CN107152961A - 一种车辆称重控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆称重控制系统，包括控制系统及与控制系统连接的识别系统、称重系统和行驶指示系统，其中：所述识别系统，用于实现对车辆信息的识别；所述行驶指示系统，用于实现称重过程对车辆行驶的指示；所述称重系统，用于实现对车辆的称重；所述控制系统，用于与所述识别系统、称重系统和行驶指示系统交互，实现对车辆称重过程的控制，并将识别的车辆信息和称重结果对应保存。本发明车辆称重控制系统，能够实现无人值守称重，称重控制自动化，提高了工作效率，可以降低人工操作所带来的弊端和工作强度，降低了成本。

Description

一种车辆称重控制系统

技术领域

本发明涉及称重技术，尤指一种车辆称重控制系统。

背景技术

在脱硫石膏原料称重过程中，传统方式用地磅秤进行，需要专人进行现场值守，例如人工实现登记车牌以及相关的其他信息、对车辆的指挥等工作，从而完成称重过程。

因此，现有技术一方面工作强度大，占用劳动力，工作效率低、成本高；另一方面，手工填单和计算工作易发生错误，从而造成称重数据的错误。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆称重控制系统，能够实现无人值守称重，称重控制自动化，提高了工作效率，可以降低人工操作所带来的弊端和工作强度，降低了成本。

为了达到本发明目的，本发明提供的一种车辆称重控制系统，包括控制系统及与控制系统连接的识别系统、称重系统和行驶指示系统，其中：

所述识别系统，用于实现对车辆信息的识别；

所述行驶指示系统，用于实现称重过程对车辆行驶的指示；

所述称重系统，用于实现对车辆的称重；

所述控制系统，用于与所述识别系统、称重系统和行驶指示系统交互，实现对车辆称重过程的控制，并将识别的车辆信息和称重结果对应保存。

进一步地，所述识别系统包括：

IC卡装置，用于识别IC中数据，通过IC卡中存入的车辆信息对称重车辆进行识别。

进一步地，所述识别系统包括：

视频装置，用于通过摄像头采集车牌的影像，并通过影像分析对称重车辆的车牌号进行识别。

进一步地，所述行驶指示系统包括：

第一地感线圈和第二地感线圈，用于检测相应位置上是否有车辆通过并将检测信号传送至所述控制系统，其中，第一地感线圈安装在地磅秤入口位置，第二地感线圈安装在地磅秤出口位置；

第一组信号灯和第二组信号灯，分别安装在地磅秤入口位置和出口位置；

第一道闸和第二道闸，分别安装在地磅秤入口位置和出口位置；

所述第一组信号灯和第一道闸的安装位置比第一地感线圈的安装位置更靠近地磅秤，所述第二组信号灯和第二道闸的安装位置比第二地感线圈的安装位置更靠近地磅秤。

进一步地，所述控制系统收到第一地感线圈检测到车辆的信号且确定无车辆上称时，向第一组信号灯发送显示绿灯的控制信号，向第一道闸发送抬起的控制信号；

所述控制系统确定有车辆上称时，向第一组信号灯和第二组信号灯发送显示红灯的控制信号，向第一道闸发送落下的控制信号；

所述控制系统从称重系统获知车辆称重结束时，向第二组信号灯发送显示绿灯的控制信号，向第二道闸发送抬起的控制信号；

所述控制系统收到第二地感线圈检测到车辆的信号时，向第二组信号灯发送显示红灯的控制信号，向第二道闸发送落下的控制信号。

进一步地，所述车辆称重控制系统还包括：红外发射器、红外光接收器组成的第一车辆分离器，相向分置入口车道两旁，比所述第一组信号灯和第一道闸更靠近地磅秤的位置，用于将红外检测信号传送至所述控制系统；

红外发射器、红外光接收器组成的第二车辆分离器，相向分置出口车道两旁，比所述第二组信号灯和第二道闸更靠近地磅秤的位置，用于将红外检测信号传送至所述控制系统；

所述控制系统根据所述第一车辆分离器和第二车辆分离器的红外检测信号判断车辆已在秤体位置范围时，确定有车辆上称。

进一步地，所述控制系统还包括：

所述控制系统根据所述车辆分离器的红外检测信号判断车辆未在规定秤体位置范围时，发出告警控制信号，并拒绝保存称重数据。

进一步地，所述控制系统根据所述第一车辆分离器的检测信号判断车辆通过入口，且根据所述第二车辆分离器的检测信号判断出口无车辆时，才保存称重数据。

进一步地，所述行驶指示系统还包括：语音系统，与所述控制系统连接，用于实现对车辆的自动称重过程的语音指挥，告知来访车辆如何正确操作完成称重。

进一步地，所述车辆称重控制系统还包括：

所述控制系统还用于在称重系统的称重结果超限时，发出超限提示控制信号；

报警及保护单元，与所述控制系统连接，用于根据控制系统的告警控制信号，发出报警信号；根据控制系统的超限提示控制信号，发出超限提示信号。

与现有技术相比，本发明包括控制系统及与控制系统连接的识别系统、称重系统和行驶指示系统，其中：所述识别系统，用于实现对车辆信息的识别；所述行驶指示系统，用于实现称重过程对车辆行驶的指示；所述称重系统，用于实现对车辆的称重；所述控制系统，用于与所述识别系统、称重系统和行驶指示系统交互，实现对车辆称重过程的控制，并将识别的车辆信息和称重结果对应保存。本发明车辆称重控制系统运用IC卡读取技术、车牌识别技术，实现系统的无人值守，运用行驶指示系统实现对车辆的指挥，运用控制系统实现对车辆称重过程的控制。本发明车辆称重控制系统提高了工作效率、减少了手工填单和计算工作容易出现的错误，减少了现场劳动力，无需人员看护称重过程，减少了劳动力成本支出，同时也避免了人为操作的漏洞和舞弊现象。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。

图1为本发明车辆称重控制系统的结构示意图；

图2为本发明车辆称重控制系统的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

图1为本发明车辆称重控制系统的结构示意图，如图1所示，本发明车辆称重控制系统包括控制系统40及与控制系统40连接的识别系统10、称重系统和行驶指示系统20，其中：

所述识别系统10，用于实现对车辆信息的识别；

所述行驶指示系统20，用于实现称重过程对车辆行驶的指示；

所述称重系统30，用于实现对车辆的称重；

所述控制系统40，用于与所述识别系统10、称重系统30和行驶指示系统20交互，实现对车辆称重过程的控制，并将识别的车辆信息和称重结果对应保存。

进一步地，所述识别系统10包括：

IC卡装置101，用于识别IC中数据，通过IC卡中存入的车辆信息对称重车辆进行识别。

进一步地，所述识别系统10包括：

视频装置102，用于通过摄像头采集车牌的影像，并通过影像分析对称重车辆的车牌号进行识别。

本实施例中，识别系统10包含两套识别装置，即IC卡装置101和视频装置102。两套识别装置一套作为主要系统运行，另一套作为验证系统运行，确保识别的准确性。考虑到IC卡识别的准确性为100％，车牌识别的准确性约为90％，一般选用IC卡装置101作为主系统，视频装置102留存记录确保称重对象的准确性。也可根据实际情况仅选用其中一套系统作为识别系统。

IC卡装置101，是对经常送货过衡车辆发放固定IC卡，IC卡中存入详细的车辆信息，比如车牌号、所属单位、车辆自重等，临时车辆称重前需凭相关单据向IC卡管理人员申请临时IC卡，持有IC卡的车辆称重时，停稳车辆后，下车到阅读器上刷卡称重，系统自动读出IC卡中信息，无须操作人员输入信息，实现了无人值守称重。

非接触式IC卡与读写器之间采用双向验证机制，非接触式IC卡在数据处理前要与读写器进行三次相互认证，而且在通讯过程中所有的数据都加密，确保卡片信息验证的有效性和真实性。

视频装置102配备两台摄像头，分别安装在地磅秤两端，摄像头和系统软件同步影像，系统软件可以实时观察到摄像头监控范围内的车辆过磅情况，当车辆上称稳定后，系统自动称重、瞬间把前后车牌的两组图片和称重记录同时保存，在调用记录查询称重情况时可以一并调用称重的图片。方便管理人员对称重车辆的审核和对称重车辆的监督。

进一步地，所述行驶指示系统20包括：

第一地感线圈201和第二地感线圈202，用于检测相应位置上是否有车辆通过并将检测信号传送至所述控制系统40，其中，第一地感线圈201安装在地磅秤入口位置，第二地感线圈202安装在地磅秤出口位置；

第一组信号灯203和第二组信号灯204，分别安装在地磅秤入口位置和出口位置；

第一道闸205和第二道闸206，分别安装在地磅秤入口位置和出口位置；

所述第一组信号灯203和第一道闸205的安装位置比第一地感线圈201的安装位置更靠近地磅秤，所述第二组信号灯204和第二道闸206的安装位置比第二地感线圈202的安装位置更靠近地磅秤。

进一步地，所述控制系统40收到第一地感线圈201检测到车辆的信号且确定无车辆上称时，向第一组信号灯203发送显示绿灯的控制信号，向第一道闸205发送抬起的控制信号；

所述控制系统40确定有车辆上称时，向第一组信号灯203和第二组信号灯204发送显示红灯的控制信号，向第一道闸205发送落下的控制信号；

所述控制系统40从称重系统30获知车辆称重结束时，向第二组信号灯204发送显示绿灯的控制信号，向第二道闸206发送抬起的控制信号；

所述控制系统40收到第二地感线圈202检测到车辆的信号时，向第二组信号灯204发送显示红灯的控制信号，向第二道闸206发送落下的控制信号。

进一步地，所述车辆称重控制系统还包括：红外发射器、红外光接收器组成的第一车辆分离器50，相向分置入口车道两旁，比所述第一组信号灯203和第一道闸205更靠近地磅秤的位置，用于将红外检测信号传送至所述控制系统40；

红外发射器、红外光接收器组成的第二车辆分离器60，相向分置出口车道两旁，比所述第二组信号灯204和第二道闸206更靠近地磅秤的位置，用于将红外检测信号传送至所述控制系统40；

所述控制系统40根据所述第一车辆分离器50和第二车辆分离器60的红外检测信号判断车辆已在秤体位置范围时，确定有车辆上称。

进一步地，所述控制系统40还包括：

所述控制系统40根据所述车辆分离器的红外检测信号判断车辆未在规定秤体位置范围时，发出告警控制信号，并拒绝保存称重数据。

进一步地，所述控制系统40根据所述第一车辆分离器50的检测信号判断车辆通过入口，且根据所述第二车辆分离器60的检测信号判断出口无车辆时，才保存称重数据。

进一步地，所述行驶指示系统20还包括：语音系统207，与所述控制系统40连接，用于实现对车辆的自动称重过程的语音指挥，告知来访车辆如何正确操作完成称重。

进一步地，所述车辆称重控制系统还包括：

所述控制系统40还用于在称重系统30的称重结果超限时，发出超限提示控制信号；

报警及保护单元，与所述控制系统40连接，用于根据控制系统40的告警控制信号，发出报警信号；根据控制系统40的超限提示控制信号，发出超限提示信号。

本实施例中，行驶指示系统20通过地感线圈的信号，控制信号灯、道闸的运行动作，其中信号灯包括红绿灯。

道闸、信号灯接到控制器的开关量，控制器与控制系统40连接，从而控制道闸、信号灯用于指示车辆进出，信号灯采用符合国家标准的信号灯，并根据控制信号做出信号灯的变更：汽车上秤后，入口红灯亮，出口红灯亮；称重结束后，出口绿灯亮，车辆下称。

本发明车辆称重控制系统在汽车地磅秤出入口端(或仅在出口端)安装一台道闸机，与地感线圈配合使用，当称重车辆到位后，入口的第一组信号灯203变为绿灯，入口第一道闸205抬起，上地磅秤称重完成后，控制系统40保存称重数据时，系统通过PLC控制器给出出口第二道闸206“抬起”的控制命令，车辆离开秤台后，第二地感线圈202检测到车辆时，第二道闸206“落下”。本发明有效的控制了称重车辆的进出，提高了工作效率。

本发明车辆称重控制系统会控制语音系统207的音箱在不同称重过程播放不同的语音提示，比如车辆未完全上秤会提示驾驶员开到称体中间，称重完成后提示离开并读出这次称重的重量。

本实施例中，称重系统30包括：传感器301、秤台台面302、仪表303、接线盒304，通过数据线连接控制系统40，用于实现对车辆的称重。

本实施例中，称重系统30可以选用新称体的成套设备，也可以通过对旧称体进行改造，添加或更改部分设备或装置，实现与控制系统40的数据通讯，从而实现称重功能。

进一步地，视频装置也可用于实现防作弊功能，可在识别系统10中的视频装置基础上，再增加一个监控摄像头，安装在地磅秤上方，实现对称重车辆的审核和监督。

所述车辆的违规操作，包括两车同时上秤等。

具体地，视频装置402工作时，系统软件可以实时观察，当车辆上衡稳定后，系统自动称重、瞬间抓拍前后车牌以及车厢的三组图片和称重记录同时保存，留作日后查询使用，方便管理人员对称重车辆的审核和对称重车辆的监督。

优选地，本发明也可运用红外车辆分离器实现防作弊功能。当称重车辆上称时，第一车辆分离器50的光栅检测到称重车辆，光栅被遮挡，系统首先控制第一组信号灯203，使入口的第一组信号灯203由原来的绿灯变为红灯，提醒其他车辆不能上称；

当光栅被遮挡称重车辆没有完全上称时，会挡住光栅或侦测到车辆有违规操作时，光栅不断发出未完成检测信号，系统会及时发出警告，此时称重数据将被拒绝保存，然后语音系统将不断告知来访车辆如何正确操作完成称重，待系统确定没有问题后，便通知车辆进入下一环节。红外车辆分离器可以防止车辆通过两车同时上秤或未完全上秤的途径进行作弊。当红外车辆分离器的光栅没被挡住，表示车辆完全上称，开始称重。

进一步地，报警及保护模块，用于当称重超重，给出报警信号，提示超限；当出现车辆未完全上秤的红外检测信号，通过语音系统204反复提示车辆上秤。

本发明车辆称重控制系统中控制系统40通过网络可以同服务器以及发卡计算机进行数据通信，实现数据共享。

本实施例车辆称重控制系统运用IC卡读取技术、车牌识别技术，实现系统的无人值守，运用行驶指示系统实现对车辆的指挥，运用语音系统、交通指挥实现对车辆的指挥，运用红外车辆分离器实现防作弊功能，运用控制系统实现对车辆称重过程的控制。采用无人值守地磅秤系统后，计量数据自动采集、自动判别、自动处理，并实现称重过程车辆的自动指挥，称重过程自动控制，最大限度的降低人工操作所带来的弊端和工作强度，提高了系统的信息化、自动化程度。对于管理部门，可以通过系统中的汇总报表了解当前的生产及物流状况；对于财务结算部门，则可以拿到清晰又准确的结算报表；仓管部门则可以了解到自己的收、发货物的情况等。系统的投入使用缩短了决策者对生产的响应时间，提高了管理效率，降低了运行成本，促进了企业信息化管理。

图2为本发明车辆称重控制系统的流程示意图，如图2所示，车辆上秤之前，通过交通信号灯指示车辆的运行，车辆上秤后，入口的第一组信号灯203为红色，车辆停稳后，司机下车刷卡称重，系统自动检测红外车辆分离器，如果车辆未能完全上秤，系统语音提示司机将车辆开到秤台中间，否则不允许称重，如果车辆一切正常，此时计算机管理系统根据IC卡(或车牌识别)读出该车的车号以及相关的其他信息(如：发货单位、收货单位、材料来源、司机姓名等等)、摄像机同时抓拍两组图片(车头、车尾)和重量信息一起保存，系统将称重结果存入数据库中，打印机自动将单据打印出来，第二道闸206自动抬起，语音提示车辆下秤，系统所有流程完成，第二组信号灯204变为绿色。

进一步地，本发明称重控制系统具有完善的软件及数据库功能，软件可以实现用户权限设置、系统设置等功能，并能够完成串口通讯。数据库管理系统能够实现数据上传、数据备份、数据管理功能，并可对报表格式等进行设置，并支持根据权限对数据库进行更改维护。数据支持通过不同分类按时间段查询明细及汇总表，并可设置组合条件进行查询，查询便捷。

进一步地，本发明车辆称重控制系统设有报警及保护等功能：当称重超重系统会给出报警信号，提示超限；当出现红外光电被挡住，车辆未完全上秤，系统会反复提示车辆上秤，防止称量重量不准确或利用未完全上秤进行作弊。

本发明车辆称重控制系统投入使用后，可实现快速准确称重，避免了车辆排队称重的情况出现，同时也减少了现场劳动力，无需人员看护称重过程，减少了劳动力成本支出，同时也避免了人为操作的漏洞和舞弊现象。进一步同工厂其他系统相连，可实现工厂的智能生产，将产生更大的效益。

综上所述，本发明车辆称重控制系统提高称重数据的管理水平，提高工作效率，减少劳动力支出，提高企业信息化管理水平，降低企业运行成本。

虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆称重控制系统，其特征在于，包括控制系统及与控制系统连接的识别系统、称重系统和行驶指示系统，其中：

所述识别系统，用于实现对车辆信息的识别；

所述行驶指示系统，用于实现称重过程对车辆行驶的指示；

所述称重系统，用于实现对车辆的称重；

所述控制系统，用于与所述识别系统、称重系统和行驶指示系统交互，实现对车辆称重过程的控制，并将识别的车辆信息和称重结果对应保存。

2.根据权利要求1所述的车辆称重控制系统，其特征在于，所述识别系统包括：

IC卡装置，用于识别IC中数据，通过IC卡中存入的车辆信息对称重车辆进行识别。

3.根据权利要求1或2所述的车辆称重控制系统，其特征在于，所述识别系统包括：

视频装置，用于通过摄像头采集车牌的影像，并通过影像分析对称重车辆的车牌号进行识别。

4.根据权利要求1所述的车辆称重控制系统，其特征在于，所述行驶指示系统包括：

第一地感线圈和第二地感线圈，用于检测相应位置上是否有车辆通过并将检测信号传送至所述控制系统，其中，第一地感线圈安装在地磅秤入口位置，第二地感线圈安装在地磅秤出口位置；

第一组信号灯和第二组信号灯，分别安装在地磅秤入口位置和出口位置；

第一道闸和第二道闸，分别安装在地磅秤入口位置和出口位置；

所述第一组信号灯和第一道闸的安装位置比第一地感线圈的安装位置更靠近地磅秤，所述第二组信号灯和第二道闸的安装位置比第二地感线圈的安装位置更靠近地磅秤。

5.根据权利要求4所述的车辆称重控制系统，其特征在于：

所述控制系统收到第一地感线圈检测到车辆的信号且确定无车辆上称时，向第一组信号灯发送显示绿灯的控制信号，向第一道闸发送抬起的控制信号；

所述控制系统确定有车辆上称时，向第一组信号灯和第二组信号灯发送显示红灯的控制信号，向第一道闸发送落下的控制信号；

所述控制系统从称重系统获知车辆称重结束时，向第二组信号灯发送显示绿灯的控制信号，向第二道闸发送抬起的控制信号；

所述控制系统收到第二地感线圈检测到车辆的信号时，向第二组信号灯发送显示红灯的控制信号，向第二道闸发送落下的控制信号。

6.根据权利要求5所述的车辆称重控制系统，其特征在于：

所述车辆称重控制系统还包括：红外发射器、红外光接收器组成的第一车辆分离器，相向分置入口车道两旁，比所述第一组信号灯和第一道闸更靠近地磅秤的位置，用于将红外检测信号传送至所述控制系统；

红外发射器、红外光接收器组成的第二车辆分离器，相向分置出口车道两旁，比所述第二组信号灯和第二道闸更靠近地磅秤的位置，用于将红外检测信号传送至所述控制系统；

所述控制系统根据所述第一车辆分离器和第二车辆分离器的红外检测信号判断车辆已在秤体位置范围时，确定有车辆上称。

7.根据权利要求6所述的车辆称重控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

所述控制系统根据所述车辆分离器的红外检测信号判断车辆未在规定秤体位置范围时，发出告警控制信号，并拒绝保存称重数据。

8.根据权利要求6或7所述的车辆称重控制系统，其特征在于：

所述控制系统根据所述第一车辆分离器的检测信号判断车辆通过入口，且根据所述第二车辆分离器的检测信号判断出口无车辆时，才保存称重数据。

9.根据权利要求1-2，4-7中任一所述的车辆称重控制系统，其特征在于，

所述行驶指示系统还包括：语音系统，与所述控制系统连接，用于实现对车辆的自动称重过程的语音指挥，告知来访车辆如何正确操作完成称重。

10.根据权利要求7所述的车辆称重控制系统，其特征在于，所述车辆称重控制系统还包括：

所述控制系统还用于在称重系统的称重结果超限时，发出超限提示控制信号；

报警及保护单元，与所述控制系统连接，用于根据控制系统的告警控制信号，发出报警信号；根据控制系统的超限提示控制信号，发出超限提示信号。