CN107076586A - 传感器壳 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于至少一个传感器（12）和/或至少一个电子结构元件的传感器壳（10），一种用于制造传感器壳（10）的方法以及一种传感器壳（10）的用途。至少一个传感器（12）和/或至少一个电子结构元件容纳在腔（16）中。该腔（16）位于所述传感器壳（10）中所述传感器壳（10）由耐介质的含氟聚合物材料制成，在其中嵌入了从所述传感器壳（10）的外部能够接触的接触面（30）。

Description

传感器壳

技术领域

本发明涉及一种用于容纳传感器的传感器壳，该传感器用于监控电池组电池的、电池组模块的或者整个电池组包的运行状态，它们作为牵引电池组增多地应用在混合动力车辆或者电动车辆中。

背景技术

US 2005/0001214 Al关于一种具有功率源和用于防护此功率源的器件的微米或者纳米电子组件。在向外封接的中空室内，布置有在位型电池组或者微型电容的结构中的不受防护的功率源。环境大气每次侵入到所述封接的腔中的情况会通过氧化导致破坏功率源，从而该功率源不能用。该腔能够具有真空或者利用惰性气体填充。在所述腔内能够布置有压力传感器，该压力传感器侦测在所述腔内的压力变化并且必要时使得包含在里面的组件不活跃，如果所述压力变化超过了预先确定的阈值。所述腔或所述中空室借助于遮盖部来闭锁或者利用填充材料填充，例如硅树脂、聚合物材料、环氧树脂材料、玻璃或利用金属如铟、锡、或铅或具有这些金属材料的合金。

KR 2011 0038202 A关于一种电池组传感器单元和一种用于其制造的方法。利用所述所建议的电池组传感器和其制造方法，应阻碍基于热应力的损伤和电路板装置的电子组件的性质降低。分流电阻的端部与联接端子压焊。一种电路板装置直接接触阻碍氧化的单元，该单元侦测电池组的状态。联接端子将经压焊的部分与所述分流电阻的另一个端部相连并且将所述联接端子的该另一个端部与地线相连并且将所述联接端子的所述中央的部分与联接夹头固定或从该联接夹头绝缘。防护壳包围所述电路板装置的、分流电阻的和联接端子的整个经压焊的部分。

例如在混合动力或在电动车辆中（例如锂离子电池组作为牵引电池组）监控电池组电池的运行状态对于这些电池组的安全性和对于有效的电池组管理而言是必要的。当前，这样的电池组电池的运行状态通过外置地安装的传感器来监控。参量、例如这样的电池组电池的电压或温度被监控。对于这些测量参量的更加准确的测量或者为了测量其它的测量参量例如为了测量压力（它们在当今发展的范围中越来越多地获得重要性），有利的是，把所述传感器布置在单个的电池组电池内。这在当前在技术上不肯定能够实现，因为在电池组电池内的环境条件不适用于常规的包装材料（例如模塑质量团，PCB，粘合剂和凝胶）从而这样的包装材料能够通过与电解质的化学反应被侵蚀并且据此被分解。这不仅危害传感器本身，而且通过使得异物材料进入/侵入到电解质中而危害相应的电池组电池的稳定性。更新的方案例如利用适合电池组的膜来防护所述电池组虽然能够部分地解决这些问题，但是会导致所述传感器的明显较大的结构参量或仅不足够地防护在结构工艺和连接工艺的框架中被采用的材料免受与所述电池组电池的电解质的化学反应。

耐介质的传感器壳也应用在其它的区域中，也即例如在被装入汽车的排气系中的传感装置中，或者在这样的传感器中：该传感器与传动机构油、盐水等侵蚀的材料接触地进入连接。含氟聚合物的材料例如聚四氟乙烯（PTFE）或者氟化的乙烯 - 丙烯（FEP）对于其高的稳定性而言是已知的。在电路板制造中，PTFE当前符合标准地用于高频电路。在这里，高的化学稳定性不起作用。PTFE电路板能够相似于其它的电路板材料来加工，并且仅稍微贵于符合标准地采用的材料。同样，具有仅几个μm的厚度的膜能够从PTFE中制造。作为热塑性塑料，PTFE还材料接合地能够接合。

为了测量电池组电池的电压和温度或者为了测量其它的参量，在当今的发展趋势的范围中此时布置在所述电池组电池内的传感器为了评估测量数据而电接触并且将所述连接部从所述电池组电池中导引出来。有利的是，所述传感器的这样的接触经过电池组电池的集电器来导引，以便在这样的电池组电池中使得额外的花费（也即从所述电池组电池中向外的额外的电的通过部）尽可能小地保持。

如果在电解质中，金属与不同的氧化还原电势彼此电连接，则所述两个连接对的较不贵重的那个通过氧化还原反应被腐蚀并且被分解。在锂离子电池组电池中，用于阳极和阴极的集电器一般由铜或铝制成。在电池组电池中的传感器（该传感器经过电池组电池（阳极或阴极）的集电器直向着外部电接触）必须具有由铜或铝形成的接触面，由此没有局部元件能够出现在传感器和集电器之间的接触部处。用于阻碍否则可能的氧化还原反应的一个另外的可行方案在于：两种不同的金属和由此所述两种金属之一的过渡部完全地通过相对于电解质的封装来防护。但是，存在仅少量的材料，该材料在电解质中持续地保持化学稳定。

在用于高功率的电路板中（在其中，许多热能被导出）能够在当今采用一般构造为实心的金属体的铜嵌体或铝嵌体作为冷却体。

发明内容

根据本发明，建议了一种用于至少一个传感器和/或至少一个电子结构元件的传感器壳，其中，所述至少一个传感器和/或所述至少一个电子结构元件容纳在腔中。在此设置的是，所述腔构造在所述传感器壳中，并且所述传感器壳由耐介质的含氟聚合物材料制成，在该含氟聚合物材料中嵌入了从所述传感器壳的外部能够接触的接触面。

所述传感器壳指的是电路板壳，该电路板壳由至少两个电路板层接合，其中，所述材料（所述电路板层由该材料制成）具有关于在电池组电池中的电解质的中性的性质。传感器壳的电路板层之一包括电的改线部（Umverdrahtung）并且所述电路板层中的至少之一能够具有通孔。所述至少两个电路板层在电路板制造工艺中垂直地彼此连接。所述传感器的电的触头能够通过导体线路（该导体线路表现为所述改线部）导引到所述传感器壳的外侧上。

所述传感器壳由极其耐介质的含氟聚合物材料制成。由此，根据本发明所建议的传感器壳能够装入到电池组模块的或者电池组包的电池组电池的内部中，其作为牵引电池组用于混合动力车辆或者电动车辆。所述含氟聚合物材料优选指的是聚四氟乙烯（PTFE）、氟化的乙烯 - 丙烯（FEP）或者聚氯三氟乙烯（PCTFE），它们具有高的化学稳定性。

所述根据本发明所建议的传感器壳包括柔性的盖层，利用该盖层来密封所述腔。所述柔性的盖层指的是同样由耐介质的含氟聚合物材料形成的带有<150μm的厚度的层、膜或者是同样具有<150μm的厚度的薄的电路板芯。

所述电路板或所述电路板层能够包括电路板芯。电路板芯指的是由铜箔/预烘件/铜箔形成的层压件。所述两个铜箔能够已经任意地结构化。这意味着，所述铜在一些位置处已经被去除。预烘件（这在电路板芯的范围中由所述两个铜箔重叠）例如指的是树脂灌装的玻璃布或者是利用PTFE灌装的玻璃布。

在根据本发明所建议的传感器壳的一个有利的实施变体方案中，利用流体填充所述腔，至少一个传感器位于所述腔中。所述流体能够例如指的是油或者胶。通过经过所述盖层经闭合的腔的填充，能够优化压力传输并且提高动态，从而关于信号品质和信号质量显著地改善所述传感器的功率。

在根据本发明所建议的传感器壳的一个有利的实施变体方案中，这个传感器壳包括至少一个Cu导体线路和/或在用于所述至少一个传感器安装面处被设置在该安装面处的Cu层。通过这个Cu层，能够简化所述传感器到所述腔的底部上的粘接。

除了至少一个传感器，能够在所述传感器壳的腔中包含有至少一个另外的电子结构元件，例如ASIC，其与传感器壳的所述至少一个Cu导体线路电接触。例如被构造为“接触垫”的所述电的接触面能够在根据本发明所建议的传感器壳中位于上侧或者其下侧处、位于所述传感器壳的中间平面中也或者在所述传感器壳的侧面处。如果所述电的接触面应该构造为过道，则以有利的方式能够把这个过道的密封例如通过一个另外的密封层（该密封层在所述传感器壳的下侧处延伸）来进行，从而所述腔（在其中存在着所述至少一个传感器和/或所述至少一个电子的构件）相对于周边环境、例如在电池组电池内的侵蚀的周边环境保持密封。一般，在所述电路板的第一电路板层中延伸的导体线路由铜制成。在所述根据本发明所建议的传感器壳中，存在的可行方案是，在所述传感器壳的外侧处的触头中的至少之一由铝制成，或者额外地利用铝和可能的中间层进行涂装，由此能够实现与在锂离子电池组电池处的集电器的、材料相同的连接部，其中，锂离子电池组电池的集电器通常由铜或由铝制成。

在根据本发明所建议的传感器壳的另一个有利的实施方式中，所述电的接触面被构造为嵌入到耐介质的含氟聚合物材料中的嵌体、例如作为Cu嵌体和作为Al嵌体。所述Al嵌体被涂装到具有Cu的至少一个面上并且在一个面上不被涂装，其中，在经涂装的和未经涂装的面之间的过渡部由含氟聚合物材料包封。取代设有铜层的铝-嵌体，也能够采用具有足够厚的铝涂层的Cu嵌体，例如具有几百μm厚的铝辊压包层。所述铝面在该情况中向外表现为所述传感器壳的接触垫。

在所述传感器壳的外侧裸露的嵌体能够位于上侧或下侧处、在其中间平面上或者在所述传感器壳的一个侧部处。如果所述接触垫靠置在两个对置的侧部处，例如在彼此相叠的垂直的布置方式中，则通过夹持部（固持接触部）能够实现简单的电的接触部。

在根据本发明所建议的传感器壳的另一个有利的实施方式中，这个传感器壳包括另外的均衡接触垫，该均衡接触垫位于一个平整的侧部处，例如位于所述传感器壳的下侧处。这些均衡接触垫典型地从铜层中引出并且布置在所述第二电路板层的下侧处。

在根据本发明所建议的解决方案的一个另外的有利的实施可行方案中，能够省去在所述电路板层处的改线部，并且所述至少一个传感器电地、例如经过引线键合直接与Cu嵌体或者Al嵌体相连，当Cu嵌体或Al嵌体的涂层从一个具有能够引线键合的涂层的侧部实现时。作为能够引线键合的涂层，能够考虑例如包括Ni、Pd和/或Au的涂层，它们对于所述传感器的或者所述至少一个另外的构造在所述腔中的电子结构元件的电的联接而言是有利的。

按照根据本发明所建议的解决方案，这个解决方案也关于一种用于制造传感器壳的方法，其中，通过盖层实现了用于密封所述腔的不透流体的连接部，该盖层与所述传感器壳通过材料接合的拼接方法、例如焊接或者通过热接合（封接）或者通过粘合来制造。根据本发明所建议的解决方案还设置的是，安设到所述Cu嵌体或者Al嵌体上的涂层、尤其Al-或Cu-涂层电镀地离析或者通过辊压包层来安设在这些上。

根据本发明所建议的传感器壳以有利的方式适合于安装到作为混合动力车辆或电动车辆的牵引电池组的电池组模块的或者电池组包的电池组电池中。

发明优点

根据本发明所建议的传感器壳实现了在电池组电池内安装至少一个传感器和必要时一个另外的电子的构件，从而除了电压和温度外的另外的测量参量、例如支配在电池组电池中的压力能够被测量。由于所选择的耐介质的、含氟聚合物材料，所述传感器壳通过与所述电解质的化学反应能够既不被侵蚀也不被破坏。此外存在的可行方案是，所述根据本发明所建议的传感器壳也装入在其它区域中，也即例如对于装入到汽车的排气系中的传感器而言，或者在进入与传动机构油和盐水等侵蚀的物质的接触中的传感器的情况中。

由于所述盖层的材料的柔性（利用该盖层来闭锁容纳所述传感器和/或至少另一个电子组件的腔），在环境影响前屏蔽所述传感器和其电的触头的同时，保证了压力传输到所述传感器壳中。 如果腔（在其中容纳有至少一个传感器）利用流体、例如胶或油填充，则改善了压力传输，此外设定了更好的动态。适合于装入在电池组电池内部中的根据本发明的传感器壳的结构形式和尺寸不会明显相对于符合标准的传感器壳进行改变，从而在电池组电池的内室中不需要额外的结构空间需求或者在采用根据本发明所建议的传感器壳时完全不需要电池组电池壳的改型。

基于根据本发明所建议的传感器壳，所述传感器壳的接触面至电池组电池的集电器的接触能够在不没有形成腐蚀元件的情况中实现。所述接触面的根据本发明所建议的坚实的构造例如作为Cu嵌体或者Al嵌体允许了材料接合的连接部，尤其是所述传感器壳与所述电池组电池的集电器的熔焊，从而能够回避钎焊工艺。因为能够回避这点，则否则基于不同的电化学势而出现的腐蚀现象能够被有效地阻止。所述至少一个传感器的电的接触面能够通过电路板的、尤其第一电路板层的导体线路和/或过道从至少一个传感器和所述腔的内室导引到所述Cu嵌体或Al嵌体上。由此，所述Al嵌体不仅与所述电路板工艺（在铜电镀中没有铝）而且与在电池组电池中的化学条件（在所述电池组电池中没有金属的铜-铝过渡部）能够兼容。

通过根据本发明所建议的传感器壳，获得了一种传感器壳，该传感器壳能够利用经证实的和制造技术方面可靠的电路板工艺来制造，该传感器壳在一个实施变型方案中具有坚实的铜接触面和铝接触面，恰好是那个Cu嵌体或Al嵌体，以便把所述传感器壳在没有形成腐蚀元件的情况中与电池组电池的集电器进行电连接。这点优选地经过材料接合的连接部来进行。

附图说明

借助于附图在下文详细地描述了本发明。

图示：

图1示出了根据本发明所建议的传感器壳的在原则上的示意，

图2示出了具有利用流体填充的腔的按照图1的传感器壳，

图3示出了在示意方式中的传感器壳的组件，

图4示出了对限定所述腔的第一电路板层的俯视图，

图5示出了对第二电路板层、也即具有Cu导体线路的电路板和用于所述至少一个传感器的装配面的俯视图，

图6示出了在传感器壳的中间平面中的电的接触面的可行的第一位置，

图7示出了被导引至所述传感器壳的上侧的接触垫，

图8示出了位于所述传感器壳的下侧处的电的接触垫，

图9示出了汇接到所述传感器壳的侧面处的接触垫，

图10示出了过道，在传感器壳中的Cu导体线路与该过道接触，

图11示出了对第一电路板层的上侧的俯视图，

图12示出了在所述第一电路板层的上侧上的设有Cu层的区域，

图13示出了具有Al导体线路和Cu导体线路的传感器壳，

图14示出了具有Al-涂装的Cu导体线路和用于电接触的Cu导体线路的传感器壳，

图15示出了具有构造为Cu嵌体和构造为Al嵌体的、嵌入到所述壳材料中的电的接触面的传感器壳，

图16示出了侧向能够接触的Cu嵌体和Al嵌体，

图17示出了在所述传感器壳的上侧处能够接触的Cu嵌体或Al嵌体，

图18示出了在所述下侧处能够接触的Cu嵌体或Al嵌体，

图19示出了位于所述传感器壳的中间平面中的、用于电接触的Cu嵌体和Al嵌体的区域，

图20示出了在垂直取向的安装位置中相叠布置的、用于制造电的夹接触接部的嵌体，

图21示出了位于所述传感器壳的下侧处所设置的均衡接触垫，以及

图22示出了构造为Cu嵌体或Al嵌体的电的接触面，该电的接触面设有能够引线键合的涂层。

具体实施方式

在本发明的实施例的下述说明中，利用相同的或相似的附图标记指代相同的或相似的组件和元件，其中，在单个情况中省去了这些组件或元件的重复说明。所述附图仅示意地展示了本发明的主题。

图1可见传感器壳10，其具有腔16。在该腔16中存在传感器12，例如压力传感器。所述传感器12经过引线键合14与Cu导体线路18相连。

所述Cu导体线路18延伸通过第二电路板层24。在此，从图1的侧视图不可见在所述电路板层24的平面中的所述Cu导体线路18的准确的走势。所述腔16（在其中存在所述至少一个传感器12）通过柔性的盖层20闭锁。所述腔16通过该柔性的盖层20不透流体地闭锁，并且在另一方面通过第一电路板层22限定，该电路板层位于柔性的盖层20和所述第二电路板层24之间。在此，所述第一电路板层22和所述第二电路板层24构造了电路板。

所述柔性的盖层20指的是具有<150μm的厚度的柔性的、薄的材料，该材料具有关于在电池组电池内的电解质的中性的性质。通过所述柔性的盖层20，所述腔16在流体方面密封并且化学稳定地闭锁。所述连接部优选通过粘合、焊接或者热接合或者其它的对此合适的材料接合的连接方法来实现。

基于所述柔性的盖层20的材料的柔性，在同时保证将所述至少一个传感器12和其电的触头在环境影响前进行屏蔽的情况下持久地保证了进行到所述腔16中的压力传输。为完整性起见，还要提到的是，所述第二电路板层24、也即所述电路板的包括了所述导体线路的部分，具有上侧52和下侧54。

图2示出了根据本发明所建议的传感器壳的一个另外的实施变体方案。

在图2中所示的传感器壳10对应于结合图1已经说明的传感器壳10，仅带有的区别是，所述腔16利用流体26填充。用于改善进行到所述腔16中、也即到所述传感器壳10的内部和到所述至少一个传感器12上的压力传输的流体26能够指的是胶或油。所述流体26（利用该流体填充了所述传感器壳10的腔16）不仅改善了对所述至少一个传感器12的压力传输，而且也提高了所述至少一个传感器12的动态。用于传感器壳10的电池组电池内部的安装的结构形式和尺寸不会显著与标准传感器壳不同。

图3示出了在分解视图中的传感器壳的组件。

图3示出了，传感器壳10基本上通过柔性的盖层20、第一电路板层22和第二电路板层24形成。所述第二电路板层24具有上侧52，其旁边是下侧54。至少一个Cu导体线路18放入到所述第二电路板层的上侧52中。所述第二电路板层24连同所述第一电路板层22形成了电路板。

图4示出了在俯视图中的腔16，该腔由环绕的第一电路板层22限定。在此，所述第一电路板层22构造了所述腔16的围边部。

图5示出了在俯视图中的传感器壳的电路板层的上侧。

从按照图5的俯视图中得到的是，两个Cu导体线路18放入到所述第二电路板层24的上侧52中。虚线标识了用于所述至少一个传感器12的安装面28。在所述第二电路板层的上侧52上、也即原本的电路板上的所述至少一个传感器12、例如压力传感器装配、优选地粘入到此安装面28上。

图6示出了具有位于传感器壳的中间平面中的电的接触面（接触垫）的根据本发明所建议的传感器壳。

所述传感器壳10包括腔16，该腔通过柔性的盖层20、第一电路板层22和第二电路板层24的上侧52形成。在所述腔16的内部中，除了所述至少一个传感器12，还存在一个另外的电子结构元件13，该电子结构元件能够例如指的是ASIC。正如从按照图6的示意中得到的那样，至少一个Cu导体线路18位于所述第二电路板层24的上侧52中。在接触垫的结构中的电的接触面30侧向存在地布置在所述传感器壳10的中间平面69中。所述两个构造为接触垫的接触面30位于中间平面69中的第一位置32中，侧向地从所述传感器壳10中伸出。

图7示出了用于所述根据本发明所建议的传感器壳的电的接触面的取向的一个另外的构造可行方案。

同样，在传感器壳10的在图7所示的实施变体方案中，所述腔16通过柔性的盖层20、第一电路板层22和第二电路板层24限定。在所述腔16中除了能够例如构造为压力传感器的所述至少一个传感器12之外还存在在ASIC的结构中的一个另外的电子结构元件13。经过各一个引线键合14，所述至少一个传感器12与所述至少一个电子结构元件13相连，并且所述至少一个电子结构元件13又与所述至少一个Cu导体线路18相连。这个Cu导体线路具有被构造为接触垫的接触面30，该接触面在按照图7的实施变体方案中以位于在传感器壳10的上侧处的第二位置34中的方式能够电接触。经过过道40，构造为接触垫的接触面30与所述至少一个Cu导体线路18相连。在这里，过道40的密封通过布置在其上的第一电路板层22来实现。

在图8中展示了根据本发明所建议的传感器壳的一个另外的实施变体方案，带有在所述传感器壳的下侧处的接触垫。

所述传感器壳10包括腔16，该腔通过柔性的盖层20、第一电路板层22和第二电路板层24的上侧52限定。在所述第二电路板层24的上侧52处存在所述至少一个Cu导体线路18，经过该Cu导体线路经由引线键合14使得所述至少一个传感器12以及所述至少一个电子结构元件13电接触。在在图8中所示的实施变体方案中，构造为接触垫的接触面30在第三位置36中向着所述下侧54、表现为所述电路板的第二电路板层24的方向延伸，并且又经过过道40与所述至少一个Cu导体线路18相连。

在图9中最后展示了根据本发明所建议的传感器壳的一个另外的实施变体方案。

按照图9的示意指的是传感器壳10，在该传感器壳中（类似于按照图6、7和8的前述的实施例）在所述腔16中布置有至少一个传感器12以及电子结构元件13，例如ASIC。经过引线键合14，所述至少一个传感器12或所述至少一个电子结构元件13与所述至少一个Cu导体线路18电接触。Cu导体线路18根据按照图9的传感器壳10的实施变体方案在水平方向上通过所述第二电路板层24向着传感器壳10的侧面延伸，另外的Cu导体线路18向着所述传感器壳10的另外的侧面延伸并且能够在那里在第四位置38中电接触。

在按照图10的实施变体方案中，展示了根据本发明的传感器壳10，在其中，过道40从所述至少一个Cu导体线路18进行延伸，该Cu导体线路被放入到所述第二电路板层24中。在所述传感器壳10的第二电路板层24中，过道40从所述至少一个Cu导体线路18基本上沿着竖直方向延伸，该过道通过密封部42来密封。在按照图10的传感器壳10的实施变体方案中，所述过道40通过额外的密封部42闭锁，从而所述腔16（被所述柔性的盖层20限定）、第一电路板层22和表现为所述电路板的第二电路板层24始终被密封。

图11和12分别示出了对传感器壳的第一电路板层的上侧的俯视图。

在图11中示出的是，所述第二电路板层24具有PTFE上侧44。在所述第二电路板层24的上侧52上，所述Cu导体线路18基本上彼此平行地延伸。虚线展示的安装面28示出了这样的安装地点，所述至少一个传感器12、例如压力传感器优选地粘接在该安装地点上。图12示出了，在根据本发明所建议的传感器壳10的这个实施变体方案中，在第二电路板层24的上侧52的所述安装面28设有额外的Cu层46。所述Cu层46能够被结构化作为垫，以便简化所述至少一个传感器12在所述电路板芯上的粘接，因为所述耐介质的含氟聚合物材料具有很小的表面应力。

图13和14示出了具有不同材料的导体线路的根据本发明所建议的传感器壳的实施变体方案。

从而，例如在图13中展示了传感器壳10，该传感器壳包含所述腔16。在所述腔16中存在至少一个传感器12以及至少一个电子结构元件13，它们例如经过引线键合14与所述至少一个Cu导体线路18相连。所述腔16通过柔性的盖层20、第一电路板层22以及第二电路板层24限定。在第二电路板层24的上侧52处，Cu导体线路18以位于中间平面69中的方式向外延伸，而同样位于中间平面69中的Al导体线路48在所述传感器壳10的另一个侧部处向外伸出。按照在图14中所示的实施变体方案，在传感器壳10的外侧处的触头中的至少之一由铝制成，或者额外地利用铝和可能的中间层涂装，正如在图14中参照附图标记50所示那样。在按照图14的实施变体方案中，所述至少一个Cu导体线路18在位于中间平面69中的一个位置处设有Al涂层50。通过按照图13和14的实施变体方案，在构造为接触垫的接触面30之间的材料相同的连接部，能够在所述传感器壳10的外侧处一方面并且在自身由铜或由铝制成的锂离子电池组电池的集电器处实现。

按照在图13和14中所示的实施变体方案，所述传感器壳10的相应的腔16分别通过所述柔性的盖层20、第一电路板层22以及第二电路板层24的上侧52来密封。它们配有至少一个传感器12和至少一个另外的电子结构元件13，例如ASIC，它们经过Al导体线路48和Cu导体线路18或经过所述至少一个Cu导体线路18以及设有Al涂层50的Cu导体线路18，从所述传感器壳10的外侧起能够电接触。

图15示出了根据本发明所建议的传感器壳10的实施变体方案，在其中，所述腔16类似于传感器壳10的上述的实施变体方案通过所述柔性的盖层20、第一电路板层22和在该实施方式中通过电路板的电路板芯60限定。在所述腔16内，存在所述至少一个传感器12，该传感器经过所述引线键合14与所述至少一个Cu导体线路18电连接。所述至少一个Cu导体线路18自身接触Cu嵌体56和Al嵌体58，其就其本身而言设有铜层59。所述Cu嵌体56和所述Al嵌体58在其下侧处敞开，也即压入到所述传感器壳10的耐介质的含氟聚合物材料中并且能够在所述传感器壳10的下侧处电接触。在传感器壳10的在图15中所示的实施变体方案中，所述Cu嵌体56和所述Al嵌体58用作接触面30。正如从图15中得到的那样，所述Al嵌体58在至少一个面上设有铜层59并且在至少一个面处未经涂装。在经涂装的和未经涂装的面之间的过渡部不敞开，这意味着，它由传感器壳10的材料包封。

图16、17、18和19示出了也被称为接触垫的电的接触面的布置方式的不同的构造可行方案。

向外敞开的嵌体、也即Cu嵌体56和Al嵌体58能够按照图16在第四位置68中侧向地在所述传感器壳10处电接触，按照图17在第二位置64中在所述传感器壳10的上侧处电接触，并且正如在图18中所示那样类似于按照图15的展示在所述传感器壳10的下侧处在第三位置66中电接触。此外存在的可行方案是，根据本发明所建议的传感器壳10的按照在图19中所示的实施变体方案，被放入到所述传感器壳10中的嵌体、也即Cu嵌体56和Al嵌体58以设有铜层59的方式、在第四位置68中、也即以位于所述传感器壳10的中间平面69中的方式进行电接触。

按照图16、17、18和19的根据本发明所建议的传感器壳10的所有的实施变体方案是共同的，使得所述腔16由柔性的盖层20、电路板层和对应于所述第一电路板层22的侧面限定。在所述腔16内，在按照图16、17、18和19的实施变体方案中布置有传感器12，该传感器经过所述引线键合14与所述至少一个Cu导体线路18电接触。

图20示出了根据本发明所建议的传感器壳的一个另外的构造可行方案。

在按照图20的实施变体方案中，所述Cu嵌体56和设有铜层59的Al嵌体58位于叠放的装置70中。两个嵌体56、58经过所述至少一个Cu导体线路18进行电接触，该Cu导体线路延伸通过所述电路板芯60。在传感器壳10的所述腔16内，存在例如构造为压力传感器的传感器12，该传感器经过所述引线键合14与所述至少一个Cu导体线路18处于电接触中。腔16通过所述柔性的盖层20闭锁。如果完成了布置在叠放的装置70中的嵌体56、58的接触，则通过夹接触接部76能够实现简单的电接触。

图21示出了根据本发明所建议的传感器壳的一个另外的构造可行方案。

按照在图21中所示的传感器壳10，在所述传感器壳10的下侧54处存在多个均衡接触垫72。这些分别与所述至少一个延伸通过所述腔16的Cu导体线路18处于电连接中。在通过柔性的盖层20闭锁的所述腔16内，存在所述至少一个传感器12，该传感器经过所述引线键合14与所述至少一个Cu导体线路18电接触。在此实施变体方案中，所述两个嵌体56、58彼此分离地在水平的布置方式中位于所述传感器壳10内并且能够由所述传感器壳10的外侧在所述位置68处进行电接触。

图22最后示出了根据本发明所建议的传感器壳10的另一个实施方式，在其中，能够省去在Cu导体线路18的结构中的改线部。对此的前提条件是，被放入到所述核芯60中的所述Cu嵌体56以及所述Al嵌体58设有能够引线键合的涂层74。所述能够引线键合的涂层74尤其指的是由Ni、Pd也或者Au形成的涂层。正如图22示出的那样，所述至少一个传感器12的引线键合14能够直接与所述Cu嵌体56或与所述Al嵌体58相连。在该情况中，能够省去在图19中参照附图标记59的Al嵌体58的铜涂层。

在制造过程中，铜层，也即在所述至少一个Cu导体线路18、第二电路板层24的结构中的改线部被如此地结构化，正如对于电联接所述至少一个传感器12所需的那样。所述第一电路板层22具有一种厚度，该厚度至少对应于所述至少一个传感器12的厚度，并且例如通过铣削或者激光如此地结构化：使得获得通孔，其侧向的尺寸大于所述传感器12的尺寸和用于该传感器的可行的接触面。接下来，两个位置、也即第一电路板层22和第二电路板层24通过在压力下的挤压和温度输入彼此相连，从而通过在所述第二电路板层24中的通孔的单侧的封闭产生了腔。在后续步骤中，所述至少一个传感器12能够放置在这样所产生的腔16中并且与所述第二电路板层24电连接。作为最后的步骤，所述腔16通过例如在膜的结构中的柔性的盖层20闭锁，这通过在温度作用下的挤压、通过焊接或者通过粘接来实现。

本发明不限于这里所描述的实施例和此处所强调的方面。其实，在由权利要求说明的范围内能实现多个处在技术人员相关的框架内的修改方案。

Claims (17)

1.一种用于至少一个传感器（12）和/或至少一个电子结构元件（13）的传感器壳（10），其中，所述至少一个传感器（12）和/或所述至少一个电子结构元件（13）容纳在腔（16）中，该腔构造在所述传感器壳（10）中，其特征在于，所述传感器壳（10）由耐介质的含氟聚合物材料制成，在该含氟聚合物材料中嵌入了从所述传感器壳（10）的外部能够接触的接触面（30、56、58）。

2.按照权利要求1所述的传感器壳（10），其特征在于，所述耐介质的含氟聚合物材料是聚四氟乙烯（PTFE）、氟化的乙烯 - 丙烯（FEP）或者聚氯三氟乙烯（PCTFE）。

3.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，所述耐介质的含氟聚合物材料具有关于在电池组电池中的电解质的中性的性质。

4.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，所述腔（16）通过≤150μm厚度的柔性的盖层（20）、膜或者具有≤ 150μm厚度的薄的电路板芯被不透流体地闭锁。

5.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，利用流体（26）填充所述腔（16）。

6.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，所述传感器壳（10）包括至少一个Cu导体线路（18）和/或在用于所述至少一个传感器（12）或者所述至少一个电子结构元件（13）的安装面（28）处设置Cu层（46）。

7.按照权利要求6所述的传感器壳（10），其特征在于，除了所述至少一个传感器（12），在所述腔（16）中包含有至少一个另外的电子结构元件（13），该电子结构元件与所述至少一个Cu导体线路（18）电接触。

8.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，从所述传感器壳（10）的外部能够电接触的接触面（30； 56、58）被构造在中间平面（69）中的第一位置（32、62）中，或者在上侧处的第二位置（34、64）中，或者在下侧处的第三位置（36、66）中，或者在所述传感器壳（10）侧向的第四位置（38、68）中。

9.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，所述接触面（30）构造为过道（40），该过道在所述传感器壳（10）的下侧（54）处通过额外的密封部（42）或者通过存在于该过道上的第二电路板层（24）不透流体地密封。

10.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，能够电接触的接触面（30； 56、58）之一构造为Al导体线路（48）或者构造为具有Al涂层（50）的Cu导体线路（18）。

11.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，所述接触面（30）被构造为嵌入到耐介质的含氟聚合物材料中的Cu嵌体（56）和Al嵌体（58），所述Al嵌体（58）在至少一个面区段上具有Cu涂层（59）并且在一个另外的面区段上未经涂装，并且在经涂装的和未经涂装的面区段之间的过渡部由含氟聚合物材料包封，或者将所述接触面（30）构造为两个Cu嵌体（56）。

12.按照权利要求11所述的传感器壳（10），其特征在于，取代所述具有Cu涂层（59）的Al嵌体（58），采用具有Al涂层的Cu嵌体（56），其中，所述Al涂层形成了接触面（30）。

13.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，在所述接触面（56、58）的叠放的装置（70）中实现了夹接触接部（76）。

14.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，所述传感器壳（10）具有用于所述至少一个传感器（12）的额外的均衡接触垫（72）和/或所述至少一个电子结构元件（13）。

15.按照前述权利要求中任一项所述的传感器壳（10），其特征在于，所述Cu嵌体（56）的接触面（30）具有包括Ni、Pd和/或Au的能够引线键合的涂层（74），并且所述至少一个传感器（12）和/或所述至少一个电子结构元件（13）经过引线键合（14）直接与所述至少一个接触面（30）接触。

16.一种用于制造按照权利要求1至15中任一项所述的传感器壳（10）的方法，其特征在于，柔性的盖层（20）与传感器壳（10）的在流体方面密封的连接部通过材料接合的拼接方法、通过热接合、通过封接或者粘合来实现，并且Al嵌体（58）的Cu涂层（59）或者Cu嵌体（56）的Al涂层以电镀方式或者通过辊压包层来安设。

17.一种按照权利要求1至15中任一项所述的传感器壳（10）在作为混合动力车辆的或电动车辆的牵引电池组的电池组模块的或者电池组包的电池组电池中的用途。