CN107076210B - 轴承结构及增压器 - Google Patents

Abstract

轴承结构(17)具备：形成于轴承座(2)的轴承孔(2a)；半浮式轴承(7)，其收纳于轴承孔，且形成有销孔(7c)；贯通孔(2b)，其形成于轴承座(2)，且与半浮式轴承(7)的销孔(7c)对置地设置；限制部件(18)，其插入贯通孔(2b)，并且在将位于插入方向的前端侧的前端部(18a)插入销孔(7c)的固定位置，将位于比前端部(18a)靠插入方向的基端侧的固定部(18b)按压于贯通孔(2b)的内表面，静儿固定于轴承座(2)；限制孔(18e)，其在限制部件(18)的插入方向的基端开口，且朝向前端侧至少延伸至固定部(18b)；按压部件(21)，其配置于限制孔(18e)，且按压限制孔(18e)的内表面而使限制孔(18e)扩大。

Description

轴承结构及增压器

技术领域

本发明涉及用配置于轴承孔的半浮式轴承(轴承)旋转自如地支撑旋转轴的轴承结构及增压器。

背景技术

当前的增压器具有旋转自如地保持旋转轴的轴承座。在旋转轴的一端设有涡轮叶轮。在旋转轴的另一端设有压缩机叶轮。将增压器与发动机连接，从发动机排出的废气流入增压器。当涡轮叶轮通过废气旋转时，通过该涡轮叶轮的旋转，压缩机叶轮经由旋转轴而旋转。从而，增压器随着压缩机叶轮的旋转，压缩空气，并将其送出至发动机。

在轴承座形成有轴承孔。在该轴承孔中配置轴承。轴承具有供旋转轴插通的插通孔。在轴承的内周面形成有承受径向载荷的轴承面。在专利文献1记载的增压器中，设有作为这种轴承的一种的半浮式轴承(轴承)。半浮式轴承具有呈环状(管状)形成的主体部。在主体部设有销孔。销孔沿径向贯通主体部。另外，在形成轴承孔的壳体设有贯通孔。贯通孔贯通壳体至轴承孔，且向与销孔对置的位置开口。而且，将销等限制部件从贯通孔插入到销孔。限制部件限制半浮式轴承的旋转。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-155669号公报

发明内容

发明所要解决的课题

上述的限制部件例如通过被按入在壳体所形成的贯通孔而固定于壳体。近年来，为了实现增压器的小型化，具有旋转轴的转速高速化的倾向，随着需要提高限制部件向壳体的固定力。但是，若要提高限制部件向壳体的固定力，则按入管理变得困难，从而存在操作性降低的问题。

本公开的目的在于提供一种能够不降低操作性就将限制半浮式轴承的旋转的限制部件牢固地固定于壳体的轴承结构及增压器。

用于解决课题的方案

本公开的第一方案为一种轴承结构，其宗旨在于，具备：形成于壳体的轴承孔；半浮式轴承，其具有收纳于轴承孔的主体部，且旋转自如地支撑插通主体部的旋转轴，并且在主体部形成有在与旋转轴的轴向交叉的方向上贯通的销孔；贯通孔，其形成于壳体，且与半浮式轴承的主体部的销孔对置地设置；限制部件，其插入贯通孔，并且在将位于插入方向的前端侧的前端部插入销孔的固定位置，将位于比前端部靠插入方向的基端侧的固定部按压于贯通孔的内表面，进而固定于壳体；限制孔，其在限制部件的插入方向的基端开口，且朝向前端侧至少延伸至固定部；以及按压部件，其配置于限制孔，且按压限制孔的内表面而使限制孔扩大。

也可以在按压部件的外表面以及限制孔的内表面中的至少一方上形成有与插入方向垂直的截面积沿插入方向变化的锥形部。

也可以限制孔的与插入方向垂直的剖面形状为圆形，按压部件为直径比限制孔的内径大的球体。

本公开的第二方案为一种轴承结构，其宗旨在于，具备：形成于壳体的轴承孔；半浮式轴承，其具有收纳于轴承孔的主体部，且旋转自如地支撑插通主体部的旋转轴，并且在主体部形成有在与旋转轴的轴向交叉的方向上贯通的销孔；贯通孔，其形成于壳体，且与半浮式轴承的主体部的销孔对置地设置；以及限制部件，其插入贯通孔，并且在将位于插入方向的前端侧的前端部插入销孔的固定位置，将位于比前端部靠插入方向的基端侧的固定部按压于贯通孔的内表面，进而固定于壳体，限制部件在到达了固定位置的状态下，相比到达固定位置前的在贯通孔内的移动时，将固定部在与插入方向垂直的面方向上扩大，使按压力作用于贯通孔的内表面。

也可以在限制部件的固定部的外表面形成有多个突起。

本公开的第三方案为一种增压器，其宗旨于，具备第一或第二方案的轴承结构。

发明效果

根据本公开，能够不降低操作性就将限制半浮式轴承的旋转的限制部件牢固地固定于壳体。

附图说明

图1是本公开的一实施方式的增压器的概要剖视图。

图2是图1的点划线部分的提取图。

图3(a)～图3(d)是用于说明本实施方式的限制部件的图。

图4(a)及图4(b)是用于说明本实施方式的第一变形例的图。

图5(a)～图5(c)分别是用于说明本实施方式的第二～第四变形例的图。

图6(a)～图6(d)是用于说明本实施方式的第五变形例的图。

具体实施方式

以下，一边参照附图，一边对本公开的一实施方式详细地进行说明。该实施方式所示的尺寸、材料、其它具体的数值等指示用于使发明的理解变得容易的示例，除非特别说明，否则均不限定本公开。此外，在本说明书及附图中，对具有实质上相同的功能、结构的单元添加相同的符号，从而省略重复说明，另外，与本公开没有直接关系的单元省略图示。

图1是增压器C的概要剖视图。以下，将图1所示的箭头L作为表示增压器C的左侧的方向、将箭头R作为表示增压器C的右侧的方向来进行说明。如图1所示，增压器C具备增压器主体1。增压器主体1具有：轴承座2(壳体)；通过紧固螺栓3而与轴承座2的左侧连结的涡轮壳体4；以及通过紧固螺栓5而与轴承座2的右侧连结的压缩机壳体6。它们被一体化。

在轴承座2形成有轴承孔2a。轴承孔2a在增压器C的左右方向上贯通轴承座2。在该轴承孔2a收纳半浮式轴承(轴承)7。半浮式轴承7旋转自如地支撑旋转轴8。在旋转轴8的左端部一体地固定有涡轮叶轮9。该涡轮叶轮9旋转自如地收纳于涡轮壳体4内。另外，在旋转轴8的右端部一体地固定有压缩机叶轮10。该压缩机叶轮10旋转自如地收纳于压缩机壳体6内。

在压缩机壳体6形成有吸气口11。吸气口11在增压器C的右侧开口，并与空气过滤器(未图示)连接。另外，在通过紧固螺栓5而将轴承座2和压缩机壳体6连结的状态下，这两壳体2、6的对置面形成对空气进行升压的扩散流路12。该扩散流路12从旋转轴8的径向内侧朝向外侧呈环状形成，且在上述的径向内侧，经由压缩机叶轮10而与吸气口11连通。

另外，在压缩机壳体6设有压缩机涡旋流路13。压缩机涡旋流路13位于在旋转轴8的径向上比扩散流路12靠外侧，且呈环状形成。压缩机涡旋流路13与发动机的吸气口(未图示)连通，并且也与扩散流路12连通。因此，当压缩机叶轮10旋转时，将空气从吸气口11吸入压缩机壳体6内，然后在压缩机叶轮10的叶片间流通，在此过程中，增速增压，且通过扩散流路12及压缩机涡旋流路13升压，并引导至发动机的吸气口。

在涡轮壳体4形成有排放口14。排放口14在增压器C的左侧开口，且与废气净化装置(未图示)连接。另外，在涡轮壳体4设有流路15和涡轮涡旋流路16。涡轮涡旋流路16位于在旋转轴8(涡轮叶轮9)的径向上比流路15靠外侧，且呈环状形成。涡轮涡旋流路16与对从发动机的排气歧管排出的废气进行引导的气体流入口(未图示)连通。另外，涡轮涡旋流路16也与上述的流路15连通。因此，从气体流入口引导至涡轮涡旋流路16的废气经由流路15及涡轮叶轮9而引导至排放口14，且在其流通过程中使涡轮叶轮9旋转。而且，上述的涡轮叶轮9的旋转力经由旋转轴8而传达至压缩机叶轮10，如上所述地，通过压缩机叶轮10的旋转力，将空气升压并引导至发动机的吸气口。

图2是图1的点划线部分的提取图。如图2所述，增压器C具备轴承结构17。轴承结构17包括：形成于轴承座2的轴承孔2a(换言之，形成轴承孔2a的内周面)；以及半浮式轴承7。

半浮式轴承7具有收纳于轴承孔2a的中空且圆筒形的主体部7a。在主体部7a的内周，在旋转轴8的轴向上隔离地形成有两个轴承面7b。旋转轴8插通半浮式轴承7的主体部7a，被轴承面7b旋转自如地支撑。

在主体部7a中两个轴承面7b之间的位置形成有销孔7c。销孔7c在于旋转轴8的轴向交叉的方向、在此，在旋转轴8的径向上贯通主体部7a。另外，在轴承座2与销孔7c对置地设有贯通孔2b。

将限制部件18插入贯通孔2b。再将位于其插入方向的前端侧(旋转轴8的径向内侧)的前端部18a插入销孔7c。如图2所示，限制部件18在预先设定的固定位置固定于轴承座2(贯通孔2b)。对于限制部件18，稍后详细叙述。

如上所述，通过将限制部件18的前端部18a插入销孔7c，半浮式轴承7限制旋转轴8的旋转方向的移动。

油孔7d在旋转轴8的径向上从主体部7a的外周面7e贯通至内周面7f。油孔7d的外周面7e侧的开口与形成于轴承座2的油路2c的轴承孔2a侧的开口对置。将在油路2c流通的润滑油供给至轴承孔2a。然后，将润滑油的一部分通过油孔7d引导至主体部7a的内周，将另外一部分(剩余部分)供给至在主体部7a的外周面7e与轴承孔2a的内周面之间所形成的缝隙19。

主体部7a的外周面7e中的、与轴承孔2a的内周面的缝隙19最窄的部位形成阻尼器面7g。供给至阻尼器面7g与轴承孔2a的内周面的缝隙19a的润滑油作为阻尼器发挥功能，抑制旋转轴8的振动。

此外，轴承座2的贯通孔2b及油路2c的中心轴一致。因此，在加工轴承座2时，能够通过一次加工形成贯通孔2b和油路2c。因此，能够实现加工成本的降低。

如图2所示，旋转轴8具有作为其一部分而设于旋转轴8的轴向的一侧的凸缘部8a。凸缘部8a比旋转轴8中的、插通半浮式轴承7的主体部7a的部位的外径大。而且，凸缘部8a与半浮式轴承7的主体部7a中的、旋转轴8的轴向的一方(在此为图2中的左侧)的端面7h对置。

如图2所示，在旋转轴8的轴向的另一侧设有挡油部件20。挡油部件20固定于旋转轴8，且与半浮式轴承7的主体部7a中旋转轴8的轴向的另一方(在此为图2中的右侧)的端面7i对置。挡油部件20使从半浮式轴承7朝向压缩机叶轮10侧的润滑油向旋转轴8的径向外侧飞溅。由此，抑制润滑油向压缩机叶轮10侧漏出。

而且，半浮式轴承7的端面7h在轴向上与旋转轴8的凸缘部8a对置，凸缘部8a使轴向载荷作用于端面7h。另外，半浮式轴承7的端面7i在轴向上与挡油部件20对置，挡油部件20使轴向载荷作用于端面7i。

因此，本实施方式采用了不另外设置用于承受轴向载荷的轴向轴承、而使承受径向载荷的半浮式轴承7也承受轴向载荷的结构。

图3(a)～图3(d)是用于说明限制部件18的图。图3(a)提取图2的限制部件18而进行表示。图3(b)～(d)阶段性地示出在图2中的两点划线部分直至将限制部件18固定的状态。

限制部件18是圆筒形的部件。限制部件18具有在向贯通孔2b的插入方向的前端侧(图3(a)中的上侧)形成的前端部18a。如图3(d)所示，在将限制部件18固定于轴承座2时，前端部18a为插入销孔7c的部位。

限制部件18具有在比前端部18a靠插入方向的基端侧形成的固定部18b。如图3(d)所示，在将限制部件18固定于轴承座2时，固定部18b为位于贯通孔2b内的部位。

限制部件18在比固定部18b靠插入方向的基端侧具有大径部18c。大径部18c与固定部18b连续地形成。大径部18c的外径比固定部18b大。而且，大径部18c中与固定部18b相反的侧的端面为位于限制部件18的插入方向的基端的基端面18d。

在限制部件18还形成有限制孔18e。限制孔18e在基端面18d开口，且朝向前端部18a侧至少延伸至固定部18b。限制孔18e的与插入方向垂直的剖面形状为例如圆形。

在将限制部件18固定于轴承座2的情况下，首先，如图3(b)及图3(c)所示，将限制部件18插入贯通孔2b，再插入销孔7c。前端部18a及固定部18b的最大外径比销孔7c及贯通孔2b的内径小。因此，能够将限制部件18顺滑地插入贯通孔2b、销孔7c。

轴承座2在插入限制部件18的贯通孔2b的入口侧具有比限制部件18的大径部18c的直径更大的座面2d。将限制部件18插入贯通孔2b，直至达到大径部18c与座面2d抵接的固定位置。

而且，如图3(c)中箭头所示，向限制孔18e插入按压部件21。按压部件21是直径比限制孔18e的内径大的球体。如图3(d)所示，当将按压部件21插入限制孔18e时，按压部件21按压限制孔18e的内表面而使限制孔18e扩大。从而，固定部18b被贯通孔2b的内表面按压。换言之，固定部18b与贯通孔2b的内表面压接(pressure-contact)。其结果，将限制部件18固定于轴承座2。

如上所述，在限制部件18达到了图3(c)及图3(d)所示的固定位置的状态下，将按压部件21插入限制孔18e。其结果，固定部18b相比到达固定位置前的在贯通孔2b内的移动时，在到达固定位置后，在于插入方向垂直的面方向上被扩大，进而使按压力(压接力)作用于贯通孔2b的内表面。

即，能够顺滑地进行限制部件18向贯通孔2b及销孔7c的插入，因此，即使提高限制部件18向轴承座2的固定力，也能够抑制操作性降低。

另外，如图3(a)所示，在限制部件18的固定部18b的外表面18f形成有多个突起18g。因此，如图3(d)所示，当将限制孔18e通过按压部件21而扩张时，在固定部18b的外表面18f所形成的突起18g(参照图3(a))挤进贯通孔2b的内表面。其结果，抑制限制部件18的脱落。

因此，突起18g相比图3(a)中的左右方向，更稍微朝向下方向突出。即，突起18g相对于固定部18b的径向，朝向基端面18d侧倾斜地突出。因此，当限制部件18向从贯通孔2b脱落的方向活动时，由于突起18g还挤进贯通孔2b的内表面，因此进一步抑制限制部件18的脱落。

另外，通过限制部件18的大径部18c与座面2d抵接来限制限制部件18向贯通孔2b的插入方向的移动，因此能够避免限制部件18向插入方向的错位。

在本实施方式中，限制部件18的大径部18c与轴承座2的座面2d抵接。但是，也可以在限制部件18的前端部设置比固定部18b的外径小的小径部，作为贯通孔2b，设置内径比固定部18b大的大径部位和比大径部位靠插入方向的前端侧的内径比固定部18b小的小径部位。而且，也可以在贯通孔2b中由大径部位与小径部位的内径差所形成的台阶面抵接由限制部件18的固定部18b与小径部的外径差所形成的台阶面，从而限制限制部件18向贯通孔2b的插入方向的移动。

图4(a)及图4(b)是用于说明本实施方式的第一变形例的图，表示与图2的两点划线对应的部位。如图4(a)所示，在第一变形例中，在限制部件38形成有限制孔38e。限制孔38e在向贯通孔2b的插入方向上贯通限制部件38。

另外，在位于固定部38b的内部的限制孔38e的内表面形成有锥形部38h。锥形部38h具有朝向向贯通孔2b的插入方向(图4(a)中的上方)，与插入方向垂直的限制孔38e的截面积渐增(变化)的形状。

按压部件31为圆柱形的部件，在按压部件31的一端设有向按压部件31的中心轴向突出的突出部31a。然后，将按压部件31从限制部件38的前端部38a侧插入限制孔38e。此时，使按压部件31中的突出部31a作为前端而插入限制孔38e。如图4(a)所示，突出部31a从限制孔38e(限制部件38)突出。

在将限制部件38固定于轴承座2的情况下，首先，在将按压部件31插入了限制孔38e的状态下，将限制部件38插入贯通孔2b，再向销孔7c插入。然后，如图4(a)中箭头所示地，当拉拽从限制孔38e突出的突出部31a时，如图4(b)所示地，将按压部件31整体挤进限制孔38e的锥形部38h。当拉伸载荷超过阈值时，突出部31a断裂。

从而，通过按压部件31及锥形部38h的作用，将固定部38b扩张而按压贯通孔2b的内表面，进而将限制部件38固定于轴承座2。

图5(a)～图5(c)分别是用于说明本实施方式的第二～第四变形例的图。在图5(a)所示的第二变形例中，按压部件41为圆柱形的部件，且在外周面形成有锥形部41b。锥形部41b具有朝向向贯通孔2b的插入方向(图5(a)中的上方)与插入方向垂直的按压部件41的截面积(在此为外径)渐减(变化)的形状。另外，锥形部41b中的外径最大的部位比限制孔48e的内径大。

因此，如图5(a)所示，当将按压部件41插入限制孔48e时，对限制孔48e的内表面进行按压而扩大限制孔48e。从而，固定部48b按压贯通孔2b的内表面，将限制部件48固定于轴承座2。

在图5(b)所示的第三变形例中，在限制孔58e的内表面形成有螺纹槽58i。另外，按压部件51有螺栓构成，在按压部件51的外表面形成有与限制孔58e的内表面的螺纹槽58i螺纹结合的螺纹部51c。

但是，按压部件51的螺纹部51c的有效径比限制孔58e的螺纹槽58i的有效径稍大，当一边螺纹部51c与螺纹槽58i螺纹结合，一边将按压部件51插入限制孔58e时，按压限制孔58e的内表面而扩大限制孔58e。从而，将固定部58b按压于贯通孔2b的内表面，进而将限制部件58固定于轴承座2。

在图5(c)所示的第四变形例中，按压部件61例如由铆钉构成。限制孔68e的内径比按压部件61中的被打进限制部件68的小径部61a的外径小。因此，当将小径部61a打进限制孔68e时，将固定部68b按压于贯通孔2b的内表面，进而将限制部件68固定于轴承座2。

图6(a)～图6(d)是用于说明第五变形例的图。如图6(a)所示，第五变形例的限制部件78的固定部78b的外表面形成为锥形部78h。锥形部78h具有朝向向贯通孔2b的插入方向(图6(a)中的上方)，与插入方向垂直的限制部件78的截面积(在此为外径)渐减的形状。另外，在形成有锥形部78h的部位的内侧形成有限制孔78e。限制孔78e从大径部78c朝向限制部件78的前端侧延伸。限制孔78e的内径设定为以下值，即通过后述的夹具J从外侧夹持大径部78c，锥形部78h能够向限制部件78的径向内侧弹性变形。

然后，如图6(b)所示，使用夹具J，使大径部78c的外径在进行弹性变形的范围内缩小(收缩)。其结果，锥形部78h的外径横贯向贯通孔2b的插入方向变得大致均匀，而且外径变得比贯通孔2b小。此时，限制孔78e的大径部78c侧为尖端细的形状。

如图6(c)所示，在该状态下，将限制部件78插入贯通孔2b及销孔7c。然后，如图6(d)所示，当将治具J从大径部78c卸下时，固定部78b扩张进行了弹性变形的量。从而，将固定部78b按压于贯通孔2b的内表面，进而将限制部件78固定于轴承座2。

在上述的实施方式及变形例中，对限制部件18、38、48、58、68、78为大致圆柱形(圆筒形)的情况进行了说明，但是，限制部件18、38、48、58、68、78也可以为任意的形状。例如，限制部件可以为与向贯通孔2b的插入方向垂直的剖面形状为多边形，只要是按压并扩大对应的限制孔的内表面的形状，能够为任意的形状。同样地，限制孔的与向贯通孔2b的插入方向垂直的剖面形状不限于圆形等，在能够发挥上述的实施方式及变形例的效果的范围内，能够设置成任意的形状。

另外，在上述的实施方式及变形例中，在限制部件18、38、48、58、68、78设有限制孔18e、38e、48e、58e、68e、78e。但是，也可以省略限制孔18e、38e、48e、58e、68e、78e。

另外，在上述的实施方式及变形例中，向限制孔18e、38e、48e、58e、68e插入按压部件21、31、41、51、61。但是，也可以省略按压部件21、31、41、51、61。例如，如第五变形例地，也可以通过限制部件78的弹力来将限制部件78固定于轴承座2。只是，通过设置按压部件21、31、41、51、61，能够容易地提高对轴承座2的固定力。

另外，在上述的第一变形例中，在限制孔38e的内表面形成有锥形部38h，在第二变形例中，在按压部件41的外表面形成有锥形部41b。但是，也可以省略锥形部38h、41b。只是，通过设置锥形部38h、41b，能够抑制按压部件31、41的脱落。

另外，在上述的实施方式中，限制孔18e的与限制部件18的插入方向垂直的剖面形状为圆形，按压部件21为直径比限制孔18e的内径大的球体。但是，与限制部件18的插入方向垂直的剖面形状不限于圆，另外，按压部件21不限于直径比限制孔18e的内径大的球体。只是，通过将限制孔18e的与限制部件18的插入方向垂直的剖面形状设为圆形，将按压部件21设为直径比限制孔18e的内径大的球体，能够在向限制孔18e插入按压部件21时，沿周方向均匀地扩张限制孔18e的内表面。

另外，在上述的实施方式及变形例中，在固定部18b、38b、48b、58b、68b、78b的外表面形成有多个突起18g。但是，也可以省略突起18g。

另外，在上述的实施方式及变形例中，未另外设置用于承受轴向载荷的轴向轴承，半浮式轴承7除了承受径向载荷，也承受轴向载荷。但是，也可以另外设置承受轴向载荷的轴向轴承，半浮式轴承7主要仅承受轴向载荷。

以上，虽然一边参照附图，一边对本公开的一实施方式进行了说明，但是，本公开自然不限于该实施方式。本领域技术人员清楚，在权利要求书记载的范畴内，能够想到各种变更例及修正例，并且了解，对于这些，当然也属于本公开的技术性范围。

生产上的可利用性

本公开能够用于用配置于轴承孔的半浮式轴承旋转自如地支撑旋转轴的轴承结构及增压器。

Claims (7)

1.一种轴承结构，具备：

形成于壳体的轴承孔；

半浮式轴承，其具有收纳于上述轴承孔的主体部，且旋转自如地支撑插通上述主体部的旋转轴，并且在上述主体部形成有在与上述旋转轴的轴向交叉的方向上贯通的销孔；以及

贯通孔，其形成于上述壳体，且与上述半浮式轴承的主体部的销孔对置地设置，

上述轴承结构的特征在于，还具备：

限制部件，其插入上述贯通孔，并且具有位于插入方向的前端侧的前端部和位于比上述前端部靠上述插入方向的基端侧的固定部，其中该固定部的外表面在上述前端部插入上述销孔的固定位置被按压于上述贯通孔的内表面从而使得上述限制部件被固定于上述壳体；

限制孔，其在上述限制部件的插入方向的上述限制部件的基端开口，且朝向上述前端侧至少延伸至上述固定部；以及

按压部件，其配置于上述限制孔，且按压上述限制孔的内表面而使上述限制孔扩大。

2.根据权利要求1所述的轴承结构，其特征在于，

在上述按压部件的外表面以及上述限制孔的内表面中的至少一方上形成有与上述插入方向垂直的截面积沿上述插入方向变化的锥形部。

3.根据权利要求1所述的轴承结构，其特征在于，

上述限制孔的与上述插入方向垂直的剖面形状为圆形，

上述按压部件为直径比上述限制孔的内径大的球体。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的轴承结构，其特征在于，

在上述限制部件的上述固定部的上述外表面形成有多个突起。

5.一种轴承结构，具备：

形成于壳体的轴承孔；

半浮式轴承，其具有收纳于上述轴承孔的主体部，且旋转自如地支撑插通上述主体部的旋转轴，并且在上述主体部形成有在与上述旋转轴的轴向交叉的方向上贯通的销孔；以及

贯通孔，其形成于上述壳体，且与上述半浮式轴承的主体部的销孔对置地设置，

上述轴承结构的特征在于，

还具备限制部件，其插入上述贯通孔，并且包含位于插入方向的前端侧的前端部和位于比上述前端部靠上述插入方向的基端侧的固定部，在上述前端部插入上述销孔的固定位置，上述固定部的外表面被按压于上述贯通孔的内表面从而被固定于上述壳体，

上述限制部件在到达了上述固定位置的状态下，相比到达上述固定位置前的在上述贯通孔内的移动时，上述固定部在与上述插入方向垂直的面方向上扩大，按压上述贯通孔的内表面。

6.根据权利要求5所述的轴承结构，其特征在于，

在上述限制部件的上述固定部的上述外表面形成有多个突起。

7.一种增压器，其特征在于，具备上述权利要求1至6中任一项所述的轴承结构。