CN107218866A - 一种汽车控制臂及其检具以及控制臂检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车控制臂，包括控制臂本体中设有球铰孔，球铰孔侧壁的外侧延伸形成臂体，臂体两端沿球铰孔轴线对称的定位孔，臂体两端靠近端部处分别设有两个衬套孔，本发明公开了该汽车控制臂的检具，包括控制三个平面的面夹持台、沿控制臂本体轴线对称的定位圆柱销以及检测衬套的孔的检测销，检测销在检测过程中与止规作用一致；本发明公开了该汽车控制臂检具的使用方法，先将控制臂本体定位孔贯穿圆柱销，再夹持控制面，最后利用检测销检测控制臂本体的公差范围；采用本技术方案，避免了过定位的状况，释放了部分公差，提高产品合格率，节约生产成本，提高工作效率。

Description

一种汽车控制臂及其检具以及控制臂检测方法

技术领域

本发明属于汽车制造领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车控制臂及其检具以及控制臂检测方法。

背景技术

汽车作为大众消费品，随着私家车的普及，市场对于汽车的外观有了更高的要求，同时也对质量有了更精确的把控，在汽车零部件的生产加工过程中，常常需要对公差进行范围把控，一方面检验产品合格率，另外一方面需要控制生产成本，因此检具作为检验零件产品合格率，是必不可少的检验工具，对于大多生产厂家而言，控制检具成本，保证产品性能，都是竞争中最为关键的环节。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种检验精准、成本合理的汽车控制臂检具及其检验方法。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的一种汽车控制臂，包括控制臂本体，其特征在于：所述的控制臂本体中部设有球铰孔，球铰孔侧壁的外侧延伸形成臂体，臂体两端向球铰孔的轴线折弯使得控制臂本体呈U型，控制臂本体在U型底部沿球铰孔轴线对称设有第一定位孔和第二定位孔，其中，臂体两端靠近端部处分别设有第一衬套孔和第二衬套孔，第一衬套孔和第二衬套孔的孔口相对设置，第一衬套孔和第二衬套孔轴线的连线与球铰孔的轴线的延长线垂直，控制臂本体为铝锻造件。

本发明公开的一种汽车控制臂，所述的臂体的边部设有加强筋。

本发明公开的一种用于检验汽车控制臂的检具，包括平台，所述的平台分别设有定位机构和夹持机构，定位机构包括固定球铰孔的第一定位部和分别固定第一衬套孔和第二衬套孔的第二定位部、第三定位部，夹持机构包括夹持在控制臂本体U型顶部的第一夹持部和分别对称夹持在两侧臂体中部的第二夹持部、第三夹持部，所述第二夹持部与第三夹持部镜像设置。

本发明公开的一种用于检验汽车控制臂的检具，所述的第一定位部包括第一面支撑台，第一面支撑台设在控制臂本体平躺放置状态下的球铰孔的底面，所述平台沿第一面支撑台轴线对称设有与所述的第一定位孔和第二定位孔相对应的第一圆柱销和第二圆柱销。

本发明公开的一种用于检验汽车控制臂的检具，所述第一夹持部包括第一夹持底座和第一夹持头，所述第一夹持底座顶部设有第一连杆，所述第一夹持头通过第一连杆铰接于第一夹持底座，第一夹持头顶部固接有第一固定杆，其中，第一连杆的端部与第一夹持头中第一固定杆相对应的位置设有第一夹杆，第一夹持杆通过紧固螺帽与第一夹持头连接；所述第一夹持头的夹持方向背离第二定位部和第三定位部的连接线。

本发明公开的一种用于检验汽车控制臂的检具，所述第二夹持部包括第二夹持底座和第二夹持头，所述第二夹持底座顶部设有第二连杆，所述第二夹持头通过第二连杆铰接于第二夹持底座，第二夹持头顶部固接有第二固定杆，其中，第二连杆的端部与第二夹持头中第二固定杆相对应的位置设有第二夹持杆，第二夹持杆通过紧固螺帽与第二夹持头连接，所述第二夹持头底部设有第二面支撑台，所述第二面支撑台底部固接于所述平台，第二夹持台处于紧固状态时，其截面为第二夹持头压紧第二面支撑表面台；所述第二夹持头的夹持方向背离第一夹持部的延长线。

本发明公开的一种用于检验汽车控制臂的检具，所述第二定位部包括第一检测销底座，第一检测销底座顶部设有第一检测销孔，第一检测销通过固定螺栓固定在第一检测销孔内。

本发明公开的一种汽车控制臂检具的方法，包括如下步骤：

1)将检具中的第一定位部的圆柱销插入控制臂本体的定位孔中；

2)检具中的第一夹持部夹持在球铰孔的外侧，再将第二夹持部和第三夹持部分别夹持在靠近第一衬套孔和第二衬套孔的臂体上；

3)将检具中的第二定位部和第三定位部与第一衬套孔和第二衬套孔固接。

本发明公开的一种汽车控制臂检具的方法，所述第二夹持部和第三夹持部分别置于第二定位部和第三定位部的内侧。

采用本发明的技术方案，利用三个面夹持台作为面基准定位的定位装置，将面定位基准控制在三个定位面，有效地减少了多余的定位装置，避免了过定位的状况，不仅释放了部分公差，提高产品合格率，而且节约了检具成本；同时利用检测销装置，以圆孔的圆面作为辅助定位基准，并将圆孔进行夹持，这种方式不仅可以控制该汽车控制臂的沿竖轴旋转度，并且也有效地控制了汽车控制臂尾部的张口，增强了产品的质量，提高了检测的精确度，提高产品使用效果，从而提升产品使用性能。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明一种汽车控制臂的示意图；

图2为本发明一种汽车控制臂检具的示意图；

图3为本发明一种汽车控制臂检具中的第二夹持部的局部放大图；

图4为本发明一种汽车控制臂检具中的第二定位部中的第一检测销的局部放大图。

图中标记为：1、球铰孔；2、控制臂本体；3、第一定位孔；4、第二定位孔；5、第一衬套孔；6、第二衬套孔；7、平台；8、第一圆柱销；9、第二圆柱销；10、第一夹持部；11、第二夹持部；12、第二夹持底座；13、第二夹持头；14、第二夹持杆；15、第二面支撑台；16、第二连杆；17、第一检测销；18、第一检测销底座；19、固定螺栓；20、第一检测销。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

图1为本发明一种汽车控制臂的示意图；如图所示的本发明一种汽车控制臂，包括控制臂本体2，控制臂本体2中部设有球铰孔1，球铰孔1侧壁的外侧延伸形成臂体，臂体两端向球铰孔1的轴线折弯使得控制臂本体2呈U型，控制臂本体2在U型底部沿球铰孔轴线对称设有第一定位孔3和第二定位孔4，其中，臂体两端靠近端部处分别设有第一衬套孔5和第二衬套孔6，第一衬套孔5和第二衬套孔6的孔口相对设置，第一衬套孔5和第二衬套孔6轴线的连线与球铰孔1的轴线的延长线垂直，控制臂本体2为铝锻造件，臂体的边部设有加强筋；第一定位孔3和第二定位孔4作为汽车控制臂的主定位孔，控制其横向位移度和纵向位移度两个自由度。

图2为本发明一种汽车控制臂检具的俯视图，如图所示的本发明一种汽车控制臂检具，包括平台7，平台7分别设有定位机构和夹持机构，定位机构包括固定球铰孔1的第一定位部和分别固定第一衬套孔5和第二衬套孔6的第二定位部、第三定位部，夹持机构包括夹持在控制臂本体U型顶部的第一夹持部10和分别对称夹持在两侧臂体中部的第二夹持部11、第三夹持部，第二夹持部与第三夹持部沿第一定位部轴线镜像设置，其中，第二定位部和第三定位部分别并列设置在第二夹持部、第三夹持部的侧部，第一定位部包括第一面支撑台，第一面支撑台设在控制臂本体平躺放置状态下的球铰孔1的底面，所述平台7沿第一面支撑台轴线对称设有与所述的第一定位孔3和第二定位孔4相对应的第一圆柱销8和第二圆柱销9；第一夹持部10、第二夹持部11和第三夹持部作为一个限制整体控制该控制臂本体2的竖直方向位移度、沿横轴旋转度和沿纵轴旋转度三个自由度；第一圆柱销8和第二圆柱销9与第一定位孔3和第二定位孔4相配合，控制该控制臂本体的主定位基准；第二定位部和第三定位部中包括的第一检测销20和第二检测销利用检测销底座侧面与衬套孔外壁相对接，因此第一检测销17和第二检测销控制该控制臂沿竖轴旋转度，是控制该控制臂本体的副定位基准。

图3为本发明一种汽车控制臂检具中的第二夹持部的局部放大图，如图所示的汽车控制臂检具中的第二夹持部，第一夹持部10包括第一夹持底座和第一夹持头，第一夹持底座顶部设有第一连杆，第一夹持头通过第一连杆铰接于第一夹持底座，第一夹持头顶部固接有第一固定杆，其中，第一连杆的端部与第一夹持头中第一固定杆相对应的位置设有第一夹杆，第一夹持杆通过紧固螺帽与第一夹持头连接；第一夹持头的夹持方向背离第二定位部和第三定位部的连接线，第二夹持部11包括第二夹持底座12和第二夹持头13，第二夹持底座12顶部设有第二连杆16，第二夹持头13通过第二连杆16铰接于第二夹持底座12，第二夹持头13顶部固接有第二固定杆，其中，第二连杆16的端部与第二夹持头13中第二固定杆相对应的位置设有第二夹持杆14，第二夹持杆14通过紧固螺帽与第二夹持头13连接，第二夹持头13底部设有第二面支撑台15，第二面支撑台15底部固接于所述平台7，第二夹持台处于紧固状态时，其截面为第二夹持头13压紧第二面支撑台15表面；第二夹持头13的夹持方向背离第一夹持部10的延长线；当控制臂的定位孔与圆柱销已经完成孔销配合的操作时，那么就是处于B基准相对应的状态下，利用面夹持台可以有效地控制汽车控制臂的面基准，也就是利用三个平面控制汽车控制臂的A基准，在实际检测中，利用夹持面与设计面的一致性，检测出当前检测的汽车控制臂平面的轮廓度和位置度。

图4为本发明一种汽车控制臂检具中的衬套销的局部放大图，如图所示的汽车控制臂检具中的第二定位部中的衬套销，第二定位部包括第一检测销底座18，第一检测销底座18顶部设有第一检测销孔，第一检测销17通过固定螺栓19固定在第一检测销孔内；检测销在控制汽车控制臂副定位基准的同时，另一方面起到止规的作用，若检测销与衬套孔之间不匹配，则可以根据检测销的刻度线显示值检测到衬套孔的位置度的误差，以及根据检测销的长度配合检测汽车控制臂的C基准面的位置度。

使用汽车控制臂的检具的方法，包括如下步骤：

将检具中的第一定位部的圆柱销插入控制臂本体2的定位孔中；检具中的第一夹持部10夹持在球铰孔1的外侧，再将第二夹持部11和第三夹持部分别夹持在靠近第一衬套孔5和第二衬套孔6的臂体上；第二夹持部11和第三夹持部分别置于第二定位部和第三定位部的内侧；将第二定位部和第三定位部与第一衬套孔5和第二衬套孔6固接。

采用本发明的技术方案，利用三个面夹持台作为面基准定位的定位装置，将面定位基准控制在三个定位面，有效地减少了多余的定位装置，避免了过定位的状况，不仅释放了部分公差，提高产品合格率，而且节约了检具成本；同时利用检测销装置，以圆孔的圆面作为辅助定位基准，并将圆孔进行夹持，这种方式不仅可以控制该汽车控制臂的沿竖轴旋转度，并且也有效地控制了汽车控制臂尾部的张口，增强了产品的质量，提高了检测的精确度，提高产品使用效果，从而提升产品使用性能。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车控制臂，包括控制臂本体，其特征在于：所述的控制臂本体中部设有球铰孔，球铰孔侧壁的外侧延伸形成臂体，臂体两端向球铰孔的轴线折弯使得控制臂本体呈U型，控制臂本体在U型底部沿球铰孔轴线对称设有第一定位孔和第二定位孔，其中，臂体两端靠近端部处分别设有第一衬套孔和第二衬套孔，第一衬套孔和第二衬套孔的孔口相对设置，第一衬套孔和第二衬套孔轴线的连线与球铰孔的轴线的延长线垂直，控制臂本体为铝锻造件。

2.按照权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述的臂体的边部设有加强筋。

3.一种用于检验权利要求1或2所述的汽车控制臂的检具，包括平台，其特征在于：所述的平台分别设有定位机构和夹持机构，定位机构包括固定球铰孔的第一定位部和分别固定第一衬套孔和第二衬套孔的第二定位部、第三定位部，夹持机构包括夹持在控制臂本体U型顶部的第一夹持部和分别对称夹持在两侧臂体中部的第二夹持部、第三夹持部，所述第二夹持部与第三夹持部镜像设置。

4.按照权利要求3所述的一种用于检验汽车控制臂的检具，其特征在于：所述的第一定位部包括第一面支撑台，第一面支撑台设在控制臂本体平躺放置状态下的球铰孔的底面，所述平台沿第一面支撑台轴线对称设有与所述的第一定位孔和第二定位孔相对应的第一圆柱销和第二圆柱销。

5.按照权利要求3所述的一种用于检验汽车控制臂的检具，其特征在于：所述第一夹持部包括第一夹持底座和第一夹持头，所述第一夹持底座顶部设有第一连杆，所述第一夹持头通过第一连杆铰接于第一夹持底座，第一夹持头顶部固接有第一固定杆，其中，第一连杆的端部与第一夹持头中第一固定杆相对应的位置设有第一夹杆，第一夹持杆通过紧固螺帽与第一夹持头连接；所述第一夹持头的夹持方向背离第二定位部和第三定位部的连接线。

6.按照权利要求3所述的一种用于检验汽车控制臂的检具，其特征在于：所述第二夹持部包括第二夹持底座和第二夹持头，所述第二夹持底座顶部设有第二连杆，所述第二夹持头通过第二连杆铰接于第二夹持底座，第二夹持头顶部固接有第二固定杆，其中，第二连杆的端部与第二夹持头中第二固定杆相对应的位置设有第二夹持杆，第二夹持杆通过紧固螺帽与第二夹持头连接，所述第二夹持头底部设有第二面支撑台，所述第二面支撑台底部固接于所述平台，第二夹持台处于紧固状态时，其截面为第二夹持头压紧第二面支撑表面台；所述第二夹持头的夹持方向背离第一夹持部的延长线。

7.按照权利要求3所述的一种用于检验汽车控制臂的检具，其特征在于：所述第二定位部包括第一检测销底座，第一检测销底座顶部设有第一检测销孔，第一检测销通过固定螺栓固定在第一检测销孔内。

8.一种使用权利要求1～7任意一项所述的汽车控制臂检具的方法，其特征在于：包括如下步骤：

1)将检具中的第一定位部的圆柱销插入控制臂本体的定位孔中；

2)检具中的第一夹持部夹持在球铰孔的外侧，再将第二夹持部和第三夹持部分别夹持在靠近第一衬套孔和第二衬套孔的臂体上；

3)将检具中的第二定位部和第三定位部与第一衬套孔和第二衬套孔固接。

9.按照权利要求8所述的一种使用检验汽车控制臂的检具的方法，其特征在于：所述第二夹持部和第三夹持部分别置于第二定位部和第三定位部的内侧。