CN107076245B - 缓冲器及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

使在储液部(4)内具备分隔壁部件(41)的缓冲器(1)的生产率及装配性提高。折流板(41)(分隔壁部件)通过对由具有可挠性的NBR(丁腈橡胶)构成的单一材料进行一体成形而制造，使在折流板(41)的抵接面(42B)形成的凸部(51)嵌入中间筒(20)的缩径部(36)的凹部(52)。由此，在将安装有折流板(41)的中间筒(20)组装于外筒的内侧时，能够阻止薄板状的折流板(41)以连接管(23)为中心旋转，并且能够使缓冲器(1)的生产率及装配性提高。

Description

缓冲器及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种缓冲器及其制造方法，该缓冲器通过相对于活塞杆的动作对工作流体的流动进行控制来产生阻尼力。
背景技术
在专利文献1中公开了具备分隔壁部件(折流板)的控制阀横向安装型的阻尼力调整式油压缓冲器。在该缓冲器中，分隔壁部件通过将弹性密封部件即橡胶制成的分隔壁硫化粘接于金属制的板部而制造，但是希望实现折流板的生产率及装配性的进一步提高。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：(日本)特开2012-72857号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
于是本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于使在储液部内具备分隔壁部件的缓冲器的生产率及装配性提高。
用于解决技术问题的技术方案
为了解决上述技术问题，本发明的缓冲器安装在能够相对移动的两个部件之间，该缓冲器的特征在于，具备：封入有工作流体的缸筒；在所述缸筒内插入的活塞；与所述活塞连结而向所述缸筒的外部延伸的活塞杆；在所述缸筒的外周设置的外筒；在所述缸筒与所述外筒之间形成而封入有工作液及气体的储液部；在所述缸筒与所述外筒之间设置的中间筒；在所述中间筒的两端部形成的缩径部；在所述缩径部形成而收纳有对所述中间筒的两端与所述缸筒之间进行密封的密封部件的环状槽；设置于所述中间筒的侧壁而前端向所述外筒的外部延伸的连接管；设置于所述外筒而使工作液从所述外筒的外部通过所述连接管的外侧而向所述储液部流通的开口；设置于所述储液部内而具有在安装于所述两个部件之间的安装状态下限制工作液从所述开口向所述储液部内流动的分隔壁的分隔壁部件；所述分隔壁部件由具有可挠性的树脂或橡胶形成，并且具有与所述连接管过盈地嵌合的嵌合孔和相对于所述分隔壁向相反侧突出而与所述中间筒的缩径部或一端抵接的凸部。
另外，为了解决上述技术问题，本发明的缓冲器的制造方法适用于技术方案1至3所述的缓冲器，该制造方法的特征在于，在使分隔壁部件的凸部与中间筒的缩径部或一端抵接后，通过使所述分隔壁部件的嵌合孔嵌合于所述中间筒的连接管而将所述分隔壁部件组装于所述中间筒。
发明的效果
根据本发明，能够使在储液部内具备分隔壁部件的缓冲器的生产率及装配性提高。
附图说明
图1是本实施方式的缓冲器的基于轴平面的剖视图。
图2是用于对折流板的安装构造进行说明的立体图。
图3是折流板的安装构造的说明图，是图1中的局部的放大图。
图4是从背面侧观察图3所示的折流板单体时的立体图。
图5是图3、图4所示的折流板的变形例的说明图，是与图3对应的图。
图6是从背面侧观察图5所示的折流板单体时的立体图。
图7是图3、图4所示的折流板的另一变形例的说明图，是与图3对应的图。
图8是从背面侧观察图7所示的折流板单体时的立体图。
具体实施方式
作为本实施方式的缓冲器1，例示的是图1所示的控制阀横向安装型的阻尼力调整式油压缓冲器。在以下说明中，为了便于说明，将图1中的上下方向直接定义为安装状态下的缓冲器1的上下方向。
如图1所示，缓冲器1为在缸筒2的外周设有外筒3的多筒构造，在缸筒2与外筒3之间形成有环状的储液部4。在缸筒2内能够滑动地嵌装有活塞5。缸筒2内被活塞5划分为缸筒上室2A和缸筒下室2B这两个室。在活塞5上经由螺钉7连结有活塞杆6的一端。活塞杆6的另一端侧在缸筒上室2A中通过而插入且贯穿在缸筒2及外筒3的上端部安装的杆导管8及油封9，向缸筒2的外部延伸。
此外，在缸筒2的下端设有划分缸筒下室2B与储液部4的底阀10。在活塞5上设有使缸筒上室2A与缸筒下室2B连通的通路11、12。在通路12设有仅允许工作油从缸筒下室2B侧向缸筒上室2A侧流通的止回阀13。在通路11设有在缸筒上室2A侧的工作液压力达到一定压力时开阀，而将缸筒上室2A侧的工作液(压力)向缸筒下室2B侧释放的圆盘阀14。
另一方面，在底阀10设有使缸筒下室2B与储液部4连通的通路15、16。在通路15设有仅允许工作液从储液部4侧向缸筒下室2B侧流通的止回阀17。在通路16设有在缸筒下室2B侧的工作液压力达到一定压力时开阀，而将缸筒下室2B侧的工作液(压力)向储液部4侧释放的圆盘阀18。此外，在储液部4内封入有工作液及气体。
在缸筒2的外周安装有中间筒20。如图3所示，在中间筒20的上下两端部形成有通过例如模锻加工而缩径成型的缩径部35、36。在各缩径部35、36的内周35A、36A形成有通过例如凸缘加工成型的密封环槽37(环状槽)。另一方面，在各缩径部35、36的外周35B、36B，在与密封环槽37对应的位置形成有环状的凸缘部38。而且，通过使在各密封环槽37中安装的密封环39与缸筒2的外周面紧密贴合，在缸筒2与中间筒20之间形成经由在缸筒2的上端部侧壁设置的通路22与缸筒上室2A连通的环状通路21。此外，中间筒20的未缩径的本体部分的外径与凸缘部38的外径设定为大致相同。另外，在中间筒20的下部的侧壁设有具有与中间筒20的轴线正交的轴线且朝向外筒3的外部延伸的连接管23。此外，在本实施方式中例示的是连接管23与中间筒20一体形成的示例，但连接管也可以分体形成。
在外筒3的侧壁形成有相对于连接管23在大致同一轴线上同轴配置的开口24，并且在外筒3的侧壁的开口24安装有前述阻尼力调整机构25。阻尼力调整机构25具备以包围开口24的方式与外筒3的侧壁接合的圆筒形的外壳26。在该外壳26内设有先导型(背压型)的主阀27以及对主阀27的开阀压力进行控制的螺线管驱动的压力控制阀即先导阀28，另外，在先导阀28的下游侧设有在失效时工作的失效保护阀29。在中间筒20的连接管23液密地插入有形成阻尼力调整机构25的入口通路的连结管30。从环状通路21向连结管30导入的工作液通过主阀27、先导阀28及失效保护阀29而向外壳26围成的室26A流通，另外，室26A内的工作液通过在外壳26的端部形成的通路31及外筒3的开口24而向储液部4流通。
此时，在主阀27开阀前，通过利用先导阀28对工作液的流动进行控制而产生阻尼力，在主阀27的开阀时，主要由主阀27产生阻尼力。另外，先导阀28的上游侧的工作液的一部分导入主阀27的背部的背压室32，该背压室32的内压向闭阀方向作用于主阀27。在这里，通过对先导阀28的控制压力进行调节而对阻尼力进行调整。先导阀28的控制压力通过经由线束33向螺线管34通电的控制电流调节。这样，通过对先导阀28的控制压力进行控制而使背压室32的内压变化，来对主阀27的开阀压力及开度进行调整。
此外，失效保护阀29在车辆由于等待信号灯而停止时或向螺线管34的通电被切断时闭阀，通过在向螺线管34的通电被切断时代替常时处于开阀状态的先导阀27而对工作液的流动进行限制，来防止阻尼力的过度降低而维持适当的阻尼力。
在储液部4内设有折流板41(分隔壁部件)，该折流板41朝向外筒3的开口24配置而限制从阻尼力调整机构25通过通路31及开口24而向储液部4内流入的工作液的流动。在这里，图2是折流板41向中间筒20的安装构造的说明图。另外，图3是图1中的中间筒20的下部和折流板41的放大图。另外，图4是从背面侧(后述非抵接面42A侧)观察折流板41单体时的立体图。需要说明的是，与参照图1的说明相同，将图3中的上下方向定义为安装状态下的折流板41的上下方向。在本实施方式中，折流板41是由单一材料构成的一体成形部件。在折流板41的材料中使用例如具有可挠性的NBR(丁腈橡胶)。
折流板41的一部分与中间筒20的外周面20A抵接而具有沿着中间筒20的外周面20A弯曲的薄板状的抵接部42。根据图2、图4能够理解，在俯视时，抵接部42的上部形成为半圆形且下部形成为长方形。折流板41的下端在安装于中间筒20的状态下，以覆盖凸缘部38的外周的一部分的方式延伸。换句话说，在折流板41的下端设有与凸缘部38的外周紧密贴合的周缘部42C。折流板41具有在安装在储液部4内的状态下以包围开口24的方式与外筒3的内周面抵接的唇部43(分隔壁)。如图2所示，唇部43沿着抵接部42的外周呈拱形延伸。换句话说，唇部43具有从正面看为半圆弧形的圆弧部和从该圆弧部的各端向图3中的下方延伸的一对直线部。
如图3所示，唇部43的剖面形成为大致梯形，包括相对于抵接部42、进而相对于中间筒20的外周面20A大致垂直地立设的内壁面43A、相对于该内壁面43A成锐角的倾斜面43B。在本实施方式中，折流板41在抵接部42的图3中的左侧的面，即，封入储液部4内的工作液的侧的面即抵接部42的非抵接面42A与唇部43之间，设有用于使唇部43的内壁面43A侧的基端的刚性降低而使唇部43容易向内侧倾倒的凹部44。换句话说，凹部44由沿着唇部43的内壁面43A侧的基端延伸的槽构成。
在折流板41的上部中央，设有以一定的过盈量与中间筒20的连接管23嵌合的嵌合孔45。即，嵌合孔45具有比连接管23的外径小的内径。如图4所示，折流板41还具有设置在嵌合孔45的周围且形成为俯视时长轴向水平方向(图3中的视线方向)延伸的大致椭圆形的隆起部46(薄壁部)。折流板41形成为隆起部46的板厚比抵接部42的板厚、即隆起部46周围的与中间筒20抵接的部分的板厚小(薄)。由此，能够使折流板41的隆起部46相对于连接管23的基端部、换句话说相对于在中间筒20的侧壁与连接管23之间形成的R部47浮起(离开)，能够使折流板41的浮起的部分(隆起部46)的周围与中间筒20的外周面20A液密地贴合。
如图3、图4所示，折流板41具有相对于唇部43(分隔壁)向相反侧突出的凸部51。换句话说，凸部51设置于折流板41的抵接部42的抵接面42B。凸部51的基于中间筒20的轴平面的剖切面形成为大致梯形。如图3所示，凸部51在安装于中间筒20的状态下，以沿着形成为环状的凸缘部38的上侧的侧面(倾斜面)的方式向缩径部36的周方向延伸。换句话说，凸部51嵌入在中间筒20的缩径部36形成的环状的凹部52，更详细地说，嵌入在凸缘部38的上侧部分形成的凹部52。需要说明的是，在本实施方式中，凸部51具有间隙地与凹部52抵接，换言之为接触，但也可以使凹部52形成为比凸部51小而过盈地嵌合。也就是说，抑制折流板41的转动即可。
如图4所示，在本实施方式中，凸部51不形成在唇部43(分隔壁)的附近，即，凸部51不形成在唇部43的背面侧，因此与凸部51沿着抵接部42的下端周缘部42C的整周长度延伸(遍及下端周缘部42C的整周长度形成)的情况相比，能够使折流板41的下部的两个角部53的刚性相对降低。由此，在将安装有折流板41的中间筒20安装在外筒3的内侧时，能够使折流板41的两角部53挠曲，使装配性提高。
接着，对本实施方式的作用进行说明。
需要说明的是，缓冲器1使杆导管8侧朝向上方、底阀10侧朝向下方而能够安装在车辆的悬架装置的弹簧上(车体侧)、下(车轮侧)之间的相对移动的两个部件之间。
在活塞杆6的伸长行程时，在由于缸筒2内的活塞5移动而使活塞5的止回阀13闭阀、圆盘阀14开阀前，被加压的缸筒上室2A内的工作液在通路22及环状通路21中流通而从连结管30流入阻尼力调整机构25内。从连结管30向阻尼力调整机构25内流入的工作液在主阀27、先导阀28及失效保护阀29中流通而向外壳26内的室26A流入，并且通过通路31及外筒3的开口24而向储液部4流入。
此时，底阀10的止回阀17开阀，活塞杆6向缸筒2的外部退出的量的工作液从储液部4向缸筒下室2B供给。此外，在缸筒上室2A的压力达到活塞5的圆盘阀14的开阀压力时，圆盘阀14开阀，通过将缸筒上室2A的压力向缸筒下室2B释放来防止缸筒上室2A的过度的压力上升。
另一方面，在活塞杆6的缩短行程时，在由于缸筒2内的活塞5移动而使活塞5的止回阀13开阀且底阀10的止回阀17闭阀、圆盘阀18开阀前，活塞下室2B内的工作液向缸筒上室2A流入，活塞杆6进入缸筒2内的量的工作液从缸筒上室2A在通路22及环状通路21中流通而从连结管30向阻尼力调整机构25内流入。
从连结管30向阻尼力调整机构25内流入的工作液在主阀27、先导阀28及失效保护阀29中流通而向外壳26内的室26A流入，并且，通过通路31及外筒3的开口24而向储液部4流入。此外，在缸筒下室2B内的压力达到底阀10的圆盘阀18的开阀压力时，圆盘阀18开阀，将缸筒下室2B的压力向储液部4释放，从而防止缸筒下室2B的过度的压力上升。
这样，在主阀27的开阀前(活塞速度低速域)的区域，由阻尼力调整机构25的先导阀28产生阻尼力，在主阀27的开阀后(活塞速度高速域)的区域，产生与主阀27的开度对应的阻尼力。而且，通过控制螺线管34的控制电流、调整先导阀27的控制压力而能够对阻尼力进行调整，其结果是，背压室32的内压发生变化而能够对主阀27的开阀压力及开度进行调整。另外，万一在螺线管34发生故障的情况下，失效保护阀29闭阀，代替常时开启的先导阀28来限制工作液的流通。由此，能够防止阻尼力的过度降低而维持适当的阻尼力。
而且，从外壳26内的室26A通过通路31及外筒3的开口24而向储液部4内流入(排出)的工作液被封入由折流板41(分隔壁部件)的形成为拱形的唇部43(分隔壁)围成的空间内。换言之，折流板41的唇部43成为分隔壁，而将向储液部4内流入的工作液与储液部4内的工作液的液面S隔绝。这样，折流板41在缓冲器1的安装状态下限制工作液从开口24向储液部4内上方及周方向流动。由此，能够防止从开口24向储液部4内流入的工作液的喷流在储液部4内的工作液的液面S附近产生涡流及气泡。其结果是，能够抑制由于气体与工作液的搅拌而造成的曝气的发生，从而得到稳定的阻尼力。
另外，利用折流板41能够缓和从阻尼力调整机构25向储液部4内流入的工作液的流路面积急剧扩大，因此能够抑制向储液部4内流入的工作液的流速急剧增加，防止涡流的发生。其结果是，通过抑制由涡流的发生引起的气穴的发生，能够得到稳定的阻尼力。
本实施方式起到以下效果。
根据本实施方式，折流板41(分隔壁部件)通过对由具有可挠性的NBR(丁腈橡胶)构成的单一材料进行一体成形而制造，通过利用使嵌合孔45扩径而产生的橡胶的弹性力而将嵌合孔45固定(嵌合)于中间筒20的连接管23，以夹紧连接管23的方式安装在储液部4内(中间筒20)。
由此，与将橡胶制成的分隔壁硫化粘接于经过压力成型的金属制的板而得到的折流板经由推力垫圈等固定部件固定于中间筒(连接管)的构造的现有技术中的缓冲器(省略附图标记)相比，能够将折流板41从用于固定于中间筒20的固定部件中排除，因此能够使折流板41、进而使缓冲器1的生产率提高并且削减制造成本。
在本实施方式中，使嵌合孔45与中间筒20的连接管23过盈地液密嵌合，因此能够阻止从外筒3的开口24向储液部4内流入的工作液从连接管23与嵌合孔45之间进入中间筒20的外周面20A与折流板41的抵接部42的抵接面42B之间，能够抑制由于工作液从折流板41与中间筒20(连接管23)之间流出(喷出)而造成的曝气的发生。
另外，在折流板41的抵接部42与嵌合孔45之间形成隆起部46(薄壁部)，将嵌合孔45(抵接部42)构成为从在连接管23的根部形成的R部47浮起(离开)，因此通过嵌合孔45与R部47的接触，能够防止抵接部42从中间筒20的外周面20A浮起。
在本实施方式中，折流板41在抵接部42的非抵接面42A、换言之封入储液部4内的工作液侧的面与唇部43(分隔壁)的内壁面43A之间，具备沿着唇部43的内壁面43A侧的基端形成的凹部44，因此在能够确保唇部43所要求的耐久性及强度的基础上，能够使唇部43的内壁面43A侧的基端的刚性降低。
由此，在现有技术的缓冲器(省略附图标记)中，在将安装有折流板的中间筒组装在外筒的内侧时，在相对于外筒与中间筒的间隙，折流板的唇部的刚性大的情况下，外筒与中间筒偏心而使装配性恶化，但在本实施方式中，在将安装有折流板41的中间筒20组装在外筒3的内侧时，能够使与外筒3的内周面接触的唇部43向内侧倒，能够容易地使外筒3与中间筒20的中心对准。进而能够使装配性提高、使缓冲器1的生产率提高。
在本实施方式中，在折流板41的抵接面42B形成有沿着下端周缘部42C延伸的凸部51，并且该凸部51嵌入在中间筒20的缩径部36形成的凹部52，因此能够阻止弯曲的薄板状的折流板41以连接管23为中心相对于中间筒20旋转。由此，能够使将安装有折流板41的中间筒20组装于外筒3的内侧时的装配性提高，并且在组装后能够使折流板41切实地发挥作用。另外，在唇部43的背面侧不形成凸部51，能够使折流板41的下部的两个角部53的刚性相对降低。由此，能够使折流板41的两个角部53向中间筒20侧挠曲而将安装有折流板41的中间筒20组装在外筒3的内侧，能够使装配性进一步提高。
此外，实施方式不限于上述内容，例如，能够如下所述地构成。
如图5、图6所示，在折流板41安装于中间筒20的状态下，使折流板41的下端延长到中间筒20的缩径部36的下端，能够在该延长的下端周缘部42C形成凸部61。在这种情况下，凸部61嵌入在中间筒20的缩径部36形成的环状的凹部62，更详细地说，嵌入在凸缘部38的下侧部分形成的凹部52。
根据该结构，能够与具备图3、图4所示的折流板41的缓冲器1起到相同的作用效果。
如图7、图8所示，在折流板41安装于中间筒20的状态下，使折流板41的下端延长到中间筒20的缩径部36的下端，通过使该延长的折流板41的下端呈内凸缘形向内侧突出而能够形成凸部71。在这种情况下，构成为通过中间筒20的缩径部36的端面(一端)来卡止(止转)凸部71。
根据该结构，能够与具备图3至图6所示的折流板41的缓冲器1起到相同的作用效果。
此外，图3至图8所示的折流板41根据设计上所要求的储液部4内的保持力，来决定凸部51、61与在中间筒20的缩径部36形成的凹部52、62之间的配合情况(过盈或间隙)、或者凸部71与中间筒20的缩径部36的端面(一端)之间的卡止力的程度。例如，在以储液部4内的保持力为优先的情况下，以在唇部43的背面侧也形成凸部51、61、71的方式使凸部51、61、71遍及折流板41的下端的整周长度形成，从而构成折流板41。
另外，能够根据需要对凸部51、61、71进行组合而构成折流板41。
另外，在将图3至图8所示的折流板41安装于中间筒20时，在使折流板41的嵌合孔45嵌合于中间筒20的连接管23之后，可以将折流板41的凸部51、61嵌入在中间筒20的缩径部36形成的凹部52、62，或者使凸部71卡止于中间筒20的缩径部36的端面(一端)，但也可以在将折流板41的凸部51、61嵌入在中间筒20的缩径部36形成的凹部52、62，或者将凸部71卡止于中间筒20的缩径部36的端面(一端)而相对于中间筒20对折流板41的下部进行定位(止转)后，使折流板41的嵌合孔45与中间筒20的连接管23嵌合，由此能够使装配性进一步提高。
另外，在本实施方式中表示的是仅由树脂或橡胶形成的结构，但也可以部分地加入芯骨。
本申请基于申请日为2014年10月31日、申请号为特愿2014-223271号的日本申请主张优先权。在此参照并引用申请日为2014年10月31日、申请号为特愿2014-223271号的日本申请的包括说明书、权利要求书、附图及摘要的所有内容。
附图标记说明
1缓冲器，2缸筒，3外筒，4储液部，5活塞，6活塞杆，20中间筒，23连接管，24开口，35、36缩径部，37密封环槽(环状槽)，39密封环(密封部件)，41折流板(分隔壁部件)，43唇部(分隔壁)，45嵌合孔，51、61、71凸部。

Claims (5)

1.一种缓冲器，安装在能够相对移动的两个部件之间，该缓冲器的特征在于，具备：
封入有工作流体的缸筒；
在所述缸筒内配置的活塞；
与所述活塞连结而向所述缸筒的外部延伸的活塞杆；
在所述缸筒的外周设置的外筒；
在所述缸筒与所述外筒之间形成而封入有工作液及气体的储液部；
在所述缸筒与所述外筒之间设置的中间筒；
所述中间筒具有：
在所述中间筒的周向形成的凹部；
设置于所述中间筒的侧壁而前端向所述外筒的外部延伸的连接管；
所述外筒具有形成于该外筒而使工作液从所述外筒的外部通过所述连接管的外侧而向所述储液部流通的开口，
所述缓冲器还具备分隔壁部件，该分隔壁部件设置在所述储液部内而具有在安装在所述两个部件之间的安装状态下限制工作液从所述开口向所述储液部内流动的分隔壁，
所述分隔壁部件由具有可挠性的树脂或橡胶形成，
所述分隔壁部件设有与所述连接管过盈地嵌合的嵌合孔和相对于所述分隔壁向相反侧突出而与所述中间筒抵接的凸部，
该凸部与所述中间筒的所述凹部或所述中间筒的一端抵接，并且以与所述中间筒的轴向上的长度相比周向上的长度长的方式沿着周向延伸。
2.根据权利要求1所述的缓冲器，其特征在于，
所述分隔壁部件具有沿着所述中间筒的外周面弯曲的抵接部和沿着所述抵接部的外周延伸的分隔壁，所述分隔壁具有半圆弧形的圆弧部和从该圆弧部的各端相对于所述缸筒向轴向下侧延伸的一对直线部。
3.根据权利要求1或2所述的缓冲器，其特征在于，
所述分隔壁部件的凸部与所述中间筒的所述凹部或所述中间筒的一端过盈地嵌合。
4.根据权利要求1或2所述的缓冲器，其特征在于，所述分隔壁部件不在所述分隔壁的附近形成所述凸部。
5.根据权利要求3所述的缓冲器，其特征在于，
所述分隔壁部件不在所述分隔壁的附近形成所述凸部。
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