CN107229982A - 共享单车的维护方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种共享单车的维护方法，所述共享单车的维护方法包括：将商户和/或个人注册为维护负责人，为其分配一地理区域作为维护点；提供一维护点数据库，维护点数据库记录有维护点地理区域、维护负责人信息、该维护点的总充电量；响应于维护点发送的请求维护信息，记录当前单车的剩余电量；响应于维护点发送的结束维护信息，计算本次维护的充电量，并统计设定时间段内的总充电量；根据设定时间段内的总充电量，设定维护点等级。本发明能够通过设置维护点，鼓励商户或者个人自发维护共享单车的电量，同时，通过设置奖励，鼓励用户将单车停放至维护点，方便维护点对单车电量进行维护。
Description
技术领域
本发明是关于公共交通工具技术，特别是关于一种共享单车的维护方法和系统。
背景技术
近年来，共享概念深入人心，如何将有限的资源在最广大的人群中予以使用，从而变相地实现环保，成为人们日益关心的话题。
共享单车正是在此情形下趁势而起，共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。
然而，现有的共享单车存在如下问题：
因为要使用GPS电子锁定位和实现与平台服务器端的数据交互，电量一直被消耗，当GPS电子锁失去电量到一定程度后，单车被锁定，无法使用。为此，现有技术提出了两种解决方案，一是利用踩踏力给安装在单车上的发电机提供动能，发电机再给GPS电子锁供电，二是安装太阳能电池板，利用太阳能电池板给GPS电子锁供电。前者导致骑行费力，骑行体验差，后者一方面容易损坏，另一方面也助长了小广告的派发，小广告遮挡阳光，太阳能电池板无法正常工作。
发明内容
本发明提供一种共享单车的用车方法，通过本发明，在共享单车上装配具有充电接口的GPS电子锁，鼓励商户或者个人自发维护共享单车的电量，同时，通过设置奖励，鼓励用户将单车停放至维护点，方便维护点对单车电量进行维护。
为了实现上述目的，本发明实施例提供本发明提供一种共享单车的维护方法，适于装配了具有充电接口的GPS电子锁的共享单车，其所述共享单车的维护方法包括：
将提出申请的商户和/或个人注册为维护负责人，为其分配一地理区域作为维护点；
提供一维护点数据库，维护点数据库记录有维护点地理区域、维护负责人信息、该维护点在设定时间段内的总充电量；
提供一用户端，该用户端包括用车模块和维护模块，其中用车模块包括用于发送用车请求的子模块、用于发送结束用车信息的子模块、用于查看维护点和/或维护点等级的子模块，维护模块包括用于发送请求维护信息的子模块、用于发送结束维护信息的子模块、用于编辑所属维护点推送信息的子模块；
所述维护模块具有权限子模块；
响应于用户端发送的用车申请，判断该用户端的维护模块是否开放：
1）响应于不具有维护模块开放权限的用户端的用车申请，打开车锁，按预设的费率计时、计费；
2）响应于具有维护模块开放权限的用户端的用车申请，发出一消息至该用户端，请用户从用车请求和请求维护信息中任选其一：
a）响应于用户端发送的用车请求，打开车锁，按预设的费率计时、计费；
b）响应于用户端发送的请求维护信息，记录当前单车的剩余电量；响应于维护点发送的结束维护信息，计算本次维护的充电量，并汇总至设定时间段内的总充电量中；
根据设定时间段内的总充电量，设定维护点等级，以与维护点等级相对应地频次随机向所有用户端推送该维护点编辑的推送信息。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护方法还包括：
同一个用户端被设置成能够同时进行多个单车的维护申请。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护方法包括：
响应于用户端于维护点发送的结束用车信息，给予该用户与当前维护点等级对应的折扣，并向该用户端推送当前维护点编辑的推送信息。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护方法包括：
不同等级的维护点具有不同的用车折扣费率，等级高的维护点的用车折扣费率低于等级低的维护点。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护方法包括：
所述维护点设置有充电桩。
进一步的实施例中，所述充电桩具有权限模块。
本发明还提供一种共享单车的维护系统，所述共享单车的维护系统包括：
用于将提出申请的商户和/或个人注册为维护负责人，为其分配一地理区域作为维护点的模块；
用于提供一维护点数据库，维护点数据库记录有维护点地理区域、维护负责人信息、该维护点的总充电量的模块；
用于响应维护点发送的请求维护信息，记录当前单车的剩余电量的模块；
用于响应维护点发送的结束维护信息，计算本次维护的充电量，并统计总充电量的模块；
用于根据设定时间段内的总充电量，设定维护点等级的模块。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护系统包括：
用于响应于用户端于维护点发送的结束用车信息，给予该用户与当前维护点等级对应的折扣，并向该用户端推送当前维护点编辑的推送信息的模块。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护系统包括：
用于设置维护点用车折扣费率的模块。
本发明实施例的有益效果在于，通过本发明，鼓励商户或者个人自发维护共享单车的电量，同时，通过设置奖励，鼓励用户将单车停放至维护点，方便维护点对单车电量进行维护。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的共享单车的维护方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
结合图1，本发明提供一种共享单车的用车方法，通过本发明，鼓励商户或者个人自发维护共享单车的电量，同时，通过设置奖励，鼓励用户将单车停放至维护点，方便维护点对单车电量进行维护。
首先，本发明基于一个前提，GPS电子锁上具有充电接口，这一充电接口可以为任意充电接口，例如USB接口或普通插头等，这一设定是为了能够让普通用户能够采用移动电源和/或稳定电源为GPS电子锁补充电量。
这一充电接口的设定并不难，困难的是如何动员社会人员自发维护GPS电子锁的电量，从而免除现有的由服务商统一收集维护导致维护成本居高不下的难题。
下面，本发明通过一个具体实施例来详细阐述本发明的技术方案。
我们将维护GPS电子锁电量的目标锁定在街边商户或者具有公益服务意识的个人身上，鼓励街边商户或者这类人群至服务商处注册为维护负责人，并为其分配一地理区域作为维护点，并提供一维护点数据库，维护点数据库记录有维护点地理区域、维护负责人信息、该维护点的总充电量。
以街边商户为例，我们为街边商户分配其店铺周围的空地为维护点，维护点设置在其周围的目的是为了使经过其店铺的人流量变大，商户获得更多的商机。
接下来，我们需要吸引用车人群将单车停放至维护点，否则商户想要获得更多商机的目的将无法实现。本发明通过设置奖励和/或折扣以达到这一目的，即：如果用户将单车停放在维护点，系统为该维护点预设了奖励和/或折扣政策，用户将获得奖励和/或折扣。
下一个用户想要用车时，也会自行找到维护点，从这两个方面增加了商户的人流量。
另外，本发明还设置了一具体实施例，进一步推广商户，即：系统在接收到单车于维护点发送的结束用车信息时，除给于用车用户奖励和/或折扣之外，还在用户端推送该商户的广告信息和/或促销信息，吸引用户进入店铺消费。
公益性质的单位或者个人也是如此，停放在其维护点区域内的单车，用户端会收到公益宣传或者其他维护负责人想要让社会人员获知的信息。
当然，并不是每个维护点都能获得如此收益，否则只要在服务商处注册即可以获得巨大的收益，本申请通过统计充电量为维修点做了分级，具体如下：
系统为各维护点分配有固定的账户，在接收到维护点发送的请求维护信息时，记录当前单车的剩余电量，维护完成后，系统响应于维护点发送的结束维护信息，计算本次维护的充电量，并统计设定时间段内的总充电量，根据设定时间段内的总充电量，设定当前维护点的等级，等级越高的，给与维护点商户的福利或者奖励越高，从而鼓励商户更加积极主动的维护单车电量，甚至主动寻觅周围电量不足的单车，将之运回维护点进行维护。
至于账户问题，我们可以在现有的用户端基础上增加一维护管理模块，这一维护管理模块为隐藏模块，只针对维护负责人帐号开放，其包括用于发送请求维护信息的子模块，用于发送结束维护信息的子模块。
维护管理模块开放的用户端，在扫描单车上的二维码时，会接收到一条来自系统的询问消息，询问其本次请求是用车还是维护单车，如果选择维护单车，车锁不打开，系统只记录当前单车电量，并在接收到来自该用户端发送的结束维护消息时，计算本次充电量，如果选择用车，车锁打开，系统开始计时、计费。
而维护管理模块没有开放的用户端，在扫描单车上二维码时，会自动开锁，系统开始计时、计费。
设定时间段的设置是为了督促维护点一直积极地维护电量，而不是一时之举。
这一举措无疑将极大地增大商户和/个人维护电量的积极性，对于用车用户而言，还需要在其用户端中增加一地图模块，以便于用户快速找到附近的维护点，甚至查询到维护点的等级。
为了更好的服务商户，服务商或者商户、或者这两者合作，在维护点设置若干个充电桩，用户使用单车时，若单车电量不足，用户可以自行采用维护点的充电桩充电，充电桩设置有权限模块，经由充电桩给单车充电，无论操作者是谁，充电量都算作当前维护点在这一时间段内的充电量，从而减轻商户工作量。
下面具体阐述本发明所提供的共享单车维护方法。
本发明提供一种共享单车的维护方法，适于装配了具有充电接口的GPS电子锁的共享单车，所述共享单车的维护方法包括：
将提出申请的商户和/或个人注册为维护负责人，为其分配一地理区域作为维护点；
提供一维护点数据库，维护点数据库记录有维护点地理区域、维护负责人信息、该维护点在设定时间段内的总充电量；
提供一用户端，该用户端包括用车模块和维护模块，其中用车模块包括用于发送用车请求的子模块、用于发送结束用车信息的子模块、用于查看维护点和/或维护点等级的子模块，维护模块包括用于发送请求维护信息的子模块、用于发送结束维护信息的子模块、用于编辑所属维护点推送信息的子模块；
所述维护模块具有权限子模块；
响应于用户端发送的用车申请，判断该用户端的维护模块是否开放：
1）响应于不具有维护模块开放权限的用户端的用车申请，打开车锁，按预设的费率计时、计费；
2）响应于具有维护模块开放权限的用户端的用车申请，发出一消息至该用户端，请用户从用车请求和请求维护信息中任选其一：
a）响应于用户端发送的用车请求，打开车锁，按预设的费率计时、计费；
b）响应于用户端发送的请求维护信息，记录当前单车的剩余电量；响应于维护点发送的结束维护信息，计算本次维护的充电量，并汇总至设定时间段内的总充电量中；
根据设定时间段内的总充电量，设定维护点等级，以与维护点等级相对应地频次随机向所有用户端推送该维护点编辑的推送信息。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护方法还包括：
同一个用户端被设置成能够同时进行多个单车的维护申请。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护方法包括：
响应于用户端于维护点发送的结束用车信息，给予该用户与当前维护点等级对应的折扣，并向该用户端推送当前维护点编辑的推送信息。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护方法包括：
不同等级的维护点具有不同的用车折扣费率，等级高的维护点的用车折扣费率低于等级低的维护点。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护方法包括：
所述维护点设置有充电桩。
进一步的实施例中，所述充电桩具有权限模块。
本发明还提供一种共享单车的维护系统，所述共享单车的维护系统包括：
用于将提出申请的商户和/或个人注册为维护负责人，为其分配一地理区域作为维护点的模块；用于提供一维护点数据库，维护点数据库记录有维护点地理区域、维护负责人信息、该维护点的总充电量的模块；用于响应维护点发送的请求维护信息，记录当前单车的剩余电量的模块；用于响应维护点发送的结束维护信息，计算本次维护的充电量，并统计总充电量的模块；用于根据设定时间段内的总充电量，设定维护点等级的模块。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护系统包括：
用于响应于用户端于维护点发送的结束用车信息，给予该用户与当前维护点等级对应的折扣，并向该用户端推送当前维护点编辑的推送信息的模块。
进一步的实施例中，所述共享单车的维护系统包括：
用于设置维护点用车折扣费率的模块。
本发明实施例的有益效果在于，通过本发明，鼓励商户或者个人自发维护共享单车的电量，同时，通过设置奖励，鼓励用户将单车停放至维护点，方便维护点对单车电量进行维护。
本发明中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (9)
1.一种共享单车的维护方法，适于装配了具有充电接口的GPS电子锁的共享单车，其特征在于，所述共享单车的维护方法包括：
将提出申请的商户和/或个人注册为维护负责人，为其分配一地理区域作为维护点；
提供一维护点数据库，维护点数据库记录有维护点地理区域、维护负责人信息、该维护点在设定时间段内的总充电量；
提供一用户端，该用户端包括用车模块和维护模块，其中用车模块包括用于发送用车请求的子模块、用于发送结束用车信息的子模块、用于查看维护点和/或维护点等级的子模块，维护模块包括用于发送请求维护信息的子模块、用于发送结束维护信息的子模块、用于编辑所属维护点推送信息的子模块；
所述维护模块具有权限子模块；
响应于用户端发送的用车申请，判断该用户端的维护模块是否开放：
1）响应于不具有维护模块开放权限的用户端的用车申请，打开车锁，按预设的费率计时、计费；
2）响应于具有维护模块开放权限的用户端的用车申请，发出一消息至该用户端，请用户从用车请求和请求维护信息中任选其一：
a）响应于用户端发送的用车请求，打开车锁，按预设的费率计时、计费；
b）响应于用户端发送的请求维护信息，记录当前单车的剩余电量；响应于维护点发送的结束维护信息，计算本次维护的充电量，并汇总至设定时间段内的总充电量中；
根据设定时间段内的总充电量，设定维护点等级，以与维护点等级相对应地频次随机向所有用户端推送该维护点编辑的推送信息。
2.根据权利要求1所述的共享单车的维护方法，其特征在于，所述共享单车的维护方法还包括：
同一个用户端被设置成能够同时进行多个单车的维护申请。
3.根据权利要求1所述的共享单车的维护方法，其特征在于，所述共享单车的维护方法包括：
响应于用户端于维护点发送的结束用车信息，给予该用户与当前维护点等级对应的折扣，并向该用户端推送当前维护点编辑的推送信息。
4.根据权利要求3所述的共享单车的维护方法，其特征在于，所述共享单车的维护方法包括：
不同等级的维护点具有不同的用车折扣费率，等级高的维护点的用车折扣费率低于等级低的维护点。
5.根据权利要求1所述的共享单车的维护方法，其特征在于，所述共享单车的维护方法包括：
所述维护点设置有充电桩。
6.根据权利要求5所述的共享单车的维护方法，其特征在于，所述充电桩具有权限模块。
7.一种共享单车的维护系统，其特征在于，所述共享单车的维护系统包括：
用于将提出申请的商户和/或个人注册为维护负责人，为其分配一地理区域作为维护点的模块；
用于提供一维护点数据库，维护点数据库记录有维护点地理区域、维护负责人信息、该维护点的总充电量的模块；
用于响应维护点发送的请求维护信息，记录当前单车的剩余电量的模块；
用于响应维护点发送的结束维护信息，计算本次维护的充电量，并统计总充电量的模块；
用于根据设定时间段内的总充电量，设定维护点等级的模块。
8.根据权利要求7所述的共享单车的维护系统，其特征在于，所述共享单车的维护系统包括：
用于响应于用户端于维护点发送的结束用车信息，给予该用户与当前维护点等级对应的折扣，并向该用户端推送当前维护点编辑的推送信息的模块。
9.根据权利要求7所述的共享单车的维护系统，其特征在于，所述共享单车的维护系统包括：
用于设置维护点用车折扣费率的模块。
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