CN107107771B - 用于电池模块中使用的继电器的具有感测和开关导体的集成连接器 - Google Patents

用于电池模块中使用的继电器的具有感测和开关导体的集成连接器 Download PDF

Info

Publication number
CN107107771B
CN107107771B CN201580056666.1A CN201580056666A CN107107771B CN 107107771 B CN107107771 B CN 107107771B CN 201580056666 A CN201580056666 A CN 201580056666A CN 107107771 B CN107107771 B CN 107107771B
Authority
CN
China
Prior art keywords
relay
conductor
sensing
battery
battery module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201580056666.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107107771A (zh
Inventor
罗纳德·J·杜勒
安东尼·E·法雷尔
理査德·M·德克斯特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Technology Co
Original Assignee
Johnson Controls Technology Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Technology Co filed Critical Johnson Controls Technology Co
Publication of CN107107771A publication Critical patent/CN107107771A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107107771B publication Critical patent/CN107107771B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H47/00—Circuit arrangements not adapted to a particular application of the relay and designed to obtain desired operating characteristics or to provide energising current
    • H01H47/22—Circuit arrangements not adapted to a particular application of the relay and designed to obtain desired operating characteristics or to provide energising current for supplying energising current for relay coil
    • H01H47/32—Energising current supplied by semiconductor device
    • H01H47/325—Energising current supplied by semiconductor device by switching regulator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/19—Switching between serial connection and parallel connection of battery modules
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/4207—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)

Abstract

在其开关两侧具有内部连接线的继电器可以与连接器结合使用，该连接器将这两条常见的继电器开关控制线与能量存储装置的电池模块的控制模块的感测导体集成。以这种方式，感测导体可以与用于继电器的开关控制线一起布线而不是如前所述地单独地布线。这种集成降低了与能量存储装置相关的复杂性和成本，这是由于其减少了单独布线的线的数目并且还消除了至少一些感测导体的外部连接。

Description

用于电池模块中使用的继电器的具有感测和开关导体的集成 连接器
背景技术
本公开总地涉及电池和电池模块领域。更具体地，本公开涉及可以在车辆的背景中使用的电池模块内的继电器和连接架构，以及其他能量存储/消耗应用。
本部分旨在向读者介绍可能与本公开的各个方面有关的技术的各个方面，其将在下文中进行描述和/或要求保护。这样的讨论相信有助于给读者提供背景信息，以利于读者更好地理解本公开的各个方面。因此应当理解，应以上述目的阅读这些陈述，而不是作为对于现有技术的承认。
使用一个或多个电池系统以用于向车辆提供全部或部分动力的车辆可以被称为“xEV”，其中术语“xEV”在本文中被定义为包括所有以下车辆或其任意变型或组合，这些车辆使用电力作为其车辆的动力的全部或者部分。例如，xEV包括利用电力作为全部动力的电动车辆(EV)。如将由本领域技术人员所理解的，也被认为是xEV的混合动力电动车辆(HEV)将内燃机推进系统和诸如48伏特或130伏特系统的电池供电电力推进系统组合。术语“HEV”可以包括混合动力电动车辆的任意变型。例如，全混合动力系统(FHEV)可以使用一个或多个电动机、仅使用内燃机或者使用电动机和内燃机两者来为车辆提供动力或其他电力。相比之下，当车辆怠速时轻度混合动力系统(MHEV)停用内燃机并利用电池系统来对空调单元、收音机或其他电子设备继续供电，以及当需要推进时重新启动发动机。轻度混合动力系统还可以例如在加速期间施加一定程度的动力辅助，以补充内燃机。轻度混合动力系统通常为96V至130V并且通过皮带或曲柄一体式起动发电机回收制动能量。进一步地，微混合动力电动车辆(mHEV)还使用类似于轻度混合动力系统的“停止-起动”系统，但是mHEV的微混合动力系统可以向内燃机提供动力辅助或者不那样且操作在低于60V的电压上。为了本文讨论的目的，应当指明的是，mHEV技术上通常不使用直接提供至曲柄轴或传动机构的电力作为车辆的动力的任何部分，但是mHEV可以仍然被认为是xEV，这是由于当车辆处于其中内燃机停用的怠速状态时车辆的确使用电力来补充车辆的动力需求并且通过一体式起动发电机回收制动能量。此外，插电式电动车辆(PEV)是可以从诸如壁式插座的外部电力源充电的任何车辆，并且存储在可充电电池组中的能量驱动或者有助于驱动车轮。PEV是EV的子范畴，其包括纯电动或电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)以及混合动力电动车辆和传统内燃机车辆的电动车辆改装。
与较传统的燃气动力车辆相比，如上所述的xEV可以提供很多优点，较传统的燃气动力车辆仅仅使用内燃机和传统电气系统，所述传统电气系统通常为由铅酸电池供电的12V系统。例如，xEV可以产生更少的不合需要的排放产物，并且与传统内燃机车辆相比可以呈现出更高的燃料效率，并且在一些情况下，此类xEV可以完全省去对汽油的使用，如同某些类型的EV或PEV的情况。
随着技术继续演进，对于此类车辆，需要提供改进的电源，特别是电池模块。比如说，通过测量由电池模块产生的电压来量化电池模块的电气性能可能是有利的。例如，所测得的电压可以用来监测电池模块的操作。为了实现此目的，电池模块可以包括设置在电池模块中的测量电路以及电压感测线，这将会引入制造的复杂性并相应地增加成本。
发明内容
以下阐述了对本文所公开的特定实施例的概述。应当理解的是，给出这些方面仅仅是为了向读者提供这些特定实施例的简要概述，并且这些方面并不旨在限制本公开的范围。实际上，本公开可以涵盖未在下文阐述的各种方面。
通过测量由电池模块产生的电压来量化电池模块的电气性能通常是有利的。例如，所测得的电压可以用来监测和控制电池模块或其相关部件的操作。比如说，电池控制模块可以监测电压以确定电池模块是否能够供应足够量的电力到各种部件(例如，电池模块内部或外部的各种负载)。为了测量由电池模块产生的电压，诸如电压传感器的测量电子设备可以电连接到电池模块内的一个或多个连接点。然而，在测量电子设备与连接点之间的连接线可能布线在电池模块内的其他部件周围，这可能增加制造和装配连接线的复杂性。进一步地，可以用来建立在测量电子设备与连接点之间的连接线的装置和方法，例如环形端子、紧固件以及焊接，也可能增加装配连接线的复杂性和成本。
例如，能量存储装置可以包括多个电池模块。一个或多个继电器可以被用来选择性地将一个或多个相应的电池模块与系统总线联接或断开联接。由于每个继电器通常定位在每个相应的电池模块和总线之间，感测导体通常联接到每个继电器的外部连接线以分别监测电池模块和系统总线的电压。同样，这些感测导体到这些外部继电器连接的连接线和这些感测导体返回至测量电路的布线产生了对能量存贮装置额外的复杂性和成本。
为解决这些相关问题，在其开关两侧具有内部连接线的继电器可以与将常见继电器开关控制线与感测导体两者集成的连接器结合使用。以这种方式，感测导体可以与用于继电器的开关控制线一起布线而不是如前所述单独地布线。这种集成降低了与能量存储装置相关的复杂性和成本，这是由于其减少了单独布线的线的数目并且还省去了用于至少一些感测导体的外部连接线。进一步地，内部连接线和感测导体还可以用于向电池模块内的电子装置提供电力。该集成可以省去用于电子装置的电力连接线，并且可以增加用于电子装置的电源的可靠性和冗余度。
附图说明
通过阅读下面的详细描述并且通过参考附图，可以更好地理解本公开的各个方面，其中：
图1是根据本方法的实施例的xEV实施例的示意图；
图2是根据本方法的实施例的图1的xEV的局部示意图，示出了遍及xEV的电力分配；
图3是可以在图2的电池模块中使用的棱柱形电池单元的立体图；
图4是具有在图2的电池模块中使用的继电器外部的感测连接点的电气互连方案的示意图；
图5是根据本方法的实施例的具有在图2的电池模块中使用的继电器内部的感测连接点的电气互连方案的示意图；
图6是仅具有插入到继电器中的开关控制线的连接器的示意图，其中感测线联接至继电器的外部端子；以及
图7是将开关控制线和电压感测线集成在一起的连接器的示意图，其中继电器包括将电压感测线连接到继电器的内部端子的内部导体。
具体实施方式
以下将描述一个或多个具体实施例。为了试图对这些实施例提供简洁描述，在说明书中并未对实际实施方式的所有特征进行描述。应当理解的是，在任意这样的实际实施方式的开发中，比如在任意的工程或设计方案中，必须做出许多专门针对实施方案的决策以实现开发者的特定目的，例如符合与系统和业务相关的约束条件，其对于不同的实施方式是不同的。另外，应当理解的是，这样的开发工作可能是十分复杂且耗时的，但对于得益于本公开的一般技术人员来说，仍将是常规的设计、加工和制造任务。
本文所描述的电池系统可以用于向各种类型的电动车辆(xEV)和其他高电压能量存储/消耗应用(例如，电网电力存储系统)提供电力。这样的电池系统可以包括一个或多个电池模块，其中每个电池模块可以具有外壳和设置在外壳内的许多电池单元(例如，锂离子(Li-离子)电化学电池单元)，以提供可用于向例如xEV的一个或多个部件供电的特定电压和/或电流。作为另一个实例，根据本实施例的电池模块可以与固定电力系统(例如，非汽车系统)合并或者向其提供电力。
如上所述，通常希望测量由电池模块产生的电压以用于控制目的。例如，所测得的电压可以用来监测和控制电池模块或其相关部件的操作。例如，电池控制模块可以监测电压以确定电池模块是否能够供应足够量的电力到各种部件(例如，电池模块内部或外部的各种负载)。电池控制模块还可以至少基于一段时间之后由电池模块产生的电压确定电池模块何时接近其使用寿命的终点，并且由此可以通知用户。为了测量由电池模块产生的电压，诸如电压传感器的测量电子设备可以电连接到电池模块内的一个或多个连接点。令人遗憾的是，如上文提及的，这样的测量电子设备和传感器通常与用于测量和通信的导体(例如感测线或导体)相关联，并且这些导体的布线和连接可能引入与电池模块相关的复杂性和成本。
为了解决该问题，在本文所描述的包括继电器——比如可以用来选择性地将电池模块与系统总线联接或断开联接的继电器——的电池模块的实施例中，可以使用将继电器的开关控制线和感测导体集成的连接器将测量电子设备连接至位于继电器内部的一个或多个连接点。由此，在测量电子设备和继电器上的该一个或多个连接点之间的连接可以以与在开关控制线和继电器之间的连接线类似的方式布线，并且可以省去感测导体的外部连接。这可以降低制造和装配电池模块的复杂性，这是由于在测量电子设备和继电器上的连接点之间的连接线不是一定要布线在其他部件周围并且可以在不使用附加装置(例如，环形端子和紧固件)或固定此类连接的方法(例如，焊接)的情况下实现。
连接点还可以用于向电池模块中的一个或多个电子装置(例如，控制模块)提供电力。也就是说，连接点可以用于向电子装置提供电力而无需利用在电子装置和相关电源之间的单独连接线。例如，在以下所描述的实施例中，在电池模块内的电池单元可以通过两个连接点对电子装置施加电力，两个连接点中的一个位于继电器内。类似地，另一个电池模块也可以通过两个连接点向电子装置提供电力，两个连接点中的一个位于继电器内。换句话说，提供给电子装置的电力可以被引导通过继电器和连接器，以及通过在电池模块中的其他感测点，由此简化了配线和连接方案。作为一个实例，继电器可以包括感测连接点，在不具有单独连接线的情况下，感测连接点既被用作感测点又被用作在电池模块内部的电子设备的电源。在这样的实施例中，电池控制模块可以配置为基于各种因素选择合适的电源，诸如电源的充电状态、电源的温度等等。这些供电配置可以简化电池模块的配线方案并且还可以增加用于电子装置的电源的可靠性和冗余度。
为了帮助说明，图1是车辆10的实施例的立体图，该车辆10可以利用再生制动系统。尽管以下论述是关于具有再生制动系统的车辆给出的，但本文所描述的技术适用于利用电池捕获/存储电能的其他车辆，其可以包括电动车辆和燃气动力车辆。
如上所述，希望电池系统12很大程度上与传统车辆设计兼容。因此，电池系统12可以放在车辆10中本应容纳传统电池系统的位置处。例如，如图所示，车辆10可以包括电池系统12，该电池系统12所在的位置类似于典型内燃机车辆的铅酸电池的位置(例如，在车辆10的引擎盖下)。此外，如以下将更详细描述的，电池系统12所在的位置可利于管理电池系统12的温度。例如，在一些实施例中，将电池系统12定位在车辆10的引擎盖下可使得能够启用空气导管来在电池系统12上引导气流并冷却电池系统12。
图2中描绘了电池系统12的更详细视图。如所描绘的，电池系统12包括能量存储部件14，该能量存储部件14联接至点火系统16、交流发电机18、车辆控制台20，以及可选地联接至电动机22。通常，能量存储部件14可以捕获/存储车辆10中生成的电能并输出电能以对车辆10中的电气装置供电。
换句话说，电池系统12可以对车辆的电气系统的部件供应电力，电气系统可以包括散热器冷却风扇、气候控制系统、电动助力转向系统、主动悬架系统、自动停车系统、电动燃油泵、电动超级/涡轮增压器、电动水泵、加热风挡/除霜器、窗户升降马达、化妆灯、轮胎压力监测系统、天窗马达控制装置、电动座椅、警报系统、信息娱乐系统、导航特征、车道偏离报警系统、电动停车制动器、外部灯或其任何组合。示例性地，在所描绘的实施例中，能量存储部件14对车辆控制台20和点火系统16供应电力，该点火系统16可以用于起动(例如，曲柄发动)内燃机24。
附加地，能量存储部件14可以捕获由交流发电机18和/或电动机22所产生的电能。在一些实施例中，在内燃机24运行的同时交流发电机18可以产生电能。更具体地，交流发电机18可以将由内燃机24的转动所产生的机械能转换为电能。附加地或替代地，当车辆10包括电动机22时，电动机22可以通过将车辆10的移动(例如，车轮的转动)所产生的机械能转换为电能而产生电能。由此，在一些实施例中，能量存储部件14可以捕获在再生制动期间由交流发电机18和/或电动机22所产生的电能。如此，交流发电机18和/或电动机22在本文中通常被称为再生制动系统。
为了利于捕获和供应电能，能量存储部件14可以通过系统总线26电联接至车辆的电气系统。例如，总线26可以使得能量存储部件14能够接收由交流发电机18和/或电动机22所产生的电能。附加地，总线26可以使得能量存储部件14能够输出电能至点火系统16和/或车辆控制台20。因此，当使用12伏特电池系统12时，总线26可以携载通常在8-18伏特之间的电力。
附加地，如所描绘的，能量存储部件14可以包括多个电池模块。例如，在所描绘的实施例中，能量存储部件14包括锂离子(例如，第一)电池模块28和铅酸(例如，第二)电池模块30，每个电池模块可以包括一个或多个电池单元。在其他实施例中，能量存储部件14可以包括任意数目的电池模块。附加地，尽管锂离子电池模块28和铅酸电池模块30被描绘为彼此相邻，它们可以定位在车辆周围的不同区域中。例如，铅酸电池模块可以定位在车辆10中或在车辆10内部周围，而锂离子电子模块28可以定位在车辆10的引擎盖下。
在一些实施例中，能量存储部件14可以包括多个电池模块以利用多种不同的电池化学成份。例如，当使用锂离子电池模块28时，可以改进电池系统12的性能，这是由于锂离子电池化学成份通常具有比铅酸电池化学成份更高的库伦效率和/或更高的电力充注接受速率(例如，更高的最大充电电流或充电电压)。如此，可以改进电池系统12的捕获、存储和/或分配效率。
为了利于控制电能的捕获和存储，电池系统12可以附加地包括控制模块32。更具体地，控制模块32可以控制电池系统12中的部件的操作,例如在能量存储部件14、交流发电机18，和/或电动机22中的继电器(例如，开关)。例如，控制模块32可以调节由每个电池模块28或30捕获/供应的电能的量，在电池模块28和30之间执行负载平衡，确定每个电池模块28或30的充电状态，感测诸如每个电池模块28或30的电压和温度的操作参数，控制由交流发电机18和/或电动机22输出的电压，等等。尽管控制模块32在图2中示出为与能量存储部件14分离，但其可以集成到能量存储部件14内或集成到一个或多个电池模块28和30内。
控制单元32可以包括一个或多个处理器34以及一个或多个存储器36。更具体地，处理器34可以包括一个或多个专用集成电路(ASIC)、一个或多个现场可编程门阵列(FPGA)、一个或多个通用处理器或其任意组合，视情况受软件或固件控制。附加地，存储器36可以包括易失性存储器，诸如随机存取存储器(RAM)，和/或非易失性存储器，诸如只读存储器(ROM)、光驱动器、硬盘驱动器或固态驱动器。在一些实施例中，控制单元32可以包括车辆控制单元(VCU)和/或单独的电池控制模块的一些部分。
尽管在能量存储部件14中电池模块可以按照任何合适的布置进行连接，但为了本文所讨论的实例的目的，锂离子电池模块28和铅酸电池模块30在其端子两端并联连接。换句话说，锂离子电池模块28和铅酸电池模块30可以通过总线26并联地联接到车辆的电气系统。此外，如以下所详细讨论的，在能量存储部件14中的一个或多个电池模块可以包括继电器，该继电器可以执行各种功能，诸如将电池模块与系统总线26选择性地联接和断开联接。
暂时地转到图3。电池模块28和30可以含有被认为是适合于特定应用的任何合适类型的电池单元或多个电池单元。进一步地，如果使用锂离子电池模块28，其可以包括任何合适类型的电池单元，诸如圆柱形电池单元、棱柱形电池单元或袋状电池单元。就使用棱柱形电池单元来说，每个棱柱形电池单元可以类似于图3所示的电池单元44。如本文所定义的，棱柱形电池单元44可以包括大体为矩形形状的棱柱形壳体。相比于袋状电池单元，棱柱形壳体由相对刚性的坚硬材料(例如，金属或塑料)形成。根据本实施例，每个棱柱形电池单元可以包括顶部壳体部分35，一组电池单元端子37和38(例如，正电池单元端子和负电池单元端子)可以位于顶部壳体部分35上，尽管这样的端子可以根据特定棱柱形电池单元的设计位于别处。一个或多个电池单元通气口也可以位于顶部壳体部分35上或其他合适位置。棱柱形电池单元壳体40还包括位置与顶部壳体部分35相对的底部壳体部分41。可以是直的或圆形的第一侧面42和第二侧面43可以在对应于电池单元端子37和38的相应位置在底部壳体部分41和顶部壳体部分35之间延伸。可以是平的(如图所示)或圆形的第一面49和第二面51可以在每个电池单元44的相对两端处联接第一侧面42和第二侧面43。
如上所述，锂离子电池模块28的本实施例可以包括在锂离子电池模块28内的用于感测的一个或多个电连接点。特别是，一个或多个电连接点可以位于在锂离子电池模块28中的电池模块继电器系统(例如，使用与继电器相关的连接器)之上或之中。根据本公开的这些以及其他方法可以参考图4和图5进一步理解，图4和图5描绘了可以与锂离子电池模块28相关联的继电器连接架构。尽管本实施例针对机械继电器进行描述，但是应当理解的是，锂离子电池模块28可以采用任何合适的功率开关装置，诸如绝缘栅双极型晶体管(IGBT)、功率MOSFET、半导体闸流管等。
考虑到其架构，继电器48包括开关控制装置，诸如线圈50可以被通电和断电以使开关54在断开位置和闭合位置之间移动以相应地将开关54的一侧52上的电池单元44与开关54的另一侧56上的系统总线26连接或断开。例如，继电器48可以配置为使得继电器48将电池单元44与能量存储部件14的正端子或负端子连接或断开。替代地，继电器48可以设置在电池单元44组内，以使得继电器48配置为控制由电池单元44作为整体(例如，通过将电池单元44串联地或并联地连接或断开以产生所需的电压或电流)所产生的电压或电流的量。继电器48可以为单稳态或双稳态继电器，或者更一般地，可以为根据本公开方法适合使用的任何类型的继电器。继电器48可以由继电器驱动器58驱动，该继电器驱动器58可以是控制模块32内的若干电子装置中的一个。继电器驱动器58在继电器控制线65上向线圈50发送信号，并且该继电器控制线65可以通过连接器67联接到继电器48。
如上所述，控制模块32可以监测和控制锂离子电池模块28的一些或全部部件。特别是，控制模块32可以配置为基于由锂离子电池模块28所产生的电压控制锂离子电池模块28或车辆10的其他部件。为了实现对由锂离子电池模块28所产生的电压的测量，控制模块32可以包括测量电子设备62，诸如传感器以及电压和/或温度检测电路。测量电子设备62可以通过相应的感测导体66(如66A-66D所示)连接至锂离子电池模块28内的一个或多个感测连接点64(如64A-64D所示)。如本文所描述的，感测连接点64可以被认为包括在锂离子电池模块28内的位置，测量电子设备62与其电连接以感测利于控制锂离子电池模块28的参数。例如，感测连接点64A和64B提供对电池单元44两端的电压的指示，而感测连接点64C和64D提供对系统总线26上的电压的指示。
如图4和图6所示，感测连接点64A和64C设置在继电器48的外壳的外侧，以使得感测导体66A和66C围绕其他部件布线。进一步地，可以使用诸如环形端子、紧固件以及焊接等装置和方法来在感测导体66A和66C与感测连接点64A和64C之间建立连接。
为了降低在测量电子设备62与感测连接点64A和64C之间制造和装配连接线的复杂性，锂离子电池模块28可以包括位于继电器48的外壳内的一个或多个感测连接点64A和64C。例如，参考图5，感测连接点64A和64C可以相应地位于开关54的每一侧52和56处，并且这些连接点64A和64C可以具有在继电器48内部的导体，该导体将感测连接点64A和64C连接到端子69以使得它们可以与外部感测导体66A和66C进行接触。如通过比较图4和图5所清楚示出的，使用在继电器48内部的感测连接点64A和64C可以降低与测量电子设备62、感测导体66以及各个电池连接点64相关联的连接和布线的复杂性。例如，如图5和图7所示出的，在感测连接点64A和64C与测量电子设备62之间的感测导体66A和66C可以按照与在继电器控制线65和继电器48之间的连接线类似的方式布线，而不是单独地布线。进一步地，感测导体66A和66C可以与继电器控制线65一起集成到同一连接器68内。由于共同的连接器68被用于继电器控制线65以及感测导体66A和66C两者，可以消除在继电器48的输出与感测导体66A和66C之间的外部连接，如图7所示。
除了感测之外，感测连接点64可以用于向控制模块32提供电力而不需单独的连接线(即，通过感测连接点64A和64C以及感测导体66A和66C)。如图5所示，电池单元44可以例如通过感测连接点64A和64B向控制模块32提供电力。特别是，电池单元44可以在感测连接点64A和64B处施加电力，该电力随后被相应地通过感测导体66A和66B提供给控制模块32。也就是说，除了向测量电子设备62提供感测数据之外，感测导体66还可以向控制模块32提供电力。类似地，与锂离子电池模块28并联地联接到系统总线26的铅酸电池模块30可以通过感测连接点64C和64D以及感测导体66C和66D向控制模块32提供电力。进一步地，在这些实施例中，控制模块32可以基于电池单元44和铅酸电池模块30的各种参数(诸如充电状态、温度等)配置电池单元44或铅酸电池模块30以对控制模块32供电。使用电池单元44或铅酸电池模块30通过感测连接点64和感测导体66对控制模块32供电可以进一步简化锂离子电池模块28的配线方案，并且还可以提高用于控制模块32的电源的可靠性和冗余度。
一个或多个所公开的实施例，单独地或组合地，可以提供可用于监测由电池模块产生的电压的一个或多个技术效果。例如，某些实施例可以降低将测量电子设备连接到在电池模块内用于感测的各种位置的复杂性。例如，本感测连接点导致与测量电子设备的连接线，该连接线可以按照与在继电器线圈和继电器驱动器之间的连接线类似的方式布线。实际上，可以使用集成连接器实现两种类型的连接线。在说明书中的技术效果和技术问题是示例性的而并非作为限制。应当注意的是，说明书中所描述的实施例可以具有其他技术效果并且可以解决其他技术问题。
尽管仅仅示出和描述了本发明的某些特征和实施例，本领域的技术人员可以想到许多修改和变化(例如，对各个元件的大小、尺寸、结构、形状以及比例的改变，对参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向等的改变)而不实质上偏离权利要求中所引述主体的新颖教导和优点。任何工艺或方法步骤的顺序或次序都可以根据替代实施例变化或重新排序。因此要理解的是，所附的权利要求书旨在涵盖落在本发明真正实质之内的所有这样的修改和变化。此外，为了试图对示例性实施例提供简洁描述，并未对实际实施方式的所有特征进行描述。应当理解的是，在任何这样的实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量具体实施方式决策。这样的开发工作可能是十分复杂且耗时的，但对于得益于本公开的一般技术人员来说，仍将是常规的设计、加工和制造任务，而无需过多实验。

Claims (42)

1.一种电池模块，包括：
多个电池单元，
电池端子，所述电池端子配置为输出由所述多个电池单元产生的电力；
继电器，所述继电器具有电联接至所述多个电池单元的第一触点和电联接至所述电池端子的第二触点、具有介于所述第一触点和所述第二触点之间的开关、具有可操作以导致所述开关在断开状态和闭合状态之间转换的开关控制装置、具有在所述继电器内部且在所述开关的一侧上的第一感测连接点和在所述继电器内部且在所述开关的另一侧上的第二感测连接点，以及具有端子，所述端子具有延伸至所述开关控制装置的第一组导体和相应地延伸至所述第一感测连接点及所述第二感测连接点的第二组导体，其中所述继电器配置为通过介于所述第一触点和所述第二触点之间的所述开关将所述多个电池单元与所述电池端子电联接或断开电联接；
控制模块，所述控制模块具有测量电子设备和继电器驱动器，所述测量电子设备配置为通过第一感测导体和第二感测导体感测所述多个电池单元的状况，所述继电器驱动器配置为通过一组继电器控制线向所述开关控制装置传送信号；以及
连接器，所述连接器配置为将所述一组继电器控制线和所述第一感测导体及所述第二感测导体联接至所述继电器的所述端子，以使得所述一组继电器控制线与所述第一组导体电接触并且使得所述第一感测导体和所述第二感测导体与所述第二组导体电接触。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述多个电池单元包括多个棱柱形电池单元。
3.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述电池端子配置为从所述多个电池单元向系统总线输出电力。
4.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述继电器包括单稳态继电器。
5.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述继电器包括双稳态继电器。
6.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述继电器包括机械继电器。
7.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述继电器包括绝缘栅双极型晶体管。
8.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述继电器包括功率MOSFET。
9.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述继电器包括半导体闸流管。
10.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述开关控制装置包括线圈。
11.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述测量电子设备配置为通过所述第一感测导体和所述第二感测导体感测所述电池模块的电压状况。
12.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述连接器包括外壳，所述外壳包围所述一组继电器控制线以及所述第一感测导体和所述第二感测导体的相应终接端。
13.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述多个电池单元配置为通过在所述第一感测导体和所述第二感测导体与所述第二组导体之间的电接触对所述控制模块供电。
14.根据权利要求1所述的电池模块，其中铅酸电池电联接至所述电池端子，并且所述铅酸电池配置为通过在所述第一感测导体和所述第二感测导体与所述第二组导体之间的电接触对所述控制模块供电。
15.一种与电池模块一起使用的继电器，包括：
外壳；
第一触点和第二触点，所述第一触点配置为电联接至所述电池模块的一部分，所述第二触点配置为电联接至所述电池模块的另一部分，其中所述第一触点和第二触点在所述外壳的外部；
开关，所述开关设置在所述外壳内并且介于所述第一触点和所述第二触点之间；
开关控制装置，所述开关控制装置设置在所述外壳内并且可操作以导致所述开关在断开状态和闭合状态之间转换；
第一感测连接点和第二感测连接点，所述第一感测连接点位于所述外壳中且在所述开关的一侧上，所述第二感测连接点位于所述外壳中且在所述开关的另一侧上；
端子，所述端子具有延伸至所述开关控制装置的第一组导体和相应地延伸至所述第一感测连接点及所述第二感测连接点的第二组导体。
16.根据权利要求15所述的继电器，其中所述开关包括单稳态开关。
17.根据权利要求15所述的继电器，其中所述开关包括双稳态开关。
18.根据权利要求15所述的继电器，其中所述开关包括机械开关。
19.根据权利要求15所述的继电器，其中所述开关包括绝缘栅双极型晶体管。
20.根据权利要求15所述的继电器，其中所述开关包括功率MOSFET。
21.根据权利要求15所述的继电器，其中所述开关包括半导体闸流管。
22.根据权利要求15所述的继电器，其中所述开关控制装置包括线圈。
23.根据权利要求15所述的继电器，其中所述端子配置为联接至连接器，所述连接器容纳一组继电器控制线以及第一感测导体和第二感测导体的相应终接端，以使得所述一组继电器控制线与所述第一组导体电接触并且使得所述第一感测导体和所述第二感测导体与所述第二组导体电接触。
24.一种用于电池模块的连接器，包括：
配置为联接至继电器的端子的外壳；
设置在所述外壳中的一组继电器控制线的终接端；
设置在所述外壳中的第一感测导体的终接端和第二感测导体的终接端。
25.根据权利要求24所述的连接器，其中所述一组继电器控制线的所述终接端配置为在所述继电器的所述端子处与第一组导体电接触。
26.根据权利要求25所述的连接器，其中所述第一感测导体的所述终接端和所述第二感测导体的所述终接端配置为在所述继电器的所述端子处与第二组导体电接触。
27.一种电池模块，包括：
多个电池单元，
电池端子，所述电池端子配置为输出由所述多个电池单元产生的电力；
继电器，所述继电器具有：
电联接至所述多个电池单元的第一触点和电联接至所述电池端子的第二触点；
介于所述第一触点和所述第二触点之间的开关；
可操作以导致所述开关在断开状态和闭合状态之间转换的开关控制装置；
在所述继电器内部且在所述开关的一侧上的第一感测连接点和在所述继电器内部且在所述开关的另一侧上的第二感测连接点；以及
端子，所述端子具有延伸至所述开关控制装置的第一组导体和相应地延伸至所述第一感测连接点及所述第二感测连接点的第二组导体，其中所述继电器配置为通过介于所述第一触点和所述第二触点之间的所述开关将所述多个电池单元与所述电池端子电联接或断开电联接；
控制模块，所述控制模块具有：
测量电子设备，所述测量电子设备配置为通过第一感测导体和第二感测导体感测所述多个电池单元的状况；以及
继电器驱动器，所述继电器驱动器配置为通过一组继电器控制线向所述开关控制装置传送信号；以及
连接器，所述连接器布置在所述继电器和所述控制模块之间，所述连接器将所述一组继电器控制线和所述第一感测导体及所述第二感测导体联接至所述继电器的所述端子，以使得所述一组继电器控制线与所述第一组导体电接触并且使得所述第一感测导体和所述第二感测导体与所述第二组导体电接触。
28.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述多个电池单元是棱柱形电池单元。
29.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述电池端子配置为从所述多个电池单元向系统总线输出电力。
30.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述继电器包括单稳态继电器。
31.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述继电器包括双稳态继电器。
32.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述继电器包括机械继电器。
33.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述继电器包括绝缘栅双极型晶体管。
34.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述继电器包括功率MOSFET。
35.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述继电器包括半导体闸流管。
36.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述开关控制装置包括线圈。
37.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述测量电子设备配置为通过所述第一感测导体和所述第二感测导体感测所述电池模块的电压状况。
38.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述连接器包括外壳，所述外壳包围所述一组继电器控制线以及所述第一感测导体和所述第二感测导体的相应终接端。
39.根据权利要求27所述的电池模块，其中所述多个电池单元配置为通过在所述第一感测导体和所述第二感测导体与所述第二组导体之间的电接触对所述控制模块供电。
40.根据权利要求27所述的电池模块，其中铅酸电池电联接至所述电池端子，并且所述铅酸电池配置为通过在所述第一感测导体和所述第二感测导体与所述第二组导体之间的电接触对所述控制模块供电。
41.一种继电器，包括权利要求15-23中任一项技术特征或技术特征的任意组合。
42.一种连接器，包括权利要求24-26中任一项技术特征或技术特征的任意组合。
CN201580056666.1A 2014-09-30 2015-08-27 用于电池模块中使用的继电器的具有感测和开关导体的集成连接器 Active CN107107771B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/502,732 US9947497B2 (en) 2014-09-30 2014-09-30 Integrated connector having sense and switching conductors for a relay used in a battery module
US14/502,732 2014-09-30
PCT/US2015/047104 WO2016053517A1 (en) 2014-09-30 2015-08-27 Integrated connector having sense and switching conductors for a relay used in a battery module

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107107771A CN107107771A (zh) 2017-08-29
CN107107771B true CN107107771B (zh) 2019-12-03

Family

ID=54200047

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580056666.1A Active CN107107771B (zh) 2014-09-30 2015-08-27 用于电池模块中使用的继电器的具有感测和开关导体的集成连接器

Country Status (4)

Country Link
US (3) US9947497B2 (zh)
EP (1) EP3201039B1 (zh)
CN (1) CN107107771B (zh)
WO (1) WO2016053517A1 (zh)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101521985B1 (ko) * 2014-06-18 2015-05-29 주식회사 경신 전원 전달 장치 및 그 제어 방법
US9947497B2 (en) 2014-09-30 2018-04-17 Johnson Controls Technology Company Integrated connector having sense and switching conductors for a relay used in a battery module
US9610845B2 (en) * 2014-12-30 2017-04-04 GM Global Technology Operations LLC Powertrain for a vehicle
US11072246B2 (en) * 2015-03-11 2021-07-27 University Of Washington Electrochemical cell diagnostic systems and methods using second order and higher harmonic components
EP3469650A4 (en) * 2016-06-14 2020-03-25 John E. Waters BATTERY MODULES AND REMOTE CONTROL AND CONTROL SYSTEMS THEREOF
US10974606B2 (en) 2016-08-31 2021-04-13 Cps Technology Holdings Llc Bi-stable relay
US10005366B1 (en) * 2016-12-02 2018-06-26 GM Global Technology Operations LLC Powertrain with high-power distribution module and high-current ring terminal connection for the same
US20180342364A1 (en) * 2017-05-29 2018-11-29 Lithionics Llc Control method for bi-stable contactors with full component redundancy
US10679811B2 (en) * 2017-09-12 2020-06-09 Littelfuse, Inc. Wide operating range relay controller system
JP6795552B2 (ja) * 2018-06-26 2020-12-02 住友電装株式会社 電力中継装置
KR102656482B1 (ko) * 2018-09-19 2024-04-11 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩 및 배터리 팩이 장착된 이동 수단
US10998595B2 (en) * 2018-11-08 2021-05-04 GM Global Technology Operations LLC Modular vehicle battery

Family Cites Families (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4883728A (en) * 1987-03-03 1989-11-28 Pita Witehira Battery systems
SE460279B (sv) * 1987-07-03 1989-09-25 Saab Scania Ab Styrdon foer en huvudljuskrets paa ett motorfordon
US5175484A (en) * 1988-09-26 1992-12-29 Power Beat International, Ltd. Electrical power distribution
JP3618472B2 (ja) 1996-07-01 2005-02-09 富士通株式会社 電池ユニット及び電池ユニットを使用する装置
US6259978B1 (en) * 1996-12-06 2001-07-10 Union Switch & Signal, Inc. Programmable relay driver
US6121750A (en) * 1997-12-09 2000-09-19 Glory Win International Group Limited Two terminal battery
DE19950008A1 (de) 1999-10-18 2001-04-26 Xcellsis Gmbh Verfahren und Anordnung zum Steuern des Schaltzustands einer Schaltverbindung zwischen den elektrischen Ausgängen einer in einer mobilen Vorrichtung angeordneten Brennstoffzelle und einem in der mobilen Vorrichtung angeordneten isolierten elektrischen Netz
US6573621B2 (en) 2000-12-01 2003-06-03 S-B Power Tool Company AC/DC power supply system for power tools
JP2002175750A (ja) * 2000-12-08 2002-06-21 Toyota Motor Corp リレーの溶着検出装置
JP3546856B2 (ja) * 2001-04-25 2004-07-28 松下電器産業株式会社 電池パック及び電池パックの故障診断方法
JP2004112900A (ja) 2002-09-18 2004-04-08 Nissan Motor Co Ltd 車両用発電制御装置
US7176654B2 (en) 2002-11-22 2007-02-13 Milwaukee Electric Tool Corporation Method and system of charging multi-cell lithium-based batteries
US7446433B2 (en) 2004-01-23 2008-11-04 American Power Conversion Corporation Methods and apparatus for providing uninterruptible power
TWI254475B (en) 2004-12-17 2006-05-01 Mitac Technology Corp Battery module with plugging and expanding
JP4715253B2 (ja) * 2005-03-17 2011-07-06 トヨタ自動車株式会社 電源システムの監視装置
KR100669434B1 (ko) 2005-04-07 2007-01-15 삼성에스디아이 주식회사 이차 전지 모듈 제어방법
US7385791B2 (en) * 2005-07-14 2008-06-10 Wetlow Electric Manufacturing Group Apparatus and method for relay contact arc suppression
KR100739054B1 (ko) 2005-10-20 2007-07-12 삼성에스디아이 주식회사 배터리 관리 시스템 및 배터리의 셀 전압 측정방법
JP4527042B2 (ja) * 2005-10-21 2010-08-18 矢崎総業株式会社 電気接続箱
DE102006004337B4 (de) * 2006-01-31 2015-08-13 Lear Coporation Electrical and Electronics GmbH & Co. KG Stromverbindungsvorrichtung für eine Batteriepolklemme
US7635983B2 (en) 2007-01-09 2009-12-22 Myers Power Products, Inc. Battery testing apparatus that controls a switch to allow current to flow from the battery to a utility power source
KR101121757B1 (ko) * 2007-11-07 2012-03-23 에스케이이노베이션 주식회사 스위치를 이용한 전기자동차용 2차 전지의 안전장치및 보호방법
KR101086974B1 (ko) 2009-03-03 2011-11-29 주식회사 엘지화학 전기구동차량의 릴레이 제어 장치 및 방법
US8129952B2 (en) 2009-04-16 2012-03-06 Valence Technology, Inc. Battery systems and operational methods
EP2436550B1 (en) 2009-05-28 2020-11-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Charging system, and method for controlling vehicle and charging system
US8629581B2 (en) 2009-06-10 2014-01-14 A123 Systems, Inc. System and method for communicating notice to limit degradation within a battery pack
EP2272722B1 (en) * 2009-07-01 2015-04-08 Denso Corporation Power source apparatus for vehicle
JP5490473B2 (ja) 2009-09-15 2014-05-14 ルネサスエレクトロニクス株式会社 データ処理システム、電気自動車及びメンテナンスサービスシステム
US8307222B2 (en) 2009-09-25 2012-11-06 Dell Products, Lp Flexible cell battery systems and methods for powering information handling systems
CN102792512A (zh) * 2009-10-14 2012-11-21 江森自控帅福得先进能源动力系统有限责任公司 具有热管理特征的方形蓄电池系统
JP5087064B2 (ja) 2009-11-20 2012-11-28 パナソニック株式会社 給電制御装置
JP5417162B2 (ja) * 2009-12-28 2014-02-12 株式会社日立製作所 蓄電装置
JP5575506B2 (ja) 2010-02-26 2014-08-20 三洋電機株式会社 車両用電源装置及びこの電源装置を備える車両
KR101403930B1 (ko) 2010-08-16 2014-07-01 주식회사 엘지화학 콤팩트한 구조의 전지팩
EP2686195B1 (en) 2011-03-16 2019-10-30 CPS Technology Holdings LLC Systems and methods for controlling multiple storage devices
DE102011080226B4 (de) * 2011-08-01 2024-01-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einem Stromverteiler und einem Steuergerät
US9156356B2 (en) * 2012-02-08 2015-10-13 GTR Development LLC Intelligent battery disconnect
CN104272421B (zh) * 2012-03-12 2016-10-26 伊顿公司 包括提供控制和/或监测的处理器的继电器
US9533639B2 (en) 2012-09-06 2017-01-03 Johnson Controls Technology Llc High voltage connector system and method
US20140141287A1 (en) * 2012-11-19 2014-05-22 Delphi Technologies, Inc. Battery pack and battery control module
US10236538B2 (en) 2013-05-31 2019-03-19 Laurence Lujun Chen Intelligent battery management system and method for optimizing battery set to the best performance
JP6201160B2 (ja) 2013-07-19 2017-09-27 カルソニックカンセイ株式会社 電源制御装置およびリレー異常検出方法
US9947497B2 (en) 2014-09-30 2018-04-17 Johnson Controls Technology Company Integrated connector having sense and switching conductors for a relay used in a battery module

Also Published As

Publication number Publication date
US20210280381A1 (en) 2021-09-09
US11887796B2 (en) 2024-01-30
US20180197706A1 (en) 2018-07-12
CN107107771A (zh) 2017-08-29
EP3201039A1 (en) 2017-08-09
WO2016053517A1 (en) 2016-04-07
US11037748B2 (en) 2021-06-15
US20160093456A1 (en) 2016-03-31
EP3201039B1 (en) 2022-01-05
US9947497B2 (en) 2018-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107107771B (zh) 用于电池模块中使用的继电器的具有感测和开关导体的集成连接器
US11190026B2 (en) Battery system to be deployed in a vehicle having a first battery and a second battery, battery control unit to be deployed in a battery system of a vehicle, and method related to the same
CN107431145B (zh) 用于蓄电池模块的汇流条桥的卡扣式延伸部和引导壁
US11394072B2 (en) Cell assembly for a battery module
EP3183763B1 (en) Lead frame for a battery module having sacrificial interconnects
US11112463B2 (en) Integrated battery sensor for multiple battery modules
US20160301046A1 (en) Thermal epoxy and positioning of electrochemical cells
US11990776B2 (en) Bi-stable relay
CN109075399B (zh) 用于电池模块的电气组件的可转动载体
CN107004791B (zh) 模块体中的凹式端子
CN108112274B (zh) 电池组模块的传感器压紧指状物
CN109075398A (zh) 用于电池模块的信号连接器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20191010

Address after: New York State, USA

Applicant after: JOHNSON CONTROLS TECHNOLOGY Co.

Address before: michigan

Applicant before: JOHNSON CONTROLS TECHNOLOGY Co.

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant