CN107120380A - 阻尼器壳体及制造阻尼器壳体的方法 - Google Patents

阻尼器壳体及制造阻尼器壳体的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107120380A
CN107120380A CN201710355449.3A CN201710355449A CN107120380A CN 107120380 A CN107120380 A CN 107120380A CN 201710355449 A CN201710355449 A CN 201710355449A CN 107120380 A CN107120380 A CN 107120380A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pipe
mould
preforming
section
narrowed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710355449.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107120380B (zh
Inventor
多米尼克·卡斯派瑞斯科
格雷戈尔·贾希欧
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Bwi Co Ltd
BeijingWest Industries Co Ltd
Original Assignee
Beijing Bwi Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Bwi Co Ltd filed Critical Beijing Bwi Co Ltd
Publication of CN107120380A publication Critical patent/CN107120380A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107120380B publication Critical patent/CN107120380B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C1/00—Manufacture of metal sheets, metal wire, metal rods, metal tubes by drawing
    • B21C1/16—Metal drawing by machines or apparatus in which the drawing action is effected by other means than drums, e.g. by a longitudinally-moved carriage pulling or pushing the work or stock for making metal sheets, bars, or tubes
    • B21C1/22—Metal drawing by machines or apparatus in which the drawing action is effected by other means than drums, e.g. by a longitudinally-moved carriage pulling or pushing the work or stock for making metal sheets, bars, or tubes specially adapted for making tubular articles
    • B21C1/24—Metal drawing by machines or apparatus in which the drawing action is effected by other means than drums, e.g. by a longitudinally-moved carriage pulling or pushing the work or stock for making metal sheets, bars, or tubes specially adapted for making tubular articles by means of mandrels
    • B21C1/26—Push-bench drawing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C1/00—Manufacture of metal sheets, metal wire, metal rods, metal tubes by drawing
    • B21C1/16—Metal drawing by machines or apparatus in which the drawing action is effected by other means than drums, e.g. by a longitudinally-moved carriage pulling or pushing the work or stock for making metal sheets, bars, or tubes
    • B21C1/22—Metal drawing by machines or apparatus in which the drawing action is effected by other means than drums, e.g. by a longitudinally-moved carriage pulling or pushing the work or stock for making metal sheets, bars, or tubes specially adapted for making tubular articles
    • B21C1/24—Metal drawing by machines or apparatus in which the drawing action is effected by other means than drums, e.g. by a longitudinally-moved carriage pulling or pushing the work or stock for making metal sheets, bars, or tubes specially adapted for making tubular articles by means of mandrels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
    • B21J5/02—Die forging; Trimming by making use of special dies ; Punching during forging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
    • B60G13/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type
    • B60G13/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type hydraulic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
    • B60G15/12—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
    • B60G15/12—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper
    • B60G15/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3271—Assembly or repair
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/20—Deep-drawing
    • B21D22/28—Deep-drawing of cylindrical articles using consecutive dies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/20—Type of damper
    • B60G2202/24—Fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/41—Dampers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Forging (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

阻尼器壳体及制造阻尼器壳体的方法。设置在中心轴线上的阻尼器壳体包括扩展主区段和收窄端部区段。所述收窄端部区段具有小于所述扩展主区段的第一预定壁厚的第二预定壁厚。将所述收窄端部区段和所述扩展主区段连接的中间锥形区段具有等于所述第二预定壁厚的中间锥形区段壁厚，并且所述中间锥形区段相对于中心轴线以40°‑90°的内倾角设置。使用预成型管、第一拉削模具、校准心轴和型锻模具制造所述阻尼器壳体的方法通过以下步骤来执行：将所述预成型管压缩在所述第一拉削模具与所述校准心轴的收窄头之间以及将所述预成型管压缩在所述型锻模具与所述校准心轴的中间区段之间，以分别形成所述收窄端部区段和所述中间锥形区段。

Description

阻尼器壳体及制造阻尼器壳体的方法
技术领域
本发明总体上涉及一种阻尼器壳体以及一种制造所述阻尼器壳体的方法。
背景技术
现有技术中公开了这样的阻尼器壳体。所述阻尼器壳体包括外管，所述外管被设置在中心轴线上并且在第一端与第二端之间延伸，限定用于接收工作流体的腔室。所述外管包括设置在所述中心轴线上的扩展主区段，所述扩展主区段具有第一预定壁厚，从所述第一端延伸到与所述第二端间隔开的中间端。所述外管进一步包括设置在所述中心轴线上的收窄端部区段，所述收窄端部区段与所述中间端间隔开并且从所述第二端延伸到近端，所述近端与所述第二端间隔开预定距离并且与所述中间端相邻。所述收窄端部区段具有大于所述扩展主区段的第一预定壁厚的第二预定壁厚。中间锥形区段在所述外管的所述收窄端部区段的所述近端与所述扩展主区段的所述中间端之间延伸，将所述收窄端部区段与所述扩展主区段连接。端盖附接至所述外管的所述第二端，从而将所述腔室限定在所述外管与所述端盖之间，用于容纳所述工作流体。
现有技术还公开了制造所述阻尼器壳体的方法。所述方法包括以下步骤：在预成型管上邻近预成形管的第二端形成收窄端部区段；以及在预成型管上邻近收窄端部区段形成中间锥形区段。
发明内容
本发明提供这样的阻尼器壳体，其中外管的收窄端部区段具有第二预定壁厚，所述第二预定壁厚小于所述扩展主区段的所述第一预定壁厚，提供所述阻尼器壳体的内部容积的增加以及腔室中的所述工作流体的热传递的增加。
本发明提供这样的方法，其中形成收窄端部区段的步骤包括以下步骤：将所述预成型管压缩在第一拉削模具与所述校准心轴的所述收窄头之间，以在所述开口中将所述预成型管夹在所述第一拉削模具与所述校准心轴的所述收窄头之间。通过压缩，迫使所述预成型管的所述第二端抵接所述校准心轴的所述收窄头，允许所述预成型管和所述收窄头延伸穿过所述开口以产生所述收窄端部区段，所述收窄端部区段具有小于所述预成型管壁厚的第二预定壁厚和在所述预成型管的所述第二端与近端之间等于所述开口半径的第二预定半径，所述近端与所述第二端间隔开预定距离；并且限定与所述收窄端部区段间隔开的扩展主区段，所述扩展主区段从所述预成型管的所述第一端延伸到与所述近端间隔开的中间端，所述扩展主区段具有大于所述第二预定半径的所述预成型管半径以及大于所述第二预定壁厚的预成型管壁厚。
本发明的优点
本发明在其最广泛的方面提供了在阻尼器壳体中增加的内部容积，而不影响阻尼器壳体的外部尺寸。
本发明还提供了阻尼器管的质量的减小，从而导致车辆的燃料经济性的增加。
本发明进一步提供了容纳在阻尼器壳体的腔室中的工作流体的增加的热传递。
本发明能够以低成本构建具有改进的性能和较轻设计的阻尼器。
本发明进一步提供一种形成包括中间锥形区段和收窄端部区段的阻尼器壳体的方法，所述方法具有增加的精度并且简单且经济地生产。
附图说明
将容易理解本发明的其他优点，这是因为通过参考以下结合附图考虑的详细说明，本发明的其他优点变得更好理解，在附图中：
图1是根据现有技术的短轴(stub axle)和阻尼器壳体的横截面立体图；
图2是根据现有技术的阻尼器壳体的中间锥形区段的区域2的局部放大图；
图3是根据本发明的短轴和阻尼器壳体的横截面立体图；
图4是根据本发明的阻尼器壳体的中间锥形区段的区域4的局部放大图；
图5是根据本发明的方法的围绕校准心轴设置预成型管的步骤的例示图；
图6是根据本发明的方法的形成收窄端部区段的步骤中的压制预成型管的步骤的例示图；
图7是根据本发明的方法的形成收窄端部区段的步骤中的压缩第一拉削模具的步骤的例示图；
图8是根据本发明的方法的形成收窄端部区段的步骤中的移除第一拉削模具的步骤的例示图；
图9是根据本发明的方法的形成中间锥形区段的步骤中的对准型锻(swaging)模具的步骤的例示图；
图10是根据本发明的方法的形成中间锥形区段的步骤中的压缩型锻模具的步骤的例示图；
图11是根据本发明的方法的形成中间锥形区段的步骤中的移除型锻模具的步骤的例示图；
图12是根据本发明的方法的成形扩展主区段的步骤中的将校准心轴和预成型管对准的步骤的例示图；
图13是根据本发明的方法的成形扩展主区段的步骤中的压缩第二拉削模具的步骤的例示图；以及
图14是根据本发明的方法的成形扩展主区段的步骤中的压缩第二拉削模具的步骤的例示图。
具体实施方式
参照附图，其中贯穿全部这些视图，相同的标号表示相应的部件，本发明的一个方面是提供一种用于悬架组件(例如液压阻尼器)的阻尼器壳体20。阻尼器壳体20可用于接合车辆24的短轴22，短轴22限定通孔26并且具有设置在通孔26中的定位台阶28。定位台阶28从短轴22向外延伸，相对于短轴22以40°-90°之间的外倾角形成斜面30。
如现有技术中公开的阻尼器壳体20大致上在图1和图2中示出。阻尼器壳体20包括外管32，如大致所示的，外管32具有围绕中心轴线A设置的大致筒形形状。外管32在第一端34与第二端36之间延伸并且限定用于接收工作流体的腔室38。外管32包括扩展主区段40，扩展主区段40具有筒形形状并且在中心轴线A与外管32之间具有第一预定半径R1。扩展主区段40还具有设置在中心轴线A上的第一预定壁厚T1并且围绕中心轴线A从第一端34环形地延伸到与第二端36间隔开的中间端42。外管32包括围绕中心轴线A设置的具有筒形形状的收窄端部区段44，收窄端部区段44与扩展主区段40的中间端42间隔开。收窄端部区段44在中心轴线A与外管32之间限定第二预定半径R2。第二预定半径R2小于第一预定半径R1并且从第二端36延伸到近端46，近端46与第二端36间隔开预定距离D并且邻近中间端42。
外管32进一步包括中间锥形区段48，中间锥形区段48在外管32的收窄端部区段44的近端46与扩展主区段40的中间端42之间延伸，将收窄端部区段44与扩展主区段40连接。中间锥形区段48相对于中心轴线A具有40°-90°之间的内倾角θ，用于接合短轴22的斜面的外倾角具有圆形形状和弓形横截面的端盖50附接至外管32的第二端36，在外管32与端盖50之间限定用于容纳工作流体的腔室38。
外管32的收窄端部区段44具有第二预定壁厚T2。第二预定壁厚T2大于第一预定壁厚T1。第一预定壁厚T1与第二预定壁厚T2之间的预定壁厚的增加导致外管32内侧的空间的减小，即内部容积的减小。结果，外管32存在多余的质量增加，并且在阻尼器的能量耗散期间生成的热的冷却速率降低。内部容积的减小对双管类型阻尼器是特别重要的，其中尤其是在回弹冲程期间，通过将气体引入到底阀中，内部容积的减小导致由定位在收窄端部区段44中的底阀产生的阻尼力的暂时损失。
如根据本发明构建的阻尼器壳体20大致在图3和图4中示出。阻尼器壳体20包括外管32，如大致所示的，外管32具有围绕中心轴线A设置的大致筒形形状，外管32在第一端34与第二端36之间延伸，并且限定用于接收工作流体的腔室38。外管32具有扩展主区段40、收窄端部区段44以及将扩展主区段40与收窄区段连接的中间锥形区段48。外管32的扩展主区段40具有筒形形状并且围绕中心轴线A从第一端34环形地延伸到与第二端36间隔开的中间端42。扩展主区段40具有在中心轴线A与外管32之间的第一预定半径R1，并且具有设置在中心轴线A上的第一预定壁厚T1。外管32的具有筒形形状的收窄端部区段44围绕中心轴线A设置，收窄端部区段44与扩展主区段40的中间端42间隔开并且从第二端36延伸到近端46，近端46与第二端36间隔开预定距离D并且与中间端42相邻。收窄端部区段44在中心轴线A与外管32之间具有小于第一预定半径R1的第二预定半径R2。中间锥形区段48在外管32的收窄端部区段44的近端46与扩展主区段40的中间端42之间延伸，以将收窄端部区段44与扩展主区段40连接。具有圆形形状和弓形横截面的端盖50附接至外管32的第二端36，在外管32与端盖50之间限定用于容纳工作流体的腔室38。
外管32的收窄端部区段44具有第二预定壁厚T2，第二预定壁厚T2小于扩展主区段40的第一预定壁厚T1，提供阻尼器壳体20的内部容积的增加以及工作流体在腔室38中的热传递的增加。中间锥形区段48从扩展主区段40的中间端42延伸并且朝向中心轴线A，并且具有等于第二预定壁厚T2的中间锥形区段48的壁厚。中间锥形区段48相对于中心轴线A具有40°-90°之间(更优选地是45°)的内倾角θ，用于接合短轴22的斜面的外倾角
应当认识到，除了外管32，阻尼器的内部部件不形成本发明的部分。对于本领域技术人员而言，根据本发明的阻尼器可具有任何类型，诸如但不限于液压双管阻尼器。
本发明的另一方面是提供一种用于制造阻尼器壳体20的方法。如图5至图11所示，该方法使用预成型管32、第一拉削模具52、型锻模具54和校准心轴56。预成型管32被设置在中心轴线A上，在第一端34与第二端36之间延伸并且具有预成型管壁厚T3和预成型管半径RP。预成型管壁厚T3可等于第一预定壁厚T1。预成型管半径RP可等于第一预定半径R1。具有矩形横截面的第一拉削模具52限定开口58，开口58具有小于预成型管半径RP的开口半径RO。优选地，开口半径RO应当对应于收窄端部区段44的第二预定半径R2。开口58相对于开口58的边缘60以10°-40°之间的第一角度α环形地向外张开。型锻模具54限定孔62，孔62具有至少等于开口半径RO的孔半径RH。应当认识到，孔半径RH比开口半径RO大至少大约0.03mm。孔62相对于孔半径RH的周界64以45°-50°之间的第二角度β环形地向外张开。
校准心轴56包括具有筒形形状的主体66，主体66限定主体半径RB。主体半径RB可等于扩展主区段40的第一预定半径R1。校准心轴56进一步包括具有预定长度L的收窄头区段68，收窄头区段68与主体66间隔开并且限定小于开口半径RO的头半径RHE。应当认识到，校准心轴56的头半径RHE小于开口半径RO不超过预成型管32的第一预定厚度。另外，校准心轴56包括中间区段70，中间区段70相对于垂直于中心轴线A的参考轴线X以45°-65°之间的外倾角γ在主体66与收窄头之间延伸。中间区段具有最大中间半径RM。支撑套筒72围绕校准心轴56的主体66设置。应当认识到，外倾角γ大于型锻模具54的第二角度β不超过0°-15°。更优选地，外倾角γ应当比型锻模具54的第二角度β大8°-12°度之间。第一拉削模具52和型锻模具54可安装在一个共用头上，用于相对于校准心轴56同轴地对准并直线地移动。
如图5所示，该方法包括第一步骤：围绕校准心轴56设置预成型管32，预成型管32的第一端34放置在支撑套筒72上。如图6至图8所示，该方法的下一步骤是：在预成型管32上邻近预成型管32的第二端36形成收窄端部区段44，即预变形步骤。形成收窄端部区段44的步骤包括将校准心轴56和预成型管32与第一拉削模具52的开口58同轴地对准的步骤。在将校准心轴56和预成型管32与第一拉削模具52的开口58对准之后，使用校准心轴56将预成型管32压制在第一拉削模具52与支撑套筒72之间，以产生设置在预成型管32的第二端36处且朝向中心轴线A沿径向向内延伸的端冠(end crown)74，用于接合校准心轴56的收窄头区段68。将端冠74设置在校准心轴56的收窄头区段68上以接合校准心轴56。校准心轴56的收窄头区段68可向外张开，以向预成型管32提供额外的阻力，从而防止预成型管32滑出校准心轴56。
接下来，如图7所示，将预成型管32压缩在第一拉削模具52与校准心轴56的收窄头之间，以在开口58中将预成型管32夹在第一拉削模具52与校准心轴56的收窄头之间，即牵引拉削(pull broaching)操作。通过抵着校准心轴56来压缩第一拉削模具52，迫使预成型管32的第二端36抵接校准心轴56的收窄头，允许预成型管32和收窄头延伸穿过孔以产生收窄端部区段44，收窄端部区段44具有小于第一预定厚度的第二预定厚度并且在预成型管32的第二端36与近端46之间具有第二预定半径R2，第二预定半径R2小于第一预定半径R1并且等于开口半径RO。同时，压缩步骤还形成与收窄端部区段44间隔开的扩展主区段40，扩展主区段40从预成型管32的第一端34延伸到与近端46间隔开的中间端42，近端46具有大于第二预定半径R2的预成型管半径RP以及大于第二预定壁厚T2的预成型管壁厚T3。收窄端部区段44从预成型管32的第二端36延伸到与第二端36间隔预定距离D的近端46。预定距离D应当等于收窄头区段68的长度的大约60％-80％。预定距离D可不大于最大预定距离Dmax。Dmax能由以下公式确定：
Dmax＝L–[tan(90-α)–tan(γ)]*(RM–RHE)–T3
在压缩步骤之后，如图8所示，移除第一拉削模具52。然后，如图9至图11所示，该方法包括在预成型管32上邻近收窄端部区段44形成中间锥形区段48的步骤，即颈缩型锻操作。更具体地，如图9所示，形成中间锥形区段48的步骤包括将校准心轴56和包括收窄端部区段44的预成型管32与型锻模具54的孔62同轴对准的步骤。在将校准心轴56和预成型管32与型锻模具54的孔62对准之后，预成型管32的收窄端部区段44和校准心轴56的收窄头滑动穿过型锻模具54的孔62。如图10所示，形成中间锥形区段48的步骤包括将预成型管32压缩在型锻模具54与校准心轴56的中间区段70之间的步骤，校准心轴56的中间区段70相对于垂直于中心轴线A的参考轴线X具有45°-65°之间的外倾角γ。通过压缩，在孔62中将预成型管32夹在型锻模具54与校准心轴56的收窄头之间，以产生中间锥形区段48，中间锥形区段48具有相对于中心轴线A和外管32介于40°-90°之间的内倾角θ以及具有等于第二预定壁厚T2的中间锥形区段48的壁厚。在压缩型锻模具54之后，移除型锻模具54。在移除型锻模具54之后，包括收窄端部区段44和扩展主区段40的预成型管32可用作阻尼器壳体20。阻尼器壳体20仍可紧固(clinch)到校准心轴56的收窄头区段68。因此，可通过轴向地缩回校准心轴56而移除阻尼器壳体20。
在移除型锻模具54之后，该方法可进一步包括使扩展主区段40成形的步骤，即附加牵引拉削操作。如图12、图13和图14所示，第二拉削模具76用于成形步骤。第二拉削模具76限定成形孔口78，成形孔口78具有等于第一预定半径R1的孔口半径RA。成形孔口78相对于成形孔口78的边界以10°-40°之间的第三角度δ环形地向外张开。应当认识到，第二拉削模具76可布置在与第一拉削模具52和型锻模具54相同的共用头上，用于将第二拉削模具76与校准心轴56同轴地对准。
成形步骤进一步包括将校准心轴56以及预成型管32的收窄端部区段44和中间锥形区段48与第二拉削模具76的成形孔口78对准的步骤。在对准之后，将校准心轴56以及预成型管32的位于校准心轴56上的收窄端部区段44和中间区段插入穿过第二拉削模具76的成形孔口78。然后，成形步骤进一步包括将扩展主区段40压缩在第二拉削模具76与校准心轴56的主体66之间的步骤。通过压缩，在成形孔口78中将预成型管32的扩展主区段40夹在第二拉削模具76与校准心轴56的主体66之间，以迫使预成型管32的扩展主区段40抵接校准心轴56的主体66，允许预成型管32的扩展主区段40和主体66延伸穿过成形孔口78而减小预成型管壁厚T3。以这种方式，预成型管32的扩展主区段40具有从第一端34朝向收窄端部区段44逐渐增加的预成型管壁厚T3。最后，使扩展主区段40成形的步骤进一步包括移除第二拉削模具76的步骤。应当认识到，当减小预成型管壁厚T3时，最大减面率(draft)构成最大可允许横截面面积减小的百分比值。对于本发明，最大减面率量优选地为大约50％。
本发明的上述实施方式仅仅是示例性的。附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被夸大或最小化。这些及其它因素不应当被认为限制本发明的范围。
显然，根据上述教导，本发明的许多修改和变型是可能的，并且这些修改和变型可以以与具体描述不同的方式来实践，同时在所附权利要求的范围内。这些在先陈述应该被理解为涵盖本发明新颖性实践其实用性的任何组合。另外，权利要求书中的附图标记仅仅为了方便，不应以任何方式读取为限制。
相关申请的交叉引用
本申请要求2016年6月7日提交的序列号为62/346,806的美国临时专利申请以及2017年5月2日提交的序列号为15/584,896的美国正式专利申请的权益，这两个专利申请的全部公开通过引用合并于此。

Claims (15)

1.一种阻尼器壳体，所述阻尼器壳体包括：
外管，所述外管设置在中心轴线上并且在第一端与第二端之间延伸，限定用于接收工作流体的腔室；
所述外管包括设置在所述中心轴线上、具有第一预定壁厚的扩展主区段，所述扩展主区段从所述第一端延伸到与所述第二端间隔开的中间端；
所述外管包括设置在所述中心轴线上的收窄端部区段，所述收窄端部区段与所述中间端间隔开并且从所述第二端延伸到近端，所述近端与所述第二端间隔开预定距离并且与所述中间端相邻；
中间锥形区段，所述中间锥形区段在所述外管的所述收窄端部区段的所述近端与所述扩展主区段的所述中间端之间延伸，将所述收窄端部区段与所述扩展主区段连接；
端盖，所述端盖附接至所述外管的所述第二端，将所述腔室限定在所述外管与所述端盖之间，用于容纳所述工作流体；
所述外管的所述收窄端部区段具有第二预定壁厚，所述第二预定壁厚小于所述扩展主区段的所述第一预定壁厚，提供所述阻尼器壳体的内部容积的增加以及所述腔室中的所述工作流体的热传递的增加。
2.根据权利要求1所述的阻尼器壳体，其中，所述外管的所述中间锥形区段从所述扩展主区段的所述中间端朝向所述中心轴线延伸，并且具有等于所述第二预定壁厚的中间锥形区段壁厚，所述外管的所述中间锥形区段相对于所述中心轴线以40°-90°之间的内倾角设置。
3.根据权利要求2所述的阻尼器壳体，其中，所述内倾角等于45°。
4.根据权利要求1所述的阻尼器壳体，其中，所述外管具有筒形形状，所述扩展主区段在所述中心轴线与所述外管之间限定第一预定半径，并且所述收窄端部区段在所述中心轴线与所述外管之间限定第二预定半径，所述第二预定半径小于所述第一预定半径。
5.一种使用预成型管、第一拉削模具、型锻模具、第二拉削模具、校准心轴以及支撑套筒制造阻尼器壳体的方法，所述预成型管设置在中心轴线上、具有第一端和第二端并且限定预成型管壁厚和预成型管半径；所述第一拉削模具限定开口，所述开口具有小于所述预成型管半径的开口半径并且相对于所述开口的边缘以10°-40°之间的第一角度环形地向外张开；所述型锻模具限定一孔，所述孔具有至少等于所述开口半径的孔半径并且相对于所述孔的周界以45°-50°之间的第二角度环形地向外张开；所述第二拉削模具限定成形孔口，所述成形孔口具有等于第一预定半径的孔口半径；所述校准心轴包括主体、收窄头区段和中间区段，所述主体限定等于所述第一预定半径的主体半径，所述收窄头区段与所述主体间隔开，限定小于所述开口半径的头半径，并且所述中间区段以相对于垂直于所述中心轴线的参考轴线45°-65°之间的外倾角位于所述主体与所述收窄头之间；所述支撑套筒围绕所述校准心轴的所述主体设置，所述方法包括以下步骤：
将所述预成型管围绕所述校准心轴设置，所述预成型管的所述第一端放置在所述支撑套筒上；
在所述预成型管上邻近所述预成型管的所述第二端形成收窄端部区段；
在所述预成型管上邻近所述收窄端部区段形成中间锥形区段，
形成所述收窄端部区段的所述步骤包括以下步骤：将所述预成型管压缩在所述第一拉削模具与所述校准心轴的所述收窄头之间，以在所述开口中将所述预成型管夹在所述第一拉削模具与所述校准心轴的所述收窄头之间，迫使所述预成型管的所述第二端抵接所述校准心轴的所述收窄头，允许所述预成型管和所述收窄头延伸穿过所述开口以产生所述收窄端部区段，所述收窄端部区段具有小于所述预成型管壁厚的第二预定壁厚并且在所述预成型管的所述第二端与近端之间具有等于所述开口半径的第二预定半径，所述近端与所述第二端间隔开预定长度；并且限定与所述收窄端部区段间隔开的扩展主区段，所述扩展主区段从所述预成型管的所述第一端延伸到与所述近端间隔开的中间端，所述扩展主区段具有大于所述第二预定半径的所述预成型管半径以及大于所述第二预定壁厚的所述预成型管壁厚。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，形成所述中间锥形区段的所述步骤包括以下步骤：将所述预成型管压缩在所述型锻模具与所述校准心轴的所述中间区段之间，所述中间区段相对于所述参考轴线具有45°-65°之间的所述外倾角，以在所述孔中将所述预成型管夹在所述型锻模具与所述校准心轴的所述收窄头之间以产生所述中间锥形区段，所述中间锥形区段相对于所述中心轴线具有40°-90°之间的内倾角以及等于所述第二预定壁厚的中间锥形区段壁厚。
7.根据权利要求5所述的方法，其中，形成所述收窄端部区段的所述步骤进一步包括以下步骤：将所述校准心轴和所述预成型管与所述第一拉削模具的所述开口同轴地对准；以及
在压缩所述第一拉削模具的所述步骤之前，使用所述校准心轴将所述预成型管压在所述第一拉削模具与所述支撑套筒之间，以产生设置在所述预成型管的所述第二端处且朝向所述中心轴线径向地向内延伸的端冠，用于接合所述校准心轴的所述收窄头区段。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述方法进一步包括在压缩所述第一拉削模具的所述步骤之后，从所述预成型管和所述校准心轴移除所述第一拉削模具的步骤。
9.根据权利要求6所述的方法，其中，形成所述中间锥形区段的所述步骤进一步包括以下步骤：将所述校准心轴和包括所述收窄端部区段的所述预成型管与所述型锻模具的所述孔同轴地对准，以及
在压缩所述型锻模具的所述步骤之前，使所述收窄端部区段和所述校准心轴的所述收窄头滑动穿过所述型锻模具的所述孔。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，形成所述中间锥形区段的所述步骤进一步包括在压缩所述型锻模具的所述步骤之后移除所述型锻模具的步骤。
11.根据权利要求5所述的方法，其中，所述方法进一步包括成形所述预成型管的所述扩展主区段的步骤。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述成形的步骤进一步包括将所述校准心轴和包括所述收窄端部区段和所述中间锥形区段的所述预成型管与所述第二拉削模具的所述成形孔口同轴地对准的步骤。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述成形的步骤进一步包括将所述校准心轴以及包括位于所述校准心轴上的所述收窄端部区段和所述中间区段的所述预成型管插入穿过所述第二拉削模具的所述成形孔口的步骤。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述成形的步骤进一步包括以下步骤：将所述扩展主区段压缩在所述第二拉削模具与所述校准心轴的主体之间，以在所述成形孔口中将所述预成型管夹在所述第二拉削模具与所述校准心轴的所述主体之间，以迫使在所述第一端与所述中间锥形区段之间的所述预成型管抵接所述校准心轴的所述主体，允许所述预成型管的所述扩展主区段和所述校准心轴的所述主体延伸穿过所述成形孔口，以使预成型管横截面面积减小50％的最大减面率并且减小所述预成型管壁厚。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述成形的步骤进一步包括移除所述第二拉削模具的步骤。
CN201710355449.3A 2016-06-07 2017-05-19 阻尼器壳体及制造阻尼器壳体的方法 Active CN107120380B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201662346806P 2016-06-07 2016-06-07
US62/346,806 2016-06-07
US15/584,896 2017-05-02
US15/584,896 US10850584B2 (en) 2016-06-07 2017-05-02 Damper housing and a method for manufacturing the damper housing

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107120380A true CN107120380A (zh) 2017-09-01
CN107120380B CN107120380B (zh) 2019-02-12

Family

ID=59053857

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710355449.3A Active CN107120380B (zh) 2016-06-07 2017-05-19 阻尼器壳体及制造阻尼器壳体的方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10850584B2 (zh)
EP (1) EP3255301B1 (zh)
CN (1) CN107120380B (zh)
ES (1) ES2727560T3 (zh)
PL (1) PL3255301T3 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111922118A (zh) * 2020-09-27 2020-11-13 中国航空制造技术研究院 一种变截面弯筒体制造方法

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2716592C1 (ru) * 2019-03-29 2020-03-13 Акционерное общество "Конструкторское бюро приборостроения им. академика А.Г. Шипунова" Устройство для защиты от ударных воздействий
CN112211942B (zh) * 2019-11-04 2021-12-17 北京京西重工有限公司 支架、液压阻尼器组件及其之间的连接方法
US11906015B2 (en) * 2022-01-03 2024-02-20 DRiV Automotive Inc. Damper with a slanted elliptical seal between an intermediate tube and an inner pressure tube

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2456262A1 (fr) * 1979-05-10 1980-12-05 Kayaba Industry Co Ltd Tube exterieur pour amortisseur telescopique
CN1110485A (zh) * 1993-06-04 1995-10-18 佩德罗·D·彼雷托 具有气动阻尼的两元件式弹塞
CN104994970A (zh) * 2012-11-28 2015-10-21 施密特集团股份公司 端侧流体密封封闭的柱形管及其生产方法
EP3213837A1 (de) * 2016-03-03 2017-09-06 SchmitterGroup AG Stossdämpferrohr und verfahren zu dessen herstellung

Family Cites Families (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE258754C (zh)
US1810177A (en) * 1930-01-24 1931-06-16 Indiana Lamp Corp Interior telescoping rim head lamp
GB1031650A (en) 1965-04-29 1966-06-02 Ford Motor Co Macpherson strut-type independent wheel suspension
US3519109A (en) * 1967-06-29 1970-07-07 Oldberg Mfg Co Shock absorber apparatus
GB1145942A (en) 1967-09-09 1969-03-19 Armstrong Patents Co Ltd Improvements in or relating to hydraulic shock absorbers
FR1583981A (zh) 1968-06-21 1969-12-12
US3571903A (en) * 1968-12-13 1971-03-23 Ibm Method of securing a self-piercing and clinching element to a sheet of metal
FR2050704A5 (zh) 1969-06-20 1971-04-02 Simca Automobiles Sa
DE1953151A1 (de) 1969-10-22 1971-04-29 Reisholz Stahl & Roehrenwerk Verfahren zum Kaltziehen von Rohren und Zieheinrichtung zur Durchfuehrung des Verfahrens
US3945231A (en) * 1973-10-31 1976-03-23 Toyo Seikan Kaisha Limited Process and apparatus for preparation of thin walled cylindrical vessels
US4339939A (en) * 1977-06-16 1982-07-20 Textron, Inc. Drawing heavy walled parts
US4541265A (en) * 1979-06-07 1985-09-17 Purolator Products Inc. Process for forming a deep drawn and ironed pressure vessel having selectively controlled side-wall thicknesses
US4320848A (en) * 1979-06-07 1982-03-23 Dye Richard G Deep drawn and ironed pressure vessel having selectively controlled side-wall thicknesses
DE3105170A1 (de) 1981-02-13 1982-09-02 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Schwingungsdaempfer oder federbein mit mindestens einem am behaelterrohr angeordneten beschlag
DE76339T1 (de) 1981-10-05 1983-09-15 Kayaba Kogyo K.K., Tokyo Teleskopstossdaempfer.
GB8501022D0 (en) 1984-01-17 1985-02-20 Fichtel & Sachs Ag Combination shock-absorber spring unit
DE8507642U1 (de) 1985-03-15 1985-05-15 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Federbein zur Abfederung und Schwingungsdämpfung eines gelenkten Rades eines Fahrzeuges
DE9000906U1 (de) 1990-01-27 1990-04-05 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Schwingungsdämpfer in Zweirohrausführung
RU1810177C (ru) * 1991-03-26 1993-04-23 Научно-производственное объединение "Сплав" Способ изготовлени тонкостенных цилиндрических резервуаров
DE4115423A1 (de) * 1991-05-10 1992-11-12 Hasse & Wrede Gmbh Verfahren zur herstellung eines drehschwingungsdaempfers, insbesondere eines viskositaets-drehschwingungsdaempfers, und nach diesem verfahren gefertigter drehschwingungsdaempfer
US5460024A (en) * 1992-05-04 1995-10-24 American National Can Company Apparatus for drawing and ironing metallic or metalloplastic cans
TW252961B (en) * 1994-02-15 1995-08-01 Toyo Seikan Kaisha Ltd Method of producing seamless cans
US6109636A (en) * 1995-08-25 2000-08-29 Klein Bicycle Corporation High efficiency bicycle frame suspension
US5980339A (en) * 1996-11-12 1999-11-09 Ohio Associated Enterprises, Inc. Hydraulic trim cylinder for marine stern drives and outboard motors
DE19711028B4 (de) 1997-03-17 2004-08-12 Rudolf Bültmann Rohrziehmaschine mit zwei Ziehdüsen und fliegendem Dorn
US5944154A (en) 1997-10-01 1999-08-31 General Motor Corporation Suspension damper with polygonal reservoir tube
DE10042221A1 (de) * 1999-09-02 2001-08-09 Om Corp Stoßdämpfer für ein Fahrzeug, das plastische Verformungen ausnutzt
EP1355080B1 (en) * 2000-12-26 2010-07-14 Kayaba Industry Co., Ltd. Methods of manufacturing an outer shell unit
DE10118032B4 (de) 2001-04-11 2006-08-10 Gkn Driveline International Gmbh Verfahren zum Abstrecken eines Rohres mittels eines Ziehringes
DE10122794B4 (de) 2001-05-11 2006-08-24 Zf Sachs Ag Bügel zur Befestigung eines Kolben-Zylinderaggregates
US7530252B2 (en) * 2003-07-17 2009-05-12 Kabushiki Kaisha Hitachi Seisakusho Method and apparatus for working tube
DE102004024898B4 (de) 2004-05-19 2016-04-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Behälterrohr für einen Schwingungsdämpfer
CA2841620C (en) * 2004-10-28 2016-09-27 U.S. Manufacturing Corporation Method of manufacturing a tubular axle housing assembly with varying wall thickness
JP4650724B2 (ja) 2005-03-29 2011-03-16 住友金属工業株式会社 管の引抜加工用工具及びこれを用いた管の製造方法
DE102005040101B4 (de) 2005-08-24 2021-12-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schwenklager für eine Fahrzeug-Radaufhängung
DE102007021228B4 (de) 2007-05-07 2019-01-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Stossdämpfer - Schwenklagerverbindung einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
EP2188165B1 (de) * 2007-09-11 2011-11-16 Voith Patent GmbH STOßSICHERUNG
JP2011152576A (ja) 2010-01-28 2011-08-11 Sumitomo Metal Ind Ltd 小径薄肉管の製造方法
WO2011096907A1 (en) 2010-02-08 2011-08-11 Insu Teknik Makina Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Easy to produce, single piece valve body and piston body for shock absorbers
DE102011002206B3 (de) * 2011-04-20 2012-08-02 Schuler Pressen Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung eines Dosenkörpers mit einem Halsabschnitt
DE102011109362A1 (de) * 2011-08-04 2013-02-07 Thyssen Krupp Bilstein Suspension GmbH Stoßdämpfer für ein Fahrzeug in Leichtbauweise
WO2013149938A1 (de) * 2012-04-02 2013-10-10 Adval Tech Holding Ag Verfahren zur herstellung von topfförmigen bauteilen in einem umformprozess
ES2426319B1 (es) * 2012-04-19 2014-09-02 Expal Systems, S.A. Proceso y sistema de conformado de una lámina metálica
JP6108876B2 (ja) * 2012-08-20 2017-04-05 日立オートモティブシステムズ株式会社 枝管付チューブ、緩衝器及びこれらの製造方法
JP2014069210A (ja) * 2012-09-28 2014-04-21 Hitachi Automotive Systems Ltd チューブの加工方法及び緩衝器
MX357962B (es) * 2013-01-09 2018-08-01 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp Metodo de conformacion de presion.
ES2606291T3 (es) * 2014-09-11 2017-03-23 Repkon Machine and Tool Industry and Trade Inc. Procedimiento y dispositivo para la conformación de una pieza de trabajo

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2456262A1 (fr) * 1979-05-10 1980-12-05 Kayaba Industry Co Ltd Tube exterieur pour amortisseur telescopique
CN1110485A (zh) * 1993-06-04 1995-10-18 佩德罗·D·彼雷托 具有气动阻尼的两元件式弹塞
CN104994970A (zh) * 2012-11-28 2015-10-21 施密特集团股份公司 端侧流体密封封闭的柱形管及其生产方法
EP3213837A1 (de) * 2016-03-03 2017-09-06 SchmitterGroup AG Stossdämpferrohr und verfahren zu dessen herstellung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111922118A (zh) * 2020-09-27 2020-11-13 中国航空制造技术研究院 一种变截面弯筒体制造方法

Also Published As

Publication number Publication date
ES2727560T3 (es) 2019-10-17
EP3255301B1 (en) 2019-02-27
US10850584B2 (en) 2020-12-01
CN107120380B (zh) 2019-02-12
PL3255301T3 (pl) 2019-10-31
EP3255301A1 (en) 2017-12-13
US20170349020A1 (en) 2017-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107120380A (zh) 阻尼器壳体及制造阻尼器壳体的方法
EP2690262A1 (en) Method for manufacturing hollow engine valve
WO2008008001A1 (fr) Procédé pour former un filetage externe dans la partie d'extrémité d'un blanc tubulaire
JP7094993B2 (ja) 最適化された内部ステム形状を備える中空バルブの製造方法
CN101547759A (zh) 齿条及其制造方法
US11668367B2 (en) Hydraulic damper assembly including a hydraulic compression stop
US20180104776A1 (en) Precision forming method of high-efficiency and near-net hollow valve blank of engine
JP6394254B2 (ja) 拡径管部品の製造方法および製造装置
US7143618B2 (en) Method of making pre-formed tubular members
WO2006110190A2 (en) Tow hitch receiver
JP6665643B2 (ja) 拡径管部品の製造方法および製造装置
KR20030080982A (ko) 포핏밸브의 제조방법
CN110239476A (zh) 用于机动车气囊系统的气体发生器模块的壳体和制造方法
CN201161255Y (zh) 适于生产高压锅炉用内螺纹钢管的模具
JP6286315B2 (ja) 熱交換器用異形伝熱管の製造方法
CN205949518U (zh) 汽车减震器中空活塞杆冷挤压成组模具
CN107186138A (zh) 弯曲辊锻
CN201446209U (zh) 钻杆管体管端内外加厚新型模具
DE102008016994A1 (de) Verfahren zum Herstellen eines Gehäusebauteils mit innerem Kanal
CN106216579A (zh) 汽车刹车系统用接头及其加工方法、冲头治具
US20090293570A1 (en) Extrusion die for metallic material
US20120137520A1 (en) Integrated valve sleeve
US10898945B2 (en) High-pressure seamless steel cylinder with second inner neck and the method of its production
RU2323059C1 (ru) Способ формирования внутренней резьбы на концевом участке трубной заготовки
CN101653813A (zh) 钻杆管体管端内外加厚模具

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of invention: Damper shell and method for manufacturing damper shell

Effective date of registration: 20230517

Granted publication date: 20190212

Pledgee: Jingxi Zhixing Zhangjiakou Automotive Electronics Co.,Ltd.

Pledgor: BEIJINGWEST INDUSTRIES Co.,Ltd.

Registration number: Y2023990000256

PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right
PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right

Granted publication date: 20190212

Pledgee: Jingxi Zhixing Zhangjiakou Automotive Electronics Co.,Ltd.

Pledgor: BEIJINGWEST INDUSTRIES Co.,Ltd.

Registration number: Y2023990000256