CN107429781B - 隔振装置 - Google Patents

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Abstract

该隔振装置(10)设置有第一支架(11)、第二支架(12)、第一安装构件(14)、第二安装构件(15)和弹性体(16)。第二安装构件(15)具有供第二支架(12)插入的插入筒部(22)。插入筒部(22)具有设置于插入筒部(22)的面向径向(Y)上的外侧的侧壁部(57)的止动部(56)，止动部(56)在径向(Y)上面对止动壁(55)，止动壁(55)设置于第一支架(11)。止动部(56)均设置有以在插入筒部(22)的轴向(X)上彼此错开的方式配置的第一止动部(61)和第二止动部(62)。第一止动部(61)均包括第一弹性部(58)，第二止动部(62)均设置有刚性构件(25)，第一止动部(61)与止动壁(55)之间的在径向(Y)上的第一距离(D1)等于或短于第二止动部(62)与止动壁(55)之间的在径向(Y)上的第二距离(D2)。

Description

隔振装置
技术领域
本发明涉及一种隔振装置，该隔振装置例如适用于机动车、工业机械，并且吸收和衰减诸如发动机等的振动产生部的振动。
要求2015年3月31日递交的日本专利申请2015-074398号的优先权，其内容通过引用并入本文。
背景技术
在相关领域中，专利文献1公开了已知的隔振装置。该隔振装置包括：第一支架，其连接到振动产生部和振动接收部中的任一者；第二支架，其连接到振动产生部和振动接收部中的另一种；第一安装构件，其安装于第一支架；第二安装构件，其安装于第二支架；以及弹性体，其使第一安装构件与第二安装构件彼此连接。第二安装构件包括供第二支架插入的插入筒部。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2009-196512号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而，在相关技术的隔振装置中，对于如下方面存在改进的空间：防止在由第一弹性部构成的第一止动部归因于插入筒部的径向上的振动而与止动壁刚刚接触之后第一止动部的弹簧常数增大，以及限制当输入振动时第一支架与第二支架之间的过度相对移位。
已经鉴于前述状况做出本发明，本发明的目的是提供如下的隔振装置：在该隔振装置中，当输入振动时，在止动部与止动壁刚刚接触之后，防止了止动部的弹簧常数增大，并且限制了支架之间的过度相对移位。
用于解决问题的方案
为了解决前述问题，本发明提出如下手段。
根据本发明的第一方面，提供了一种如下的隔振装置，其包括：第一支架，其连接到振动产生部和振动接收部中的任一者；第二支架，其连接到所述振动产生部和所述振动接收部中的另一者；第一安装构件，其安装于所述第一支架；第二安装构件，其安装于所述第二支架；以及弹性体，其使所述第一安装构件与所述第二安装构件彼此连接。所述第二安装构件包括供所述第二支架插入的插入筒部。所述插入筒部在所述插入筒部的朝向径向上的外侧的侧壁部设置有止动部，所述止动部在所述径向上面对设置于所述第一支架的止动壁，所述止动部包括以在所述插入筒部的轴向上错开的方式配置的第一止动部和第二止动部。所述第一止动部由第一弹性部构成。所述第二止动部包括刚性构件，并且所述第一止动部与所述止动壁之间的在所述径向上的第一距离等于或短于所述第二止动部与所述止动壁之间的在所述径向上的第二距离。
发明的效果
根据本发明的隔振装置，当输入振动时，在止动部与止动壁刚刚接触之后，能够防止止动部的弹簧常数增大，并且能够限制支架之间的过度相对移位。
附图说明
图1是根据本发明的一实施方式的隔振装置的主视图。
图2是图1所示的隔振装置的侧视图。
图3是沿着图1所示的线III-III截取的截面箭头图。
图4是沿着图2所示的线IV-IV截取的截面箭头图。
图5是沿着图2所示的线V-V截取的截面箭头图。
图6是图5所示的主要部分P的放大图。
具体实施方式
以下，参照图1至图6，将说明根据本发明的一实施方式的隔振装置。
如图1至图5所示，隔振装置10包括：第一支架11，其连接到振动产生部和振动接收部中的任一者；第二支架12，其连接到振动产生部和振动接收部中的另一种；以及隔振装置主体13，其使振动产生部与振动接收部经由这两支架彼此连接。隔振装置10为允许作为车辆(未示出)中的振动产生部的发动机由作为振动接收部的车体支撑的所谓的发动机支座。在这种类型的隔振装置10中，例如，在怠速期间以及在加速和减速期间会输入小的振动。同时，在粗糙路面上行驶期间、在快速加速期间、在紧急停止期间等会输入大的振动。
如图3和图4所示，隔振装置主体13包括：第一安装构件14，其安装于第一支架11；第二安装构件15，其安装于第二支架12；以及弹性体16，其使第一安装构件14与第二安装构件15彼此连接。第一安装构件14被形成为筒状。以下，将沿着第一安装构件14的中心轴线(隔振装置主体13的中心轴线)(以下，将称作“第一轴线O1”)的方向称作上下方向Z。当隔振装置10安装到车辆时，将沿着上下方向Z输入有静载荷(初始载荷)的弹起侧称作下侧，将作为弹起侧的相反侧的回弹侧称作上侧。
第一安装构件14的下端开口部由隔膜17闭塞，第一安装构件14的上端开口部由弹性体16闭塞。例如，弹性体16和隔膜17均由诸如橡胶等的弹性材料形成。在第一安装构件14的内部，位于弹性体16与隔膜17之间的部分用作填充由例如乙二醇、水和硅油构成的液体的液室(未示出)。
液室被分隔构件(未示出)划分成主液室(未示出)和副液室(未示出)，主液室以弹性体16作为隔壁的一部分，副液室以隔膜17作为隔壁的一部分。主液室与副液室经由形成在分隔构件中的开孔(未示出)彼此连通。当液体流通时，开孔产生液柱共振(共振)。在隔震装置10中，当输入振动时，液室内的液体通过开孔在主液室与副液室之间流通，在流通期间产生的液柱共振吸收和衰减振动。
第二安装构件15包括插入筒部22和埋设刚体23。
插入筒部22布置在第一轴线O1穿过的位置。插入筒部22的中心轴线(以下，将称作“第二轴线O2”)与第一轴线O1正交。以下，将沿着第二轴线O2的方向称作轴向X(插入筒部22的轴向)，将与第一轴线O1和第二轴线O2这两轴线正交的方向称作正交方向Y(插入筒部22的径向)。
插入筒部22包括弹性构件24和刚性构件25。
弹性构件24被形成为与第二轴线O2同轴的筒状。如图4所示，弹性构件24被形成为在当沿轴向X观察时的主视图中呈矩形。弹性构件24包括：一对侧弹性壁26，其被布置成在正交方向Y上具有间隔；上弹性壁27，其使一对侧弹性壁26的上端部连接在一起；以及下弹性壁28，其使一对侧弹性壁26的下端部连接在一起。
弹性构件24和弹性体16使用相同的材料形成为一体。下弹性壁28从上侧连接到弹性体16。如图3所示，弹性构件24的轴向X上的中央部相对于第一轴线O1在轴向X上错开。以下，沿着轴向X，将弹性构件24的中央部相对于第一轴线O1错开的方向称作第一侧，将第一侧的相反侧称作第二侧。
如图4所示，刚性构件25埋设在弹性构件24中，刚性构件25的表面固定到(硫化接合)弹性构件24。刚性构件25为与第二轴线O2同轴的筒状。刚性构件25被形成为在当沿轴向X观察时的主视图中呈矩形。刚性构件25包括：一对侧刚性壁29，其被布置成在正交方向Y上具有间隔；上刚性壁30，其使一对侧刚性壁29的上端部连接在一起；以及下刚性壁31，其使一对侧刚性壁29的下端部连接在一起。下刚性壁31中形成有沿上下方向Z贯穿下刚性壁31的开口部32。开口部32遍及下刚性壁31的轴向X上的长度地形成。
如图3所示，刚性构件25布置在第一轴线O1穿过的位置。
刚性构件25的轴向X上的中央部相对于弹性构件24的轴向X上的中央部朝向轴向X上的第二侧错开，弹性构件24从刚性构件25朝向轴向X上的第一侧突出。
如图3和图4所示，埋设刚体23埋设在弹性体16和弹性构件24中，埋设刚体23的表面固定到(硫化接合)弹性体16和弹性构件24。埋设刚体23与刚性构件25分体地形成并从刚性构件25的内部向下突出穿过开口部32。埋设刚体23被形成为与第一轴线O1同轴的筒状。埋设刚体23中的位于刚性构件25内部的上端部设置有向外突出的环状的凸缘部33。凸缘部33以在上下方向Z上凸缘部33能够与下刚性壁31接合的方式设置。
顺便地，如图5和图6所示，弹性构件24的一对侧弹性壁26中的朝向正交方向Y上的外侧的外表面设置有沿正交方向Y突出的突出部34。突出部34布置在弹性构件24的位于轴向X方向上的第一侧的部分中。突出部34的位于轴向X上的第二侧的端部在轴向X上布置在与刚性构件25的轴向X上的中央部相同的位置。
在突出部34中，小突出部35和大突出部36朝向轴向X上的第一侧依次连接。与大突出部36相比，小突出部35在轴向X上小且在正交方向Y上薄。小突出部35位于比刚性构件25的位于轴向X上的第一侧的端部(以下，将称作“第一端部(一端部)37”)靠轴向X上的第二侧的位置。大突出部36以大突出部36跨过刚性构件25的轴向X上的第一端部37的方式沿轴向X延伸。大突出部36设置有在轴向X上凹陷的凹部38。凹部38位于比刚性构件25的第一端部37靠轴向X上的第一侧的位置。
一对侧弹性壁26中的面向正交方向Y上的内侧的内表面设置有在正交方向Y上凹陷的凹陷部39。凹陷部39形成在弹性构件24中的位于轴向X上的第一侧的端部，并且位于比刚性构件25的第一端部37靠轴向X上的第一侧的位置。
如图5所示，第二支架12包括：插入部40，其插入到插入筒部22中；以及连接部41，其供振动产生部或振动接收部连接。插入部40和连接部41朝向轴向X上的第一侧依次连接，连接部41从插入筒部22朝向轴向X上的第一侧突出。在本实施方式中，轴向X上的第一侧为沿着轴向X的连接部41侧(反插入部40侧)，轴向X上的第二侧为沿着轴向X的插入部40侧(反连接部41侧)。
插入部40朝向轴向X上的第二侧插入到插入筒部22中。如图6所示，在插入部40中，顶端部42、中央部43(压入部)和基端部44朝向轴向X上的第一侧依次连接。顶端部42从插入筒部22朝向轴向X上的第二侧突出。中央部43压入到插入筒部22中刚性构件25所在位置的部分中。
基端部44布置在插入筒部22形成有凹陷部39的部分内。基端部44在正交方向Y上比中央部43大并相对于中央部43朝向正交方向Y上的两侧隆起，使得基端部44在轴向X上面对刚性构件25。基端部44中的朝向正交方向Y上的外侧的外表面45在正交方向Y上布置在与侧刚性壁29中的朝向正交方向Y上的外侧的外表面46相同的位置。外表面45与凹陷部39中的面向正交方向Y上的内侧的内表面47接触。
如图1至图5所示，第一支架11包括：安装筒部51，其供第一安装构件14安装；以及主体部52，其固定到安装筒部51并供振动产生部或振动接收部连接。安装筒部51从外侧嵌合于第一安装构件14。主体部52包括：一对腿壁部53，其在正交方向Y上将安装筒部51夹在之间；以及连接壁部54，其使一对腿壁部53的上端部连接在一起。一对腿壁部53单独地固定到安装筒部51。
如图5和图6所示，第一支架11和插入筒部22分别设置有止动壁55和止动部56，止动壁55和止动壁56在正交方向Y(插入筒部22的径向)上彼此面对。止动壁55设置于第一支架11的一对腿壁部53。止动壁55设置在腿壁部53的位于比安装筒部51靠上侧的位置的部分。止动部56设置于插入筒部22的朝向正交方向Y上的外侧的一对侧壁部57。侧壁部57由侧弹性壁26和侧刚性壁29构成。
止动部56包括以在轴向X上错开的方式布置的第一止动部61和第二止动部62。
第一止动部61相对于第二止动部62位于轴向X上的第一侧。第一止动部61由第一弹性部58构成，第一弹性部58为弹性构件24中的位于比侧刚性壁29的第一端部37靠轴向X上的第一侧的位置的部分。第一弹性部58从正交方向Y上的外侧与插入部40的外表面45接触，并且由基端部44从正交方向Y上的内侧支撑。
第二止动部62由刚性构件25和第二弹性部59构成，第二弹性部59为弹性构件24中的位于比第一弹性部58靠轴向X上的第二侧的部分。第二弹性部59固定到(硫化接合)刚性构件25的外表面46。第一弹性部58和第二弹性部59(弹性构件24)由相同的材料形成为一体。
第一止动部61与止动壁55之间的正交方向Y上的第一距离D1等于或短于第二止动部62与止动壁55之间的正交方向Y上的第二距离D2。在本实施方式中，第一距离D1与第二距离D2彼此相等。
如上所述，根据本实施方式的隔振装置10，由于第一距离D1等于或短于第二距离D2，所以当振动沿正交方向Y从振动产生部输入到隔振装置10，使得止动部56和止动壁55彼此靠近时，在来自振动产生部的输入小的情况下，止动部56中的第一止动部61能够与止动壁55接触。这里，由于第一止动部61由第一弹性部58构成，所以此时能够防止弹簧常数增大。
同时，在来自振动产生部的输入大时，止动部56中的第二止动部62能够与止动壁55接触。这里，由于第二止动部62包括刚性构件25，所以此时能够限制第一支架11与第二支架12之间的正交方向Y上的过度相对移位。
结果，当输入振动时，在止动部与止动壁刚刚接触之后，能够防止止动部的弹簧常数增大，并且能够限制支架之间的过度相对移位。
另外，由于第二止动部62包括第二弹性部59，所以当第二止动部62与止动壁55彼此接触时，代替止动壁55与刚性构件25直接接触，止动壁55能够隔着第二弹性部59与刚性构件25接触。因此，能够防止当沿正交方向Y输入振动时弹簧常数增大。
另外，除了第二止动部62仅包括第二弹性部59的构造以外，第二弹性部59可以固定到刚性构件25的外表面46。因此，当沿正交方向Y输入大的振动时，能够限制已经沿正交方向Y压缩变形的第二弹性部59以例如沿轴向X离开的方式变形。因此，能够可靠且连续地限制第一支架11与第二支架12之间的沿正交方向Y的过度相对移位。
另外，第一弹性部58和第二弹性部59由相同的材料形成为一体。因此，例如与使用多种弹性材料形成第一止动部61和第二止动部62的情况相比，能够容易形成第一弹性部58和第二弹性部59。
本发明的技术范围不限于上述实施方式，能够在不脱离本发明的主旨范围的情况下，添加各种改变。
例如，第二弹性部59是非必要的。
另外，在上述实施方式中，第一轴线O1与第二轴线O2彼此正交。然而，本发明不限于此。例如，第二轴线O2不必与第一轴线O1交叉。
另外，在上述实施方式中，液室设置在第一安装构件14的内部。然而，本发明不限于此。例如，实施方式可以具有如下构造：不在第一安装构件14内部设置液室，在隔振装置主体13中，第一安装构件14与第二安装构件15单纯地通过弹性体16彼此连接。
另外，本发明不限于车辆的发动机支座，并且还能够适用于除了发动机支座以外的隔振装置10。例如，本发明可以适用于搭载在建设机械中的发电机的支座，或者还可以适用于安装在工厂等中的机械的支座。
此外，在不脱离本发明的主旨范围的情况下，能够用已知的构成要素适当地替换上述实施方式的构成要素。另外，上述变型例可以适当地组合。
产业上的可利用性
根据本发明的隔振装置，当输入振动时，在止动部与止动壁刚刚接触之后，能够防止止动部的弹簧常数增大，并且能够限制支架之间的过度相对移位。
附图标记说明
10 隔振装置
11 第一支架
12 第二支架
14 第一安装构件
15 第二安装构件
16 弹性体
22 插入筒部
25 刚性构件
55 止动壁
56 止动部
57 侧壁部
58 第一弹性部
59 第二弹性部
61 第一止动部
62 第二止动部
D1 第一距离
D2 第二距离
X 轴向
Y 正交方向(径向)

Claims (3)

1.一种隔振装置，其包括：
第一支架，其连接到振动产生部和振动接收部中的任一者；
第二支架，其连接到所述振动产生部和所述振动接收部中的另一者；
第一安装构件，其安装于所述第一支架；
第二安装构件，其安装于所述第二支架；以及
弹性体，其使所述第一安装构件与所述第二安装构件彼此连接，
其中，所述第二安装构件包括供所述第二支架插入的插入筒部，
所述插入筒部在所述插入筒部的朝向径向上的外侧的侧壁部设置有止动部，所述止动部在所述径向上面对设置于所述第一支架的止动壁，
所述止动部包括以在所述插入筒部的轴向上错开的方式配置的第一止动部和第二止动部，
所述第一止动部由第一弹性部构成，该第一弹性部与第二支架的朝向所述径向上的外侧的外表面接触，
所述第二止动部包括刚性构件，并且
所述第一止动部与所述止动壁之间的在所述径向上的第一距离等于或短于所述第二止动部与所述止动壁之间的在所述径向上的第二距离。
2.根据权利要求1所述的隔振装置，其特征在于，所述第二止动部包括第二弹性部，所述第二弹性部固定到所述刚性构件的朝向所述径向上的外侧的外表面。
3.根据权利要求2所述的隔振装置，其特征在于，所述第一弹性部和所述第二弹性部由相同的材料形成为一体。
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