CN107117114A - 车内附加模块到驾驶员用户界面的集成 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种车内附加模块到驾驶员用户界面的集成。安装到车辆的无线车载组件的列表可由车辆来维护。所述列表可包括工厂安装到车辆的车载组件以及可由用户添加或移除的附加车载组件。无线收发器可扫描车辆中的附加车载组件的改变。用户界面可显示包括工厂安装的无线车载组件和附加无线车载组件两者的统一的界面。用户可使用所述用户界面来查看和调节所述车载组件的车载组件的配置。

Description

车内附加模块到驾驶员用户界面的集成
技术领域
本公开的多个方面总体上涉及车内附加模块到主机单元的用户界面或其它车辆界面的集成。
背景技术
个人装置(诸如智能电话和可穿戴装置)的销售持续增加。因此，更多的个人装置被用户带入汽车环境中。智能电话已经可在一些车型中被用于访问各种车辆信息、起动车辆以及打开车窗和车门。一些可穿戴装置能够将实时的导航信息提供给驾驶员。装置制造者正在实施框架，以使其品牌的个人装置能够更为无缝地集成到驾驶体验中。
蓝牙技术可被包括在各种用户装置中，以允许装置互相通信。蓝牙低功耗(BLE)是被设计为在装置之间提供数据通信的另一种无线技术。与蓝牙相比，BLE提供了具有减少电力消耗的更少量的数据的通信。
BLE装置可扮演中央装置或周边装置的角色。在周边装置产生广播(advertisement)时，中央装置无线扫描周边装置附近的广播。一旦周边装置连接到中央装置，则周边装置可中止广播，使得其它中央装置可能不再能够无线地识别该周边装置或连接到该周边装置，直到现有的连接被终止为止。
BLE装置使用被称为服务和特性的概念来传输数据。服务是特性的集合。中央装置可连接到并访问周边装置的服务的一个或更多个特性。特性不但封装了具有一个或更多个字节的数据的单个值或数据类型，还封装了描述特性值的零个或更多个描述符。描述符可包括诸如人可读的描述、特性值的范围或特性值的计量单位的信息。服务发现协议(Service Discovery Protocol,SDP)可允许装置发现由其它装置及其相关联的参数提供的服务。服务可通过通用唯一标识符(universally unique identifier,UUID)来被识别。
发明内容
在第一示意性实施例中，一种系统包括被集成到车辆中的显示器、无线收发器和处理器，其中，所述处理器被连接到显示器和无线收发器，并且被配置为：维护工厂安装的无线车载组件的列表，使用无线收发器扫描车辆中的附加无线车载组件，基于所述扫描更新所述列表，以生成列出工厂安装的无线车载组件和附加无线车载组件两者的用户界面列表，将所述用户界面列表提供到显示器。
在第二示意性实施例中，提供一种方法，所述方法包括：维护车载组件列表，所述列表包括工厂安装的车载组件以及在车辆建造之后添加的附加车载组件；使用无线收发器扫描车辆内的附加车载组件；响应于在所述扫描期间未定位到第一附加无线车载组件，将第一附加无线车载组件从所述列表中移除；将在所述扫描期间查找到的第二附加无线车载组件添加到所述列表。
在第三示意性实施例中，一种在非暂时性计算机可读存储器中实现的计算机程序产品，所述计算机程序产品具有用于将与无线收发器通信的车辆处理器配置为控制显示器的指令，所述计算机程序产品包括用于进行以下处理的指令：维护工厂安装的车载组件的列表；使用无线收发器扫描车辆中的当前车载组件；基于所述扫描更新所述列表；将通过所述更新生成的当前车载组件的用户界面列表发送到显示器。
根据本发明的一个实施例，所述计算机程序产品还包括用于以下处理的指令：在所述列表中，维护工厂安装的车载组件的标识符以及在车辆造好之后添加的附加组件的标识符。
根据本发明的一个实施例，所述计算机程序产品还包括用于以下处理的指令：响应于在所述扫描期间未定位到附加无线车载组件，将所述附加无线车载组件从所述列表中移除。
根据本发明的一个实施例，所述计算机程序产品还包括用于以下处理的指令：将在扫描期间定位到的附加无线车载组件添加到所述列表。
附图说明
图1A示出了包括具有网格状的车载组件的车辆的示例性系统，所述车载组件被配置为与车辆计算系统(VCS)进行交互；
图1B示出了配备有无线收发器的示例性车辆计算系统，所述无线收发器被配置为便于车载组件的检测和与车载组件的通信；
图2A和图2B示出了示例性的可移除的附加车载组件；
图3示出了在车辆计算系统的显示器上使用的用于对应用进行选择的示例性用户界面；
图4A示出了示出由车辆计算系统检测到的车载组件的车辆组件界面应用的示例性用户界面；
图4B示出了用于控制工厂安装的车载组件的示例性用户界面；
图4C示出了用于控制附加车载组件的示例性用户界面；
图5示出了用于通过车辆计算系统扫描车载组件的示例性处理；
图6示出了用于显示用于控制车载组件的用户界面的示例性处理。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，其中，本发明可以以各种和替代形式来实现。附图不必按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表性基础。
可以更新传统车辆内部组件(诸如阅读灯或扬声器)，以包含诸如BLE的通信接口。由于BLE具有相对低的处理器内存需求(footprint)，所以内部组件的处理器能够集成通信接口的功能，而无需额外的或更强大的处理器。车辆内部的这些增强组件可被称为车载组件。
车载组件可包括在工厂集成到车辆中的组件。作为一些示例，工厂安装的车载组件可包括顶灯、扬声器和内置的头枕视频屏幕。此外，车载组件可包括可由车辆乘员添加到车辆或从车辆移除的售后组件。作为一些示例，这些可移除的车载组件可包括具有集成的振动功能或音乐功能的汽车座椅或具有远程升降功能的车窗遮光窗帘。由于车载组件可被安装或移除，因此车辆内可用的车载组件可随着时间而变化。
车辆计算系统可包括诸如BLE的通信接口。使用该通信接口，车辆计算系统可被配置为发现、识别并与位于车辆内的车载组件进行交互。车辆计算系统可周期性地执行针对车载组件的发现。作为一些其它示例，车辆计算系统可响应于用于重新识别车载组件的用户命令或在另一触发状况(诸如车辆乘员的进入)时、在车辆点火开关接通时或在车辆计算系统自身进行初始化时而执行所述发现。
车辆计算系统还可提供用户界面，在该用户界面中车载组件的配置可被查看和调节。相应地，通过使用由车内模块广播的信息，车辆计算系统能够提供描述当前可用的车内模块和服务的动态用户界面。此外，通过使用不需要访问车辆总线的连接(诸如BLE)，可独立于车辆系统的开发来进行车载组件的开发，并且不需要针对访问车辆总线的组件进行校验。
图1A示出了包括具有网格状的车载组件106的车辆102的示例性系统100-A，车载组件106被配置为与车辆计算系统110进行交互。所述系统100-A可被配置为允许用户(诸如车辆乘员)使用车辆计算系统110与车辆102中的车载组件106或与任何其它启用框架的车辆102进行无缝交互。
车辆102可包括各种类型的机动车、跨界多功能车辆(CUV)、运动型多用途车辆(SUV)、卡车、休闲车(RV)、船、飞机或用于运输人或货物的其它移动机器。在许多情况下，车辆102可由内燃发动机来驱动。作为另一可行方式，车辆102可以是由内燃发动机和一个或更多个电动马达两者来驱动的混合动力电动车辆(HEV)，诸如，串联式混合动力电动车辆(SHEV)、并联式混合动力电动车辆(PHEV)或并联/串联式混合动力电动车辆(PSHEV)。由于车辆102的类型和配置可以变化，所以车辆102的能力可相应地变化。作为一些其它可行方式，车辆102可针对客运量、牵引能力和容量以及储存量具有不同的能力。
个人装置104-A、104-B和104-C(统称104)可包括用户的移动装置和/或用户的可穿戴装置。移动装置可以是任意不同类型的便携式计算装置(诸如蜂窝电话、平板计算机、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或能够与其它移动装置进行网络通信的其它装置)。作为一些非限制性示例，可穿戴装置可包括智能手表、智能眼镜、健身手环、控制戒指或被设计为被穿戴并与用户的移动装置进行通信的其它个人移动或附属装置。
车载组件106-A到106-N(统称106)可包括具有用户可配置的设置的车辆102的各种元件。作为一些示例，这些车载组件106可包括顶灯车载组件106-A到106-D、气候控制车载组件106-E和106-F、座椅控制车载组件106-G到106-J和扬声器车载组件106-K到106-N。车载组件106的其它示例(诸如后排座椅娱乐屏幕或自动的车窗遮光窗帘)也是可行的。在许多情况下，车载组件106可展示出控制件(诸如按钮、滑块和触摸屏)，所述控制件可被用户用于对车载组件106的特定设置进行配置。作为一些可行方式，车载组件106的控制件可允许用户设置车灯控制件的照明水平、设置气候控制件的温度、设置扬声器的音频的音量和源以及设置座椅的位置。
车辆102内部可被划分为多个分区108，在车辆102内部中每个分区108可与车辆102的内部中的座椅位置相关联。例如，示出的车辆102的前排可包括与驾驶员座椅位置相关联的第一分区108-A以及与前排乘客座椅位置相关联的第二分区108-B。示出的车辆102的第二排可包括与驾驶员侧后排座椅位置相关联的第三分区108-C以及与乘客侧后排座椅位置相关联的第四分区108-D。在分区108的数量和布置上进行变化是可行的。例如，替代的第二排可包括第二排中间座椅位置的额外的第五分区108(未示出)。四个乘员被示出为位于示例性车辆102的内部，其中的三人正在使用个人装置104。分区108-A中的驾驶员乘员未在使用个人装置104。分区108-B中的前面的乘客乘员正在使用个人装置104-A。分区108-C中的后面的驾驶员侧乘客乘员正在使用个人装置104-B。分区108-D中的后面的乘客侧乘客乘员正在使用个人装置104-C。
存在于车辆102内部的各种车载组件106中的每一个可与一个或更多个分区108相关联。作为一些示例，车载组件106可与各个车载组件106所在的分区108相关联和/或与受各个车载组件106控制的分区108中的一个(或更多个)相关联。例如，可被前排乘客使用的车灯车载组件106-C可与第二分区108-B相关联，而可被乘客侧后排乘客使用的车灯车载组件106-D可与第四分区108-D相关联。应该注意的是，在图1A中示出的车辆102的一部分仅为示例，并且可使用更多、更少和/或位于不同位置的车载组件106和分区108。
车辆计算系统110可被配置为向车辆102提供远程信息处理服务。作为一些非限制性可行方式，这些服务可包括导航、逐向导航、车辆健康状况报告、当地商户搜索、事故报告和免提呼叫。在示例中，车辆计算系统110可包括由密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司制造的SYNC系统。
参照图1B，车辆计算系统110可与被配置为与位于车辆102内的车载组件106进行通信的无线收发器112进行交互。在示例100-B中，无线收发器112可通过BLUETOTH和/或BLE来支持通信。
车辆计算系统110还可接收来自人机界面(HMI)控制件114的输入，该人机界面(HMI)控制件114被配置为向乘员提供与车辆102的交互。例如，车辆计算系统110可与被配置为调用车辆计算系统110上的功能的一个或更多个按钮或者其它HMI控制件114(例如，方向盘音频按钮、一键通按钮、仪表板控制件等)进行交互。车辆计算系统110还可驱动一个或更多个显示器116或者以其它方式与一个或更多个显示器116进行通信，所述一个或更多个显示器116被配置为向车辆乘员提供视觉输出。在一些情况下，显示器116可以是(例如，作为HMI控制件114运转的)还被配置为接收用户触摸输入的触摸屏，而在其它情况下，显示器116可仅为输出装置，也无需具有输入能力。
车辆计算系统110还可被配置为通过一个或更多个车内网络与车辆102的其它组件进行通信。作为一些示例，车内网络可包括车辆控制器局域网(CAN)、以太网和面向媒体的系统传输(MOST)中的一个或更多个。车内网络可允许车辆计算系统110与其它车辆系统(诸如车辆调制解调器(其在某些配置中可以不存在)、全球定位系统(GPS)模块(其被配置为提供当前车辆位置和方向信息)以及各种其它车辆控制器进行通信。
每个车载组件106还可配备有无线接收器118。无线接收器118可被配置为便于与车辆计算系统110进行通信。在示例中，无线接收器118可包括无线装置(诸如蓝牙低功耗收发器)。在示例中，车辆计算系统110的无线收发器112可通过无线连接120与车载组件106的无线收发器118进行数据通信。无线连接120可以是BLE连接，但也可利用其他类型的本地无线连接120。
车辆组件界面应用122可以是安装到车辆计算系统110的应用。车辆组件界面应用122可被配置为便于车辆乘员访问车载组件106的功能，该车载组件106的功能通过无线收发器118被开放给网络的配置。在一些情况下，车辆组件界面应用122可被配置为：识别可用的车载组件106，并维护可用的车载组件106的车载组件列表124。在示例中，车载组件列表124可包括工厂安装的无线车载组件106的列表以及通过车辆组件界面应用122检测到的附加无线车载组件106的列表。车辆组件界面应用122还可被配置为识别所识别的车载组件106的可用功能和当前设置。车辆组件界面应用122还可被配置为：显示描述车载组件列表124上的车载组件106的可用功能的用户界面，接收用户输入，并基于用户输入向车载组件106提供用于允许用户控制车载组件106的功能的命令。因此，车辆计算系统110可被配置为允许车辆乘员与车辆102中的车载组件106进行无缝地交互。
由车辆计算系统110执行的车辆组件界面应用122可被配置为扫描并更新可用的车载组件106的车载组件列表124。作为一些示例，响应于用户请求刷新或者在激活车辆组件界面应用122时，可周期性地执行扫描。在自动执行扫描的示例中，正确的功能设置被不断地刷新并且车辆组件界面应用122的用户界面被更新为反映安装的或移除的车载组件106上的变化。
图2A和图2B示出了可移除的附加车载组件106的示例。如图2A所示，可移除的车载组件106是附着到车辆102车窗的智能遮光窗帘。智能遮光窗帘车载组件106可包括用于升起和降下遮光窗帘的马达202、用于将遮光窗帘织物拉开并使其折叠关闭的半刚性的铰接侧轴204以及用于使遮光窗帘保持在适当位置上的可伸缩的支架(anchor)206。智能遮光窗帘车载组件106还可包括被配置为命令马达202打开和关闭的控制器208。
如在图2B的框图所示，智能遮光窗帘还可包括其它组件(诸如被配置为监测光线状况并向控制器208提供光线强度信息的紫外光传感器或其它光传感器210)。控制器208可利用控制器逻辑212允许控制器自动地打开和关闭遮光窗帘。例如，控制器逻辑212可包括第一光线阈值水平和第二光线阈值水平，其中，控制器208在第一光线阈值水平以上命令马达202关闭遮光窗帘，控制器208在第二光线阈值水平以下命令马达202打开遮光窗帘。控制器208还可被配置为根据用户对智能遮光窗帘的控制件214的输入来命令马达202。在示例中，控制件214可包括打开和关闭按钮，所述打开和关闭按钮在被选择时将向控制器208发送信号以命令遮光窗帘升高或降低。控制器逻辑212可相应地从控制件214接收信号并命令马达202升高或降低遮光窗帘。控制器208还可被配置为接收来自无线收发器118的无线命令以控制遮光窗帘，并命令无线收发器118广播关于智能遮光窗帘的可用功能及当前状态(例如，打开、关闭等)的信息。
图3示出了在车辆计算系统110的主机单元显示器116上使用的用于对应用进行选择的示例性用户界面300。例如，主机单元显示器116可通过车辆102的车辆计算系统110的视频连接被驱动。用户界面300可包括一个或更多个内容屏幕的分类列表302，所述一个或更多个内容屏幕将被显示在主机单元显示器116的主屏幕区域304中。作为一些示例，分类列表302可包括音频屏幕、气候控制屏幕、电话屏幕、导航屏幕、应用屏幕和设置屏幕，其中，可通过音频屏幕来执行对车辆102音频设置的配置，可通过气候控制屏幕来配置车辆102气候控制设置，可通过电话屏幕来利用呼叫服务，可通过导航屏幕来执行地图和路线规划，可通过应用屏幕来调用安装的应用，可通过设置屏幕来访问主机单元显示器116的背光设置或其它通用设置。用户界面300还可包括通用信息区域306，其中，不管特定的屏幕或应用在主屏幕区域304中是否激活，可通过通用信息区域306使当前时间、当前温度和其它信息对用户保持可见。
如图所示，应用屏幕被示出为从分类列表302选择，并且主屏幕区域304被示出为显示可被调用的可用应用的列表。例如，这些应用可包括查找新的app应用项308-A、互联网电台项308-B、卫星电台项308-C、流媒体电台项308-D、用于车辆组件界面应用122的选择的图标308-E、地图项308-F、消息图标308-G和天气图标308-H。为调用车辆组件界面应用122以控制车载组件106，用户可从用户界面300选择图标308-E。
图4A示出了示出由个人装置104检测到的车载组件106的车辆组件界面应用122的示例性用户界面400-A。如图所示，用户界面400-A可由车辆计算系统110的显示器116上的车辆组件界面应用122呈现，并且可包括被配置为显示指示识别出的车载组件106的可选择的列表条目404-A到404-D(统称404)的列表402。每个可选择的列表条目404可指示检测到的可由用户配置的车载组件106群(family)。因此，可选择的列表条目404可以是基于车载组件列表124上的由车辆计算系统110维护的车载组件106的。用户界面400-A还可包括用于向用户指示用户界面400-A正在显示由车辆组件界面应用122检测到的车载组件106的菜单的标题标签406。
如图所示，车辆组件界面应用122的列表402包括用于遮光窗帘车载组件106(例如，诸如在上文参照图2A和2B描述的遮光窗帘车载组件106)的条目404-A、用于车灯车载组件106的条目404-B、用于座椅车载组件106的条目404-C和用于气候控制车载组件106的条目404-D。值得注意的是，列表402可包括工厂安装的车载组件106和附加车载组件106两者的统一列表。列表402可作为菜单操作，使得用户界面400-A的用户能够滚动列表控件402(例如，使用上和下箭头按钮以及选择按钮来调用选择的菜单项)的列表条目。在一些情况下，列表控件402可被显示在触摸屏上，使得用户能够触摸列表控件402以选择和调用菜单项。作为另一示例，用户界面400-A可支持菜单项的语音命令选择。例如，为了调用车灯车载组件106的选项，用户可说出语音命令“车灯”。应当注意的是，示出的条目404仅为示例，并且更多或不同的车载组件106可以是可用的。
图4B示出了用于控制工厂安装的车载组件106的示例性用户界面400-B。用户界面400-B可被提供到车辆计算系统110的显示器116。在示例中，用户界面400-B可响应于用户对用户界面400-A中的条目404-B的输入而显示车灯车载组件106的功能。用户界面400-B还可包括用于向用户指示用户界面400-B正在显示选择的车灯车载组件106的功能的标题标签406。
如图所示，用户界面400-B可包括被配置为基于识别出的车载组件106的功能来显示可选择的控件410-A到410-C(统称410)的列表408。每个可选择的控件410可指示可由用户进行配置的识别出的车载组件106的功能。用户界面400-B还可包括用于向用户指示用户界面400-B正在显示识别出的车载组件106的功能的菜单的标题标签406。在一些情况中，标题标签406被选择时，用户界面400-B可回退到用户界面300，从而允许用户返回到当前激活的车载组件106的列表。
如图所示，列表408包括用于切换打开和关闭车灯车载组件106的控件410-A、用于指定车灯车载组件106的亮度的控件410-B以及用于指定车灯车载组件106的颜色的控件410-C。列表408还可在存在更多个控件410(可同时在显示器116中直观地呈现)的情况下提供滚动。在一些情况下，控件410可被显示在触碰屏上，使得用户能够触摸控件410以对车载组件106的功能作出调节。作为另一示例，用户界面400-B可支持语音命令。例如，为了使车灯切换至打开，用户可说出语音命令“打开车灯”，或简单地说出语音命令“打开”。应该注意的是，示出的控件410仅为示例，并且可利用车载组件106的更多或不同的功能或功能布局。
应该注意的是，虽然用户界面400-B的控件410包括用于打开和关闭车灯的切换开关以及用于基于特性来调节亮度和周围环境颜色的两个滑块，但是实际的物理车载组件106可具有不同的用户界面400-B。例如，车载组件106可包括更简单的用户界面(诸如用于打开和关闭车灯的单个机械开关或接近开关)，这样乘员将不必依赖车辆计算系统110的使用来利用车载组件106的基本功能。
在一些示例中，用户界面400-B还可包括用于允许显示器116的用户在不同分区108内的车载组件106之间进行切换的分区界面412。作为一种可行方式，分区界面412可包括用于选择驾驶员侧后排分区108-C的控件414-A以及用于选择乘客侧后排分区108-D的控件414-B(统称控件414)。响应于对控件414中的一个的选择，用户界面400-B可相应地显示用于选择的分区108的对应车载组件106的控件410。例如，如果分区108-C中的车灯控件当前正被显示并且用户选择控件414-B来显示用于分区108-D的对应控件，则用户界面400-B可显示用于分区108-D的车灯控件的功能。
图4C示出了用于控制附加车载组件106的示例性用户界面400-C。与400-B一样，也可将用户界面400-C提供到车辆计算系统110的显示器116。在示例中，用户界面400-C可以响应于用户对用户界面400-A中的条目404-A的输入而显示遮光窗帘车载组件106的功能。用户界面400-C还可包括用于向用户指示用户界面400-C正在显示选择的帘车载组件106的功能的标题标签406。因此，车辆组件界面应用122可在工厂安装的车载组件106和附加车载组件106上提供一致的用户界面。
如图所示，列表408包括用于切换打开和关闭遮光窗帘车载组件106的控件410-A以及用于指定遮光窗帘位置(例如，遮光窗帘将被向上或向下放置到什么程度)的控件410-B。响应于用户对控件410-A或控件410-B的输入，车辆计算系统110可无线地命遮光窗帘车载组件106。在示例中，如果用户选择使用控件410-B来调节遮光窗帘位置，则车辆计算系统110可利用无线收发器112发送寻址到遮光窗帘车载组件106的无线收发器118的无线命令。遮光窗帘车载组件106的控制器208可相应地接收命令，并利用控制器逻辑212来命令马达202将遮光窗帘升高或降低到期望的位置。值得注意的是，这些操作可在不需要车辆计算系统110或遮光窗帘车载组件106通过车辆总线彼此进行通信的情况下被执行。
图5示出了用于通过车辆计算系统110扫描车载组件106的示例性处理500。在示例中，可由执行车辆组件界面应用122的车辆计算系统110来执行处理500。
在操作502，车辆计算系统110执行扫描。在示例中，由车辆计算系统110执行的车辆组件界面应用122的扫描服务可利用无线收发器112来扫描BLE广播。在示例中，可周期性地执行对扫描的触发。作为一些其它示例，车辆计算系统110可响应于用于重新识别车载组件106的用户命令、或在另一触发状况(诸如车辆102乘员的进入)时、在车辆102的点火开关接通时、或在对车辆计算系统110和/或车辆组件界面应用122进行初始化时来执行所述发现。在操作504，车辆计算系统110确定任何BLE模块是否存在。如果存在，则控制进行到操作506。否则，控制转到操作512。
在操作506，车辆计算系统110确定检测到的BLE模块是否是车载组件106。在示例中，当发现模块时，车辆组件界面应用122对车载组件106的服务UUID进行解析以确定服务UUID是否指示车载组件106。例如，车辆组件界面应用122可识别服务UUID是否在与成为车载组件106相关联的标识符范围内。如果所述模块是车载组件106，则控制转到操作508。否则，控制转到操作512。
在操作508，车辆计算系统110确定检测到的车载组件106之前是否被检测到。例如，车辆计算系统110可维护指示当前激活的车载组件106的车载组件列表124，在示例中，车载组件列表124可被用于生成用户界面400-A的车辆组件界面应用122的列表402。车辆计算系统110可将检测到的车载组件106的服务标识符、地址或其它信息与之前检测到的车载组件列表124中的车载组件106的服务标识符、地址或其它信息进行比较，以确定车载组件106之前是否被检测到。如果车载组件106之前被检测到，则控制转到操作502。否则，控制转到操作510。
在操作510，车辆计算系统110将新检测到的车载组件106添加到车载组件列表124。在示例中，车辆组件界面应用122可将来自广播的信息(诸如，车载组件106的服务标识符、车载组件106可被访问的地址和/或关于车载组件106的其它信息(诸如来自广播的超时信息))添加到车载组件列表124。在操作510之后，控制返回到操作502以执行扫描。
在操作512，车辆计算系统110确定任意车载组件106是否应该从车载组件列表124中被移除。在示例中，车辆组件界面应用122可确定在车载组件列表124上的车载组件106的任意超时是否已到期。在另一示例中，车辆组件界面应用122可确定之前任意检测到的车载组件106在扫描期间是否不再被定位。如果不再定位，则控制转到操作514以从车载组件列表124中移除那些车载组件106。如果被定位，则控制返回到操作502以执行扫描。
因此，通过使用处理500，车辆计算系统110能够对可用车载组件106的车载组件列表124进行无线地维护，而无需访问车辆总线。
图6示出了用于显示用于控制车载组件106的用户界面400的示例性处理600。在示例中，可由通过无线连接进行通信的车载组件106和车辆计算系统110来执行处理600。
在操作602，车辆计算系统110接收用于调用用户界面400的指示。在示例中，车辆计算系统110可接收用户从用户界面300选择车载组件图标308-E的指示。在操作604，车辆计算系统110生成用户界面400。生成的用户界面400可包括基于在处理600中执行的车载组件列表124的检测的控件404的列表402。
在操作606，车辆计算系统110确定是否存在与车辆组件界面应用122的用户交互。在示例中，车辆组件界面应用122可接收对用户界面400的输入，所述用户界面400被提供到显示器116以调节车载组件106的状态。作为一些示例，参照图4B和图4C，用户可提供对如上所述的一个或更多个控件410的输入。如果接收到该交互，则控制转到操作608。否则，控制转到操作610。
在操作608，车辆计算系统110更新车载组件106的控件值。在示例中，车辆组件界面应用122利用无线收发器112向车载组件106发送用于更新车载组件106的状态的消息。例如，响应于来自用于智能遮光窗帘车载组件106的用户界面400的用户选择向下滚动，车辆组件界面应用122可命令无线收发器112发送寻址到智能遮光窗帘车载组件106的无线收发器118的消息，所述消息请求将遮光窗帘向上卷起或向下滚动。在操作608之后，控制转到操作606。
在操作610，车载组件106确定是否存在对车载组件106的状态的更新。在示例中，用户可使用车载组件106的控件来调节车载组件106的控件值(例如，用户可使用智能遮光窗帘车载组件106上的控件来命令遮光窗帘向下滚动)。在另一示例中，车载组件106可调节其自身的状态(例如，智能遮光窗帘车载组件106可基于检测到的增强的光线状况而向下滚动)。该交互可使得车载组件106广播消息或广播车载组件106的状态的改变已经发生。如果车载组件106的控件值已改变，则控制转到操作612。否则，控制转到操作606。
在操作612，车辆计算系统110接收来自车载组件106的控件状态值。在示例中，由于车载组件106使用BLE广播状态的改变或通过向车辆计算系统110广播状态的改变，因此车辆组件界面应用122可获取来自车载组件106的控件的当前状态。
在操作614，车辆计算系统110刷新用户界面400。在示例中，车辆组件界面应用122可基于在操作612接收到的控件的状态来指示控件的改变的状态(例如，打开、关闭、音量水平、遮光窗帘升/降等)。在操作614之后，控制转到操作606。
在此描述的计算装置(诸如个人装置104、车载组件106、车辆计算系统110和控制器208)通常包括计算机可执行的指令，在所述计算装置中，所述指令可以是可由一个或更多个计算装置(诸如以上所列出的那些装置)来执行的。可从使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解释计算机可执行指令(诸如车辆组件界面应用122或控制器逻辑212的指令)，所述各种编程语言和/或技术包括但不限于javaTM、C、C++、C#、VisualBasic、JavaScript、Perl等中的一种或其组合。通常，处理器(例如，微处理器)例如从存储器、计算机可读介质等接收指令并执行这些指令，从而执行一个或更多个处理，所述一个或更多个处理包括在此描述的所述处理中的一个或更多个。可使用各种计算机可读介质来存储和传送这种指令和其它数据。
针对在此描述的处理、系统、方法、启示等，应理解的是，虽然这种处理的步骤等已被描述为根据特定的有序序列发生，但是可利用以在此描述的顺序之外的顺序执行的所述步骤来实施这种处理。还应该理解的是，可同时执行特定的步骤，可添加其它步骤，或者可省略在此描述的特定步骤。换句话说，在此描述的处理针对示出的特定实施例的目的而被提供，并且不应以任何方式被解释为限制权利要求。
虽然以上描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。更确切地说，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种实现的实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (14)

1.一种系统，包括：
显示器，被集成到车辆中；
无线收发器；
处理器，被连接到显示器和无线收发器，并且被配置为：
维护工厂安装的无线车载组件的列表，
使用无线收发器扫描车辆中的附加无线车载组件，
基于所述扫描更新所述列表，以生成列出工厂安装的无线车载组件和附加无线车载组件两者的用户界面列表，
将所述用户界面列表提供到显示器。
2.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器被进一步配置为：
接收用户对显示器的输入，所述输入请求所述车载组件中的一个的状态的改变，
利用无线收发器更新所述车载组件中的一个的状态。
3.如权利要求2所述的系统，其中，所述状态的改变是以下项中的一个：向下滚动智能遮光窗帘车载组件或向上卷起智能遮光窗帘车载组件。
4.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器被进一步配置为：
从所述车载组件中的一个接收状态的改变的指示；
响应于所述指示，更新所述列表中的所述车载组件中的一个的状态。
5.如权利要求4所述的系统，其中，所述状态的改变是基于来自所述车载组件的光传感器到所述车载组件中的一个的输入的自动改变的。
6.如权利要求4所述的系统，其中，所述状态的改变是响应于接收到的对所述车载组件中的一个的用户界面控件的输入的。
7.如权利要求1所述的系统，其中，显示器是车辆的主机单元，并且所述处理器是远程信息处理控制单元处理器。
8.一种方法，包括：
维护车载组件列表，所述列表包括工厂安装的组件以及在车辆造好之后添加的附加组件；
使用无线收发器扫描车辆中的附加车载组件；
响应于在所述扫描期间未定位到第一附加无线车载组件，将第一附加无线车载组件从所述列表中移除；
将在所述扫描期间定位到的第二附加无线车载组件添加到所述列表。
9.如权利要求8所述的方法，还包括：
生成用户界面列表，所述用户界面列表包括所述工厂安装的组件和所述附加组件两者；
将所述用户界面列表提供到显示器。
10.如权利要求9所述的方法，其中，所述显示器是车辆的主机单元。
11.如权利要求9所述的方法，还包括：
接收用户对所述显示器的输入，所述输入请求所述车载组件中的一个的状态的改变；
利用无线收发器更新所述车载组件中的一个的状态。
12.如权利要求11所述的方法，其中，所述状态的改变是以下项中的一个：向下滚动车窗遮光窗帘车载组件或向上卷起车窗遮光窗帘车载组件。
13.如权利要求9所述的方法，还包括：
从所述车载组件中的一个接收状态的改变的指示；
响应于所述指示，更新所述用户界面列表中的所述车载组件中的一个的状态。
14.如权利要求13所述的方法，其中，所述状态的改变是以下情况中的一个：基于来自所述车载组件的传感器对所述车载组件中的一个的输入的自动改变或响应于接收到对所述车载组件中的一个的用户界面控件的输入。
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