CN107076255B - 隔振装置 - Google Patents

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Abstract

该隔振装置(10)设置有：第一安装构件(11)，其连接到振动产生部和振动接收部中的一者；第二安装构件(12)，其连接到振动产生部和振动接收部中的另一者；弹性体(13)，其布置在两个安装构件(11、12)之间；第一止挡弹性体(27)，其分别设置于第一安装构件(11)和第二安装构件(12)的相对表面(24、25)中的任一表面，所述相对表面(24、25)彼此面对，并且第一止挡弹性体(27)分别设置有面对相对表面(24、25)中的另一表面以便能够与该另一表面接触的第一止挡面(26)；以及第二止挡弹性体(29)，其分别设置于第一安装构件(11)和第二安装构件(12)的相对表面(24、25)中的任一表面，并且第二止挡弹性体(27)分别设置有面对相对表面(24、25)中的另一表面以便能够与该另一表面接触的第二止挡面(28)。第一止挡面(26)与所述第一止挡面(26)所面对的相对表面(24)之间的距离比第二止挡面(28)和所述第二止挡面(28)所面对的相对表面(24)之间的距离短。

Description

隔振装置
技术领域
本发明涉及一种隔振装置，该隔振装置适用于例如机动车、工业机械等，并且吸收和衰减诸如发动机等的振动产生部的振动。
本申请要求2014年10月3日在日本提交的日本专利申请No.2014-205040的优先权，该日本专利申请的内容通过引用合并于此。
背景技术
传统上，已知例如下述专利文献1中记载的隔振装置。该隔振装置包括：第一安装构件，其连接到振动产生部和振动接收部中的一者；第二安装构件，其连接到另一者；弹性体，其布置在两个安装构件之间；以及止挡弹性体，其布置在分别位于第一安装构件和第二安装构件的彼此相对的相对表面中的任一表面且具有止挡面，该止挡面面对另一表面以便能够与该另一表面接触。
在该隔振装置中，在第一安装构件和第二安装构件的彼此相对的相对表面的相对方向上会施加有负载，当第一安装构件和第二安装构件沿该相对方向相对于彼此移动时，止挡弹性体的止挡面与和该止挡面相对的相对表面接触，从而限制了两个安装构件之间的相对移动。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-108555号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而，前述传统隔振装置具有如下问题：当施加载荷时，会对止挡弹性体作用重的负荷，从而难以确保耐久性。
考虑前述事实作出本发明，本发明的目的是提供能够改善耐久性的隔振装置。
用于解决问题的方案
为了解决前述问题，本发明提出如下方案。
根据本发明的隔振装置包括：第一安装构件和第二安装构件这两个安装构件，所述第一安装构件连接到振动产生部和振动接收部中的一者，所述第二安装构件连接到所述振动产生部和所述振动接收部中的另一者；弹性体，所述弹性体布置在所述两个安装构件之间，第一止挡弹性体，所述第一止挡弹性体布置在分别位于所述第一安装构件和所述第二安装构件的彼此相对的相对表面中的任一表面，所述第一止挡弹性体具有第一止挡面，并且所述第一止挡面面对所述相对表面中的另一表面以便能够与该另一表面接触；以及第二止挡弹性体，所述第二止挡弹性体布置在分别位于所述第一安装构件和所述第二安装构件的所述相对表面中的任一表面，所述第二止挡弹性体具有第二止挡面，并且所述第二止挡面面对所述相对表面中的另一表面以便能够与该另一表面接触。所述第一止挡面与面对所述第一止挡面的所述相对表面之间的距离小于所述第二止挡面与面对所述第二止挡面的所述相对表面之间的距离。
发明的效果
根据本发明，能够改善耐久性。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的隔振装置的分解立体图。
图2是构成图1所示的隔振装置的第二安装构件的仰视图。
图3是图2所示的第二安装构件的主要部分的截面图。
图4是构成根据本发明的变型例的隔振装置的第二安装构件的主要部分的截面图。
具体实施方式
以下，将参照图1至图3说明根据本发明的第一实施方式的隔振装置10。
如图1所示，隔振装置10包括：第一安装构件11，其连接到振动产生部和振动接收部中的一者；第二安装构件12，其连接到另一者；以及弹性体13，其布置在两个安装构件11和12之间。
第一安装构件11被形成为筒状，第二安装构件12和弹性体13设置在第一安装构件11的内侧。弹性体13夹在第一安装构件11与第二安装构件12之间。
以下，将第一安装构件11和第二安装构件12夹着弹性体13的方向称作上下方向Z，将与上下方向Z正交的水平方向中的筒状第一安装构件11的开口部的开口方向称作左右方向Y。此外，将与上下方向Z和左右方向Y两者都正交的方向称作前后方向X。
第一安装构件11包括位于上侧的上构件14和位于下侧的下构件15。第一安装构件11通过沿上下方向组装上构件14和下构件15而被形成为在左右方向Y上开口的筒状。当从左右方向Y观察时，第一安装构件11的开口部具有矩形形状。
上构件14包括：前后一对第一侧壁16；顶壁17，其使这些第一侧壁16的上端彼此连接；以及第一凸缘部18，其分别从一对第一侧壁16的下端朝向前后方向X上的外侧突出。下构件15包括：前后一对第二侧壁19；底壁20，其使这些第二侧壁19的下端彼此连接；以及第二凸缘部21，其分别从一对第二侧壁19的上端朝向前后方向X上的外侧突出。底壁20设置有供弹性体13的下端部嵌合的第一嵌合凹部22。
第一凸缘部18和第二凸缘部21沿上下方向Z层叠且连接以形成第一安装构件11。
如图1和图2所示，第二安装构件12被形成为板状。第二安装构件12的正面和反面沿前后方向X和左右方向Y两者延伸，换言之，与上下方向Z正交。第二安装构件12的左右方向Y上的一端部朝向第一安装构件11的外侧突出，该一端部的前后方向X上的两端部连接到振动产生部或振动接收部。在第二安装构件12的下表面形成有供弹性体13的上端部嵌合的第二嵌合凹部23。
弹性体13被形成为块状、由诸如橡胶等的弹性材料形成。
在以上构造中，第一安装构件11的第一侧壁16的内表面24(相对表面)与第二安装构件12的表面中的面向前后方向X的端表面25(相对表面)在前后方向X(相对方向)上彼此相对。
如图1至图3所示，第二安装构件12的端表面25布置有第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29。第一止挡弹性体27具有能够与第一侧壁16的内表面24接触的第一止挡面26。第二止挡弹性体29具有能够与第一侧壁16的内表面24接触的第二止挡面28。第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29分别设置于第二安装构件12的两端表面25。换言之，第二安装构件12的两端表面25均设置有第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29。
第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29共同地设置于第二安装构件12的端表面25。换言之，第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29两者均设置于第二安装构件12的各端表面25。第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29彼此独立地形成且不是一体的，分体形成。第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29可以例如由相同材料形成。
第一止挡面26与第一侧壁16的内表面24之间的距离小于第二止挡面28与第一侧壁16的内表面24之间的距离。在本实施方式中，第一止挡面26和第二止挡面28的前后方向X上的位置彼此不同，并且第一止挡面26位于比第二止挡面28靠前后方向X上的外侧的位置。结果，第一止挡面26与第一侧壁16的内表面24之间的前后方向X上的距离小于第二止挡面28与第一侧壁16的内表面24之间的前后方向X上的距离。
第一止挡弹性体27被形成为长方体形状。在当从上下方向Z观察时的平面图中，第一止挡弹性体27具有矩形形状，其具有沿前后方向X延伸的一对边和沿左右方向Y延伸的另一对边。在当从前后方向X观察时的侧视图中，第一止挡弹性体27具有矩形形状，其具有沿左右方向Y延伸的一对边和沿上下方向Z延伸的另一对边。
第二安装构件12的端表面25形成有供第一止挡弹性体27布置的凹陷部30。在第一止挡弹性体27的表面中，朝向与第一止挡面26相反的方向的表面结合到凹陷部30的内表面。第一止挡弹性体27布置在凹陷部30中、处于第一止挡面26从第二安装构件12的端表面25突出的状态。
在第一止挡弹性体27的表面中，从第二安装构件12的端表面25朝向第一安装构件11的第一侧壁16的内表面24(从前后方向X上的内侧朝向外侧)延伸的侧表面31的至少一部分不与凹陷部30的内表面接触。在图示的示例中，第一止挡弹性体27的整个侧表面31不与凹陷部30的内表面接触，第一止挡弹性体27的侧表面31与凹陷部30的内表面之间、在前述侧视图中绕着整周地设置有间隙。
第二止挡弹性体29布置在凹陷部30的位于第二安装构件12的端表面25的开口周缘。在图示的示例中，第二止挡弹性体29分别布置于第二安装构件12的端表面25、分别布置在第一止挡弹性体27的左右方向Y上的两侧。第一止挡弹性体27的体积大于一对第二止挡弹性体29的总体积。
接下来，将说明隔振装置10的作用。
当隔振装置10安装于机动车时，第二安装构件12连接到作为振动产生部的发动机，第一安装构件11连接到作为振动接收部的车体，以便抑制发动机的振动传递到车体。此时，隔振装置10安装到机动车，使得隔振装置10中的上下方向Z与竖直方向一致，隔振装置10中的前后方向X与车体的前后方向一致。
当从前后方向X对隔振装置10施加负载(振动)时，第一安装构件11和第二安装构件12沿前后方向X相对于彼此移动，并且第二安装构件12的前后方向X上的两端表面25中的一个端表面25靠近第一安装构件11的面对该端表面25的第一侧壁16的内表面24。然后，设置于第二安装构件12的该端表面25的第一止挡弹性体27的第一止挡面26与第一侧壁16的内表面24接触，从而第一止挡弹性体27限制两个安装构件11和12之间的相对移动。
当沿前后方向X施加更大的负载时，第二止挡面28与第一侧壁16的内表面24接触，而第一止挡弹性体27因第一侧壁16的内表面24而沿前后方向X压缩变形，由此第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29限制两个安装构件11和12的相对移动。
如上所述，在根据本实施方式的隔振装置10中，当施加小负载时，第一止挡弹性体27单独限制两个安装构件11和12之间的相对移动，当施加大负载时，通过第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29两者限制两个安装构件11和12之间的相对移动。结果，不仅能够通过第一止挡弹性体27接收所施加的大负载，而且还能够通过第二止挡弹性体29接收大的施加负载，因而抑制了作用于第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29的负荷，从而允许改善隔振装置10的耐久性。
另外，由于第一止挡弹性体27布置于凹陷部30，所以能够使隔振装置10的前后方向X上的尺寸保持小，同时容易地确保了第一止挡弹性体27在前后方向X上具有足够的尺寸。此外，第一止挡弹性体27的侧表面31的至少一部分与凹陷部30的内表面之间设置有间隙。因此，当沿前后方向X对第一止挡弹性体27施加压缩负载时，第一止挡弹性体27能够朝向凹陷部30的内表面的与第一止挡弹性体27的侧表面31不接触的部分膨胀。
归因于以上特征，当第一止挡面26与第一侧壁16的内表面24接触时，能够抑制弹簧常数上升，由此抑制弹簧常数在施加小负载时突然上升。
另外，由于第一止挡面26从第二安装构件12的端表面25突出，所以能够确保第一止挡弹性体27在前后方向X上具有足够的尺寸，由此可靠地抑制了弹簧常数在施加小负载时突然上升。
本发明的技术范围不被理解为限制于前述实施方式，而是可以在不超出本发明的主旨的范围内添加各种变型。
例如，如图4所示，能够在第一止挡弹性体27中形成空洞部41。在图示示例中，空洞部41形成于第一止挡弹性体27的位于第一止挡面26附近的端部。在沿着前后方向X和左右方向Y两者的截面图中，空洞部41是在左右方向Y上长且在前后方向X上短的矩形形状。
另外，可以将第一止挡面26形成为如下波形：该波形具有交替重复的沿前后方向X膨胀的膨胀部和沿前后方向X凹下的凹下部。
另外，可以将第一止挡弹性体27的位于第一止挡面26附近的端部形成为能够容易沿前后方向X变形的波纹状。
在这些情况下，当第一止挡面26与第一安装构件11的面对该第一止挡面26的第一侧壁16的内表面24接触时，能够可靠地抑制弹簧常数上升。
在本发明中，可以不存在凹陷部30。例如，第一止挡弹性体27可以硫化接合到第二安装构件12的端表面25的不形成凹陷部30的部分。
在前述实施方式中，第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29共同地设置于第二安装构件12的端表面25，然而，本发明不限于该构造。例如，能够将第一止挡弹性体27和第二止挡弹性体29中的一者设置于第二安装构件12的端表面25，将另一类型的弹性体设置于第一安装构件11的第一侧壁16的内表面24。
在前述实施方式中，当从左右方向Y观察时，第一安装构件11被形成为矩形形状，然而，本发明不限于该构造。例如，当从左右方向Y观察时，第一安装构件11可以是圆形或椭圆形的形式。
在前述实施方式中，第二安装构件12连接到发动机，第一安装构件11连接到车体，然而，它们可以以颠倒的方式连接。
此外，根据本发明的隔振装置10不限于适用于车辆的发动机支座，而是可以适用于除了发动机支座以外的装置。例如，可以适用于设置在建筑机械中的发电机支座或安装在工厂等中的机械用的支座。
除此以外，能够在不超出本发明的主旨的范围内，用熟知的元件适当地替换前述实施方式中的元件，或者适当地组合前述变型例。
产业上的可利用性
能够改善隔振装置的耐久性。
附图标记说明
10 隔振装置
11 第一安装构件
12 第二安装构件
13 弹性体
24 内表面(相对表面)
25 端表面(相对表面)
26 第一止挡面
27 第一止挡弹性体
28 第二止挡面
29 第二止挡弹性体
30 凹陷部
31 侧表面

Claims (2)

1.一种隔振装置，其包括：
第一安装构件和第二安装构件这两个安装构件，所述第一安装构件连接到振动产生部和振动接收部中的一者，所述第二安装构件连接到所述振动产生部和所述振动接收部中的另一者；
弹性体，所述弹性体布置在所述两个安装构件之间，
第一止挡弹性体，所述第一止挡弹性体布置在分别位于所述第一安装构件和所述第二安装构件的彼此相对的相对表面中的任一表面，所述第一止挡弹性体具有第一止挡面，并且所述第一止挡面面对所述相对表面中的另一表面以便能够与该另一表面接触；以及
第二止挡弹性体，所述第二止挡弹性体布置在分别位于所述第一安装构件和所述第二安装构件的所述相对表面中的任一表面，所述第二止挡弹性体具有第二止挡面，并且所述第二止挡面面对所述相对表面中的另一表面以便能够与该另一表面接触；
在分别位于所述第一安装构件和所述第二安装构件的所述相对表面中的任一表面形成有凹陷部，所述第一止挡弹性体布置在所述凹陷部中，
在所述第一止挡弹性体的表面中，朝向与所述第一止挡面相反的方向的表面结合到所述凹陷部的内表面，并且
所述第一止挡弹性体的侧表面的至少一部分与所述凹陷部的内表面之间设置有间隙，
其中，所述第一止挡面与面对所述第一止挡面的所述相对表面之间的距离小于所述第二止挡面与面对所述第二止挡面的所述相对表面之间的距离。
2.根据权利要求1所述的隔振装置，其特征在于，所述第一止挡面从形成有所述凹陷部的所述相对表面突出。
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