CN107235081A - 一种前端上横梁加强板 - Google Patents

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苏金河
胡齐
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports

Abstract

本发明公开了一种前端上横梁加强板，包括加强板本体，加强板本体由第一主板和第二主板组成，第一主板的表面设有第一缓冲垫，第一缓冲垫的一端设有第一散热腔，第一散热腔的表面设有散热孔，第一散热腔的一端设有第二缓冲垫，第二主板的表面设有第三缓冲垫，第三缓冲垫的一端设有第二散热腔，第二散热腔的一端设有第四缓冲垫，第一主板和第二主板之间还设有加强筋，该前端上横梁加强板通过第一主板和第二主板表面的缓冲垫不但可以与上横梁契合连接，能有效保护水箱上横梁，而且提高了水箱上横梁强度和抗扭能力；通过第一主板和第二主板表面的散热孔对水箱温度进行一定的散热；通过第一主板和第二主板之间的加强筋使得加强板的结构更加的稳定。

Description

一种前端上横梁加强板
技术领域
本发明涉及一种加强板，具体涉及一种前端上横梁加强板。
背景技术
传统的汽车车身结构中，前端框架包括与车宽方向平行的上、下水箱横梁，上、下水箱横梁的两端设置有左、右水箱竖板，左、右水箱竖板及上、下水箱横梁构成矩形框架结构用于装载汽车散热模块、大灯、水箱等部件，左、右水箱竖板与分别与左、右纵梁的前端连接，这样就构成了整体的汽车前端框架结构。
汽车水箱即散热器，一般布置在发动机舱中发动机的前面，通过螺装水箱横梁固定。水箱横梁主体由水箱上横梁和下横梁构成，水箱横梁不仅要支撑水箱自身重量，还要支撑蓄电池及引擎盖总成的连接装置锁体安装件等，以及车辆运行过程中受到颠簸或撞击的影响，由于水箱横梁负荷越来越重，因此水箱横梁需要保证结构高强度和碰撞高性能。本发明的发明人经过研究发现，传统的水箱横梁强度不够抗扭性能差，对汽车水箱使用的耐久性有较大影响，并且不利于水箱安全使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有汽车前端横梁强度不够，抗扭性能差的问题，提供一种前端上横梁加强板。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供一种前端上横梁加强板，包括加强板本体，所述加强板本体由第一主板和第二主板组成，所述第一主板的表面设有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的一端设有第一散热腔，所述第一散热腔的表面设有散热孔，所述第一散热腔的一端设有第二缓冲垫，所述第二主板的表面设有第三缓冲垫，所述第三缓冲垫的一端设有第二散热腔，所述第二散热腔的一端设有第四缓冲垫，所述第一主板和所述第二主板之间还设有加强筋。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一主板和所述第二主板的表面均设有安装孔，所述安装孔均为两组。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一主板和所述第二主板采用注塑工艺一体成型。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一缓冲垫、所述第二缓冲垫、所述第三缓冲垫和所述第四缓冲垫均采用耐高温缓冲材料制成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述加强筋为两组，两组所述加强筋均匀分布在所述第一主板和所述第二主板的两端。
作为本发明的一种优选技术方案，所述散热孔为若干组，若干组所述散热孔均匀分布在所述第一散热腔和所述第二散热腔的内部。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一主板和所述第二主板上开设的两组所述安装孔的孔径大小不同。
本发明所达到的有益效果是：该前端上横梁加强板通过第一主板和第二主板表面的缓冲垫不但可以与上横梁契合连接，能有效保护水箱上横梁，而且提高了水箱上横梁强度和抗扭能力；通过第一主板和第二主板表面的散热孔对水箱温度进行一定的散热，使水箱的使用寿命加长，保障汽车的正常运行使用；通过第一主板和第二主板之间的加强筋使得加强板的结构更加的稳定，提高了水箱上横梁强度。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图中：1、加强板本体；2、第一主板；3、第二主板；4、安装孔；5、第一缓冲板；6、第一散热腔；7、散热孔；8、第二缓冲垫；9、加强筋；10、第三缓冲垫；11、第二散热腔；12、第四缓冲垫。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示，本发明提供一种前端上横梁加强板，包括加强板本体1，加强板本体1由第一主板2和第二主板3组成，第一主板2的表面设有第一缓冲垫5，第一缓冲垫5的一端设有第一散热腔6，第一散热腔6的表面设有散热孔7，第一散热腔6的一端设有第二缓冲垫8，第二主板3的表面设有第三缓冲垫10，第三缓冲垫10的一端设有第二散热腔11，第二散热腔11的一端设有第四缓冲垫12，第一主板2和第二主板3之间还设有加强筋9，该前端上横梁加强板通过第一主板2和第二主板3表面的缓冲垫不但可以与上横梁契合连接，能有效保护水箱上横梁，而且提高了水箱上横梁强度和抗扭能力；通过第一主板2和第二主板3表面的散热孔7对水箱温度进行一定的散热，使水箱的使用寿命加长，保障汽车的正常运行使用；通过第一主板2和第二主板3之间的加强筋9使得加强板的结构更加的稳定，提高了水箱上横梁强度。
第一主板2和第二主板3的表面均设有安装孔4，安装孔4均为两组。第一主板2和第二主板3采用注塑工艺一体成型，注塑工艺具有价格低廉、可以量产等优点。第一缓冲垫5、第二缓冲垫8、第三缓冲垫10和第四缓冲垫12均采用耐高温缓冲材料制成，耐高温缓冲材料可以使得缓冲垫不会被水箱高温给融化。加强筋9为两组，两组加强筋9均匀分布在第一主板2和第二主板3的两端。散热孔7为若干组，若干组散热孔7均匀分布在第一散热腔6和第二散热腔11的内部。第一主板2和第二主板3上开设的两组安装孔4的孔径大小不同。
该装置是一种前端上横梁加强板，当需要使用该加强板时，工作人员通过第一主板2和第二主板3表面的安装孔4和第一主板2、第二主板3表面的第一缓冲垫5、第二缓冲垫8、第三缓冲垫10和第四缓冲垫12将加强板1固定在水箱前端上横梁一端，由于第一主板2和第二主板3表面的第一散热腔6和第二散热腔11内部的散热孔7使得该加强板本体1可以对水箱的温度进行一定的散热，使得加强板本体1的使用寿命得到一定的提升，第一主板2和第二主板3一端的加强筋9可以使得加强板本体1的结构更加的稳定，从而提高了上横梁的强度和抗扭能力。
该前端上横梁加强板通过第一主板和第二主板表面的缓冲垫不但可以与上横梁契合连接，能有效保护水箱上横梁，而且提高了水箱上横梁强度和抗扭能力；通过第一主板和第二主板表面的散热孔对水箱温度进行一定的散热，使水箱的使用寿命加长，保障汽车的正常运行使用；通过第一主板和第二主板之间的加强筋使得加强板的结构更加的稳定，提高了水箱上横梁强度。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种前端上横梁加强板，包括加强板本体(1)，其特征在于，所述加强板本体(1)由第一主板(2)和第二主板(3)组成，所述第一主板(2)的表面设有第一缓冲垫(5)，所述第一缓冲垫(5)的一端设有第一散热腔(6)，所述第一散热腔(6)的表面设有散热孔(7)，所述第一散热腔(6)的一端设有第二缓冲垫(8)，所述第二主板(3)的表面设有第三缓冲垫(10)，所述第三缓冲垫(10)的一端设有第二散热腔(11)，所述第二散热腔(11)的一端设有第四缓冲垫(12)，所述第一主板(2)和所述第二主板(3)之间还设有加强筋(9)。
2.根据权利要求1所述的一种前端上横梁加强板，其特征在于，所述第一主板(2)和所述第二主板(3)的表面均设有安装孔(4)，所述安装孔(4)均为两组。
3.根据权利要求1所述的一种前端上横梁加强板，其特征在于，所述第一主板(2)和所述第二主板(3)采用注塑工艺一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种前端上横梁加强板，其特征在于，所述第一缓冲垫(5)、所述第二缓冲垫(8)、所述第三缓冲垫(10)和所述第四缓冲垫(12)均采用耐高温缓冲材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种前端上横梁加强板，其特征在于，所述加强筋(9)为两组，两组所述加强筋(9)均匀分布在所述第一主板(2)和所述第二主板(3)的两端。
6.根据权利要求1所述的一种前端上横梁加强板，其特征在于，所述散热孔(7)为若干组，若干组所述散热孔(7)均匀分布在所述第一散热腔(6)和所述第二散热腔(11)的内部。
7.根据权利要求2所述的一种前端上横梁加强板，其特征在于，所述第一主板(2)和所述第二主板(3)上开设的两组所述安装孔(4)的孔径大小不同。
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