CN112124246B

CN112124246B - 一种烟火式汽车引擎盖弹起装置

Info

Publication number: CN112124246B
Application number: CN202011030524.7A
Authority: CN
Inventors: 李宪; 王威
Original assignee: Junsheng Automobile Safety System Huzhou Co ltd
Current assignee: Junsheng Automobile Safety System Huzhou Co ltd
Priority date: 2020-09-27
Filing date: 2020-09-27
Publication date: 2021-12-28
Anticipated expiration: 2040-09-27
Also published as: CN112124246A

Abstract

本发明公开了一种烟火式汽车引擎盖弹起装置。它包括压力筒，压力筒的两端分别安装有气体发生组件和活塞杆，气体发生组件和活塞杆均与压力筒密封连接，活塞杆和压力筒滑动连接，压力筒的侧壁上设置有若干个泄压孔，泄压孔置于活塞杆和气体发生组件之间，压力筒上设有与泄压孔相匹配的保压组件，保压组件安装在泄压孔处且与泄压孔密封连接。本发明的有益效果是：在汽车与行人发生碰撞时使引擎盖弹起，从而降低行人头部发生碰撞时受到的伤害；可以在压力筒内的压力过高时击破保压套筒进行泄压，避免压力筒的钢制破碎废片飞溅对装置周围脆弱的零部件和人身造成威胁；可以使用一次性纸箱包装而且可以混拖运输，大大降低了物流运输成本。

Description

一种烟火式汽车引擎盖弹起装置

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，尤其是指一种烟火式汽车引擎盖弹起装置。

背景技术

烟火式引擎盖弹起装置，是利用烟火式微型气体发生器产生的高温高压气体推动活塞杆顶升引擎盖下的铰链板进而抬升引擎盖。

现有的产品在化学品危险分类试验方法-外部篝火试验（UN-6C）中会被判定为危险等级1.4S（归属于1类爆炸类危险品，危险等级较高），这就要求运输该产品时需要特制的防爆运输包装和专用危险品运输车并且不能和其他同类型产品混装托运，无形中增加了包装及物流成本。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中安全性低的不足，提供了一种安全性高的烟火式汽车引擎盖弹起装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种烟火式汽车引擎盖弹起装置，包括压力筒，所述压力筒的两端分别安装有气体发生组件和活塞杆，所述气体发生组件和活塞杆均与压力筒密封连接，所述活塞杆和压力筒滑动连接，所述压力筒的侧壁上设置有若干个泄压孔，所述泄压孔置于活塞杆和气体发生组件之间，所述压力筒上设有与泄压孔相匹配的保压组件，所述保压组件安装在泄压孔处且与泄压孔密封连接。

所述压力筒的两端分别安装有气体发生组件和活塞杆，所述气体发生组件和活塞杆均与压力筒密封连接，所述活塞杆和压力筒滑动连接，所述压力筒的侧壁上设置有若干个泄压孔，所述泄压孔置于活塞杆和气体发生组件之间，所述压力筒上设有与泄压孔相匹配的保压组件，所述保压组件安装在泄压孔处且与泄压孔密封连接，在汽车与行人发生碰撞时，气体发生组件会产生的高温高压气体，此时由于气体发生组件和压力筒密封连接，压力筒的泄压孔也被保压组件封堵住，压力筒和活塞杆间又密封连接，大量的气体在密闭空间内堆积并推动活塞杆抬升，使引擎盖弹起从而避免行人头部与引擎盖下的刚性部件直接接触，降低行人头部发生碰撞时受到的伤害；当遇到突发情况导致弹起装置无法正常工作，比如活塞杆被限制住无法伸出、无法达到最大伸出长度或者遇到火灾等时，压力筒内的压力会急剧增大，此时保压组件则会通过泄压孔对压力筒进行泄压，避免压力筒的钢制破碎废片飞溅对装置周围脆弱的零部件和人身造成威胁，安全性高，并且此产品经过外部篝火试验（UN-6C）判定，危险品等级可以降低为9类（属于杂类危险品，危险品等级较低），可以使用一次性纸箱包装而且可以混拖运输，大大降低了物流运输成本。

作为优选，所述压力筒的内侧壁上设有环形凹槽，所述泄压孔均匀分布在环形凹槽的底面上，所述保压组件包括与环形凹槽相匹配的保压套筒，所述保压套筒固定在环形凹槽处且与环形凹槽密封连接，其中保压套筒由塑料材质制作而成，当压力筒内部压力大于保压套筒强度时，会将保压套筒击破进行泄压，避免压力筒的钢制破碎废片飞溅对装置周围脆弱的零部件和人身造成威胁，安全性高。

作为优选，所述压力筒的外侧壁上安装有与泄压孔相匹配的护网，所述护网包括置于泄压孔外部的中心板，所述中心板和泄压孔之间设有若干根固定杆一，若干根固定杆一的一端均固定在中心板的边缘处且关于中心板呈环形分布，若干根固定杆一的另一端均固定在泄压孔的开口处且关于泄压孔呈环形分布，增设的护网可以对击破的保护套筒碎片进行阻拦，避免保护套筒碎片飞溅对装置周围脆弱的零部件和人身造成威胁，进一步提高安全性；其中压力筒内的气体则从固定杆一之间的间隙排出。

作为优选，所述气体发生组件包括发生器壳体，所述发生器壳体的侧面设置有发生器卡扣，所述压力筒一端的内侧壁上设有与发生器卡扣相匹配的发生器卡槽，所述发生器壳体通过发生器卡扣和发生器卡槽的配合安装在压力筒的一端且与压力筒密封连接，卡接方式简单方便，便于生产组装，发生器壳体在发生器卡扣中安装好后可以进一步用铆钉进行铆接，提高发生器壳体在压力筒中的固定性和两者之间的密封性。

作为优选，所述发生器壳体靠近活塞杆的一面上设有药杯安装槽，所述药杯安装槽内固定有药杯，所述药杯的开口正对活塞杆且其上密封连接有爆破膜，所述药杯安装槽远离活塞杆的一面上安装有点火管，所述点火管的一端置于压力筒的外部，所述点火管的另一端贯穿药杯的底面置于药杯内部，其中药杯中放置有火药；点火管用于在汽车与行人发生碰撞时，引燃药杯中加载的火药，燃烧释放出高温、高压气体和火焰击破药杯的爆破膜，进入由气体发生组件、保压套筒、活塞杆及压力筒组成的密闭空间中。

作为优选，所述活塞杆的一端上固定有与压力筒相匹配的活塞头，所述活塞头位于靠近气体发生组件的一端且与压力筒滑动连接，所述活塞头的侧面上固定有密封环，所述压力筒内固定有与活塞头相匹配的限位翻边，所述限位翻边置于活塞头和泄压孔之间，活塞杆通过活塞头在压力筒内进行滑动；其中密封环起到活塞头和压力筒之间的密封作用；限位翻边起到活塞头的限位作用。

作为优选，所述压力筒的另一端设置有端帽和缓冲组件，所述端帽套设在压力筒另一端的端部外侧且与压力筒可拆卸连接，所述缓冲组件固定在端帽和活塞头之间，所述活塞杆的另一端贯穿缓冲组件置于端帽的侧面且与缓冲组件滑动连接，在自然状态下活塞杆的另一端抵在端帽处固定，当汽车与行人发生碰撞时，活塞杆在气体的推动下会击破端帽伸出将引擎盖在规定的时间段内顶起至设定的高度；其中缓冲组件起到活塞杆运动的缓冲作用，防止活塞头和压力筒的另一端发生剧烈撞击。

作为优选，所述缓冲组件包括与压力筒固定连接的固定块，所述固定块和活塞头之间设有缓冲体，所述缓冲体和压力筒滑动连接，所述缓冲体和固定块之间通过弹簧固定连接，所述活塞杆分别贯穿固定块和缓冲体且均与两者滑动连接，其中缓冲体可由海绵等弹性材料制作而成，防止与活塞头撞击造成活塞头破裂现象；当活塞杆上的活塞头在气体的推动下撞向缓冲体时，弹簧可抵消一部分活塞头受到的气体推力，减缓活塞头的运动速度，防止活塞头和固定块发生剧烈撞击。

作为优选，所述固定块内部设有固定块空腔，所述固定块空腔内滑动连接滑动板，所述滑动板和缓冲体固定连接，所述固定块空腔内设置有阻尼液，所述滑动板上设置有若干个阻尼液通孔，所述固定块靠近缓冲体的一面到缓冲体的距离小于固定块空腔远离缓冲体的一面到滑动板的距离，缓冲体受到活塞头的压力发生运动时，带动滑动板在固定块空腔内滑动，此时阻尼液通过滑动板上的阻尼液通孔，孔壁与阻尼液间的摩擦和阻尼液分子间的内摩擦对滑动板的运动形成阻尼力，进一步抵消活塞头受到的气体推力，减缓活塞头的运动速度，使得活塞头可以安全平稳地在压力筒的另一端停留住。

作为优选，所述滑动板和缓冲体之间设有若干根固定杆二，所述固定杆二置于活塞杆的侧面，所述固定杆二的一端和滑动板固定连接，所述固定杆二的另一端和缓冲体固定连接，所述固定块空腔的侧壁上设有与固定杆二相匹配的固定杆通孔，所述固定杆二置于固定杆通孔内且与固定杆通孔滑动连接，所述弹簧套设在固定杆二的外部，固定杆二起到滑动块和缓冲体之间的连接作用，通过固定块中阻尼滑动板和弹簧的配合，可以使活塞头在滑动到压力筒另一端时的速度大大减缓，防止活塞头在压力筒的另一端造成剧烈撞击。

本发明的有益效果是：在汽车与行人发生碰撞时，可通过活塞杆的动作使引擎盖弹起从而避免行人头部与引擎盖下的刚性部件直接接触，降低行人头部发生碰撞时受到的伤害；通过在压力筒下部开泄压孔并增加保压套筒进行堵孔，可以在压力筒内的压力过高时击破保压套筒进行泄压，避免压力筒的钢制破碎废片飞溅对装置周围脆弱的零部件和人身造成威胁，安全性高；危险系数低，可以使用一次性纸箱包装而且可以混拖运输，大大降低了物流运输成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A处的局部剖视图；

图3是图1中B处的局部剖视图。

图中：1. 端帽，2. 固定块，3. 活塞杆，4. 压力筒，5. 泄压孔，6. 保压套筒，7.发生器壳体，8. 发生器卡扣，9. 发生器卡槽，10. 限位翻边，11. 密封环，12. 活塞头，13.缓冲体，14. 弹簧，15. 护网，16. 药杯安装槽，17. 点火管，18. 药杯，19. 爆破膜，20. 中心板，21. 固定杆一，22. 环形凹槽，23. 固定块空腔，24. 滑动板，25. 固定杆二，26. 固定杆通孔，27. 阻尼液通孔，28. 阻尼液。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1所述的实施例中，一种烟火式汽车引擎盖弹起装置，包括压力筒4，压力筒4的两端分别安装有气体发生组件和活塞杆3，气体发生组件和活塞杆3均与压力筒4密封连接，活塞杆3和压力筒4滑动连接，压力筒4的侧壁上设置有若干个泄压孔5，泄压孔5置于活塞杆3和气体发生组件之间，压力筒4上设有与泄压孔5相匹配的保压组件，保压组件安装在泄压孔5处且与泄压孔5密封连接。

如图1和图2所示，压力筒4的内侧壁上设有环形凹槽22，泄压孔5均匀分布在环形凹槽22的底面上，保压组件包括与环形凹槽22相匹配的保压套筒6，保压套筒6固定在环形凹槽22处且与环形凹槽22密封连接。

如图1和图2所示，压力筒4的外侧壁上安装有与泄压孔5相匹配的护网15，护网15包括置于泄压孔5外部的中心板20，中心板20和泄压孔5之间设有若干根固定杆一21，若干根固定杆一21的一端均固定在中心板20的边缘处且关于中心板20呈环形分布，若干根固定杆一21的另一端均固定在泄压孔5的开口处且关于泄压孔5呈环形分布。

如图1所示，气体发生组件包括发生器壳体7，发生器壳体7的侧面设置有发生器卡扣8，压力筒4一端的内侧壁上设有与发生器卡扣8相匹配的发生器卡槽9，发生器壳体7通过发生器卡扣8和发生器卡槽9的配合安装在压力筒4的一端且与压力筒4密封连接。

如图1和图2所示，发生器壳体7靠近活塞杆3的一面上设有药杯安装槽16，药杯安装槽16内固定有药杯18，药杯18的开口正对活塞杆3且其上密封连接有爆破膜19，药杯安装槽16远离活塞杆3的一面上安装有点火管17，点火管17的一端置于压力筒4的外部，点火管17的另一端贯穿药杯18的底面置于药杯18内部。

如图1所示，活塞杆3的一端上固定有与压力筒4相匹配的活塞头12，活塞头12位于靠近气体发生组件的一端且与压力筒4滑动连接，活塞头12的侧面上固定有密封环11，压力筒4内固定有与活塞头12相匹配的限位翻边10，限位翻边10置于活塞头12和泄压孔5之间。

如图1所示，压力筒4的另一端设置有端帽1和缓冲组件，端帽1套设在压力筒4另一端的端部外侧且与压力筒4可拆卸连接，缓冲组件固定在端帽1和活塞头12之间，活塞杆3的另一端贯穿缓冲组件置于端帽1的侧面且与缓冲组件滑动连接。

如图1所示，缓冲组件包括与压力筒4固定连接的固定块2，固定块2和活塞头12之间设有缓冲体13，缓冲体13和压力筒4滑动连接，缓冲体13和固定块2之间通过弹簧14固定连接，活塞杆3分别贯穿固定块2和缓冲体13且均与两者滑动连接。

如图1和图3所示，固定块2内部设有固定块空腔23，固定块空腔23内滑动连接滑动板24，滑动板24和缓冲体13固定连接，固定块空腔23内设置有阻尼液28，滑动板24上设置有若干个阻尼液通孔27，固定块2靠近缓冲体13的一面到缓冲体13的距离小于固定块空腔23远离缓冲体13的一面到滑动板24的距离。

如图1和图3所示，滑动板24和缓冲体13之间设有若干根固定杆二25，固定杆二25置于活塞杆3的侧面，固定杆二25的一端和滑动板24固定连接，固定杆二25的另一端和缓冲体13固定连接，固定块空腔23的侧壁上设有与固定杆二25相匹配的固定杆通孔26，固定杆二25置于固定杆通孔26内且与固定杆通孔26滑动连接，弹簧14套设在固定杆二25的外部。

动作原理：点火电流通过线束输入气体发生组件中的点火管17，触发后的点火管17释放出能量，引燃药杯18中加载的火药。火药燃烧释放出高温、高压气体和火焰击破药杯的爆破膜19，进入由气体发生组件、保压套筒6、活塞杆3及压力筒4组成的密闭空间。由于气体发生组件被固定住，压力筒4的泄压孔5也被保压套筒6封堵住，压力筒4和活塞杆3的活塞头12间有密封环11密封，大量的气体在密闭空间内堆积并推动活塞杆3抬升，进而击破端帽1伸出将引擎盖在规定的时间段内顶起至设定的高度。

当遇到突发情况（发盖弹起装置无法正常工作，比如活塞杆3被限制住无法伸出、无法达到最大伸出长度或者遇到火灾等），压力筒4内的压力会急剧增大。此时保压套筒6会充当安全阀角色。当压力筒4内部压力大于保压套筒6强度时，会将保压套筒6击破进行泄压，避免压力筒4的钢制破碎废片飞溅对装置周围脆弱的零部件和人身造成威胁。

Claims

1.一种烟火式汽车引擎盖弹起装置，其特征是，包括压力筒（4），所述压力筒（4）的两端分别安装有气体发生组件和活塞杆（3），所述气体发生组件和活塞杆（3）均与压力筒（4）密封连接，所述活塞杆（3）和压力筒（4）滑动连接，所述压力筒（4）的侧壁上设置有若干个泄压孔（5），所述泄压孔（5）置于活塞杆（3）和气体发生组件之间，所述压力筒（4）上设有与泄压孔（5）相匹配的保压组件，所述保压组件安装在泄压孔（5）处且与泄压孔（5）密封连接，所述压力筒（4）的内侧壁上设有环形凹槽（22），所述泄压孔（5）均匀分布在环形凹槽（22）的底面上，所述保压组件包括与环形凹槽（22）相匹配的保压套筒（6），所述保压套筒（6）固定在环形凹槽（22）处且与环形凹槽（22）密封连接，所述压力筒（4）的外侧壁上安装有与泄压孔（5）相匹配的护网（15），所述护网（15）包括置于泄压孔（5）外部的中心板（20），所述中心板（20）和泄压孔（5）之间设有若干根固定杆一（21），若干根固定杆一（21）的一端均固定在中心板（20）的边缘处且关于中心板（20）呈环形分布，若干根固定杆一（21）的另一端均固定在泄压孔（5）的开口处且关于泄压孔（5）呈环形分布。

2.根据权利要求1所述的一种烟火式汽车引擎盖弹起装置，其特征是，所述气体发生组件包括发生器壳体（7），所述发生器壳体（7）的侧面设置有发生器卡扣（8），所述压力筒（4）一端的内侧壁上设有与发生器卡扣（8）相匹配的发生器卡槽（9），所述发生器壳体（7）通过发生器卡扣（8）和发生器卡槽（9）的配合安装在压力筒（4）的一端且与压力筒（4）密封连接。

3.根据权利要求2所述的一种烟火式汽车引擎盖弹起装置，其特征是，所述发生器壳体（7）靠近活塞杆（3）的一面上设有药杯安装槽（16），所述药杯安装槽（16）内固定有药杯（18），所述药杯（18）的开口正对活塞杆（3）且其上密封连接有爆破膜（19），所述药杯安装槽（16）远离活塞杆（3）的一面上安装有点火管（17），所述点火管（17）的一端置于压力筒（4）的外部，所述点火管（17）的另一端贯穿药杯（18）的底面置于药杯（18）内部。

4.根据权利要求1所述的一种烟火式汽车引擎盖弹起装置，其特征是，所述活塞杆（3）的一端上固定有与压力筒（4）相匹配的活塞头（12），所述活塞头（12）位于靠近气体发生组件的一端且与压力筒（4）滑动连接，所述活塞头（12）的侧面上固定有密封环（11），所述压力筒（4）内固定有与活塞头（12）相匹配的限位翻边（10），所述限位翻边（10）置于活塞头（12）和泄压孔（5）之间。

5.根据权利要求4所述的一种烟火式汽车引擎盖弹起装置，其特征是，所述压力筒（4）的另一端设置有端帽（1）和缓冲组件，所述端帽（1）套设在压力筒（4）另一端的端部外侧且与压力筒（4）可拆卸连接，所述缓冲组件固定在端帽（1）和活塞头（12）之间，所述活塞杆（3）的另一端贯穿缓冲组件置于端帽（1）的侧面且与缓冲组件滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种烟火式汽车引擎盖弹起装置，其特征是，所述缓冲组件包括与压力筒（4）固定连接的固定块（2），所述固定块（2）和活塞头（12）之间设有缓冲体（13），所述缓冲体（13）和压力筒（4）滑动连接，所述缓冲体（13）和固定块（2）之间通过弹簧（14）固定连接，所述活塞杆（3）分别贯穿固定块（2）和缓冲体（13）且均与两者滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种烟火式汽车引擎盖弹起装置，其特征是，所述固定块（2）内部设有固定块空腔（23），所述固定块空腔（23）内滑动连接滑动板（24），所述滑动板（24）和缓冲体（13）固定连接，所述固定块空腔（23）内设置有阻尼液（28），所述滑动板（24）上设置有若干个阻尼液通孔（27），所述固定块（2）靠近缓冲体（13）的一面到缓冲体（13）的距离小于固定块空腔（23）远离缓冲体（13）的一面到滑动板（24）的距离。

8.根据权利要求7所述的一种烟火式汽车引擎盖弹起装置，其特征是，所述滑动板（24）和缓冲体（13）之间设有若干根固定杆二（25），所述固定杆二（25）置于活塞杆（3）的侧面，所述固定杆二（25）的一端和滑动板（24）固定连接，所述固定杆二（25）的另一端和缓冲体（13）固定连接，所述固定块空腔（23）的侧壁上设有与固定杆二（25）相匹配的固定杆通孔（26），所述固定杆二（25）置于固定杆通孔（26）内且与固定杆通孔（26）滑动连接，所述弹簧（14）套设在固定杆二（25）的外部。