CN107262306B - 一种汽车车壳上漆装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车车壳上漆装置，包括两个支撑座，每个所述支撑座均转动连接有驱动辊，两个所述驱动辊上共同套设有传送带，其中一个所述驱动辊同轴转动连接有蜗轮，所述蜗轮上啮合有蜗杆，所述蜗杆与设置在支撑座上的第一驱动电机连接，一个所述支撑座(1)上设有第一气缸(3)，另一个所述支撑座(1)上设有第二气缸(7)，所述第一气缸和第二气缸的上端均设有气动伸缩杆，每个所述气动伸缩杆的上端均设有连接座，两个所述连接座之间对称设有四根限位杆，四根所述限位杆上共同贯穿设有移动块，所述移动块上螺纹连接有螺纹杆。本发明可方便的调节喷头和刷体的方位，结构稳定，操作便捷，可节省工作人员大量的时间和精力，值得推广。

Description

一种汽车车壳上漆装置
技术领域
本发明涉及汽车配件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车车壳上漆装置。
背景技术
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。汽车车壳在生产加工时必须经过上漆处理，现有的汽车车壳上漆装置操作不够便捷，喷漆头和刷体不便于调节方位。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中操作不便捷，喷漆头和刷体不便于调节方位问题，而提出的用于一种汽车车壳上漆装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车车壳上漆装置，包括两个支撑座，每个所述支撑座均转动连接有驱动辊，两个所述驱动辊上共同套设有传送带，其中一个所述驱动辊同轴转动连接有蜗轮，所述蜗轮上啮合有蜗杆，所述蜗杆与设置在支撑座上的第一驱动电机连接，一个所述支撑座上设有第一气缸，另一个所述支撑座上设有第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的上端均设有气动伸缩杆，每个所述气动伸缩杆的上端均设有连接座，两个所述连接座之间对称设有四根限位杆，四根所述限位杆上共同贯穿设有移动块，所述移动块上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与设置在连接座上的轴承连接，所述螺纹杆的另一端与设置在另一侧连接座上的第二驱动电机连接，所述移动块的下端通过弹簧卡合机构固定有刷体，所述移动块上对称设有两个锁紧螺钉，且每个锁紧螺钉均贯穿移动块并与刷体相抵，所述移动块上设有开槽，所述开槽内设有缓冲箱体，所述缓冲箱体的下端设有喷头，且喷头贯穿移动块并延伸，所述支撑座上设有储液箱，所述储液箱的上端设有泵体，所述泵体与缓冲箱体之间设有软管。
优选地，所述弹簧卡合机构由弹簧和抵块组成，所述移动块上开设有卡槽，所述卡槽的内壁上对称开设有四个凹槽，每个所述凹槽内均设有弹簧，位于同一所述凹槽内的弹簧上共同设有抵块，所述卡槽内设有卡块，所述卡块上对称设有四个半圆型槽，且抵块抵设在半圆型槽内，所述卡块与刷体采用一体成型结构。
优选地，所述支撑座的底端设有底槽，所述底槽内设有吸盘。
优选地，所述气动伸缩杆由伸缩子杆和伸缩基杆组成，所述伸缩基杆位于气缸上，所述伸缩基杆上套设有伸缩子杆，所述伸缩子杆的上端与连接座连接。
优选地，所述传送带上设有限位块。
优选地，所述第一驱动电机和第二驱动电机均采用伺服电机。
本发明中，使用该装置时，将待处理车壳置于传送带上，利用第一驱动电机驱动蜗杆转动，由于蜗杆与蜗轮啮合，故蜗杆转动可带动蜗轮转动，进而带动两个驱动辊转动，继而使得传送带转动，使得待处理车壳可移动到合适的位置，随后利用第一气缸和第二气缸驱动气动伸缩杆伸长、缩短进而调节连接座的高度，待连接座的高度调节完毕后，利用第二驱动电机驱动螺纹杆转动，由于螺纹杆与移动块螺纹连接，故螺纹杆转动可带动移动块顺着限位杆移动，从而实现移动块的水平方向上的移动，移动块移动的同时打开泵体,储液箱内的漆体通过泵体、软管、缓冲箱体和喷头喷射到待处理车壳上，与此同时，刷体还对待处理车壳进行涂刷；直接拉动软管使得弹簧压缩，使得抵块离开半圆型槽，使得卡块离开卡槽即可将软管卸下，将卡块卡设进卡槽，由于弹簧的弹性作用，使得抵块抵设在半圆型槽内，进而实现的一定的固定效果。本发明可方便的调节喷头和刷体的方位，结构稳定，操作便捷，可节省工作人员大量的时间和精力，值得推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车车壳上漆装置的结构示意图；
图2为图1中a部分的结构放大示意图。
图中：1支撑座、2储液箱、3第一气缸、4传送带、5第一驱动电机、6蜗杆、7第二气缸、8气动伸缩杆、9轴承、10蜗轮、11驱动辊、12软管、13喷头、14刷体、15锁紧螺钉、16第二驱动电机、17移动块、18限位杆、19螺纹杆、20连接座、21卡块、22泵体、23弹簧、24抵块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车车壳上漆装置，包括两个支撑座1，每个支撑座1均转动连接有驱动辊11，两个驱动辊11上共同套设有传送带4，其中一个驱动辊11同轴转动连接有蜗轮10，蜗轮10上啮合有蜗杆6，蜗杆6与设置在支撑座1上的第一驱动电机5连接，一个所述支撑座1上设有第一气缸3，另一个所述支撑座1上设有第二气缸7，第一气缸3和第二气缸7的上端均设有气动伸缩杆8，每个气动伸缩杆8的上端均设有连接座20，两个连接座20之间对称设有四根限位杆18，四根限位杆18上共同贯穿设有移动块17，移动块17上螺纹连接有螺纹杆19，螺纹杆19的一端与设置在连接座20上的轴承9连接，螺纹杆19的另一端与设置在另一侧连接座20上的第二驱动电机16连接，移动块17的下端通过弹簧卡合机构固定有刷体14，移动块17上对称设有两个锁紧螺钉15，且每个锁紧螺钉15均贯穿移动块17并与刷体14相抵，移动块17上设有开槽，开槽内设有缓冲箱体，缓冲箱体的下端设有喷头13，且喷头13贯穿移动块17并延伸，支撑座1上设有储液箱2，储液箱2的上端设有泵体22，泵体22与缓冲箱体之间设有软管12，弹簧卡合机构由弹簧23和抵块24组成，移动块17上开设有卡槽，卡槽的内壁上对称开设有四个凹槽，每个凹槽内均设有弹簧23，位于同一凹槽内的弹簧23上共同设有抵块24，卡槽内设有卡块21，卡块21上对称设有四个半圆型槽，且抵块24抵设在半圆型槽内，卡块21与刷体14采用一体成型结构，弹簧卡合机构的设置，便于刷体12的拆装，支撑座1的底端设有底槽，底槽内设有吸盘，确保整体结构的稳定性，气动伸缩杆8由伸缩子杆和伸缩基杆组成，伸缩基杆位于气缸7上，伸缩基杆上套设有伸缩子杆，伸缩子杆的上端与连接座20连接，传送带4上设有限位块，第一驱动电机5和第二驱动电机16均采用伺服电机。
本发明中，使用该装置时，将待处理车壳置于传送带4上，利用第一驱动电机5驱动蜗杆6转动，由于蜗杆6与蜗轮10啮合，故蜗杆6转动可带动蜗轮10转动，进而带动两个驱动辊11转动，继而使得传送带4转动，使得待处理车壳可移动到合适的位置，随后利用第一气缸3和第二气缸7驱动气动伸缩杆8伸长、缩短进而调节连接座20的高度，待连接座20的高度调节完毕后，利用第二驱动电机16驱动螺纹杆19转动，由于螺纹杆19与移动块17螺纹连接，故螺纹杆19转动可带动移动块17顺着限位杆18移动，从而实现移动块17的水平方向上的移动，移动块17移动的同时打开泵体22,储液箱2内的漆体通过泵体22、软管12、缓冲箱体和喷头13喷射到待处理车壳上，与此同时，刷体14还对待处理车壳进行涂刷；直接拉动软管12使得弹簧23压缩，使得抵块22离开半圆型槽，使得卡块21离开卡槽即可将软管12卸下，将卡块卡设进卡槽，由于弹簧23的弹性作用，使得抵块22抵设在半圆型槽内，进而实现的一定的固定效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车壳上漆装置，包括两个支撑座(1)，其特征在于，每个所述支撑座(1)均转动连接有驱动辊(11)，两个所述驱动辊(11)上共同套设有传送带(4)，其中一个所述驱动辊(11)同轴转动连接有蜗轮(10)，所述蜗轮(10)上啮合有蜗杆(6)，所述蜗杆(6)与设置在支撑座(1)上的第一驱动电机(5)连接，一个所述支撑座(1)上设有第一气缸(3)，另一个所述支撑座(1)上设有第二气缸(7)，所述第一气缸(3)和第二气缸(7)的上端均设有气动伸缩杆(8)，每个所述气动伸缩杆(8)的上端均设有连接座(20)，两个所述连接座(20)之间对称设有四根限位杆(18)，四根所述限位杆(18)上共同贯穿设有移动块(17)，所述移动块(17)上螺纹连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的一端与设置在连接座(20)上的轴承(9)连接，所述螺纹杆(19)的另一端与设置在另一侧连接座(20)上的第二驱动电机(16)连接，所述移动块(17)的下端通过弹簧卡合机构固定有刷体(14)，所述移动块(17)上对称设有两个锁紧螺钉(15)，且每个锁紧螺钉(15)均贯穿移动块(17)并与刷体(14)相抵，所述移动块(17)上设有开槽，所述开槽内设有缓冲箱体，所述缓冲箱体的下端设有喷头(13)，且喷头(13)贯穿移动块(17)并延伸，所述支撑座(1)上设有储液箱(2)，所述储液箱(2)的上端设有泵体(22)，所述泵体(22)与缓冲箱体之间设有软管(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车壳上漆装置，其特征在于，所述弹簧卡合机构由弹簧(23)和抵块(24)组成，所述移动块(17)上开设有卡槽，所述卡槽的内壁上对称开设有四个凹槽，每个所述凹槽内均设有弹簧(23)，位于同一所述凹槽内的弹簧(23)上共同设有抵块(24)，所述卡槽内设有卡块(21)，所述卡块(21)上对称设有四个半圆型槽，且抵块(24)抵设在半圆型槽内，所述卡块(21)与刷体(14)采用一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车壳上漆装置，其特征在于，所述支撑座(1)的底端设有底槽，所述底槽内设有吸盘。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车壳上漆装置，其特征在于，所述气动伸缩杆(8)由伸缩子杆和伸缩基杆组成，所述伸缩基杆位于气缸(7)上，所述伸缩基杆上套设有伸缩子杆，所述伸缩子杆的上端与连接座(20)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车壳上漆装置，其特征在于，所述传送带(4)上设有限位块。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车壳上漆装置，其特征在于，所述第一驱动电机(5)和第二驱动电机(16)均采用伺服电机。
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Address after: No. 1, Chengyang street, Xushui District, Baoding, Hebei

Applicant after: HEBEI CHENYANG INDUSTRY&TRADE Group Ltd.

Address before: 215137 Gaotang Industrial Park No. 2 207, Taiping Street, Xiangcheng District, Suzhou City, Jiangsu Province

Applicant before: SUZHOU LIJIADA ELECTRONIC TECHNOLOGY CO.,LTD.

GR01 Patent grant
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PP01 Preservation of patent right
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Effective date of registration: 20200929

Granted publication date: 20190215

PD01 Discharge of preservation of patent
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Date of cancellation: 20210902

Granted publication date: 20190215

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract
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Application publication date: 20171020

Assignee: Chenyang Environmental Protection New Material Co.,Ltd.

Assignor: HEBEI CHENYANG INDUSTRY&TRADE Group Ltd.

Contract record no.: X2023980031970

Denomination of invention: A painting device for automobile shell

Granted publication date: 20190215

License type: Common License

Record date: 20230209