CN107206939A - 车辆用侧后视镜装置 - Google Patents

Abstract

在后视镜壳体(12)上设有凹陷部，该凹陷部与摄像头(15)的镜头(16)相比位于车辆后方侧，且从后视镜壳体(12)的外表面向内侧方向凹陷。在后视镜壳体(12)上设有产生朝向凹陷部的行驶风流的整流面(18)。

Description

车辆用侧后视镜装置

技术领域

本发明涉及车辆用侧后视镜装置。

本申请基于2015年2月2日提出申请的日本特愿2015-018633号主张优先权，并将其内容引用至此。

背景技术

安装在车辆侧部的侧后视镜装置，其映出车身后方的后视镜主体收纳在后视镜壳体的车辆后方侧的开口部中，并且后视镜壳体的车辆前方侧形成为向前方侧呈凸状的弯曲形状。关于这种侧后视镜装置，担心在雨天行驶时等水滴附着在后视镜壳体上时，沿着后视镜壳体的外表面而传递到下方的水滴会受到车辆的行驶风而绕入到后视镜主体侧。因此，提出一种能够在车辆行驶时防止水滴向后视镜主体侧绕入的侧后视镜装置(参照专利文献1)。

专利文献1所记载的侧后视镜装置在后视镜壳体上设有朝向下方突出的多个突出壁，附着在后视镜壳体上的水滴在突出壁上传递而向下方顺利地滴下。因此，在车辆行驶时后视镜壳体受到了行驶风的情况下，水滴也容易在突出壁上传递而向下方滴下。

另外，专利文献1所记载的侧后视镜装置在后视镜壳体的下端设有贯穿孔，在该贯穿孔内设有能够对车辆外部进行拍摄的摄像头。并且，在后视镜壳体中的设置有摄像头的贯穿孔的外侧上方位置配置上述的突出壁。因此，在该侧后视镜装置中，即使在附着于后视镜壳体的水滴在其外侧面上传递而向下方流落时，也能够通过突出壁诱导水滴滴下，来防止水滴向摄像头的镜头绕入。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-6926号公报

发明内容

另外，在一体地具有摄像头的侧后视镜装置中，存在根据所需的拍摄范围而将摄像头的镜头朝向车辆的后方侧设置的情况。

在该情况下，即使如专利文献1所记载的侧后视镜装置那样诱导水滴滴下的突出壁形成在后视镜壳体的外侧面上，也会担心附着在后视镜壳体上的水滴受到车辆的行驶风而向摄像头的镜头部分绕入。

尤其是在后视镜壳体的外侧面中的比摄像头的镜头靠车辆后方侧的位置存在有向后视镜壳体的内侧方向凹陷的凹陷部的情况下，该凹陷部容易成为行驶风的滞留部。并且，当在后视镜壳体的外侧面上存在有滞留部时，容易产生阻碍镜头部分处的气流剥离的涡流。因此，由于在此产生的涡流而容易发生水滴向摄像头的镜头部分绕入。

本发明的方案是鉴于上述情况而研发的，其目的在于提供一种如下的车辆用侧后视镜装置：即使在比朝向车辆的后方侧设置的摄像头的镜头靠车辆后方侧的位置存在有向后视镜壳体的内侧方向凹陷的凹陷部，也能够抑制车辆行驶时水滴向摄像头的镜头部分绕入。

为了解决上述课题而实现所述目的，本发明采用了以下的方案。

(1)本发明的一个方案的车辆用侧后视镜装置具有：后视镜主体，其映出车辆后方；后视镜壳体，其配置在车辆的外侧的侧部，并且具有朝向车辆后方侧开口的开口部，在该开口部中收纳上述后视镜主体；和摄像头，其配置在设于上述后视镜壳体的摄像头设置部中，并且通过朝向车辆后方侧的镜头来对车辆外部进行拍摄，在上述后视镜壳体上设有凹陷部，该凹陷部与上述镜头相比位于车辆后方侧，且从该后视镜壳体的外表面向内侧方向凹陷，在上述侧后视镜装置中，在上述后视镜壳体上设有产生朝向上述凹陷部的行驶风流的整流部。

根据上述(1)的结构，在车辆行驶时，通过后视镜壳体的整流部而产生朝向凹陷部的活跃的行驶风流，因此在位于比镜头靠车辆后方侧的凹陷部中难以发生行驶风滞留。因此，在车辆行驶时，在凹陷部附近难以发生涡流，行驶风的气流在镜头的周围区域容易剥离。因此，附着在后视镜壳体上的水滴在车辆行驶时难以向镜头部分绕入。

(2)在上述(1)的方案中，也可以是，上述摄像头设置部与上述后视镜壳体的壳体主体的下方区域的外壁连续地形成，上述整流部在比上述镜头靠上方侧的位置具有整流面，该整流面具有大致沿着车宽方向的宽度且大致沿着车辆前后方向延伸。

在上述(2)的情况下，在后视镜壳体的壳体主体上传递而流动到下方的水滴要向与壳体主体的外壁连续的摄像头设置部方向流入，但在比摄像头的镜头靠上方的位置设有整流面，车辆的行驶风沿着该整流面流动。因此，通过行驶风沿着比镜头靠上方侧的整流面流动而能够抑制从壳体主体侧流落的水滴向镜头绕入。

(3)在上述(2)的方案中，也可以是，上述摄像头设置部从上述后视镜壳体的壳体主体的下方区域的外壁向车宽方向外侧鼓出地设置，在上述摄像头设置部的鼓出部分的上部设有上述整流面，上述整流面具有大致沿着车宽方向的宽度且大致沿着车辆前后方向延伸，在形成上述整流面的上述鼓出部分的后端部，设有与上述镜头相比朝向车辆后方侧延伸的檐部。

在上述(3)的情况下，设在摄像头设置部的鼓出部分的上部的檐部与镜头相比朝向车辆后方侧延伸，因此能够通过檐部更加高效地使行驶风的气流从镜头附近剥离，并且能够通过檐部来防止车辆停止时从摄像头设置部滴下的水滴附着在镜头上。

(4)在上述(3)的方案中，也可以是，上述后视镜壳体具有形成上述开口部的周缘部的开口覆盖壁、和与该开口覆盖壁的车辆前方侧相邻地大致沿着上下方向延伸的槽部，上述檐部的后端部延伸至上述槽部的下方延长位置。

在上述(4)的情况下，能够通过檐部来有效地防止沿着后视镜壳体的槽部而流落的水滴向镜头方向流入。

(5)在上述(2)～(4)中的任一方案中，也可以是，上述整流面由朝向车辆后方侧而向上方倾斜的倾斜面构成。

在上述(5)的情况下，在车辆行驶时行驶风沿着整流面流动时，由于其流动朝向斜上方侧，因此能够将从后视镜壳体的上方侧流落的水滴向从镜头远离的方向吹飞，并且能够更加高效地使行驶风的气流从镜头附近剥离。

发明效果

根据本发明的方式，在后视镜壳体上设有产生朝向凹陷部的行驶风流的整流部，行驶风的气流在镜头的周围区域容易剥离，因此能够抑制车辆行驶时水滴向摄像头的镜头部分绕入。

附图说明

图1是安装了本发明的第1实施方式的侧后视镜装置的车辆的立体图。

图2是本发明的第1实施方式的侧后视镜装置的侧视图。

图3是本发明的第2实施方式的侧后视镜装置的侧视图。

图4是本发明的第2实施方式的侧后视镜装置的图3的IV向视图。

图5是本发明的第2实施方式的侧后视镜装置的一部分的侧视图。

具体实施方式

以下基于附图来说明本发明的实施方式。此外，在以下的说明中，只要没有特别告知，则前后和上下表示安装在车辆上的状态下的前后和上下。另外，对各实施方式的共通部分标注相同的附图标记，并省略重复的说明。

首先，说明图1、图2所示的第1实施方式。

图1是表示将本实施方式的侧后视镜装置1安装在车身上的状态的图，图2是表示侧后视镜装置1的侧面的图。

本实施方式的侧后视镜装置1能够沿前后方向倾转地安装在车辆的侧车门2的前部的安装基座3上。

侧后视镜装置1具有：后视镜壳体12，其具有朝向车辆后方侧开口的开口部11；和后视镜主体13(镜体)，其能够倾转调整地配置在后视镜壳体12的开口部11内，且相对于车室内的乘员而映出车辆后方侧。后视镜壳体12以朝向车辆前方侧而呈凸状的方式弯曲地形成。另外，后视镜壳体12具有：壳体主体12a，其内置有后视镜主体13的保持机构(未图示)、和侧后视镜装置1相对于安装基座3的倾转机构(未图示)；摄像头设置部12b，其从壳体主体12a的下方区域12a-u的外壁向车宽方向外侧鼓出；和遮护檐(visor)12c(开口覆盖壁)，其嵌合固定在壳体主体12a的后端侧的缘部，形成开口部11的周缘部。

在摄像头设置部12b中设置有用于对车辆的侧部后方侧进行拍摄的摄像头15。在摄像头设置部12b的后端部设有指向车辆的侧部后方侧的凹状的镜头设置部14，在该镜头设置部14的中央配置有指向车辆的侧部后方侧的拍摄区域的摄像头15的镜头16。由摄像头15拍摄到的图像数据在车辆的各种安全装置和警告装置等中使用。

另外，在遮护檐12c和壳体主体12a的上下方向的大致中央，以从它们的外侧侧面跨到前表面的方式连续地形成有凹槽17(凹陷部)。凹槽17大致水平地形成在遮护檐12c和壳体主体12a的外表面上。在凹槽17内适当安装有未图示的方向指示灯和/或装饰件等。在本实施方式的情况下，凹槽17的后部侧区域构成与镜头16相比在车辆后方侧位置从后视镜壳体12的外表面向内侧方向凹陷的凹陷部。

在此，上述的摄像头设置部12b与后视镜壳体12的外侧侧面中的凹槽17的下方位置接近地设置。摄像头设置部12b的鼓出部分的上表面构成具有大致沿着车宽方向的宽度且大致沿着车辆前后方向延伸的整流面18(整流部)。换言之，整流面18大致沿着车宽方向及车辆前后方向延伸。该整流面18以在车辆行驶时在凹槽17的侧部下方产生朝向凹槽17的后部区域的行驶风流的方式发挥功能。期望整流面18朝向车辆后方侧而向上方倾斜。

另外，形成整流面18的后部区域的镜头设置部14的上壁形成了与镜头16相比朝向车辆后方侧延伸的檐部14a。檐部14a的车宽方向内侧的端部在凹槽17的下方位置与壳体主体12a的外表面接合，但檐部14a的壳体主体12a侧的端部向车辆后方侧延伸至与遮护檐12c接近的位置。因此，在本实施方式的情况下，包含檐部14a的上表面在内的整流面18向车辆后方侧延伸至壳体主体12a的侧部中的与遮护檐12c接近的位置。

另外，在壳体主体12a的后缘部与遮护檐12c之间设有大致沿着上下方向延伸的槽部19。该槽部19与后视镜壳体12的凹槽17相比设在上方侧，下端与凹槽17连续。此外，上述的檐部14a的后端部延伸至槽部19的下方延长位置。

在以上的结构中，在水滴附着在后视镜壳体12上的状态下，当后视镜壳体12受到车辆的行驶风时，附着在后视镜壳体12上的水滴的一部分直接向下方滴下，剩余的水滴从后视镜壳体12的后端剥离而被向车辆后方侧吹飞。

在此，形成在后视镜壳体12的外侧侧面上的凹槽17的后部区域原本是行驶风容易滞留的部位，但在本实施方式的侧后视镜装置1中，与凹槽17的下方接近地设有在凹槽17的后部区域中供行驶风流的整流面18，因此如图2中的白色箭头所示，行驶风沿着整流面18势头良好地流入到凹槽17的后部区域。因此，通过该势头良好地流入的行驶风将凹槽17的后部区域附近的涡流的产生防止于未然。

因此，例如，如图2中的虚线箭头所示，附着于后视镜壳体12的水滴在被从摄像头设置部12b的后部下缘向车辆后方吹飞后，即使向摄像头15的镜头16方向少许绕入，也不会附着在镜头16上。另外，不仅是从摄像头设置部12b的后部下缘被吹飞的水滴，从后视镜壳体12的上部区域传递到下方的水滴也被向凹槽17的后部区域势头良好地流入的行驶风阻止向镜头16方向绕入。

在本实施方式的侧后视镜装置1中，在后视镜壳体12(凹槽17的后部区域(凹陷部)与镜头16之间)上设有产生朝向凹槽17的后部区域(凹陷部)的行驶风流的整流面18(整流部)，由此车辆行驶时的行驶风流在摄像头15的镜头16的周围区域容易剥离。因此，本实施方式的侧后视镜装置1即使在比朝向车辆的后方侧设置的摄像头15的镜头16靠车辆后方侧的位置存在有向后视镜壳体12的内侧方向凹陷的凹槽17(凹陷部)，也能够抑制车辆行驶时水滴向摄像头15的镜头16部分绕入。

另外，本实施方式的侧后视镜装置1，其摄像头设置部12b与后视镜壳体12的壳体主体12a的下方区域的外壁连续地设置，并且在比镜头16靠上方侧的位置设有整流面18，该整流面18具有大致沿着车宽方向的宽度且大致沿着车辆前后方向延伸。因此，在本实施方式的侧后视镜装置1中，通过行驶风沿着比镜头16靠上方侧的整流面18流动，而能够高效地抑制从壳体主体12a侧流落的水滴向镜头16绕入。

而且，本实施方式的侧后视镜装置1，其摄像头设置部12b从后视镜壳体12的壳体主体12a的下方区域12a-u的外壁向车宽方向外侧鼓出地设置，摄像头设置部12b的上表面被作为整流面18，并且在构成整流面18的一部分的镜头设置部14的后端部设有与镜头16相比朝向车辆后方侧延伸的檐部14a。因此，在本实施方式的侧后视镜装置1中，能够通过檐部14a来使行驶风的气流更加可靠地从镜头16附近剥离，而且能够通过檐部14a有效地防止车辆停止时从摄像头设置部12b的后端滴下的水滴附着在镜头16上。

另外，尤其是在本实施方式的侧后视镜装置1中，檐部14a的后端部延伸至遮护檐12c与壳体主体12a之间的槽部19的下方延长位置，因此能够通过檐部14a有效地防止沿着槽部19流落的水滴向镜头16方向流入。

接下来说明图3～图5所示的第2实施方式。

图3是表示该第2实施方式的侧后视镜装置101的侧面的图，图4是与图3的IV向视相对应的图，图5是将侧后视镜装置101的侧面的一部分放大地示出的图。

该第2实施方式的侧后视镜装置101与第1实施方式同样地，具备具有开口部11的后视镜壳体12、后视镜主体13(镜体)和用于对车辆的侧部进行拍摄的摄像头15。但是，虽然后视镜壳体12与第1实施方式同样地具有壳体主体12a和摄像头设置部12e，且摄像头设置部12e设在壳体主体12a的下方区域12a-u，但摄像头设置部12e不是从壳体主体12a的下方区域12a-u的外壁向侧方鼓出而是从壳体主体12a的下方区域12a-u的外壁向下方侧鼓出地形成。并且，在壳体主体12a的外侧侧面中的比摄像头15的镜头16靠车辆后方侧的位置设有从后视镜壳体12的外表面向内侧方向凹陷的凹陷部117。

在摄像头设置部12e的外侧侧面上突出设置有三个整流片21，其上表面形成具有大致沿着车宽方向的宽度且大致沿着车辆前后方向延伸的整流面21a。整流片21以各整流面21a朝向车辆后方侧而向上方倾斜的方式形成，并且以彼此大致平行的方式突出设置在摄像头设置部12e的侧面上。在本实施方式中，整流片21的整流面21a构成了在车辆行驶时产生朝向凹陷部117的行驶风流的整流部。此外，如图4、图5所示，各整流片21与摄像头15的镜头16相比配置在上方侧。

在该第2实施方式的侧后视镜装置101中，设有用于供行驶风活跃地向壳体主体12a的行驶风容易滞留的凹陷部117流动的整流片21。因此，在车辆行驶时，如图5中的白色箭头所示，行驶风沿着整流片21势头良好地向凹陷部117方向流入。由此，通过势头良好地流入的行驶风将凹陷部117附近的涡流的产生防止于未然。

因此，例如，如图5中的虚线箭头所示，附着于后视镜壳体12上的水滴在被从摄像头设置部12e的后部下缘向车辆后方吹飞后，即使向摄像头15的镜头16方向少许绕入，也不会附着在镜头16上。另外，通过朝向凹陷部117势头良好地流入的行驶风来阻止从后视镜壳体12的上部区域传递到下方的水滴向镜头16方向绕入。

另外，在该第2实施方式的侧后视镜装置101中，整流片21的整流面21a以朝向车辆后方侧而向上方倾斜的方式形成，因此在车辆的行驶风沿着整流面21a流动时，其流动朝向壳体主体12a的斜上方侧。能够将从后视镜壳体12的上方侧流落的水滴向从镜头16远离的方向吹飞，并且能够使行驶风的气流更加可靠地从镜头16附近剥离。

此外，本发明并不限定于上述的实施方式，在不脱离其要旨的范围内能够进行各种设计变更。

附图标记说明

1、101…侧后视镜装置

11…开口部

12…后视镜壳体

12a…壳体主体

12b、12e…摄像头设置部

12c…遮护檐(开口覆盖壁)

13…后视镜主体

14a…檐部

15…摄像头

16…镜头

17…凹槽(凹陷部)

18、21a…整流面(整流部)

19…槽部

117…凹陷部

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.(修改后)一种车辆用侧后视镜装置，具有：

后视镜主体，其映出车辆后方；

后视镜壳体，其配置在车辆的外侧的侧部，并且具有朝向车辆后方侧开口的开口部，在该开口部中收纳所述后视镜主体；和

摄像头，其配置在设于所述后视镜壳体的摄像头设置部中，并且通过朝向车辆后方侧的镜头来对车辆外部进行拍摄，

在所述后视镜壳体上设有凹陷部，该凹陷部与所述镜头相比位于车辆后方侧，且从该后视镜壳体的外表面向内侧方向凹陷，所述车辆用侧后视镜装置的特征在于，

在所述后视镜壳体上设有整流部，所述整流部产生朝向所述凹陷部的行驶风流，

所述摄像头设置部与所述后视镜壳体的壳体主体的下方区域的外壁连续地形成，

所述整流部在比所述镜头靠上方侧的位置具有整流面，该整流面具有大致沿着车宽方向的宽度且大致沿着车辆前后方向延伸。

2.(删除)

3.(修改后)如权利要求1所述的车辆用侧后视镜装置，其特征在于，

所述摄像头设置部从所述后视镜壳体的壳体主体的下方区域的外壁向车宽方向外侧鼓出地设置，

在所述摄像头设置部的鼓出部分的上部设有所述整流面，所述整流面具有大致沿着车宽方向的宽度且大致沿着车辆前后方向延伸，

在形成所述整流面的所述鼓出部分的后端部，设有与所述镜头相比朝向车辆后方侧延伸的檐部。

4.如权利要求3所述的车辆用侧后视镜装置，其特征在于，

所述后视镜壳体具有形成所述开口部的周缘部的开口覆盖壁、和与该开口覆盖壁的车辆前方侧相邻地大致沿着上下方向延伸的槽部，

所述檐部的后端部延伸至所述槽部的下方延长位置。

5.(修改后)如权利要求1、3、4中任一项所述的车辆用侧后视镜装置，其特征在于，

所述整流面由朝向车辆后方侧而向上方倾斜的倾斜面构成。

Claims (5)

1.一种车辆用侧后视镜装置，具有：

后视镜主体，其映出车辆后方；

后视镜壳体，其配置在车辆的外侧的侧部，并且具有朝向车辆后方侧开口的开口部，在该开口部中收纳所述后视镜主体；和

摄像头，其配置在设于所述后视镜壳体的摄像头设置部中，并且通过朝向车辆后方侧的镜头来对车辆外部进行拍摄，

在所述后视镜壳体上设有凹陷部，该凹陷部与所述镜头相比位于车辆后方侧，且从该后视镜壳体的外表面向内侧方向凹陷，所述车辆用侧后视镜装置的特征在于，

在所述后视镜壳体上设有整流部，所述整流部产生朝向所述凹陷部的行驶风流。

2.如权利要求1所述的车辆用侧后视镜装置，其特征在于，

所述摄像头设置部与所述后视镜壳体的壳体主体的下方区域的外壁连续地形成，

所述整流部在比所述镜头靠上方侧的位置具有整流面，该整流面具有大致沿着车宽方向的宽度且大致沿着车辆前后方向延伸。

3.如权利要求2所述的车辆用侧后视镜装置，其特征在于，

所述摄像头设置部从所述后视镜壳体的壳体主体的下方区域的外壁向车宽方向外侧鼓出地设置，

在所述摄像头设置部的鼓出部分的上部设有所述整流面，所述整流面具有大致沿着车宽方向的宽度且大致沿着车辆前后方向延伸，

在形成所述整流面的所述鼓出部分的后端部，设有与所述镜头相比朝向车辆后方侧延伸的檐部。

4.如权利要求3所述的车辆用侧后视镜装置，其特征在于，

所述后视镜壳体具有形成所述开口部的周缘部的开口覆盖壁、和与该开口覆盖壁的车辆前方侧相邻地大致沿着上下方向延伸的槽部，

所述檐部的后端部延伸至所述槽部的下方延长位置。

5.如权利要求2～4中任一项所述的车辆用侧后视镜装置，其特征在于，

所述整流面由朝向车辆后方侧而向上方倾斜的倾斜面构成。