CN107110201B - 滑动轴承支柱型悬架 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了：滑动轴承，滑动轴承构造成使得可以以低成本防止因灰尘、泥水等进入而导致滑动性能恶化；以及使用该滑动轴承的支柱型悬架。滑动轴承(1)设置有：上部壳体(2)；下部壳体(3)，下部壳体以枢转的方式连结至上部壳体(2)，并且在上部壳体(2)和下部壳体(3)之间形成环形空间(5)；以及设置在环形空间(5)中的环形中心板(4)。环形唇缘(43)一体地形成在中心板(4)的凸缘(42)的外周边缘(423)处。唇缘(43)在偏斜的同时接触形成在上部壳体(2)的环形凹槽(24)中的环形突出部(252)，并且覆盖推力轴承表面(422)和推力支撑表面(251)。

Description

滑动轴承支柱型悬架
技术领域
本发明涉及一种滑动轴承，所述滑动轴承支撑施加至轴杆部件上的负载并且同时允许轴杆部件旋转，并且本发明特别地涉及一种滑动轴承，所述滑动轴承支撑施加至支柱型悬架(McPherson支柱)上的负载并且同时允许支柱型悬架的支柱组件旋转。
背景技术
用于汽车前轮的支柱型悬架具有这样的结构，在该结构中包括活塞杆和液压减震器的支柱组件与卷簧组合。在操作转向时，支柱型组件与卷簧一同旋转。因此，为了允许支柱组件光滑地旋转，通常将轴承置于上部安装件和上部弹簧座之间，其中所述上部安装件是用于将支柱组件安装在汽车车身上的安装机构，而所述上部弹簧座是用于卷簧的上端部的弹簧座。
例如，专利文献1公开了一种由合成树脂制成的滑动轴承，所述滑动轴承作为用于支柱型悬架的轴承。该滑动轴承包括：由合成树脂制成的上部壳体，所述上部壳体装配在上部安装件侧处；由合成树脂制成的下部壳体，所述下部壳体装配在上部弹簧座侧处并且与上部壳体可旋转地组合；以及中心板，所述中心板设置在通过组合上部壳体和下部壳体所形成的环形空间中，并且用作用于实现上部壳体和下部壳体之间的光滑旋转的轴承主体。在此，在中心板的轴承表面中，形成用作润滑脂储槽的多个凹槽，并且所述多个凹槽填充润滑脂。在环形空间的外周侧处，外部弹性密封部件设置成闭合上部壳体和下部壳体之间的间隙。类似地，在环形空间的内周侧处，内部弹性密封部件设置成闭合上部壳体和下部壳体之间的间隙。
根据专利文献1中所述的合成树脂滑动轴承，由于通过组合上部壳体和下部壳体所形成的环形空间由外部弹性密封件和内部弹性密封件密封，因此甚至在极端情况下也可以防止灰尘、泥水等侵入。因而，可以有效地防止由于灰尘、泥水等侵入设置在环形空间内的中心板的轴承表面和上部壳体或下部壳体的面向轴承表面的支撑目标表面之间而导致的滑动性能恶化。
引文列表
专利文献
专利文献1：日本未审专利申请公开No.2012-172814
发明内容
技术问题
然而，专利文献1中所述的合成树脂滑动轴承需要增加密封部件来用于密封通过组合上部壳体和下部壳体所形成的环形空间，以防止灰尘、泥水等侵入环形空间中，使得滑动轴承的零件数量增加，并且成本增加。
考虑到上述情况已经形成了本发明，本发明的一个目的是提供一种滑动轴承，所述滑动轴承可以以低成本防止由于灰尘、泥水等侵入而导致的滑动性能恶化；以及提供一种使用滑动轴承的支柱型悬架。
问题的解决方案
为了解决上述问题，本发明提供了一种滑动轴承，所述滑动轴承包括与中心板的外周边缘和内周边缘中的至少一个一体地形成的唇缘。当唇缘被弯曲时，唇缘与其中形成支撑目标表面的上部壳体或下部壳体接触，所述支撑目标表面在中心板的轴承表面上滑动，以从外周侧或内周侧覆盖位于轴承表面和支撑目标表面之间的滑动区域。由此，唇缘防止灰尘、泥水等经由彼此组合的上部壳体和下部壳体之间的间隙而侵入滑动区域内。
例如，本发明提供了一种用于支撑支撑目标的负载的滑动轴承，所述滑动轴承包括：
上部壳体，所述上部壳体经受所述支撑目标的负载；
下部壳体，所述下部壳体与上部壳体可旋转地组合，并且与上部壳体组合形成环形空间；以及
中心板，所述中心板设置在环形空间内，并且用作实现上部壳体和下部壳体之间的旋转的轴承主体，其中：
中心板具有唇缘，所述唇缘与中心板的外周边缘和内周边缘中的至少一个一体地形成；并且唇缘接触其中形成支撑目标表面的上部壳体或下部壳体，所述支撑目标表面抵靠形成在中心板中的轴承表面滑动，以便从外周侧或内周侧覆盖位于轴承表面和支撑目标表面之间的滑动区域。
在此，可行的是：
滑动轴承支撑所述支撑目标的施加至轴杆部件上的负载，并且同时允许轴杆部件旋转；
在轴杆部件插入至上部壳体中的状态下，上部壳体装配至用于将轴杆部件安装至支撑目标上的安装机构；
在轴杆部件插入至下部壳体中的状态下，下部壳体装配至弹簧座，所述弹簧座用于与轴杆部件组合的卷簧的上端部；以及
在轴杆部件插入至中心板中的状态下，中心板放置在环形空间中。
在该情况下，使用滑动轴承的支柱型悬架包括：
支柱组件，所述支柱组件的外部气缸容纳与活塞杆集成的液压减震器；以及
卷簧，活塞杆插入至所述卷簧中，并且所述卷簧通过驾驶(steering)操作而与支柱组件一同旋转，其中：
在活塞杆插入至上部壳体中的状态下，滑动轴承的上部壳体装配至上部安装件，所述上部安装件是用于将支柱组件安装至机动车车身的安装机构；以及
滑动轴承的下部壳体装配至上部弹簧座，所述上部弹簧座是用于卷簧的上端部的弹簧座。
本发明的有益效果
根据本发明，唇缘与中心板的外周边缘和内周边缘中的至少一个一体地形成。当唇缘弯曲时，唇缘与其中形成支撑目标表面(所述支撑目标表面在中心板的轴承表面上滑动)的上部壳体或下部壳体接触，以从外周侧或内周侧覆盖位于轴承表面和支撑目标表面之间的滑动区域。由此，可以防止灰尘、泥水等经由彼此组合的上部壳体和下部壳体之间的间隙而侵入。因而，可以在不增加滑动轴承的零件数量的情况下防止由于灰尘、泥水等的侵入而导致的滑动性能恶化。
附图说明
图1是示出了根据本发明的一个实施例的使用滑动轴承1的支柱型悬架7的示意性局部截面；
图2(A)、2(B)和2(C)分别是滑动轴承1的前视图、后视图和侧视图，图2(D)是图2(A)中所示的滑动轴承1的A-A截面视图；
图3是图2(D)中所示的滑动轴承1的部分B的放大视图；
图4(A)、4(B)和4(C)分别是上部壳体2的前视图、后视图和侧视图，图4(D)是图4(A)中所示的上部壳体2的C-C截面视图；
图5(A)、5(B)和5(C)分别是下部壳体3的前视图、后视图和侧视图，图5(D)是图5(A)中所示的下部壳体3的D-D截面视图；
图6(A)、6(B)和6(C)分别是中心板4的前视图、后视图和侧视图，图6(D)是图6(A)中所示的中心板4的E-E截面视图，图6(E)是图6(D)中所示的中心板4的部分F的放大视图；
图7(A)-7(D)是用于说明与中心板4一体地形成的环形唇缘43的变化方案43a-43d的视图，这些视图对应于图3；
图8是用于说明中心板4的变化方案4a的视图，该视图对应于图3；以及
图9是用于说明中心板4的变化方案4b、4c的视图，该视图对应于图3。
具体实施方式
在下文中，将描述本发明的一个实施例。
图1是示出了根据本实施例的使用滑动轴承1的支柱型悬架的示意性局部截面。
支柱型悬架7用作例如汽车的机动车的悬架，并且如图所示，支柱型悬架包括：支柱组件74，所述支柱组件包括活塞杆70、液压减震器71、碰撞止动件72以及防尘套73；卷簧75，所述卷簧通过转向(steering)操作而与支柱组件74一同旋转；以及滑动轴承1，所述滑动轴承用于将支柱组件74可旋转地安装至机动车车身。
碰撞止动件72安装在活塞杆70上，并且在活塞杆70压缩时，碰撞止动件防止支柱组件74碰撞机动车车身(未示出)。防尘套73设置成用于覆盖其上安装有碰撞止动件72的活塞杆70，并且防止灰尘、泥水等粘附至活塞杆70。其上安装碰撞止动件72和防尘套73的活塞杆70被插入卷簧75中。卷簧75的上端部750由设置在滑动轴承1中的上部弹簧座76支撑，卷簧75的下端部751由设置在减震器71中的下部弹簧座77支撑。
滑动轴承1放置在卷簧75的上端部750和上部安装件78之间，所述上部安装件是用于将支柱组件74安装在机动车车身上的安装机构。
图2(A)、2(B)和2(C)分别是本实施例的滑动轴承1的前视图、后视图和侧视图，图2(D)是图2(A)中所示的滑动轴承1的A-A截面视图。此外，图3(A)是图2(D)中所示的滑动轴承1的部分B的放大视图。
如图中所示，滑动轴承1具有用于接收支柱型悬架7的支柱组件74的接收孔10，并且滑动轴承在允许接收于接收孔10内的支柱组件74旋转的同时支撑施加至支柱型悬架7上的负载。此外，滑动轴承1包括：上部壳体2；下部壳体3，所述下部壳体与上部壳体2可旋转地组合，从而在上部壳体2和下部壳体3之间形成环形空间5；以及设置在环形空间5中的环形中心板4。
上部壳体2由具有出色的滑动特征的热塑性树脂(例如，聚缩醛树脂)形成，在需要时所述热塑性树脂浸渍润滑油，并且在支柱型悬架7的支柱型组件74插入上部壳体2中的状态下，所述上部壳体装配到上部安装件78上。
图4(A)、4(B)和4(C)分别是上部壳体2的前视图、后视图和侧视图，图4(D)是图4(A)中所示的上部壳体2的C-C截面视图。
如图所示，上部壳体2包括：环形的上部壳体主体21，其具有用于插入支柱组件74的插入孔20；装配表面221，其形成在上部壳体主体21的上表面22中，并且安装至上部安装件78；环形凹槽24，其形成在上部壳体主体21的下表面23中、在下表面23侧处开放而在上表面22侧处封闭，从而当上部壳体2与下部壳体3可旋转地组合时形成环形空间5；环形的推力支撑目标表面251，其形成在环形凹槽24的凹槽底部25中并且相对于中心板4的下述推力轴承表面422滑动；以及圆筒形的径向支撑目标表面261，其形成在环形凹槽24的内周侧壁26中并且相对于中心板4的下述径向轴承表面403滑动。
在环形凹槽24的凹槽底部25中，从凹槽底部25朝向下表面23突出的环形突出部252形成在推力支撑目标表面252的外周边缘侧处。环形突出部252封闭设置在环形凹槽24中的中心板4，并且抵接中心板4的下述环形唇缘43。
在环形凹槽24的外周侧壁27中形成凹凸部分271。当上部壳体2与下部壳体3可旋转地组合时，凹凸部分271与下部壳体3组合形成连接至环形空间5的曲径部(labyrinth)6。由于连接至环形空间5并且位于上部壳体2和下部壳体3之间的间隙形成曲径部6，可以降低灰尘、泥水等通过该间隙侵入环形空间5的可能性。
下部壳体3由诸如聚酰胺树脂的热塑性树脂形成，并且在支柱型悬架7的支柱组件14插入下部壳体3内的状态下支撑支柱型悬架7的卷簧75的上端部750。
图5(A)、5(B)和5(C)分别是下部壳体3的前视图、后视图和侧视图，图5(D)是图5(A)中所示的下部壳体3的D-D截面视图。
如图中所示，下部壳体3包括：圆筒形的下部壳体主体31，其具有用于插入支柱组件74的插入孔30；凸缘33，其形成在下部壳体主体31的上端部32侧处并且在径向方向上从下部壳体主体31的外周表面311向外突出；环形突出部34，其形成在凸缘33的上表面331上，朝向上部壳体2突出，并且在下部壳体3与上部壳体2可旋转地组合时通过被插入至形成在上部壳体2的上部壳体主体21的下表面23中的环形凹槽24内而形成环形空间5；以及多个排出孔35，排出孔以规律的间隔定位在环形突出部34的外周侧处，并且贯穿凸缘33的上表面331和下表面332。在图5中，为使附图简单起见，仅对一些排出孔35提供了附图标记。
在凸缘33的外周表面333中形成凹凸部分334。当下部壳体3与上部壳体2可旋转地组合时，凹凸部分334与上部壳体2组合形成连接至环形空间5的曲径部6。
排出孔35用于将已经通过曲径部6侵入环形空间5内的灰尘、泥水等从凸缘33的下表面332排出至外侧。为了防止灰尘、泥水等从凸缘33的下表面332侧侵入，凸缘33的下表面332侧处的每个排出孔35的孔直径小于凸缘33的上表面331侧处的排出孔35的孔直径。每个排出孔35的孔形状可以是非圆形的，而是例如多边形的。
在环形突出部34的上表面341中形成用于安装中心板4的安装表面342。此外，在突出部34的内周侧壁343上形成旋转锁定部344，以用于在中心板4安装在安装表面342上时防止中心板4旋转。在图5中，为使附图简单起见，仅对一些旋转锁定部344提供了附图标记。
凸缘33的下表面332用作上部弹簧座76，以用于支撑支柱型悬架7的卷簧75的上端部750。
中心板4由具有出色的滑动特征的热塑性树脂(例如聚烯烃树脂)形成，在需要时所述热塑性树脂可浸渍润滑油。中心板4固定在形成于下部壳体3的凸缘33的上表面331中的环形突出部34的安装表面342上，并且在形成于上部壳体2的环形凹槽24的凹槽底部25中的推力支撑目标表面251上滑动，以及在形成于上部壳体2的环形凹槽24的内周侧壁26中的径向支撑目标表面261上滑动。由此，中心板4用作实现上部壳体2和下部壳体3之间的自由旋转的轴承主体。
图6(A)、6(B)和6(C)分别是中心板4的前视图、后视图和侧视图，图6(D)是图6(A)中所示的中心板4的E-E截面视图，图6(E)是图6(D)中所示的中心板4的部分F的放大视图。
如图所示，中心板4包括：圆筒形的肋部40；凸缘42，其形成在肋部40的上端部41侧并且从肋部40的外周表面401上径向向外地延伸；推力轴承表面422，其形成在凸缘42的上表面421中；径向轴承表面403，其形成在肋部40的内周表面402中；环形唇缘43，其与凸缘42的外周边缘423一体地形成；以及多个凹入的旋转锁定部405，其形成在肋部40的下端部表面404侧上。在图6中，为使附图简单起见，仅对一些旋转锁定部405提供了附图标记。
当中心板4安装在下部壳体3上从而凸缘42的下表面424接触形成在下部壳体3中的环形突出部34的安装表面342时，圆筒形的肋部40插入环形突出部34的内侧。
同样，当中心板4安装在下部壳体3上从而凸缘42的下表面424接触形成在下部壳体3中的环形突出部34的安装表面342时，旋转锁定部405装配在形成于突出部34的内周侧壁343上的旋转锁定部344上，并且防止中心板4相对于下部壳体3旋转。
推力轴承表面422抵靠上部壳体2的推力支撑目标表面251滑动。在推力轴承表面422中，径向地形成用作润滑脂储槽的多个径向凹槽427。保持在凹槽427中的润滑脂润滑位于推力轴承表面422和推力支撑目标表面251之间的滑动区域。在图6中，为使附图简单起见，仅对一些凹槽427提供了附图标记。此外，在凸缘42的内周边缘425中形成沿着中心板4的周向方向从推力轴承表面422朝向上部壳体2突出的环形突出部426。当推力轴承表面422和上部壳体2的推力支撑目标表面251相对于彼此滑动时，该环形突出部426防止保持在推力轴承表面422中的润滑脂朝向凸缘42的内周边缘425推出。
径向轴承表面403抵靠上部壳体2的径向支撑目标表面261滑动。在径向轴承表面403中，形成用作润滑脂储槽的多个轴向凹槽406，所述凹槽406沿着周向方向布置。保持在凹槽406中的润滑脂润滑位于径向轴承表面403和上部壳体2的径向支撑目标表面261之间的滑动区域。在图6中，为使附图简单起见，仅对一些凹槽406提供了附图标记。
形成环形唇缘42，所述唇缘比凸缘42更薄，并且从凸缘42的外周边缘423径向向外地延伸，从凸缘42的下表面424侧朝向凸缘42的上表面421侧指向。在中心板4设置于下部壳体3中的状态下当下部壳体3与上部壳体2可旋转地组合时，环形唇缘43在弯曲的同时接触形成在上部壳体2的环形凹槽24中的环形突出部252，并且覆盖推力轴承表面422和上部壳体2的推力支撑目标表面251。由此，防止已经通过曲径部6侵入环形空间5中的灰尘、泥水等侵入位于推力轴承表面422和推力支撑目标表面251之间的滑动区域。
在本实施例的具有上述结构的滑动轴承1中，中心板4固定在形成于下部壳体3的凸缘33的上表面331中的环形突出部34的安装表面342上。中心板4抵靠形成于上部壳体2的环形凹槽24的凹槽底部25中的推力支撑目标表面251滑动，并且抵靠形成于上部壳体2的环形凹槽24的内周侧壁26中的径向支撑目标表面261滑动。因此，上部壳体2与下部壳体3可旋转地组合，同时经由中心板4沿着推力方向和径向方向支撑负载。由此，在支柱组件74插入接收孔10内的状态下，滑动轴承1支撑支柱型悬架7的负载，同时允许支柱型悬架7的支柱组件74旋转。在此，负载经由支柱型悬架7的卷簧75施加，并且卷簧75由下部壳体3的凸缘33的下表面332支撑，所述下表面332用作上部弹簧座76。
在上文中，已经描述了本发明的一个实施例。
在本实施例的滑动轴承1中，与中心板4的凸缘42的外周边缘423一体地形成的环形唇缘42在弯曲的同时接触形成在上部壳体2的环形凹槽24中的环形突出部252，并且覆盖中心板4的推力轴承表面422和上部壳体2的推力支撑目标表面251。由此，可以防止已经通过曲径部6(即彼此可旋转地组合的上部壳体2和下部壳体3之间的间隙)侵入环形空间5中的灰尘、泥水等侵入位于推力轴承表面422和推力支撑目标表面251之间的滑动区域内。结果，可以在不增加滑动轴承1的零件数量的情况下以低成本防止由于灰尘、泥水等侵入而导致的滑动性能恶化。
此外，在本实施例的滑动轴承1中，与中心板4的凸缘42的外周边缘423一体地形成的环形唇缘43从凸缘42的外周边缘423径向向外地延伸，从凸缘42的下表面424侧朝向凸缘42的上表面421侧指向。并且，环形唇缘43在弯曲的同时接触形成在上部壳体2的环形凹槽24中的环形突出部252，由此环形唇缘43向唇缘43和突出部252之间的接触部提供反作用力。因此，本实施例的滑动轴承1可以改进唇缘43和突出部252之间的密封性能。结果，可以更有效地防止灰尘、泥水等侵入位于推力轴承表面422和推力支撑目标表面251之间的滑动区域内。
而且，本实施例的滑动轴承1具有多个排出孔35，所述多个排出孔以规律的间隔定位在下部壳体3的环形突出部34的外周侧，并且贯穿凸缘33的上表面331和下表面332。由此，本实施例的滑动轴承1可以将已经通过曲径部6侵入环形空间5内的灰尘、泥水等从凸缘33的下表面332排出至外侧。因此，可以更有效地防止灰尘、泥水等侵入位于推力轴承表面422和推力支撑目标表面251之间的滑动区域内。
此外，在本实施例的滑动轴承1中，由于下部壳体3的凸缘33的下表面332用作支撑支柱型悬架7的卷簧75的上端部750的上部弹簧座76，因此不必须单独提供上部弹簧座76。这减少了滑动轴承1的零件的数量和成本。
本发明并不局限于上述实施例，而是可以在本发明的范围内进行各种改变。
例如，在上述实施例中，与中心板4一体地形成的环形唇缘43从凸缘42的外周边缘423径向向外地延伸，从凸缘42的下表面424侧朝向凸缘42的上表面421侧指向。然而，本发明不限于此。足够的是，在中心板4设置在下部壳体中的状态下当下部壳体3与上部壳体2可旋转地组合时，唇缘43在弯曲的同时接触形成在上部壳体2的环形凹槽24中的环形突出部252，并且覆盖中心板4的推力轴承表面422和上部壳体2的推力支撑目标表面251。
例如，如图7(A)中所示，唇缘43a可以从凸缘42的外周边缘423径向向外地延伸，从凸缘42的上表面421侧朝向凸缘42的下表面424侧指向。
此外，在上述实施例中，在上部壳体2的环形凹槽24中形成环形突出部252，并且使得与中心板4一体地形成的环形唇缘43在弯曲的同时接触该环形突出部252。然而，本发明不限于此。可以省略突出部252。在这种情况下，使得唇缘43在弯曲的同时接触上部壳体2的环形凹槽24的凹槽底部25或外周侧壁27，并且覆盖推力轴承表面422和推力支撑目标表面251。
例如，唇缘43b可以呈在凸缘42的上表面421侧敞开的U形，如图7(B)中所示。或者，唇缘43c可以呈倒T形，如图7(C)中所示。唇缘43b、43c在弯曲的同时接触上部壳体2的环形凹槽24的凹槽底部25，并且覆盖推力轴承表面422和推力支撑目标表面251。此外，如图7(D)中所示，唇缘43d可以呈在凸缘42的下表面424侧敞开的倒U形。唇缘43d在弯曲的同时接触上部壳体2的环形凹槽24的外周侧壁27，并且覆盖推力轴承表面422和推力支撑目标表面251。
此外，在上述实施例中，环形唇缘43与中心板4的凸缘42的外周边缘423一体地形成。然而，本发明不限于此。足够的是，唇缘与外周边缘和内周边缘中的至少一个一体地形成。例如，如图8中所示，可行的是，环形唇缘43与中心板4a的凸缘42的外周边缘423(对应于中心板4a的外周边缘)一体地形成，而环形唇缘43e与中心板4a的肋部40的下端表面404(对应于中心板4a的内周边缘)一体地形成。
此外，上述实施例使用包括圆筒形的肋部40和环形凸缘42的中心板4，其中在肋部40的内周表面402中形成径向轴承表面403，并且在凸缘42的上表面421中形成推力轴承表面422。然而，本发明不限于此。例如，如图9中所示，可以分别地提供用于径向轴承的中心板4b以及提供用于推力轴承的中心板4c。中心板4b具有圆筒形的肋部40，并且径向轴承表面403形成在肋部40的内周表面402中。而且，中心板4c具有环形凸缘42，并且推力轴承表面422形成在凸缘42的上表面421中。在图9中，如果需要的话可以提供用于径向轴承的中心板4b，以用于支撑支柱型悬架7的负载。可以省略用作径向轴承的中心板4b。
此外，在上述实施例中，中心板4固定至下部壳体3。然而，中心板4可旋转地安装在下部壳体3上。即，与中心板4的凸缘42的上表面421类似，同样可以在凸缘42的下表面424中形成轴承表面，并且使得这个轴承表面与形成在下部壳体3的下部壳体主体31的上表面32中的环形突出部34的安装表面342可滑动地接触。
此外，在上述实施例中，下部壳体3的凸缘33的下表面332用作支撑支柱型悬架7的卷簧75的上端部750的上部弹簧座76。本发明不限于此。可以单独地提供上部弹簧座，并且下部壳体3可以固定至该上部弹簧座。
在包括支柱型悬架的各种机构中，本发明的滑动轴承可以广泛地应用为滑动轴承，所述滑动轴承支撑在推力方向上施加至轴杆部件的负载，并且同时允许轴杆部件旋转。
附图标记列表
1:滑动轴承；2：上部壳体；3：下部壳体；4、4a-4c：中心板；5：环形空间；6：曲径部；7：支柱型悬架；10：滑动轴承1的接收孔；20：上部壳体2的插入孔；21：上部壳体主体；22：上部壳体主体21的上表面；23：上部壳体主体21的下表面；24：上部壳体主体21的环形凹槽；25：环形凹槽24的凹槽底部；26：环形凹槽24的内周侧壁；27：环形凹槽的外周侧壁；30：下部壳体的插入孔；31：下部壳体主体；32：下部壳体主体31的上端部；33：下部壳体主体31的凸缘；34：凸缘33的环形突出部；35：凸缘33的排出孔；40：中心板4的肋部；41：肋部40的上端部；42：中心板4的凸缘；43、43a-43d：中心板4的环形唇缘；70：活塞杆；71；液压减震器；72：碰撞止动件；73：防尘套；74：支柱组件；75：卷簧；78：上部安装件；221：上部壳体2的装配表面；251：上部壳体2的推力支撑目标表面；252：上部壳体2的环形突出部；261：上部壳体2的径向支撑目标表面；271：上部壳体2的凹凸部分；311：下部壳体主体31的外周表面；331：凸缘33的上表面；332：凸缘33的下表面；333：凸缘33的外周表面；334：凸缘33的凹凸部分；341：环形突出部34的上表面；342：下部壳体3的安装表面；343：环形突出部34的内周侧壁；344：下部壳体3的旋转锁定部；401：肋部40的外周表面；402：肋部40的内周表面；403：中心板4的径向轴承表面；404：肋部40的下端部；405：中心板4的旋转锁定部；406：径向轴承表面403的凹槽；421：凸缘42的上表面；422：中心板4的推力轴承表面；423：凸缘42的外周边缘；424：凸缘42的下表面；425：凸缘42的内周边缘；426：凸缘42的环形突出部；以及427：推力轴承表面422的凹槽。

Claims (17)

1.一种用于支撑支撑目标的负载的滑动轴承，包括：
上部壳体，所述上部壳体能够经受所述支撑目标的负载并且包括位于上部壳体的下表面上的环形凹槽；
下部壳体，所述下部壳体与上部壳体可旋转地组合，并且包括在径向方向上向外突出的凸缘、和形成在凸缘的上表面上且朝向上部壳体突出的环形突出部，环形突出部插入上部壳体的环形凹槽中，以在上部壳体与下部壳体之间形成环形空间；以及
中心板，所述中心板放置在环形空间中，并且用作实现上部壳体和下部壳体之间的旋转的轴承主体，其中：
中心板具有唇缘，所述唇缘与中心板的外周边缘和内周边缘中的至少一个一体地形成；
唇缘接触其中形成支撑目标表面的上部壳体或下部壳体，以从外周侧或内周侧覆盖位于轴承表面和支撑目标表面之间的滑动区域，所述支撑目标表面抵靠形成于中心板中的所述轴承表面滑动；并且
下部壳体具有排出孔，所述排出孔以规律的间隔定位在环形突出部的外周侧处并且贯穿凸缘的上表面和下表面，以用于排出已经侵入环形空间中的泥水，每个排出孔的直径在凸缘的下侧处比在凸缘的上侧处更小。
2.根据权利要求1所述的滑动轴承，其中：
唇缘形成为比中心板更薄，并且在弯曲的同时接触其中形成支撑目标表面的上部壳体或下部壳体，由此向位于唇缘和其中形成支撑目标表面的上部壳体或下部壳体之间的接触部分提供反作用力。
3.根据权利要求1所述的滑动轴承，其中：
支撑目标表面形成在上部壳体中；
上部壳体具有形成在支撑目标表面的外周侧上的环形突出部；以及
唇缘与中心板的外周边缘一体地形成，并且唇缘在弯曲的同时接触形成在上部壳体的支撑目标表面的外周侧上的环形突出部。
4.根据权利要求2所述的滑动轴承，其中：
支撑目标表面形成在上部壳体中；
上部壳体具有形成在支撑目标表面的外周侧上的环形突出部；以及
唇缘与中心板的外周边缘一体地形成，并且唇缘在弯曲的同时接触形成在上部壳体的支撑目标表面的外周侧上的环形突出部。
5.根据权利要求1所述的滑动轴承，其中：
支撑目标表面形成在上部壳体中；
上部壳体具有环形凹槽，所述环形凹槽具有其中形成所述支撑目标表面的凹槽底部，并且在与下部壳体可旋转地组合时所述环形凹槽形成环形空间；以及
唇缘与中心板的外周边缘一体地形成，并且唇缘在弯曲的同时接触上部壳体的环形凹槽的凹槽底部。
6.根据权利要求2所述的滑动轴承，其中：
支撑目标表面形成在上部壳体中；
上部壳体具有环形凹槽，所述环形凹槽具有其中形成所述支撑目标表面的凹槽底部，并且在与下部壳体可旋转地组合时所述环形凹槽形成环形空间；以及
唇缘与中心板的外周边缘一体地形成，并且唇缘在弯曲的同时接触上部壳体的环形凹槽的凹槽底部。
7.根据权利要求1所述的滑动轴承，其中：
支撑目标表面形成在上部壳体中；
上部壳体具有环形凹槽，所述环形凹槽具有其中形成所述支撑目标表面的凹槽底部，并且在与下部壳体可旋转地组合时所述环形凹槽形成环形空间；以及
唇缘与中心板的外周边缘一体地形成，并且唇缘在弯曲的同时接触上部壳体的环形凹槽的外周侧壁。
8.根据权利要求2所述的滑动轴承，其中：
支撑目标表面形成在上部壳体中；
上部壳体具有环形凹槽，所述环形凹槽具有其中形成所述支撑目标表面的凹槽底部，并且在与下部壳体可旋转地组合时所述环形凹槽形成环形空间；以及
唇缘与中心板的外周边缘一体地形成，并且唇缘在弯曲的同时接触上部壳体的环形凹槽的外周侧壁。
9.根据权利要求1-8中的任一项所述的滑动轴承，其中：
上部壳体和下部壳体之间的被连接至环形空间的间隙形成曲径部。
10.根据权利要求1-8中的任一项所述的滑动轴承，其中：
滑动轴承支撑所述支撑目标的施加至轴杆部件上的负载，并且同时允许轴杆部件旋转；
在轴杆部件插入上部壳体中的状态下，上部壳体装配至用于将轴杆部件安装至支撑目标上的安装机构；
在轴杆部件插入下部壳体中的状态下，下部壳体装配至弹簧座，所述弹簧座用于与轴杆部件组合的卷簧的上端部；以及
在轴杆部件插入中心板中的状态下，中心板设置在环形空间中。
11.根据权利要求9所述的滑动轴承，其中：
滑动轴承支撑所述支撑目标的施加至轴杆部件上的负载，并且同时允许轴杆部件旋转；
在轴杆部件插入上部壳体中的状态下，上部壳体装配至用于将轴杆部件安装至支撑目标上的安装机构；
在轴杆部件插入下部壳体中的状态下，下部壳体装配至弹簧座，所述弹簧座用于与轴杆部件组合的卷簧的上端部；以及
在轴杆部件插入中心板中的状态下，中心板设置在环形空间中。
12.根据权利要求10所述的滑动轴承，其中：
下部壳体与用于卷簧的上端部的弹簧座一体地形成。
13.根据权利要求11所述的滑动轴承，其中：
下部壳体与用于卷簧的上端部的弹簧座一体地形成。
14.一种用作机动车的悬架的支柱型悬架，所述支柱型悬架包括：
支柱组件，所述支柱组件包括活塞杆和液压减震器；
卷簧，活塞杆插入所述卷簧中，并且所述卷簧通过转向操作而与支柱组件一同旋转；以及
根据权利要求10所述的滑动轴承，其中：
在活塞杆插入上部壳体中的状态下，滑动轴承的上部壳体装配至上部安装件，所述上部安装件是用于将支柱组件安装至机动车车身的安装机构；以及
滑动轴承的下部壳体装配至上部弹簧座，所述上部弹簧座是用于卷簧的上端部的弹簧座。
15.一种用作机动车的悬架的支柱型悬架，所述支柱型悬架包括：
支柱组件，所述支柱组件包括活塞杆和液压减震器；
卷簧，活塞杆插入所述卷簧中，并且所述卷簧通过转向操作而与支柱组件一同旋转；以及
根据权利要求11所述的滑动轴承，其中：
在活塞杆插入上部壳体中的状态下，滑动轴承的上部壳体装配至上部安装件，所述上部安装件是用于将支柱组件安装至机动车车身的安装机构；以及
滑动轴承的下部壳体装配至上部弹簧座，所述上部弹簧座是用于卷簧的上端部的弹簧座。
16.一种用作机动车的悬架的支柱型悬架，所述支柱型悬架包括：
支柱组件，所述支柱组件包括活塞杆和液压减震器，
卷簧，活塞杆插入所述卷簧中，并且所述卷簧通过转向操作而与支柱组件一同旋转；以及
根据权利要求12所述的滑动轴承，其中：
在活塞杆插入上部壳体中的状态下，滑动轴承的上部壳体装配至上部安装件，所述上部安装件是用于将支柱组件安装至机动车车身的安装机构；以及
滑动轴承的下部壳体的弹簧座支撑卷簧的上端部。
17.一种用作机动车的悬架的支柱型悬架，所述支柱型悬架包括：
支柱组件，所述支柱组件包括活塞杆和液压减震器，
卷簧，活塞杆插入所述卷簧中，并且所述卷簧通过转向操作而与支柱组件一同旋转；以及
根据权利要求13所述的滑动轴承，其中：
在活塞杆插入上部壳体中的状态下，滑动轴承的上部壳体装配至上部安装件，所述上部安装件是用于将支柱组件安装至机动车车身的安装机构；以及
滑动轴承的下部壳体的弹簧座支撑卷簧的上端部。
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