CN106372884A - 一种无桩单车低电量激励系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无桩单车低电量激励系统,包括利用各自所具有的通信模块通过网络连接相互通信的客户端APP、无桩单车以及后台服务器,所述客户端APP用于生成租车任务以及租借单车过程中数据信息的处理和管理,进一步包括:用户信息模块;扫码模块;数据查询模块;车辆地图模块;信息提示模块;无桩单车包括电池电量管理模块、智能锁模块、计时模块和测距模块;所述后台服务器响应于所述开锁请求并用于接收和处理客户端APP、无桩单车上传的信息,进一步包括:车速激励模块;电量激励模块;计费模块。本发明提供了一种缓解无桩单车因低电量无法启动车上设备现状的系统。
Description
技术领域
本发明属于公共交通领域,具体涉及一种无桩单车低电量激励系统。
背景技术
目前无桩公共自行车在非租用或慢速骑行状态时主要采用电池供电,用户骑行过程中前轮花鼓对电池和整个锁模块进行供电,整个设计存在的缺陷是当电池电量过低时,用户推行或慢速骑行车辆会持续消耗电池电量,电池电量低于一定值就无法启动车上设备。
故,针对目前现有技术中存在的上述缺陷,实有必要进行研究,以提供一种方案,解决现有技术中存在的缺陷,避免无桩单车因电量过低无法正常工作。、
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种无桩单车低电量激励系统。
为解决上述技术问题,本发明采用如下的技术方案:
本发明的一种无桩单车低电量激励系统,
包括利用各自所具有的通信模块通过网络连接相互通信的客户端APP、无桩单车以及后台服务器,
客户端APP用于生成租车任务以及租借单车过程中数据信息的处理和管理,进一步包括:用户信息模块,用于设定用户基本信息;扫码模块,用于读取无桩单车信息并发出开锁请求;数据查询模块,用于对租借单车过程中产生的数据信息进行查询操作;车辆地图模块,用于用户搜索查询周边无桩单车及其剩余电量;信息提示模块,用于向用户提示激励方案;
无桩单车包括电池电量管理模块、智能锁模块、计时模块和测距模块,通过前轮花鼓的转动机械能为各模块供电,所述智能锁模块表面设置有用于唯一标识智能锁模块的智能锁二维码标签,所述电池电量管理模块用于实时监控剩余电量,所述计时模块用于监控用户租车至还车的时间总长,所述测距模块用于监控用户租车至还车的骑行路程总长;
后台服务器响应于所述开锁请求并用于接收和处理客户端APP、无桩单车上传的信息,进一步包括:车速激励模块,用于根据时间总长和路程总长计算出用户骑行实际车速;电量激励模块,用于设定低电量阈值并根据剩余电量判断无桩单车是否为激励车;计费模块,所述计费模块用于根据所述时间总长计算租费。
优选地,用户租车前,剩余电量低于低电量阈值,后台服务器标记该无桩单车为激励车。
优选地,车辆地图模块对激励车标示激励图标。
优选地,车速激励模块设定车速阈值,并根据实际车速与车速阈值的差判断是否符合激励要求。
优选地,用户通过扫码模块扫描智能锁二维码标签,信息提示模块通过提示窗口显示激励方案。
优选地,后台服务器还包括激励计算模块,用于根据激励方案计算减免费。
优选地,用户租车所需费用为租费除去减免费的差价。
优选地,客户端APP绑定电子钱包,所述电子钱包用于支付所需费用。
优选地,低电量阈值为电池额定容量的10%。
优选地,车速阈值为15km/h。
采用本发明具有如下的有益效果:
1、本发明提供了一种缓解无桩单车因低电量无法启动车上设备现状的系统。
2、通过车辆地图模块标记激励车,方便用户通过地图前往激励车所在地。
3、通过各激励模块调动用户运动积极性以及提升租车过程的趣味性。
附图说明
图1为本发明实施例的无桩单车低电量激励系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
如图1所示,本发明的一种无桩单车低电量激励系统,
包括利用各自所具有的通信模块通过网络连接相互通信的客户端APP10、无桩单车20以及后台服务器30,
客户端APP10用于生成租车任务以及租借单车过程中数据信息的处理和管理,进一步包括:用户信息模块101,用于设定用户基本信息;扫码模块102,用于读取无桩单车20信息并发出开锁请求;数据查询模块103,用于对租借单车过程中产生的数据信息进行查询操作;车辆地图模块104,用于用户搜索查询周边无桩单车20及其剩余电量;信息提示模块105,用于向用户提示激励方案;
无桩单车20包括电池电量管理模块201、智能锁模块202、计时模块203和测距模块204,通过前轮花鼓的转动机械能为各模块供电,所述智能锁模块202表面设置有用于唯一标识智能锁模块的智能锁二维码标签2021,所述电池电量管理模块201用于实时监控剩余电量,所述计时模块203用于监控用户租车至还车的时间总长,所述测距模块204用于监控用户租车至还车的骑行路程总长;
后台服务器30响应于所述开锁请求并用于接收和处理客户端APP10、无桩单车20上传的信息,进一步包括:车速激励模块301,用于根据时间总长和路程总长计算出用户骑行实际车速;电量激励模块302,用于设定低电量阈值并根据剩余电量判断无桩单车20是否为激励车;计费模块303,所述计费模块303用于根据所述时间总长计算租费。
用户租车前,剩余电量低于低电量阈值,后台服务器30标记该无桩单车20为激励车。
车辆地图模块104对激励车标示激励图标。
车速激励模块301设定车速阈值,并根据实际车速与车速阈值的差判断是否符合激励要求。
用户通过扫码模块102扫描智能锁二维码标签,信息提示模块105通过提示窗口显示激励方案。
后台服务器30还包括激励计算模块304,用于根据激励方案计算减免费。
用户租车所需费用为租费除去减免费的差价。
客户端APP10绑定电子钱包106,所述电子钱包106用于支付所需费用。
基于上述激励系统的操作方法,包括以下步骤:
S10,用户在移动终端安装客户端APP10,注册并登陆租车账户,设定用户信息并绑定电子钱包账户。
S20,用户通过车辆地图模块104搜索查询周边无桩单车20及其剩余电量,电量激励模块302设定低电量阈值并根据剩余电量判断无桩单车20是否为激励车;车辆地图模块104对激励车标示激励图标,用户根据地图导航前往激励车,并通过扫码模块102扫描智能锁二维码标签2021,读取无桩单车20信息并发出开锁请求,后台服务器30响应于所述开锁请求控制智能锁模块开锁,此时,信息提示模块105通过提示窗口显示:“用户持续快速骑车将会得到奖励”,并提示具体的激励方案。
具体的,激励方案包括激励车认定,激励条件、激励奖励。激励条件为骑行达到或超过车速阈值并持续一段时间,激励奖励为满足激励条件的骑行减去减免费。
S30,用户在汽车的过程中,前轮花鼓的转动机械能为各模块供电,电池电量管理模块201实时监控剩余电量,计时模块203监控用户租车至还车的时间总长,测距模块204监控用户租车至还车的骑行路程总长。
S40,骑行结束,车速激励模块301根据时间总长和路程总长计算出用户骑行实际车速;将实际车速与车速阈值比较判断是否符合激励要求,若符合,计费模块303用于根据所述时间总长计算租费,用户租车所需费用为租费除去减免费的差价,电子钱包106扣费。
本实施例中,将激励条件设置为,低电量阈值为电池额定容量的10%,车速阈值为15km/h。本领域技术人员可以理解的是,低电量阈值和车速阈值可以根据实际使用需求进行调整。
应当理解,本文所述的示例性实施例是说明性的而非限制性的。尽管结合附图描述了本发明的一个或多个实施例,本领域普通技术人员应当理解,在不脱离通过所附权利要求所限定的本发明的精神和范围的情况下,可以做出各种形式和细节的改变。
Claims (10)
1.一种无桩单车低电量激励系统,其特征在于,
包括利用各自所具有的通信模块通过网络连接相互通信的客户端APP、无桩单车以及后台服务器,
所述客户端APP用于生成租车任务以及租借单车过程中数据信息的处理和管理,进一步包括:用户信息模块,用于设定用户基本信息;扫码模块,用于读取无桩单车信息并发出开锁请求;数据查询模块,用于对租借单车过程中产生的数据信息进行查询操作;车辆地图模块,用于用户搜索查询周边无桩单车及其剩余电量;信息提示模块,用于向用户提示激励方案;
所述无桩单车包括电池电量管理模块、智能锁模块、计时模块和测距模块,通过前轮花鼓的转动机械能为各模块供电,所述智能锁模块表面设置有用于唯一标识智能锁模块的智能锁二维码标签,所述电池电量管理模块用于实时监控剩余电量,所述计时模块用于监控用户租车至还车的时间总长,所述测距模块用于监控用户租车至还车的骑行路程总长;
所述后台服务器响应于所述开锁请求并用于接收和处理客户端APP、无桩单车上传的信息,进一步包括:车速激励模块,用于根据时间总长和路程总长计算出用户骑行实际车速;电量激励模块,用于设定低电量阈值并根据剩余电量判断无桩单车是否为激励车;计费模块,所述计费模块用于根据所述时间总长计算租费。
2.按照权利要求1所述的无桩单车低电量激励系统,其特征在于,用户租车前,剩余电量低于低电量阈值,后台服务器标记该无桩单车为激励车。
3.按照权利要求2所述的无桩单车低电量激励系统,其特征在于,所述车辆地图模块对激励车标示激励图标。
4.按照权利要求1所述的无桩单车低电量激励系统,其特征在于,所述车速激励模块设定车速阈值,并根据实际车速与车速阈值的差判断是否符合激励要求。
5.按照权利要求1所述的无桩单车低电量激励系统,其特征在于,所述用户通过扫码模块扫描智能锁二维码标签,信息提示模块通过提示窗口显示激励方案。
6.按照权利要求1所述的无桩单车低电量激励系统,其特征在于,所述后台服务器还包括激励计算模块,用于根据激励方案计算减免费。
7.按照权利要求6所述的无桩单车低电量激励系统,其特征在于,用户租车所需费用为租费除去减免费的差价。
8.按照权利要求7所述的无桩单车低电量激励系统,其特征在于,所述客户端APP绑定电子钱包,所述电子钱包用于支付所需费用。
9.按照权利要求1所述的无桩单车低电量激励系统,其特征在于,所述低电量阈值为低于电池额定容量的10%。
10.按照权利要求4所述的无桩单车低电量激励系统,其特征在于,所述车速阈值为大于15km/h。
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Date | Code | Title | Description |
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: No. 106, Fuxing Road, Shangcheng District, Hangzhou, Zhejiang Province Applicant after: Hangzhou Jintong Science and Technology Group Co., Ltd. Address before: No. 106, Fuxing Road, Shangcheng District, Hangzhou, Zhejiang Province Applicant before: HANGZHOU GST TECH CO., LTD. |
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170201 |