CN107251337B - 连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明使处于嵌合状态的连接器不能够简单地脱离。在阳侧壳体(10)的罩部(12)形成有以与阳侧壳体(10)的正面的开口部(17)连通的方式切口的缺口部(18)。在罩部(12)的内表面形成有第1导向槽(21)和第2导向槽(22)，第1导向槽(21)从比罩部(12)的前端靠后方的位置朝向罩部(12)的底端侧沿着前后方向延伸，第2导向槽(22)从第1导向槽(21)的前端部朝向缺口部(18)沿着与第1导向槽(21)交叉的方向延伸。在阴侧壳体(30)的外表面形成有从动部(32)，从动部(32)通过依次与第1导向槽(21)和第2导向槽(22)滑动接触，从而将阴侧壳体(30)从其与阳侧壳体(10)的正规嵌合位置引导至缺口部(18)。

Description

连接器
技术领域
本发明涉及连接器。
背景技术
在专利文献1公开了一种连接器，使阴连接器和阳连接器嵌合，在阴连接器形成有锁定臂，阳连接器具有罩部，在罩部形成有被锁定部。在嵌合两个连接器的过程中，锁定臂与被锁定部干渉而弹性挠曲，当阴阳两连接器达到正规的嵌合状态时，锁定臂弹性恢复而卡止于被锁定部，通过该卡止作用，阴阳两连接器被锁定为嵌合状态。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-207102号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在上述连接器中，作为解除处于嵌合状态的阴阳两连接器的锁定的单元，在锁定臂形成锁定解除用操作部。因为在阴阳两连接器被锁定为嵌合状态时，操作部成为露出于外部的状态，所以作业者能容易进行锁定解除操作。在连接器构成汽车的线束的情况下，维修人员以维护等目的而将阴阳两连接器脱离时，易于进行锁定解除操作在作业效率的方面上是优选的。但是，若易于进行锁定解除操作，则一般用户也能简单地将阴阳两连接器脱离，所以期望改进。
本发明基于如上述的情况而完成的，其目的在于使处于嵌合状态的连接器不能简单地脱离。
用于解决课题的手段
本发明的连接器的特征在于，具备：阳侧壳体；罩部，其形成于所述阳侧壳体，正面成为开口部；缺口部，其通过将构成所述罩部的周壁部的一部分以与所述开口部连通的方式切削而成，容许所述阴侧壳体通过；阴侧壳体，其以封闭所述开口部的方式嵌入到所述罩部内；锁定单元，其能将所述阳侧壳体和所述阴侧壳体锁定为正规的嵌合状态、且能解除锁定；第1导向槽，其形成于所述罩部的内表面，并且从比所述罩部的前端靠后方的位置朝向所述罩部的底端侧沿着前后方向延伸；第2导向槽，其形成于所述罩部的内表面，并且从所述第1导向槽的前端部朝向所述缺口部沿着与所述第1导向槽交叉的方向延伸；以及从动部，其形成于所述阴侧壳体的外表面，并且依次与所述第1导向槽和所述第2导向槽滑动接触，从而将所述阴侧壳体从所述阴侧壳体和所述阳侧壳体的正规嵌合位置引导至所述缺口部。
发明效果
根据此结构，在将两个壳体脱离时，解除锁定单元的锁定，并使阴侧壳体沿着第1导向槽向罩部的前端侧滑动。当从动部到达第1导向槽的前端部时，阴侧壳体的进一步前进被限制。因此，不知道由第1导向槽和第2导向槽而成的导向结构的一般用户等即使能解除锁定单元的锁定，也不能使两个壳体简单地脱离。相对于此，知道由第1导向槽和第2导向槽而成的导向结构的维修人员等在从动部到达第1导向槽的前端部后，使阴侧壳体朝向缺口部滑动并使其通过缺口部，从而能使阴侧壳体从阳侧壳体脱离。
附图说明
图1是构成实施例1的连接器的阳侧壳体的侧视图。
图2是阳侧壳体的俯视剖视图
图3是阴侧壳体的俯视图。
图4是阴侧壳体的仰视图。
图5是表示阳侧壳体和阴侧壳体正规嵌合的状态的侧视剖视图。
图6是表示开始阴侧壳体相对于阳侧壳体的嵌合的状态的仰视图。
图7是表示阴侧壳体相对于阳侧壳体的嵌合过程的仰视图。
图8是表示阳侧壳体和阴侧壳体正规嵌合的状态的仰视图。
图9是表示在进行将阴侧壳体从阳侧壳体脱离的脱离操作时，从动部嵌入到凹部的状态的仰视图。
具体实施方式
(a)本发明的连接器也可以构成为所述第1导向槽和所述第2导向槽呈直角或者锐角地连通。在第1导向槽和第2导向槽呈钝角地连通的情况下，可能有到达第1导向槽的前端部的从动部因为施加到阴侧壳体的向前方操作力而诱导至第2导向槽的情况。但是，本发明使第1导向槽和第2导向槽呈直角或者锐角地连通，因此从动部不会诱导至第2导向槽。
(b)本发明的连接器也可以在所述第1导向槽的前端部形成有比所述第1导向槽和所述第2导向槽的连通位置更向前方延长的凹部。根据此结构，当使阴侧壳体从两个壳体嵌合的状态向前方滑动时，在从动部通过第1导向槽和第2导向槽的连通位置而到达凹部后，阴侧壳体停止前进。在该状态下，因为从动部不能进入第2导向槽内，所以不知道存在凹部的一般用户等不能使阴侧壳体朝向缺口部滑动。
<实施例1>
以下，参照图1-图9说明将本发明具体化的实施例1。本实施例1的连接器作为将汽车的线束彼此连接的手段、将机器和线束连接的手段等使用，并构成为具备能相互嵌合和脱离的阳侧壳体10和阴侧壳体30。另外，在以下说明中，针对前后方向，以阳侧壳体10为基准来定义前方、后方。针对左右方向，以从后方看阳侧壳体10时的方向为基准来定义左方、右方。
阳侧壳体10为合成树脂制，通过一体形成块状的端子保持部11和方筒状的罩部12而形成，罩部12从端子保持部11的前端外周缘朝前方悬臂状地延伸。在端子保持部11安装有公知的多个阳端子零件(省略图示)，多个阳端子零件在前端部形成有细长的极片。极片从端子保持部11的正面向罩部12内突出。
罩部12由上表面壁13、左侧面壁14L(权利要求中记载的周壁部)、右侧面壁14R和下表面壁15成形为方筒状。如图1、5所示，在上表面壁13的内表面(下表面)形成有锁定部16(权利要求记载的锁定单元)。罩部12的正面成为其整个区域被开放的方形的开口部17。如图1、2所示，在左侧面壁14L以与开口部17的左端连通的方式形成有呈方形的缺口部18。在上下方向上，缺口部18从上表面壁13的下表面开口到下表面壁15的上表面。在前后方向上，缺口部18从罩部12的前端开口到比端子零件的后端(端子保持部11的前端)靠前方的区域。缺口部18的后端处于比极片的前端稍微靠前方的位置。
如图2所示，在下表面壁15的上表面(罩部12的内表面)形成有在俯视时大致呈L字形的导向路径20。导向路径20由直角地连通的第1导向槽21和第2导向槽22构成。第1导向槽21配置于左右方向上的罩部12的中央位置，直线状地沿着前后方向延伸。第1导向槽21在前后方向上的形成范围是从比罩部12的前端靠后方的位置到罩部12的后端的区域。第1导向槽21的前端部成为死胡同状的凹部23。
第2导向槽22从比第1导向槽21的前端部中的凹部23稍微靠后方的位置朝向缺口部18并向左方直线状地延伸。第2导向槽22的右端与第1导向槽21的前端部连通。第2导向槽22的左端开口到缺口部18，向下表面壁15的左侧缘开放。在前后方向上，第2导向槽22配置在比极片的前端稍微靠前方的区域。
阴侧壳体30为合成树脂制，并形成为块状。在阴侧壳体30内收纳有能与阳端子零件连接的公知的多个阴端子零件(省略图示)。阴侧壳体30以使其正面31与阳侧壳体10的正面(罩部12的开口部17)相对的朝向与阳侧壳体10嵌合。如图4、5所示，在阴侧壳体30的下表面(底面)形成有突出成圆柱状的从动部32。在前后方向上，从动部32配置于靠近阴侧壳体30的正面31的位置。另外，在左右方向上，从动部32配置于中央位置。
如图3、5所示，在阴侧壳体30的上表面形成有锁定臂33(权利要求记载的锁定单元)。锁定臂33被阴侧壳体30的上表面中的背面34侧的端部支承，并且朝正面31侧悬臂状地延伸。在锁定臂33的上表面形成有能与锁定部16卡止的锁定突起35。在锁定臂33的延伸端部(正面31侧的端部)形成有用于解除锁定突起35和锁定部16的卡止的锁定解除操作用操作部36。
接着，说明本实施例的作用。在将两个壳体10、30嵌合时，在使阴侧壳体30的正面31相对于罩部12的开口部17稍微向(阴侧壳体30的宽度尺寸的大致一半程度)左方偏移的状态下，使从动部32进入到第2导向槽的左端部。此时，如图6所示，阴侧壳体30嵌合于缺口部18，从而成为如下状态：阴侧壳体30的大致右半区域进入罩部12内，阴侧壳体30的大致左半区域向罩部12的外部左方突出。另外，阴侧壳体30的背面34侧的区域成为比罩部12更向前方突出的状态。
然后，向右方按压阴侧壳体30从而将其收纳于罩部12内。在这期间，因为从动部32在第2导向槽22内移动，所以阴侧壳体30不与在前后方向上定位的、极片干渉，而是向右方平行移动。然后，当从动部32碰触到第2导向槽22的底端部(右端部)并到达第1导向槽21的前端部时，阴侧壳体30进一步向右方的移动被限制。此时，在左右方向上，阴侧壳体30的整体与罩部12的内部空间对应，阴侧壳体30不向罩部12的左方凸出。
然后，朝向罩部12的底端部压入阴侧壳体30。在这期间，如图7所示，因为从动部32在第1导向槽21内移动，所以阴侧壳体30在左右方向上被定位，与左侧面壁14L不干渉。在从动部32在第1导向槽21内移动的期间，锁定突起35与锁定部16干渉而使锁定臂33向锁定解除方向弹性挠曲。然后，如图8所示，当两个壳体10、30达到正规的嵌合状态时，如图5所示，锁定臂33弹性恢复从而使得锁定突起35和锁定部16卡止，通过该卡止作用，两个壳体10、30被锁定为脱离限制状态。此时，操作部36露出于罩部12的外部。
在使锁定为正规的嵌合状态的两个壳体10、30脱离时，对操作部36向锁定解除方向进行按压操作，从而解除锁定突起35和锁定部16的卡止。然后，在对操作部36进行了锁定解除操作的状态下，将阴侧壳体30拉向背面34侧。在这期间，如图7所示，从动部32在第1导向槽21内移动。当保持该状态进行将阴侧壳体30拉向背面34侧的操作时，如图9所示，从动部32进入第1导向槽21的前端部的凹部23内，并碰触到凹部23的前端面。
如此，第1导向槽21的前端部成为死胡同状，所以即使像通常的脱离操作那样，将阴侧壳体30强力地拉向背面34侧(向罩部12的前方脱离的方向)，阴侧壳体30进一步向前方(背面34侧)的移动被限制，不能将阴侧壳体30拔出到罩部12外(不能使两个壳体10、30脱离)。也就是说，不知道第1导向槽21的前端部为死胡同状的一般用户即使能解除正规嵌合状态的锁定，也不能使两个壳体10、30脱离。
另外，凹部23配置成比第2导向槽22靠前方，所以在从动部32进入到凹部23的状态下，从动部32被夹于凹部23的左右两个内表面之间。由此，阴侧壳体30不仅不能向前方，而且也不能向左右的任何方向移动。因此，不知道存在凹部23的一般用户即使注意到阴侧壳体30的左端部在缺口部18露出，而想要使阴侧壳体30向左方滑动，阴侧壳体30也不会移动。
在从动部32进入到凹部23的状态下继续进行脱离作业时，在对阴侧壳体30施加向左侧(朝向缺口部18的方向)的力的状态下，使阴侧壳体30稍微返回到罩部12的底侧(阴侧壳体30的正面31侧)。于是，从动部32从凹部23脱离而与第2导向槽22对应，由此阴侧壳体30开始向左方移动。在阴侧壳体30向左方移动的期间，从动部32在第2导向槽22内移动，因此阴侧壳体30不会与左侧面壁14L干渉。然后，将从动部32从第2导向槽22卸下后，继续使阴侧壳体30移动，两个壳体10、30就会脱离。
本实施例1的连接器具备：阳侧壳体10；罩部12，其形成于阳侧壳体10，并且正面成为开口部17；缺口部18，其通过将构成罩部12的左侧面壁14L的一部分以与开口部17连通的方式切削而成，并容许阴侧壳体30通过；以及阴侧壳体30，其以封闭开口部17的方式嵌入到罩部12内。
并且，作为能将两个壳体10、30锁定为正规的嵌合状态、且能解除锁定的锁定单元，在阳侧壳体10和阴侧壳体30分别形成有锁定部16和锁定臂33。另外，在罩部12的内表面形成有第1导向槽21和第2导向槽22，第1导向槽21从比罩部12的前端靠后方的位置朝向罩部12的底端侧沿着前后方向延伸，第2导向槽22从第1导向槽21的前端部朝向缺口部18沿着与第1导向槽21的长度方向交叉的方向延伸。在阴侧壳体30的外表面形成有从动部32，从动部32通过与第1导向槽21和第2导向槽22依次滑动接触，从而将阴侧壳体30从与阳侧壳体10的正规嵌合位置引导至缺口部18。
根据该连接器，在使两个壳体10、30脱离时，解除锁定臂33和锁定部16的锁定，使阴侧壳体30沿着第1导向槽21朝罩部12的前端侧滑动。当从动部32到达第1导向槽21的前端部时，阴侧壳体30进一步的前进被限制。因此，即使不知道由第1导向槽21和第2导向槽22构成的导向结构的一般用户等能解除锁定臂33和锁定部16的锁定，也不能使两个壳体10、30简单地脱离。
相对于此，知道由第1导向槽21和第2导向槽22构成的导向结构的维修人员等在从动部32到达第1导向槽21的前端部后，使阴侧壳体30朝向缺口部18滑动并使其通过缺口部18，从而能使阴侧壳体30从阳侧壳体10脱离。因此，本实施例1的连接器使处于嵌合状态的两个壳体10、30不能简单地脱离。
另外，在第1导向槽和第2导向槽呈钝角地连通的情况下，已到达第1导向槽的前端部的从动部可能有因为对阴侧壳体赋予的向前方的操作力而被诱导至第2导向槽的情况。但是，本实施例的连接器使第1导向槽和第2导向槽呈直角地连通，因此即使在对阴侧壳体30赋予向前方的操作力的状态下从动部32到达第1导向槽21的前端部，从动部32也不会被诱导至第2导向槽。因此，使两个壳体10、30不容易脱离。
另外，在第1导向槽21的前端部形成有比第1导向槽21和第2导向槽22的连通位置更向前方延长的凹部23。根据此结构，在使阴侧壳体30从两个壳体10、30嵌合的状态下向前方滑动时，从动部32通过第1导向槽21和第2导向槽的连通位置而到达凹部23后，阴侧壳体30停止前进。在该状态下，因为从动部32不能进入到第2导向槽22内，所以不知道凹部23的存在的一般用户等不能使阴侧壳体30朝向缺口部18滑动。因此，使两个壳体10、30不容易脱离。
<其他实施例>
本发明不限定为根据上述描述以及附图说明的实施例，例如以下的实施例也包括在本发明的技术范围内。
(1)在上述实施例中，在第1导向槽的前端部形成有凹部，但是也可以不形成上述的凹部。
(2)在上述实施例中，使第1导向槽和第2导向槽直角地连通，但是第1导向槽和第2导向槽也可以呈锐角或者钝角地连通。
(3)在上述实施例中，第2导向槽直线状地延伸，但是第2导向槽也可以是包括曲线的路径。
(4)在上述实施例中，第1导向槽配置于宽度方向的中央位置，但是第1导向槽也可以配置于从宽度方向上的中央向左右某一侧偏离的位置。
(5)在上述实施例中，从动部配置于阴侧壳体的前后方向的前端部(靠近嵌合面的位置)，但是从动部也可以配置在前后方向的中央部、后端部等位置。
(6)在上述实施例中，从动部为圆柱形，但是从动部也可以是角柱形。
(7)在上述实施例中，在阴侧壳体形成有能弹性挠曲的锁定臂，但是能弹性挠曲的锁定臂也可以形成于具有罩部的阳侧壳体侧。
附图标记说明
10…阳侧壳体
12…罩部
14L…左侧面壁(周壁部)
16…锁定部(锁定单元)
17…开口部
18…缺口部
21…第1导向槽
22…第2导向槽
23…凹部
30…阴侧壳体
32…从动部
33…锁定臂(锁定单元)

Claims (3)

1.一种连接器，其特征在于，具备：
阳侧壳体；
罩部，其形成于所述阳侧壳体，正面成为开口部；
缺口部，其通过将构成所述罩部的周壁部的一部分以与所述开口部连通的方式切削而成，容许阴侧壳体通过；
阴侧壳体，其以封闭所述开口部的方式嵌入到所述罩部内；
锁定单元，其能将所述阳侧壳体和所述阴侧壳体锁定为正规的嵌合状态、且能解除锁定；
第1导向槽，其形成于所述罩部的内表面，并且从比所述罩部的前端靠后方的位置朝向所述罩部的底端侧沿着前后方向延伸；
第2导向槽，其形成于所述罩部的内表面，并且从所述第1导向槽的前端部朝向所述缺口部沿着与所述第1导向槽交叉的方向延伸；以及
从动部，其形成于所述阴侧壳体的外表面，并且依次与所述第1导向槽和所述第2导向槽滑动接触，从而将所述阴侧壳体从所述阴侧壳体和所述阳侧壳体的正规嵌合位置引导至所述缺口部。
2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，
所述第1导向槽和所述第2导向槽呈直角或者锐角地连通。
3.根据权利要求1或者2所述的连接器，其特征在于，
在所述第1导向槽的前端部形成有凹部，该凹部比所述第1导向槽和所述第2导向槽的连通位置更向前方延长。
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