CN107199438A - Wea12回转驱动用回转支承的加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种WEA12回转驱动用回转支承的加工工艺，包括内圈加工工艺和外圈加工工艺，所述内圈和外圈加工工艺均包括粗车毛坯、粗车轨道、轨道淬火等，在上述工艺过程中通过严格控制加工尺寸，从而可以保证内圈和外圈的关联高度，进而保证WEA12回转支承和蜗杆啮合时，蜗杆的中心到内圈基准面的高度和壳体加工的高度是一致的，从而保证回转驱动在工作时能够不产生卡滞现象。
Description
技术领域
本发明涉及一种回转支承的加工工艺，特别涉及一种WEA12回转驱动用回转支承的加工工艺。
背景技术
回转支承是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。
回转支承在现实工业中应用很广泛，被人们称为“机器的关节”，是两物体之间需作相对回转运动，又需同时承受轴向力、径向力、倾翻力矩的机械所必需的重要传动部件。随着机械行业的迅速发展，回转支承在船舶设备、工程机械、轻工机械、冶金机械、医疗机械、工业机械等行业得到了广泛的应用。
回转驱动，是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构。
WEA系列回转驱动的核心配件之一就是回转支承，回转支承外圈是蜗轮齿的结构，传动方式就是涡轮蜗杆传动方式。回转支承、蜗杆和壳体是紧密联系在一起的，三者之间是有严格位置要求的。蜗杆的中心到壳体底部安装面的装配高度必须要和壳体的铸造尺寸必须要相同，只有这样才能保证回转驱动转动啮合顺畅，不能产生卡滞现象。回转支承是由内外圈组成的，要求外圈的中心到内圈基准面的高度必须保证在一定的公差范围内，常规产品是不需要保证这个高度的，但是此种系列回转驱动用回转支承必须要保证。必须保证此关联高度尺寸用常规的加工工艺是很难做到的。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种WEA12回转驱动用回转支承的加工工艺，以达到保证WEA12回转支承和蜗杆啮合时，蜗杆的中心到内圈基准面的高度和壳体加工的高度是一致的，从而保证回转驱动在工作时能够不产生卡滞现象的目的。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种WEA12回转驱动用回转支承的加工工艺，包括内圈加工工艺和外圈加工工艺，其特征在于，所述内圈加工工艺包括如下步骤：
(1)粗车毛坯：内圆加工到Φ228，外圆加工到Φ311，厚度加工到45mm；
(2)打堵塞：非基准面到堵塞中心19.5mm；
(3)粗车轨道：基准面朝卡盘贴紧，精车外圆到Φ310，车错口到Φ306，粗车轨道保证中心高25.5mm，保证轨道与基准面平行度小于0.15；
(4)轨道淬火；
(5)精车内圆到Φ229，精车非基准面到轨道距离19mm，精车基准面到轨道距离25.3mm，按图纸要求切密封槽和端面槽；
(6)精车轨道，中心高25.3mm，跳动0.05mm；
(7)发黑处理；
(8)和外圈试装，根据高度要求车基准面；
所述外圈加工工艺包括如下步骤：
(1)粗车毛坯厚度到71mm，外圆到Φ411，止口Φ391，保证平行度小于0.15mm；
(2)精车内圆和错口，粗车轨道保证非基准面到轨道中心的距离19.5±0.1mm；
(3)轨道淬火；
(4)非基准面朝外，外圆尺寸加工到位，车圆弧R23.3mm到位，圆弧的中心到非基准面的距离先加工到19.5mm，再把非基准面车掉0.2mm，保证圆弧中心到非基准面是19.3±0.05mm，在内圆车校正线；
(5)精车基准面保证和非基准面平行度小于0.08mm，厚度加工到70.6mm；
(6)加工蜗轮，保证蜗轮与基准面平行度小于0.05mm，涡轮中心到非基准面19.3mm，涡轮中心到基准面距离51.3mm；
(7)蜗轮淬火；
(8)校正基准面到最佳，精车基准面达到中心高要求，精车台阶尺寸到位，切槽，精车非基准面只许车掉0.3mm，要求和基准面平行度0.05mm之内，厚度70mm；
(9)精车轨道，校正非基准面到0.05mm之内，精车轨道；
(10)发黑处理；
(11)试装测量尺寸。
通过上述技术方案，本发明提供的WEA12回转驱动用回转支承的加工工艺可以保证内圈和外圈的关联高度，保证WEA12回转支承和蜗杆啮合时，蜗杆的中心到内圈基准面的高度和壳体加工的高度是一致的，从而保证回转驱动在工作时能够不产生卡滞现象。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本发明提供了一种WEA12回转驱动用回转支承的加工工艺，具体实施例如下：
先进行内圈的加工，具体工艺如下：
(1)粗车毛坯：内圆加工到Φ228，外圆加工到Φ311，厚度加工到45mm；
(2)打堵塞：非基准面到堵塞中心19.5mm；
(3)粗车轨道：基准面朝卡盘贴紧，精车外圆到Φ310，车错口到Φ306，粗车轨道保证中心高25.5mm，保证轨道与基准面平行度小于0.15；
(4)轨道淬火；
(5)精车内圆到Φ229，精车非基准面到轨道距离19mm，精车基准面到轨道距离25.3mm，按图纸要求切密封槽和端面槽；
(6)精车轨道，中心高25.3mm，跳动0.05mm；
(7)发黑处理；
(8)和外圈试装，根据高度要求车基准面；
然后进行外圈的加工，具体工艺如下：
(1)粗车毛坯厚度到71mm，外圆到Φ411，止口Φ391，保证平行度小于0.15mm；
(2)精车内圆和错口，粗车轨道保证非基准面到轨道中心的距离19.5±0.1mm；
(3)轨道淬火；
(4)非基准面朝外，外圆尺寸加工到位，车圆弧R23.3mm到位，圆弧的中心到非基准面的距离先加工到19.5mm，再把非基准面车掉0.2mm，保证圆弧中心到非基准面是19.3±0.05mm，在内圆车校正线；
(5)精车基准面保证和非基准面平行度小于0.08mm，厚度加工到70.6mm；
(6)加工蜗轮，保证蜗轮与基准面平行度小于0.05mm，涡轮中心到非基准面19.3mm，涡轮中心到基准面距离51.3mm；
(7)蜗轮淬火；
(8)校正基准面到最佳，精车基准面达到中心高要求，精车台阶尺寸到位，切槽，精车非基准面只许车掉0.3mm，要求和基准面平行度0.05mm之内，厚度70mm；
(9)精车轨道，校正非基准面到0.05mm之内，精车轨道；
(10)发黑处理；
(11)试装测量尺寸。
此工艺应用在WEA系列回转驱动用回转支承的生产上，都保证了此高度公差，产品检验合格。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (1)
1.WEA12回转驱动用回转支承的加工工艺，包括内圈加工工艺和外圈加工工艺，其特征在于，所述内圈加工工艺包括如下步骤：
(1)粗车毛坯：内圆加工到Φ228，外圆加工到Φ311，厚度加工到45mm；
(2)打堵塞：非基准面到堵塞中心19.5mm；
(3)粗车轨道：基准面朝卡盘贴紧，精车外圆到Φ310，车错口到Φ306，粗车轨道保证中心高25.5mm，保证轨道与基准面平行度小于0.15；
(4)轨道淬火；
(5)精车内圆到Φ229，精车非基准面到轨道距离19mm，精车基准面到轨道距离25.3mm，按图纸要求切密封槽和端面槽；
(6)精车轨道，中心高25.3mm，跳动0.05mm；
(7)发黑处理；
(8)和外圈试装，根据高度要求车基准面；
所述外圈加工工艺包括如下步骤：
(1)粗车毛坯厚度到71mm，外圆到Φ411，止口Φ391，保证平行度小于0.15mm；
(2)精车内圆和错口，粗车轨道保证非基准面到轨道中心的距离19.5±0.1mm；
(3)轨道淬火；
(4)非基准面朝外，外圆尺寸加工到位，车圆弧R23.3mm到位，圆弧的中心到非基准面的距离先加工到19.5mm，再把非基准面车掉0.2mm，保证圆弧中心到非基准面是19.3±0.05mm，在内圆车校正线；
(5)精车基准面保证和非基准面平行度小于0.08mm，厚度加工到70.6mm；
(6)加工蜗轮，保证蜗轮与基准面平行度小于0.05mm，涡轮中心到非基准面19.3mm，涡轮中心到基准面距离51.3mm；
(7)蜗轮淬火；
(8)校正基准面到最佳，精车基准面达到中心高要求，精车台阶尺寸到位，切槽，精车非基准面只许车掉0.3mm，要求和基准面平行度0.05mm之内，厚度70mm；
(9)精车轨道，校正非基准面到0.05mm之内，精车轨道；
(10)发黑处理；
(11)试装测量尺寸。
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Cited By (1)
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2016
- 2016-03-18 CN CN201610209460.4A patent/CN107199438A/zh active Pending
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