CN107089163A - 燃料电池动力总成 - Google Patents

燃料电池动力总成 Download PDF

Info

Publication number
CN107089163A
CN107089163A CN201710272643.5A CN201710272643A CN107089163A CN 107089163 A CN107089163 A CN 107089163A CN 201710272643 A CN201710272643 A CN 201710272643A CN 107089163 A CN107089163 A CN 107089163A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel cell
motive force
force assembly
integrated framework
layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710272643.5A
Other languages
English (en)
Inventor
陈玮山
李洪军
欧阳启
刘德华
刘澍
孙北
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Chongsu Energy Technology Co Ltd
Original Assignee
Shanghai Chongsu Energy Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Chongsu Energy Technology Co Ltd filed Critical Shanghai Chongsu Energy Technology Co Ltd
Priority to CN201710272643.5A priority Critical patent/CN107089163A/zh
Publication of CN107089163A publication Critical patent/CN107089163A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/70—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by fuel cells
    • B60L50/72—Constructional details of fuel cells specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Abstract

本发明涉及一种燃料电池动力总成，其安装于副车架上，包括集成框架和分别安装于所述集成框架内的三层结构，其中，第一层为燃料电池系统，第二层为电器元件，第三层为空压机、驱动电机以及减速器，所述三层结构均为独立拆装。本发明中，利用集成框架将动力总成分为三层，一方面各层之间独立拆装，便于后续的日常检查和维修；另一方面，动力总成与副车架的安装可在线下完成，再将组合好后的动力总成与副车架一同安装于车体上，便于安装，节约工时。

Description

燃料电池动力总成
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种燃料电池动力总成。
背景技术
以燃料电池作为动力的汽车，通常采用增程式结构，其布置的部件较少，一般包括燃料电池堆、电机部件、减速器等部件，然而，目前的燃料电池车是将各个部件分别铺设在车架上，使得车架占用空间较大；安装和拆卸过程较为繁琐，不利于后续的检修。
发明内容
本发明提供一种燃料电池动力总成，以解决现有的汽车动力部件占用空间大、检修不便的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供一种燃料电池动力总成，安装于副车架上，包括集成框架和分别安装于所述集成框架内的三层结构，其中，第一层为燃料电池系统，第二层为电器元件，第三层为空压机、驱动电机以及减速器，所述三层结构均为独立拆装。
较佳地，所述集成框架的外侧设有高压DC/DC。
较佳地，所述电器元件包括电机控制器、空滤、低压DC/DC以及高压配电柜，所述电机控制器、空滤、高压DC/DC、低压DC/DC以及高压配电柜与所述驱动电机分别相连。
较佳地，所述燃料电池系统、驱动电机、电机控制器、高压DC/DC以及低压DC/DC内均布置有冷却水路，所有所述冷却水路的接口端集成设置于与所述高压DC/DC相对的一侧。
较佳地，所有所述冷却水路以及用于连接各电器件的线束均设置于所述集成框架内部。
较佳地，所述高压配电柜上方预留有操作空间。
较佳地，所述高压配电柜与所述操作空间对应的位置处开设有维修口。
较佳地，所述第三层中还包括传动轴和传动轴支架，所述驱动电机通过所述减速器与所述传动轴相连，所述传动轴支架与所述驱动电机固定连接。
较佳地，所述集成框架悬置连接于所述副车架上。
较佳地，所述集成框架通过抗扭杆与车身连接。
与现有技术相比，本发明提供的燃料电池动力总成具有如下优点：
1.本发明中，利用集成框架将动力总成分为三层，一方面各层之间独立拆装，便于后续的日常检查和维修；另一方面，动力总成与副车架的安装可在线下完成，再将组合好后的动力总成与副车架一同安装于车体上，便于安装，节约工时；
2.冷却水路的接口端集成设置与所述高压DC/DC相对的一侧并分区布置，管路布置短而紧凑，固定方便，水阻小；
3.安装时，只需将该燃料电池动力总成安装到车体上，将冷却水路连接至散热器，将线束接插到对应的外部电器件接口即可完成安装，省时省力，便于操作。
附图说明
图1为本发明一具体实施方式中燃料电池动力总成的主视图；
图2为本发明一具体实施方式中燃料电池动力总成的后视图；
图3为本发明一具体实施方式中燃料电池动力总成的侧视图。
图中：10-集成框架、11-抗扭杆、20-燃料电池系统、31-电机控制器、32-空滤、33-低压DC/DC、34-高压配电柜、41-驱动电机、42-减速器、43-传动轴、50-高压DC/DC。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本发明附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
本发明提供的燃料电池动力总成，安装于副车架上，如图1所示，包括集成框架10和分别安装于所述集成框架10内的三层结构，其中，第一层为燃料电池系统20，便于安装和日后检查和维修，第二层为电器元件，第三层为空压机、驱动电机41以及减速器42，所述三层结构均为独立拆装。本发明中，利用集成框架10将动力总成分为三层，一方面各层之间独立拆装，便于后续的日常检查和维修；另一方面，动力总成与副车架的安装可在线下完成，再将组合好后的动力总成与副车架一同安装于车体上，便于安装，节约工时。
较佳地，请重点参考图2，所述集成框架10的外侧设有高压DC/DC50(即高压直流变换器，将燃料电池的电压转换成稳定的高压)，使高压线和冷却管路都很短并好操作，此立式布置充分利用空间使整个燃料电池动力总成空间很小。
较佳地，请重点参考图1，所述电器元件包括电机控制器31、空滤32、低压DC/DC33以及高压配电柜34，所述电机控制器31、空滤32、高压DC/DC50、低压DC/DC33以及高压配电柜34与所述驱动电机41分别相连，所述高压配电柜34用于电源分配；所述空滤32通过空压机后与燃料电池系统20连接，用以清除空气中的微粒杂质，避免空气中含有灰尘等杂质进入燃料电池系统20损坏零件，以延长空压机的使用寿命；低压DC/DC33(即高压转低压电机元件)，使整车和高压配电柜34相连，提供整车所需的低压(24V/12V)。
较佳地，请继续参考图1和图2，所述燃料电池系统20、驱动电机41、电机控制器31、高压DC/DC50、低压DC/DC33以及高压配电柜34内均布置有冷却水路(未图示)，所有所述冷却水路的接口端集成设置于与所述高压DC/DC50相对的一侧，具体地，所述冷却水路分成三路，分区布置，其中上部燃料电池系统20一路，驱动电机41及电机控制器31在一侧布置一路冷却系统，另一侧高压DC/DC50和低压DC/DC33组成一路冷却回路，本实施例中，所述高压DC/DC50设置于整个集成框架10的后方，3路所述冷却水路的接口端设置于所述集成框架10的前方，这样的管路布置短而紧凑，固定方便，水阻小。
较佳地，所有所述冷却水路以及用于连接各电器件的线束，进气管路均设置于所述集成框架10内部，避免安装过程中，冷却水路、进气管路以及线束出现缠绕、压住或被拉断的情况发生；另外，为了使线束布置走向规整而不出现线束回绕，本发明提供的燃料电池动力总成中所有电器件布置均按照电器原理连接方式布置，进一步确保用电安全。
较佳地，所述高压配电柜34上方预留有操作空间，具体地，所述高压配电柜34与所述操作空间对应的位置处开设有维修口(未图示)，所述维修口以及操作空间的设计，便于操作人员对高压配电柜34内的保险丝或其他零部件进行检修。
较佳地，请继续参考图1，所述第三层中还包括传动轴43和传动轴支架，所述驱动电机41通过所述减速器42与所述传动轴43相连，经所述减速器42调速后利用驱动电机41产生的动力驱动传动轴43旋转，为汽车提供所需的动力。将驱动电机41、减速器42以及传动轴43设置于第三层，便于为减速器42添加润滑油以及日常维护；在第三层还有燃料电池系统20进气系统的空压机，这样便于空压机的皮带换装以及方便各零部件的调整。
较佳地，请重点参考图3，所述集成框架10通过3点悬置连接于所述副车架上，所述集成框架10通过抗扭杆11(橡胶衬套)与车身连接，所述抗扭杆11能够确保车体上的载荷(燃料电池动力总成)在受到较大冲击时不会旋转太大位移，确保车身不会和周边干涉，同时也避免旋转而导致结构件的疲劳损坏。
综上所述，本发明提供的燃料电池动力总成，安装于副车架上，包括集成框架10和分别安装于所述集成框架10内的三层结构，其中，第一层为燃料电池系统20，第二层为电器元件，第三层为空压机、驱动电机41以及减速器42，所述三层结构均为独立拆装。本发明中，利用集成框架10将动力总成分为三层，一方面各层之间独立拆装，便于后续的日常检查和维修；另一方面，动力总成与副车架的安装可在线下完成，再将组合好后的动力总成与副车架一同安装于车体上，便于安装，节约工时。
显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种燃料电池动力总成，安装于副车架上，其特征在于，包括集成框架和分别安装于所述集成框架内的三层结构，其中，第一层为燃料电池系统，第二层为电器元件，第三层为空压机、驱动电机以及减速器，所述三层结构均为独立拆装。
2.如权利要求1所述的燃料电池动力总成，其特征在于，所述集成框架的外侧设有高压DC/DC。
3.如权利要求2所述的燃料电池动力总成，其特征在于，所述电器元件包括电机控制器、空滤、低压DC/DC以及高压配电柜，所述电机控制器、空滤、高压DC/DC、低压DC/DC以及高压配电柜与所述驱动电机分别相连。
4.如权利要求3所述的燃料电池动力总成，其特征在于，所述燃料电池系统、驱动电机、电机控制器、高压DC/DC以及低压DC/DC内均布置有冷却水路，所有所述冷却水路的接口端集成设置于与所述高压DC/DC相对的一侧。
5.如权利要求4所述的燃料电池动力总成，其特征在于，所有所述冷却水路以及用于连接各电器件的线束均设置于所述集成框架内部。
6.如权利要求3所述的燃料电池动力总成，其特征在于，所述高压配电柜上方预留有操作空间。
7.如权利要求6所述的燃料电池动力总成，其特征在于，所述高压配电柜与所述操作空间对应的位置处开设有维修口。
8.如权利要求1所述的燃料电池动力总成，其特征在于，所述第三层中还包括传动轴和传动轴支架，所述驱动电机通过所述减速器与所述传动轴相连，所述传动轴支架与所述驱动电机固定连接。
9.如权利要求1所述的燃料电池动力总成，其特征在于，所述集成框架悬置连接于所述副车架上。
10.如权利要求1所述的燃料电池动力总成，其特征在于，所述集成框架通过抗扭杆与车身连接。
CN201710272643.5A 2017-04-24 2017-04-24 燃料电池动力总成 Pending CN107089163A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710272643.5A CN107089163A (zh) 2017-04-24 2017-04-24 燃料电池动力总成

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710272643.5A CN107089163A (zh) 2017-04-24 2017-04-24 燃料电池动力总成

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107089163A true CN107089163A (zh) 2017-08-25

Family

ID=59638342

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710272643.5A Pending CN107089163A (zh) 2017-04-24 2017-04-24 燃料电池动力总成

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107089163A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109760526A (zh) * 2019-03-26 2019-05-17 中山大洋电机股份有限公司 一种集成式燃料电池发电系统及其应用的电动车
CN110126647A (zh) * 2019-05-24 2019-08-16 武汉泰歌氢能汽车有限公司 一种燃料电池汽车动力总成结构

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110053854A (ko) * 2009-11-16 2011-05-24 현대자동차주식회사 연료전지 모듈의 진동 절연성이 향상되는 연료전지 자동차
CN102463880A (zh) * 2010-11-16 2012-05-23 一汽海马汽车有限公司 纯电动汽车的前机舱组件及安装支架
CN202463929U (zh) * 2011-12-16 2012-10-03 上海汽车集团股份有限公司 燃料电池汽车动力系统集成框架
CN104114396A (zh) * 2012-02-07 2014-10-22 本田技研工业株式会社 燃料电池车辆
CN204077337U (zh) * 2014-07-10 2015-01-07 上海沿锋汽车科技有限公司 一种纯电动汽车动力源及电机控制系统布置结构
JP2015145166A (ja) * 2014-02-03 2015-08-13 本田技研工業株式会社 燃料電池スタックの組み付け装置
CN204774566U (zh) * 2015-06-26 2015-11-18 长城汽车股份有限公司 电动车辆
CN205112967U (zh) * 2015-10-30 2016-03-30 东风汽车公司 一种纯电动汽车电驱动总成
CN205202703U (zh) * 2015-12-08 2016-05-04 东风汽车公司 一种纯电动车机舱布置结构
CN205468503U (zh) * 2016-04-07 2016-08-17 安徽江淮汽车股份有限公司 一种液压抗扭拉杆总成
CN106427516A (zh) * 2016-08-22 2017-02-22 宁波拓普集团股份有限公司 一种动力总成抗扭拉杆

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110053854A (ko) * 2009-11-16 2011-05-24 현대자동차주식회사 연료전지 모듈의 진동 절연성이 향상되는 연료전지 자동차
CN102463880A (zh) * 2010-11-16 2012-05-23 一汽海马汽车有限公司 纯电动汽车的前机舱组件及安装支架
CN202463929U (zh) * 2011-12-16 2012-10-03 上海汽车集团股份有限公司 燃料电池汽车动力系统集成框架
CN104114396A (zh) * 2012-02-07 2014-10-22 本田技研工业株式会社 燃料电池车辆
JP2015145166A (ja) * 2014-02-03 2015-08-13 本田技研工業株式会社 燃料電池スタックの組み付け装置
CN204077337U (zh) * 2014-07-10 2015-01-07 上海沿锋汽车科技有限公司 一种纯电动汽车动力源及电机控制系统布置结构
CN204774566U (zh) * 2015-06-26 2015-11-18 长城汽车股份有限公司 电动车辆
CN205112967U (zh) * 2015-10-30 2016-03-30 东风汽车公司 一种纯电动汽车电驱动总成
CN205202703U (zh) * 2015-12-08 2016-05-04 东风汽车公司 一种纯电动车机舱布置结构
CN205468503U (zh) * 2016-04-07 2016-08-17 安徽江淮汽车股份有限公司 一种液压抗扭拉杆总成
CN106427516A (zh) * 2016-08-22 2017-02-22 宁波拓普集团股份有限公司 一种动力总成抗扭拉杆

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
赵韩: "《安徽汽车工程学会2010学术年会论文集》", 31 March 2011, 合肥工业大学出版社 *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109760526A (zh) * 2019-03-26 2019-05-17 中山大洋电机股份有限公司 一种集成式燃料电池发电系统及其应用的电动车
CN109760526B (zh) * 2019-03-26 2024-03-15 中山大洋电机股份有限公司 一种集成式燃料电池发电系统及其应用的电动车
CN110126647A (zh) * 2019-05-24 2019-08-16 武汉泰歌氢能汽车有限公司 一种燃料电池汽车动力总成结构
CN110126647B (zh) * 2019-05-24 2024-03-08 武汉泰歌氢能汽车有限公司 一种燃料电池汽车动力总成结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104507735B (zh) 作业车辆
JP2015053825A (ja) 車両用電源システム
CN213108967U (zh) 一种分区布置的供氢框架系统
CN104716786B (zh) 大电流永磁同步电机多驱动控制集成装置
CN204801535U (zh) 集成式动力系统及具有其的车辆
CN206277961U (zh) 蓄电池直流电传动作业车
CN107089163A (zh) 燃料电池动力总成
JP4874718B2 (ja) 電気車駆動装置
CN202783025U (zh) 带can总线接口的多功能配电盒
CN108275063B (zh) 纯电动冷藏车三电系统结构布置
CN205524487U (zh) 一种纯电动轻型客车控制系统安装前舱支架
CN101357592B (zh) 电动轮驱动车辆的驱动用车载能源和整车电气及驱动控制系统
JP7192490B2 (ja) 電気自動車
CN207473401U (zh) 控制器故障代码显示装置、电动汽车仪表及电动汽车
CN110316000A (zh) 一种电动汽车增程系统
CN205706216U (zh) 燃料电池混合动力汽车以及动力系统
CN211416982U (zh) 一种纯电动轻卡高压连接系统
CN108790885A (zh) 电车应急牵引供电系统、方法及电车
CN113352952A (zh) 一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统
CN201257910Y (zh) 电动轮驱动车辆的驱动用车载能源和整车电气及驱动控制系统
JP5277433B2 (ja) 電動車両の駆動装置
CN106004492A (zh) 电动汽车驱动单元
JP2013051762A (ja) 車両制御装置
CN107323241B (zh) 换电式电动汽车
CN219974758U (zh) 油气泵集成控制电路、系统及新能源汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170825