CN107128254A - 一种单轮车便携拖行架 - Google Patents

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CN107128254A CN201710424817.5A CN201710424817A CN107128254A CN 107128254 A CN107128254 A CN 107128254A CN 201710424817 A CN201710424817 A CN 201710424817A CN 107128254 A CN107128254 A CN 107128254A
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/08—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear
    • B60R9/10—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear for cycles

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Abstract

本发明涉及一种单轮车（二轮摩托车或三轮车）便携拖行架，其特征在于：其包括一连接组件；一L型搁置板；一组车身固定杆；连接件可左右转动且带有垂直滑板；一滑轨装置；一锁定滑动位置的定位销；一系列折叠组件；一组增高附件。本发明首先将L型前轮搁置板下滑至最低点，将被拖拽车辆推入并将前轮顶紧，用绑带固定被拖拽车前轮和车体（如方向把手）与L型搁置架两翼的主连接杆，然后将L型搁置架整体经由滑轨向上抬至相应高度后，由定位销锁定高度，即前轮升空，后轮着地由汽车拖行；空载或不用时，则可以解开两翼组杆，整体收折为一紧凑体。其结构简单、成本低、固定可靠、拖行可靠、操作快捷简便，收藏占用空间小。

Description

一种单轮车便携拖行架
技术领域
本发明涉及一种用于载运道路车辆的装置，尤其涉及一种前轮为单轮车辆(如两轮、正三轮摩托车)的可折叠拖行架。
背景技术
对于小型汽车而言，扩展它的运载功能是很多人的需求，有时需要同时带上喜爱的摩托车或残疾人出行必要的三轮代步车，要达到这个要求，常规的做法是使用拖车或拖行架，而拖车平时不便于存放，现有的拖行架也存在不足。例如，2011年4月20日授权公告的CN101648538B中国发明专利说明书中公开了一种摩托车拖行架，其用叉型架固定摩托车前轮轮轴，且自身没有左右转向功能，这样的不足是：1、叉型架固定前轴对于某些有前刹挡泥板的车不适用，必须拆掉挡泥板，否则无法直接固定前轮；2、缺少转向功能，虽然可以利用摩托车自身的转向功能，但分析力学特征可以知道，由于摩托车前轮被固定，它的方向把手也同时被固定而始终保持在水平状态，无论在直行还是转弯时方向把都会保持在水平的状态，这样就会造成在转弯时被拖拽车辆车身倾斜，且弯度越大倾斜越大，直至于摩托车倒地，这是本人实际实验的结论。
发明内容
为了克服现有技术中拖车体积大、成本高、被载车装载与固定操作麻烦，车辆拖行通过性低，以及现有技术中拖行架的部分不足，本发明提供一种新型拖行架，该拖行架为落地上车方式、兼容不同轮径、拖行时平衡稳定、不用时可折叠，结构简单、体积小、成本低，固定可靠、操作简便、减少拖行担负重量、高通过性、拖行可靠、占用空间可达到最小。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种前置单轮车折叠拖行架，其包括
一连接装置，该装置可与汽车尾部的拖车方口相连；
一L型单轮搁置板，用于放置被拖拽车辆前轮或后轮；
一对拉杆，用于加强L型搁置板的上下板稳定性；
一组左右对称杆组，用于固定被拖拽车辆车身；
一组可水平转动的连接件，该连接件以连接轴插销连接；
一与连接件后段一体的垂直滑板，与L型搁置板上的滑轨配合，可以使L型搁置板垂直滑动；
一设置在垂直滑板座上的垂直定位销，与L型搁置板上的定位孔配合，用于锁定L型搁置板离地高度；
两组车身固定支架，与L型搁置板对称相连，用于固定被拖行车辆车身；
全关节折叠结构，不用及空载时可折叠，大幅减小占用空间；
三种增高加强附件，用于越野路段、远距离拖行或低底盘车辆拖行，增高离地间隙并加强拖行性能；
附图说明
下面结合附图和实施对本发明做进一步说明：
图1是本发明的侧俯视立体图；
图2是序号标注图；
图3是连接件组件；
图4是L型搁置板及杆组组件；
图5是结构上视图；
图6是结构侧视图；
图7是折叠后立体图；
图8是落地待装载侧视图；
图9是拖行状态侧视图；
图10是增高加强附件A
图11是增高加强附件B
图12是增高加强附件C
图13是使用加强件A侧视图；
图14是使用加强件B侧视图；
图15是使用加强件C侧视图；
图中：1.连接公头（前段），2.连接销，3.防脱销，4.连接件后段，5、滑板，6.定位销，7.滑轨，8.L型搁置板，9.上板，10.定位孔，11.下板，12.中轴，13.绑带连接扣，14.前杆连接座，15.前杆，16.中轴主杆连接座，17.主杆，18.后杆连接座，19.后杆，20.副杆连接挂耳，21.防脱块，22.小连接销，23拉杆、24.限滑块、25.排水孔。
具体实施方式
所诉装置使用时首先将连接公头1对插入汽车尾部的方口母口，插入配套插销锁定，然后将本装置中的连接件后段4环行口平行插入连接公头1的尾部接环处，接环中心插入连接销2，到位后在连接销2下部插入防脱销3，然后安装L型搁置板8，将滑轨7下部开口对准连接件后段4上的滑板5，拔起定位销6，顺势滑下至最低处（滑轨上端防脱块21会防止滑轨下滑过度而脱离），此时前轮搁置槽应落至地面或者接近地面（取决于汽车尾保险杠的高度），打开L型搁置板8呈L型（拉杆23伸展），将被拖行车辆前轮对准推入L型搁置槽8直至前端顶紧上板9，用绑带连接被拖行车辆车体（如方向把手）至左右两端的防脱块21处，车体固定好后，用手在固定杆组前杆15处施力，垂直向上抬起前轮搁置板8（即整体、前轮悬空），至相应高度时旋下固定销6，使其销入垂直定位孔10，这时可以正常拖行被拖行车辆。也可同时用绑带于绑带连接扣13处再度固定前轮，。
当空载时，脱开四处小连接销22，将连接挂耳20顺主杆17滑至靠近中轴12处，折起拉杆23，收起前杆15、主杆17、后杆19、下板11，一同用绑带绑紧使其不能散开，即可拆下整体收藏（图8）或空载行驶。
三种增高附件为三种增高方案，可独立使用，其中方案A（图13）：提升L型搁置板8至最下方定位孔10与定位销6同心，使用定位销6锁定，将加强件A置于下板11下部与滑板5夹角处，使用螺丝固定即可；方案B（图14）：用加强件B替换连接公头1，其他步骤相同；方案C（图15）：用加强件C替换连接件后段4，其他步骤相同。增高附件可用于低底盘车辆拖行、野外自然地形拖行、路况不明拖行，因再次大幅增加了离地间隙，更加提高了通过性。

Claims (24)

1.一种单轮车拖行架，其特征在于,
一连接件，用于连接汽车尾部方口与L型单轮搁置板；
一L型单轮搁置板，用于放置被拖拽车辆前轮或后轮；
一对拉杆，用于加强L型搁置板上下板的稳定性；
一组左右对称杆组，用于固定被拖拽车辆车身；
一组用于增高的附件。
2.根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架，其特征在于：所诉的连接件，其包括汽车尾部方口与L型单轮搁置板连接的一体连接件，用于连接汽车尾部与L型单轮搁置板。
3.根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架，其特征在于：所诉的L型单轮搁置板，其包括上板、下板，呈L型结构，为搁置单轮的基本结构。
4.根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架，其特征在于：所诉的一对拉杆，连接于L型搁置板上板与下板之间，呈三角稳定结构，用于加强L型搁置板的上下板稳定性。
5.根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架，其特征在于：所诉的左右对称杆组，其包括前杆、主杆、后杆，与L型搁置板共同组成多面三角结构，用于固定被拖拽车辆车身。
6.根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架，其特征在于：所诉的增高附件，其包括两个接触面呈L型结构体、之间为加强拉筋，用于加强连接件与L型搁置板。
7.根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架，其特征在于：所诉的增高附件，其还包括连接件增高前段，45度斜角延长，用于替换原连接件前段，增加L型搁置板离地距离。
8.根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架，其特征在于：所诉的增高附件，其还包括连接件增高后段，45度斜角延长，用于替换原连接件后段，增加L型搁置板离地距离。
9.根据权利要求2所述的连接件，其特征在于：其还包括前段、连接轴插销、后段、滑板、定位销，前段的尾部为中空环状，使用连接轴插销连接后段，后段前端为中空环状，与前段尾端插接，连接件前后段通过连接轴插销可实现转向。
10.根据权利要求2 所诉的连接件，其特征在于：其还包括连接件后端的垂直滑板。
11.根据权利要求2 所诉的连接件，其特征在于：其还包括后端垂直滑板上的定位销，用于锁定L型搁置板高度。
12.根据权利要求3 所诉的L型单轮搁置板，其特征在于：其还包括上板的滑轨，与滑板配合用于滑动L型搁置板。
13.根据权利要求3 所诉的L型单轮搁置板，其特征在于：其还包括上板与下板间的中轴，使上下板可折叠，不同轮径上下板角度可调。
14.根据权利要求3 所诉的L型搁置板，其特征在于：其还包括上板、下板上各有二个连接扣（件）、二个副杆连接座、二个拉杆座。
15.根据权利要求3 所诉的L型搁置板，其特征在于：其还包括上下板中轴两端的万向连接杆座，用于与主杆连接，可多向转动，可内置限制角度。
16.根据权利要求3 所诉的L型搁置板，其特征在于：其还包括L型搁置板上板的定位孔，与定位销配合，锁定滑动位置。
17.根据权利要求3所诉的L型搁置板，其特征在于：其包括下板上设置的圆形、条形、图形孔洞，用于排泄泥沙尘土和自身减重。
18.根据权利要求4 所诉的拉杆，其特征在于：其还包括两段带中轴结构，可折叠。
19.根据权利要求5 所诉的连接杆组，其特征在于：其包括该杆组中前杆一端与搁置板上板上端连接座连接，另一端与杆组主杆上部连接挂耳连接；该杆组中主杆一端与L型搁置板中轴连接座连接，另一端上部通过连接挂耳同时连接组杆中的另外两条杆；该杆组中后杆一端连接主杆上部连接挂耳，另一端连接搁置板下板后端连接座。
20.根据权利要求5 所诉的连接杆组，其特征在于：其包括该杆组可伸缩、锁止设置，用于调节各杆长度。
21.根据权利要求5所诉的主杆，其特征在于：其包括主杆上部有三处防脱装置。
22.根据权利要求5所诉的主杆，其特征在于：其包括主杆的两段直径结构，挂耳滑动段直径小于限止滑动段。
23.根据权利要求12 所诉的滑轨，其特征在于：其还包括上端的挡块，防止滑动脱离。
24.根据权利要求19所诉的主杆，其特征在于：其包括两方向副杆连接座，可随主杆滑动。
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