CN107206715A - 安装用于轮胎电子模块的安置物的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及了一种抵靠着轮胎(12)的壁安装用于电子模块(11)的弹性材料的安置物(10)的方法，其包括以下步骤：i)在模具(1)中设置模腔(2)；ii)在所述模腔(2)中放置未硫化的安置物(10)；iii)所述未硫化的安置物(10)与轮胎的其他组件同时硫化。

Description

安装用于轮胎电子模块的安置物的方法
技术领域
本发明涉及将用于电子模块的安置物或补片抵靠着轮胎的壁进行安装的方法。本发明也涉及为使用本方法特别设计的轮胎模具。
背景技术
通常来说，公知装备有电子模块的轮胎，其电子模块提供某种功能，例如监控压力、温度和各种其他数据。大多数情况下，此类模块通过抵靠着轮胎的壁放置的补片固定至轮胎。
按惯例，该补片在轮胎制造之后的阶段固定。该操作引起若干问题。
一些问题涉及用于在轮胎上安装补片的方法。第一个问题是轮胎固定不动的时间。这是因为，必须首先准备其上将安装补片的轮胎壁的表面，其后实施安装。最后，轮胎必须固定不动较长的时间，特别地为了保证粘结是有效的且持久的。
由于使用的装备以及需要的人工，在轮胎模制之后实施安装操作意味着比较高的成本。
最后，将补片固定至轮胎必须以非常精确的定位实施，特别是对于方位角的调整。
可能会观察到有关装备有这样的补片的轮胎的本身的其他的困难。例如，在轮胎上安装补片可能显示出线的断裂或是有关粘结操作的潜在缺陷。
最后，必须能够保证粘结是持久的，以避免任何可能分离的风险。
此外，在轮胎上安装补片所用的一些产品可能证实为对轮胎有害的。
文献US2007246151描述了一种轮胎，其中天线整合入一个侧壁的下部区域中。
无论何种设置，现有技术公开的解决方案具有若干缺点。因此仍需要有效的解决方案，以控制轮胎的电子模块的与识别数据相关的不同内在功能。
本发明提供各种技术手段以克服这些各种缺点。
发明内容
首先，本发明的第一个目的是提供一种用于简化将电子模块固定至轮胎的方法。
另一个目的是提供一种可以避免关于电子模块在轮胎上安装时用于定位的参照标记与方位角调整的问题的方法。
而又一个目的是提供一种能够消除分离的风险的将电子模块固定至轮胎的方法。
而再一个目的是提供一种能够消除在轮胎的壁上使用溶剂的将电子模块固定至轮胎的方法。
为此，本发明提供一种抵靠着轮胎的壁安装用于电子模块的弹性材料的安置物的方法，其包括以下步骤：
i)在模具中设置补件模腔；
ii)在所述模腔中放置未硫化的安置物；
iii)所述预安置物与轮胎的其他组件同时硫化。
根据最佳的设置，本方法使轮胎能够与整体的补片一起制造。由于补片与轮胎直接形成，因此不再需要将轮胎固定不动以实施准备与安装操作。可以保证保持补片，并且实际上消除分离的风险。
在模制前有利地放置电子模块在安置物中，所有关于整合模块入轮胎中的操作可以在轮胎制造工艺结束前实施，因此无需后续将轮胎固定不动。
根据有利的实施方案，具有轮廓的反形(contre-forme)放置在所述模腔中，所述轮廓对应于将要模制的安置物的轮廓。该反形有利地以可移除的方法设置。
有利地，未硫化的安置物在反形中直接成型。
在变体中，未硫化的安置物在插入模腔中之前部分地固化。
根据有利的实施方案，未硫化的安置物在插入模腔中前以例如冲压的方式预先形成。
根据另一个实施方案，未硫化的安置物在反形中直接成型。
根据另一个有利的实施方案，未硫化的安置物通过注入弹性体组合物成型。
根据另一个变体，未硫化的安置物由部分固化的元件、至少一个电子模块以及弹性体组合物的组合而成型。
附图说明
通过以下描述给出的并且通过附图1和附图2补充的本申请的全部细节仅仅以是非限定性的举例，其中：
图1为具有反形的模具的截面图，该模具用于同时模制补片以及该补片意图用于的轮胎；并且
图2为图1的模具的变体实施方案的截面图，其用于同时模制补片以及该补片意图用于的轮胎。
具体实施方式
在本文中，采用“未硫化的安置物”的表述意指由弹性体组合物形成的安置物或补片，该安置物或补片设计为插入在轮胎模具中特别设置的模腔中。未硫化的安置物和/或模腔或任何其他中间的元件，优选地设计为补片形成时将具有的形状与尺寸。
根据本发明的原理为：在轮胎硫化之前在轮胎成型模具中安装安置物或补片。
有两种可行的方法，即使用可移除的模具元件的方法，以及不使用可移除的模具元件的方法。
在没有可移除的模具元件的模腔中模制
如图1所示，根据本发明的模具1具有形成在它的内壁中的模腔2。合适的反形(contre-forme)3容纳在模腔2中。优选地在轮胎模制与硫化之前，电子模块11放置于安置物10中。在优选的实施方案中，反形3用于模腔4中。该反形3配置有轮廓4，该轮廓4对应于补片10的轮廓(或与之相反)。有利地，配置有一个或更多个通气孔5。在所示的例子中，通气孔5连接将在模具1中模制的安置物10。
图1也显示了轮胎12的一部分，其中将整合入补片。在传统的方法中，轮胎在与补片10的相反一侧由薄膜13以及模具1的内部保持着。
在装有可移除的模具元件的模腔中模制
根据本实施方案，可移除的模具元件或反形3配置在模具1的模腔2中。可移除的模具元件具有优点，其允许在轮胎模具1之外将补片10的组件安置，从而便于必要的操作。
图2显示变体实施方案，其中磁体15与磁体16配置在反形3与模具1之间。在所示的例子中，磁体16设置在反形3的背部，并且具有相反极性的第二磁体15设置为抵靠着模具1的相应的壁。这些磁体便于将反形3安置在模具1中。在变体中，配置单个的磁体15或磁体16。额外地，密封垫片14密封反形3与模腔2之间的自由区域。
补片的具体特征
无论使用哪种模具的变体，使补片10成型所使用的元件可以在安置之前预先形成(例如以冲压的方式)，或可以通过注入弹性体组合物而形成。
也可以由部分固化的元件、至少一个电子模块和/或弹性体组合物的组合实现成型。
根据插入补片10中的一个或更多个电子模块11的功能，补片10以及因此轮胎模具1中的模穴或模腔2可以位于模具的任何区域。例如，如果电子模块11设计为实施局部的测量功能或涉及能量产生系统的功能，那么其位置基于相关的物理参数而决定。作为例子，补片10可以配置在胎面花纹元件以测量抓地性或受力，或配置在赤道区域用于压电能量产生系统。
对于没有测量功能的系统，例如独立的安置物，或RFID数据传输类型的自主功能，决定补片10的位置确定为，旨在于使两方面达成满意的折衷，一方面是使用时轮胎上的机械应力，另一方面是模具上便于接近。
附图中各标记含义：
1：模具
2：模腔
3：反形
4：安置物的模制轮廓
5：通气孔
10：安置物(或“补片”)
11：电子模块
12：轮胎
13：薄膜
14：密封垫片
15：反形磁体
16：反形磁体。

Claims (8)

1.一种抵靠着轮胎(12)的壁安装用于电子模块(11)的弹性材料的安置物(10)的方法，其包括以下步骤：
i)在模具(1)中设置模腔(2)；
ii)在所述模腔(2)中放置未硫化的安置物(10)；
iii)所述未硫化的安置物(10)与轮胎(12)的其他组件同时硫化。
2.根据权利要求1所述的安装安置物的方法，其中，具有轮廓(4)的反形(3)放置在所述模腔(2)中，所述轮廓(4)对应于将要模制的安置物的轮廓。
3.根据权利要求2所述的安装安置物的方法，其中，所述反形(3)以可移除的方法设置。
4.根据权利要求2或3中任一项所述的安装安置物的方法，其中，所述未硫化的安置物(10)在所述反形(3)中直接成型。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的安装安置物的方法，其中，所述未硫化的安置物(10)在插入模腔中之前部分地固化。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的安装安置物的方法，其中，所述未硫化的安置物(10)在插入模腔中之前预先形成。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的安装安置物的方法，其中，所述未硫化的安置物(10)通过注入弹性体组合物而成型。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的安装安置物的方法，其中，所述未硫化的安置物(10)由部分固化的元件、至少一个电子模块(11)以及弹性体组合物的组合而成型。
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