CN107225934A - 一种汽车空调的自动调节系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调的自动调节系统及方法，该方法包括：实时获取用户的位置信息；实时获取汽车的位置信息；根据获得用户的位置信息以及汽车的位置信息，计算出用户与汽车的距离信息以及用户的速度信息，进而计算出用户到达汽车的具体时间；采集车内外的温度信息，并根据采集的数据判断出汽车空调调节至预设温度值所需的调节时间；判断获得的用户到达汽车的具体时间是否到达该调节时间计算单元所计算出的调节时间，若是，则产生对空调模块的启动控制信号，若否，则不产生启动控制信号；在该启动控制信号的控制下，启动空调的压缩机进行工作，通过本发明，可实现根据用户的位置变化远程控制汽车空调的目的。

Description

一种汽车空调的自动调节系统及方法

技术领域

本发明涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调的自动调节系统及方法。

背景技术

车载空调，又称为汽车空调，其作为提高汽车舒适度的车载电器，尤其在夏天等炎热和冬天很寒冷的气候里，显得极其重要。一般来说，人在温度18～23度,湿度45～65％下人会觉得舒适，那么在炎热的夏季和寒冷的冬季，每次进入车内开启空调以后，总要经历漫长的时间才能将温度调控到舒适的温度。尤其是在夏季，汽车经过暴晒，加上车门密闭无法散热，导致车内的温度比环境的温度更高，人们往往需要打开车门和车内空调，等热量散去后才能上车，十分不便。

目前市面上也出现了一些高档车型，其具有可遥控的功能，即用户通过汽车钥匙上提供的一个远程操控按钮即可远程打开空调，其实现一般是利用一定频率的无线电波进行无线遥控，然而这种方式也具有以下缺点：

(1)、受遥控距离限制以及精准度问题。在无干扰情况下一般是仅几米的范围内最多50米，而且受周围环境及遥控器本身电量和汽车接收天线等因素影响，因此很不稳定，难以保证用户在打开车门时候车内温度已经调节到舒适的温度；

(2)、车内温度无法精准控制，其只是远程控制打开空调并不能保证温度在一个舒适的范围。

(3)、操作繁琐，用户体验不佳，因为用户每次都需要手动打开空调按钮，而且还要把握遥控的距离。

发明内容

为克服上述现有技术存在的不足，本发明之目的在于提供一种汽车空调的自动调节系统及方法，以实现根据用户的位置变化远程控制汽车空调的目的，并实现车内温度的精准控制，提升用户的体验。

为达上述目的，本发明提供的技术方案如下：

一种汽车空调的自动调节系统，包括：

用户位置信息获取单元，用于实时获取用户的位置信息；

定位单元，用于实时获取汽车的位置信息；

到达时间计算单元，用于根据获得用户的位置信息以及汽车的位置信息，计算出用户与汽车的距离信息以及用户的速度信息，进而计算出用户到达汽车的具体时间；

调节时间计算单元，用于采集车内外的温度信息，并根据采集的数据判断出汽车空调调节至预设温度值所需的调节时间；

控制信号产生单元，用于判断获得的用户到达汽车的具体时间是否到达该调节时间计算单元所计算出的调节时间，若是，则产生对空调模块的启动控制信号，若否，则不产生启动控制信号；

空调模块，用于在该控制信号产生单元产生的启动控制信号的控制下，启动空调的压缩机进行工作。

在上述技术方案中，可通过获取车主位置信息，根据当前环境温度和车主位置信息实现对汽车空调的远程控制。

进一步，该自动调节系统还包括温度智能调节模块，用于实时采集车内外的温度信息，根据预设的温度值对空调进行智能调节。

在上述技术方案中，可通过温度智能调节模块对车内温度实现精准控制，这样使得只要打开空调就可以保证温度在一个舒适的范围值，提升用户的体验。

进一步，该预设温度值为用户通过移动终端设置后上传至远程服务器由远程服务器获得或于汽车端提供操作界面直接设置获得。

在上述技术方案中，可通过用户设置偏好值，根据用户的偏好设置将温度调控到用户所喜好的舒适温度。

进一步，该自动调节系统还包括偏好设置生成单元，对用户对汽车空调的操作进行记录，根据记录生成用户的偏好设置，并根据生成的偏好设置更新相应的预设值。

在上述技术方案中，可通过统计用户对空调的操作形成偏好设置，根据偏好设置更新预设温度值，使得本发明可以进一步根据用户的偏好记录将温度调控到用户所喜好的舒适温度。

进一步，该到达时间计算单元根据汽车与用户的位置信息获得用户与汽车的距离，并根据前后时刻的距离差值，获得用户走向汽车的速度，根据距离与速度进而计算出用户走向汽车所需的具体时间。

在上述技术方案中，通过计算出走向汽车所需的具体时间，并将其与空调所需的调节时间来确定是否当前是否开启空调，实现对空调的远程控制。

为达到上述目的，本发明还提供一种汽车空调的自动调节方法，包括如下步骤：

步骤一，实时获取用户的位置信息；

步骤二，实时获取汽车的位置信息；

步骤三，根据获得用户的位置信息以及汽车的位置信息，计算出用户与汽车的距离信息以及用户的速度信息，进而计算出用户到达汽车的具体时间；

步骤四，采集车内外的温度信息，并根据采集的数据判断出汽车空调调节至预设温度值所需的调节时间；

步骤五，判断获得的用户到达汽车的具体时间是否到达该调节时间计算单元所计算出的调节时间，若是，则产生对空调模块的启动控制信号，若否，则不产生启动控制信号；

步骤六，在该控制信号产生单元产生的启动控制信号的控制下，启动空调的压缩机进行工作。

进一步，该自动调节方法还包括：实时采集车内外的温度信息，根据预设的温度值对该汽车空调进行智能调节。

进一步，该预设温度值为用户通过移动终端设置后上传至远程服务器由远程服务器获得或于汽车端提供操作界面直接设置获得。

进一步，该自动调节方法还包括：对用户对汽车空调的操作进行记录，根据记录生成用户的偏好设置，并根据生成的偏好设置更新相应的预设值。

进一步，于步骤三，根据汽车与用户的位置信息获得用户与汽车的距离，并根据前后时刻的距离差值，获得用户走向汽车的速度，根据距离与速度进而计算出用户走向汽车所需的具体时间。

与现有技术相比，本发明一种汽车空调的自动调节系统及方法的有益效果在于：

本发明一种汽车空调的自动调节系统及方法通过实时获取车主的位置信息，并根据车主的位置信息与汽车的位置信息获得车主与车辆的距离信息，根据距离信息获得速度信息进而获得车主走向汽车的具体时间，并根据车主走向汽车的具体时间是否到达空调所需的调节时间产生空调的启动控制信号，进而通过获取车主位置信息，根据当前环境温度和车主位置信息实现了汽车空调的远程控制，同时，本发明通过获得用户的偏好设置，根据用户的偏好设置将温度调控到用户的舒适温度，提升了用户的体验，本发明还通过温度智能调节模块实现了温度的精准控制，使得车内温度可维持舒适的温度。

附图说明

图1为本发明一种汽车空调的自动调节系统的一个实施例的结构示意图；

图2为本发明具体实施例中汽车空调的自动调节系统所应用的系统示意图；

图3为本发明一种汽车空调的自动调节方法的一个实施例的步骤流程图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

在本发明的一个实施例中，如图1所示，本发明一种汽车空调的自动调节系统，包括：用户位置信息获取单元101、定位单元102、到达时间计算单元103、调节时间计算单元104、控制信号产生单元105以及空调模块106。

其中，用户位置信息获取单元101，用于实时获取用户的位置信息。这里用户的位置信息是通过对用户随身携带的电子设备进行定位获得的，具体地说，用户随身携带的电子设备例如移动终端上具有定位模块，远程服务器则实时通过定位模块获取到该电子设备的位置信息，并将位置信息发送至位置信息获取单元101，在本发明具体实施例中，远程服务器可实时通过移动终端的GPS定位模块获取移动终端的位置信息，并将其发送至位置信息获取单元。

定位单元102，用于实时获取汽车的位置信息。在本发明具体实施例中，定位单元102也采用GPS定位模块，以通过GPS定位模块实时获取汽车当前的位置信息

到达时间计算单元103，用于根据位置信息获取单元101获得用户的位置信息以及定位单元102获取的汽车的位置信息，计算用户与汽车的距离信息，并根据不同时刻的距离信息计算出用户的速度信息，进而计算出用户到达车辆的具体时间。也就是说，根据汽车与用户的位置信息可以获得用户与汽车的距离，并根据前一时刻与后一时刻的距离差值，可获得用户走向汽车的速度，根据距离与速度进而可以获得用户走向汽车所需的具体时间。

调节时间计算单元104，用于采集车内外的温度信息，并根据采集的数据判断出调节至一预设温度值时汽车空调所需的调节时间。所述预设温度值可以由用户根据自己的喜好预先设置，可通过移动终端设置后上传至远程服务器由远程服务器获得，也可以于汽车端提供操作界面直接设置，也就是说，调节时间计算单元104通过温度采集模块例如温度传感器采集车内外的温度数据，并根据采集的车内外温度数据计算汽车空调要调节到预设温度值时所需的运行时间，比如，用户预设的温度值为25摄氏度，则调节时间计算单元104根据采集的车内外温度数据计算空调调节到25度摄氏度所需的运行时间，即调节时间。这里需说明的是，根据室内外环境温度确定空调运行至预设温度所需的时间的计算为现有技术，在此不予赘述。

控制信号产生单元105，用于判断到达时间计算单元103获得的用户走向汽车所需的具体时间值是否到达调节时间计算单元104所计算出的汽车空调所需的调节时间值，若是，则产生对空调模块的启动控制信号，若否，则不产生启动控制信号。也就是说，当到达时间计算单元103获得的用户走向汽车所需的具体时间值越来越小，即用户越来越靠近车辆，直至等于汽车空调所需的调节时间值时，则启动空调模块106，否则不启动空调模块106。

空调模块106，用于在控制信号产生单元105产生的启动控制信号的控制下，启动空调的压缩机进行工作，以使进行汽车车内的空气与温度的调节。

优选地，本发明之汽车空调的自动调节系统，还包括：温度智能调节模块，用于实时采集车内外的温度信息，根据预设的温度值对空调进行智能调节，以使汽车车内的温度保持预设的温度值。也就是说，温度智能调节模块会根据温度采集模块实时采集的车内外的温度信息，对车内的温度进行智能调节，以解决目前车载空调对车内温度无法精准控制的缺点。

优选地，本发明之汽车空调的自动调节系统，还包括：偏好设置生成单元，对用户对汽车空调的操作进行记录，根据记录生成用户的偏好设置，并根据生成的偏好设置更新相应的预设值。也就是说，偏好设置统计单元会对用户在一段时间内对汽车空调的操作进行记录，假设之前一段时间用户一直将汽车空调的温度设置为25摄氏度，则偏好设置生成单元则会根据记录生成用户对温度的偏好设置为25摄氏度，并根据该偏好设置将空调启动的预设温度值设置为25摄氏度，以便可以根据用户的偏好设置来进行温度的自动调节，提升用户的体验。当然，这里的偏好设置不仅包括温度的偏好设置，还可以包括湿度、以及风力大小等等，本发明不以此为限。

图2为本发明具体实施例之汽车空调的自动调节系统所应用的系统示意图。在本发明具体实施例中，该汽车空调的自动调节系统应用于汽车端，其通过无线通信方式与远程服务器端以及手机端进行通信，其中手机端负责提供车主的定位信息并设置用户的偏好设置信息，并通过远程服务器传送至该自动调节系统，该自动调节系统根据获得的手机端的定位信息以及自身的定位信息，计算出车主与汽车的距离，并于距离改变时计算出车主的速度信息，并进一步根据距离与速度信息计算出车主到达车辆的具体时间，并于计算出的车主到达车辆的具体时间到达空调调节至用户的偏好设置时所需的调节时间时，开启空调模块。

具体地说，当车主离开汽车后，该自动调节系统处于低功耗待机状态，但保持与用户手机的远程连接，实时通过远程服务器利用GPS定位模块获取用户手机信息和定位信息，当车主走向车辆准备驾驶时，该自动调节系统则根据用户当前所处的位置、速度以及偏好设置，来确定空调温度调控的时间，从而确定是否要打开空调，因为是实时精准定位，因此在车主走向汽车的过程中，空调的功率和开关状态都会根据当前车主的状态动态改变，从而保证在任何复杂的环境下，车主打开车门，车内温度都是车主预设好的舒适温度。当然，这里用户的偏好设置也可于汽车端实现偏好设置，在此不予赘述。

图3为本发明一种汽车空调的自动调节方法的步骤流程图。如图3所示，本发明一种汽车空调的自动调节方法，包括如下步骤：

步骤301，实时获取用户的位置信息。这里用户的位置信息是通过对用户随身携带的电子设备进行定位获得的，具体地说，用户随身携带的电子设备例如移动终端上具有定位模块，远程服务器则实时通过定位模块获取到该电子设备的位置信息，并将位置信息发送至汽车端的自动调节系统，在本发明具体实施例中，远程服务器可实时通过移动终端的GPS定位模块获取移动终端的位置信息，并将其发送至汽车端的自动调节系统。

步骤302，实时获取汽车的位置信息。在本发明具体实施例中，也采用GPS定位模块，以通过GPS定位模块实时获取汽车当前的位置信息

步骤303，根据获得用户的位置信息以及汽车的位置信息，计算用户与汽车的距离信息，并根据不同时刻的距离信息计算出用户的速度信息，进而计算出用户到达车辆的具体时间。也就是说，根据汽车与用户的位置信息可以获得用户与汽车的距离，并根据前一时刻与后一时刻的距离差值，可获得用户走向汽车的速度，根据距离与速度进而可以获得用户走向汽车所需的具体时间。

步骤304，采集车内外的温度信息，并根据采集的数据判断出调节至预设温度值时所需的调节时间。所述预设温度值可以由用户根据自己的喜好预先设置，可通过移动终端设置后上传至远程服务器由远程服务器获得，也可以于汽车端提供操作界面直接设置，也就是说，于步骤304中，通过温度采集模块例如温度传感器采集车内外的温度数据，并根据采集的车内外温度数据计算汽车空调要调节到预设温度值时所需的运行时间，比如，用户预设的温度值为25摄氏度，则根据采集的车内外温度数据计算空调调节到25度摄氏度所需的运行时间，即调节时间。这里需说明的是，根据室内外环境温度确定空调运行至预设温度所需的时间的计算为现有技术，在此不予赘述。

步骤305，判断获得的用户走向汽车所需的具体时间值是否到达步骤304所计算出的调节时间值，若是，则产生对空调模块的启动控制信号，若否，则不产生启动控制信号。也就是说，当获得的用户走向汽车所需的具体时间值越来越小，即用户越来越靠近车辆，直至等于汽车空调所需的调节时间值时，则启动空调模块106，否则不启动空调模块106。

步骤306，空调模块在启动控制信号的控制下，启动空调的压缩机进行工作，以使进行汽车车内的空气与温度的调节。

优选地，本发明之汽车空调的自动调节方法，还包括：

实时采集车内外的温度信息，根据预设的温度值对空调进行智能调节，以使汽车车内的温度保持预设的温度值。也就是说，在汽车空调的运行过程中，会根据温度采集模块实时采集的车内外的温度信息，对车内的温度进行智能调节，以解决目前车载空调对车内温度无法精准控制的缺点。

优选地，本发明之汽车空调的自动调节方法，还包括：

对用户对汽车空调的操作进行记录，根据记录生成用户的偏好设置，并根据生成的偏好设置更新相应的预设值。也就是说，系统会对用户在一段时间内对汽车空调的操作进行记录，假设之前一段时间用户一直将汽车空调的温度设置为25摄氏度，则系统则会根据记录生成用户对温度的偏好设置为25摄氏度，并根据该偏好设置将空调启动的预设温度值设置为25摄氏度，以便可以根据用户的偏好设置来进行温度的自动调节，提升用户的体验。

综上所述，本发明一种汽车空调的自动调节系统及方法通过实时获取车主的位置信息，并根据车主的位置信息与汽车的位置信息获得车主与车辆的距离信息，根据距离信息获得速度信息进而获得车主走向汽车的具体时间，并根据车主走向汽车的具体时间是否到达空调所需的调节时间产生空调的启动控制信号，进而通过获取车主位置信息，根据当前环境温度和车主位置信息实现了汽车空调的远程控制，同时，本发明通过获得用户的偏好设置，根据用户的偏好设置将温度调控到用户的舒适温度，提升了用户的体验，本发明还通过温度智能调节模块实现了温度的精准控制，使得车内温度可维持舒适的温度。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1)本发明可实现汽车空调的远程调节控制，不受距离和复杂环境影响；

2)本发明能精确调控温度到用户希望的舒适温度。

3)本发明能实时调节温度至预设温度值，实现了温度的精准控制。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车空调的自动调节系统，包括：

用户位置信息获取单元，用于实时获取用户的位置信息；

定位单元，用于实时获取汽车的位置信息；

到达时间计算单元，用于根据获得用户的位置信息以及汽车的位置信息，计算出用户与汽车的距离信息以及用户的速度信息，进而计算出用户到达汽车的具体时间；

调节时间计算单元，用于采集车内外的温度信息，并根据采集的数据判断出汽车空调调节至预设温度值所需的调节时间；

控制信号产生单元，用于判断获得的用户到达汽车的具体时间是否到达该调节时间计算单元所计算出的调节时间，若是，则产生对空调模块的启动控制信号，若否，则不产生启动控制信号；

空调模块，用于在该控制信号产生单元产生的启动控制信号的控制下，启动空调的压缩机进行工作。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调的自动调节系统，其特征在于：该自动调节系统还包括温度智能调节模块，用于实时采集车内外的温度信息，根据预设的温度值对空调进行智能调节。

3.如权利要求1所述的一种汽车空调的自动调节系统，其特征在于：该预设温度值为用户通过移动终端设置后上传至远程服务器由远程服务器获得或于汽车端提供操作界面直接设置获得。

4.如权利要求1所述的一种汽车空调的自动调节系统，其特征在于：该自动调节系统还包括偏好设置生成单元，对用户对汽车空调的操作进行记录，根据记录生成用户的偏好设置，并根据生成的偏好设置更新相应的预设值。

5.如权利要求1所述的一种汽车空调的自动调节系统，其特征在于：该到达时间计算单元根据汽车与用户的位置信息获得用户与汽车的距离，并根据前后时刻的距离差值，获得用户走向汽车的速度，根据距离与速度进而计算出用户走向汽车所需的具体时间。

6.一种汽车空调的自动调节方法，包括如下步骤：

步骤一，实时获取用户的位置信息；

步骤二，实时获取汽车的位置信息；

步骤三，根据获得用户的位置信息以及汽车的位置信息，计算出用户与汽车的距离信息以及用户的速度信息，进而计算出用户到达汽车的具体时间；

步骤四，采集车内外的温度信息，并根据采集的数据判断出汽车空调调节至预设温度值所需的调节时间；

步骤五，判断获得的用户到达汽车的具体时间是否到达该调节时间计算单元所计算出的调节时间，若是，则产生对空调模块的启动控制信号，若否，则不产生启动控制信号；

步骤六，在该启动控制信号的控制下，启动空调的压缩机进行工作。

7.如权利要求6所述的一种汽车空调的自动调节方法，其特征在于，该汽车空调的自动调节方法还包括：实时采集车内外的温度信息，根据预设的温度值对该汽车空调进行智能调节。

8.如权利要求6所述的一种汽车空调的自动调节方法，其特征在于：该预设温度值为用户通过移动终端设置后上传至远程服务器由远程服务器获得或于汽车端提供操作界面直接设置获得。

9.如权利要求6所述的一种汽车空调的自动调节方法，其特征在于，该汽车空调的自动调节方法还包括：对用户对汽车空调的操作进行记录，根据记录生成用户的偏好设置，并根据生成的偏好设置更新相应的预设值。

10.如权利要求6所述的一种汽车空调的自动调节方法，其特征在于：于步骤三，根据汽车与用户的位置信息获得用户与汽车的距离，并根据前后时刻的距离差值，获得用户走向汽车的速度，根据距离与速度进而计算出用户走向汽车所需的具体时间。