CN107076163A - 叶轮及旋转机械 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种叶轮及旋转机械。该叶轮(24)具备：叶轮主体(31)，呈圆盘状且形成有与旋转轴嵌合的凸台孔部(31a)；及压缩机叶片(25)，在叶轮主体(31)的前面侧以从叶轮主体(31)的轮毂面(31b)突出的方式设置有多个。该叶轮(24)由相互卡合的包含树脂的第一树脂部件(41)及第二树脂部件(45)形成，或者由相互卡合的树脂部件(64、74)及金属部件(67、77)形成。
Description
技术领域
本发明涉及一种设置于旋转机械的叶轮及具备叶轮的旋转机械。
本申请主张基于2014年11月25日在日本申请的日本专利申请2014-237694号的优先权，将其内容引用于此。
背景技术
在地球环保的全球性发展中，例如与汽车的发动机等内燃机的排气、油耗相关的限制不断加强。涡轮增压器是将压缩空气送入发动机中并使燃料燃烧的旋转机械，与自然吸气的发动机相比能够改善油耗及提高CO2减少的效果。
涡轮增压器中，涡轮通过发动机的排气进行旋转驱动，由此使离心压缩机的叶轮旋转。通过叶轮的旋转而被压缩的空气经扩压器被減速而升压，并经由涡旋流路供给至发动机。另外，作为涡轮增压器的驱动方式，除了利用排气进行驱动的方式以外，已知例如利用电动机的驱动方式和利用原动机的驱动方式等。
作为涡轮增压器的叶轮，已知例如专利文献1记载的利用碳纤维增强塑料等的合成树脂的复合材料(以下，称为树脂)而成的叶轮。在此，这种树脂的叶轮与金属的叶轮相比刚性较低，旋转时因离心力的影响而变形量变大。因此，与旋转轴嵌合的凸台孔的直径扩大，有可能损害旋转平衡性。
鉴于这种问题，专利文献1记载的叶轮中，通过在背面部设置金属制的环，抑制了由于离心力导致的叶轮的变形。
以往技术文献
专利文献
专利文献1：日本实开平3-10040号公报
发明内容
发明要解决的技术课题
如专利文献1所公开，使用金属制的环时，叶轮由树脂形成，因此叶轮的材质与环的材质不同。因此，金属制的环的线性膨胀系数变得比树脂制的叶轮的线性膨胀系数大。因此，根据运行条件，无法将在叶轮产生的应力分配到环，且无法抑制叶轮的变形，难以确保叶轮的可靠性。
本发明提供一种即便使用树脂材料也能够确保可靠性的叶轮及旋转机械。
用于解决技术课题的手段
根据本发明的第一方式，叶轮具备：叶轮主体，呈圆盘状且形成有与旋转轴嵌合的凸台孔部；及多个叶片，在所述叶轮主体的前面侧以从该叶轮主体的轮毂面突出的方式设置。该叶轮由相互卡合的包含树脂的多个树脂部件形成。
根据这种叶轮，由于叶轮由多个树脂部件形成，因此能够减小各部件的壁厚尺寸。在此，树脂部件利用模具成型，与从模具分开的树脂部件的内部侧相比，在与模具接触的树脂部件侧进行急速冷却，由此形成薄膜状的表皮层。另一方面，在树脂部件的内部侧进行缓慢冷却，由此形成核心层。表皮层的强度比核心层的强度高。根据本发明的第一方式，如上所述，各树脂部件的壁厚尺寸减小，因此能够增大各树脂部件中的表皮层的比例。因此，能够提高叶轮的强度。另外，各树脂部件变小，由此能够实现提高成型的精度和成型的简易化。
根据本发明的第二方式，作为上述第一方式的所述多个树脂部件，可以具备：第一树脂部件，包含所述叶轮主体的前面侧的部分；及第二树脂部件，包含所述叶轮主体的背面侧的部分。
如此，叶轮由第一树脂部件及第二树脂部件这两个树脂部件形成，由此能够增大各树脂部件中的表皮层的比例，能够提高叶轮的刚性。
根据本发明的第三方式，在上述第二方式中的所述第一树脂部件及所述第二树脂部件中的任一个上形成有向另一个突出的凸部，且所述另一个上形成有与所述凸部嵌合的凹部。
如此，凸部与凹部嵌合，从而第一树脂部件与第二树脂部件卡合，由此这些部件被牢固地固定，能够防止旋转时脱落。
根据本发明的第四方式，作为上述第一方式中的所述多个树脂部件，可以具备：第一树脂部件，包含所述叶片及形成有所述凸台孔部并且呈筒状且所述叶片向所述旋转轴的径向外侧突出的凸台部；及第二树脂部件，包含从外周侧覆盖所述凸台部且使所述叶片向前面侧突出的所述轮毂面。
通过叶轮的旋转，离心力尤其较大地作用于叶片。本发明的第四方式中，第一树脂部件包含叶片及设有叶片的凸台部。因此，能够将凸台部形成为薄壁。并且，叶片也为薄壁。因此，能够增大第一树脂部件中的表皮层的比例，能够提高强度。并且，第二树脂部件覆盖凸台部而设置，由此能够将作用于叶片的离心力经由凸台部在第二树脂部件的内部侧，即在更靠近旋转轴的径向内侧传递至第二树脂部件。因此，能够通过第二树脂部件抑制第一树脂部件的因离心力导致的变形。
根据本发明的第五方式，作为上述第一方式中的所述多个树脂部件，可以具备：第一树脂部件，包含所述叶片；及第二树脂部件，形成有所述凸台孔部，包含从外周侧覆盖所述叶片的基端部且使前端部向所述前面侧突出的所述轮毂面。
如此，通过将包含叶片的第一树脂部件及包含轮毂面的第二树脂部件设置成独立的部件，能够将没有从轮毂面突出的叶片的基端部配置在第二树脂部件的更内部侧，即更靠近旋转轴的径向内侧。因此，能够将作用于叶片的离心力从基端部在第二树脂部件的内部侧传递至第二树脂部件，能够通过第二树脂部件抑制第一树脂部件的因离心力导致的变形。另外，能够将叶片的基端部配置在比形成于第二树脂部件的轮毂面侧的表皮层更靠第二树脂部件的内部侧，能够将作用于叶片的离心力从基端部传递至轮毂面侧的整个表皮层。因此，能够通过第二树脂部件抑制第一树脂部件的因离心力导致的变形。
根据本发明的第六方式，叶轮具备：叶轮主体，呈圆盘状且形成有与旋转轴嵌合的凸台孔部；及多个叶片，在所述叶轮主体的前面侧以从该叶轮主体的轮毂面突出的方式设置。该叶轮具备：树脂部件，包含所述叶片及形成有所述凸台孔部并且呈筒状且所述叶片向所述旋转轴的径向外侧突出的凸台部；及金属部件，配置于比所述凸台部更靠外周侧且与所述树脂部件卡合，且包含使所述叶片向前面侧突出的所述轮毂面。
根据这种叶轮，通过由树脂部件及金属部件形成叶轮，能够减小树脂部件的壁厚尺寸，能够增大树脂部件中的表皮层的比例。因此，能够提高叶轮的刚性。另外，树脂部件变小，由此能够实现提高成型的精度及成型的简易化。
并且，树脂部件包含叶片及设有叶片的凸台部。因此，能够将凸台部形成为薄壁，并且，叶片也为薄壁，因此能够增大树脂部件中的表皮层的比例，能够提高强度。并且，树脂部件覆盖凸台部而设置，由此能够将作用于叶片的离心力经由凸台部在金属部件的内部侧，即在更靠近旋转轴的径向内侧传递至金属部件。
因此，能够通过金属部件抑制树脂部件的因离心力导致的变形。
根据本发明的第七方式，叶轮具备：叶轮主体，呈圆盘状且形成有与旋转轴嵌合的凸台孔部；多个叶片，在所述叶轮主体的前面侧以从该叶轮主体的轮毂面突出的方式设置；该叶轮具备：树脂部件，包含所述叶片；及金属部件，与所述树脂部件卡合，形成有所述凸台孔部，且包含从外周侧覆盖所述叶片的基端部且使前端部向所述前面侧突出的所述轮毂面。
根据这种叶轮，通过由树脂部件及金属部件形成叶轮，能够减小树脂部件的壁厚尺寸，能够增大树脂部件中的表皮层的比例。因此，能够提高叶轮的刚性。另外，树脂部件变小，由此能够实现提高成型的精度及成型的简易化。
并且，通过将包含叶片的树脂部件及包含轮毂面的金属部件设置成独立的部件，能够将没有从轮毂面突出的叶片的基端部配置在金属部件的更内部侧，即更靠近旋转轴的径向内侧。因此，能够将作用于叶片的离心力从基端部在金属部件的内部侧传递至金属部件，能够通过金属部件抑制树脂部件的因离心力导致的变形。
根据本发明的第八方式，旋转机械具备：上述第一至第七中任一方式中的叶轮及安装于所述叶轮并与该叶轮一同旋转的旋转轴。
根据这种旋转机械，树脂部件的壁厚尺寸变小，因此能够增大树脂部件中的表皮层的比例。因此，能够提高叶轮的刚性。另外，树脂部件变小，由此能够实现提高成型的精度及成型的简易化。
发明效果
根据上述的叶轮及旋转机械，具有分割为多个的结构，从而即便使用树脂材料，也能够确保可靠性。
附图说明
图1是表示本发明的第一实施方式所涉及的涡轮增压器的纵剖视图。
图2是表示本发明的第一实施方式所涉及的涡轮增压器的压缩机叶轮的纵剖视图。
图3是表示本发明的第二实施方式所涉及的涡轮增压器的压缩机叶轮的纵剖视图。
图4是表示本发明的第三实施方式所涉及的涡轮增压器的压缩机叶轮的纵剖视图。图4(a)表示从轴线方向观察时的主视图。图4(b)是从旋转轴的径向外侧观察时的剖视图。
图5是表示本发明的第四实施方式所涉及的涡轮增压器的压缩机叶轮的纵剖视图。图5(a)表示从轴线方向观察时的主视图。图5(b)是从旋转轴的径向外侧观察时的剖视图。
图6是本发明的第四实施方式所涉及的涡轮增压器的压缩机叶片的与轴线正交的剖视图，表示图5(b)的A-A截面。
图7是本发明的第四实施方式的变形例所涉及的涡轮增压器的压缩机叶片的与轴线正交的剖视图，表示相当于图5(b)的A-A截面的截面。
具体实施方式
〔第一实施方式〕
以下，对本发明的实施方式所涉及的涡轮增压器1(旋转机械)进行说明。
如图1所示，涡轮增压器1具备：旋转轴2；与旋转轴2一同旋转的涡轮3及压缩机4；连结涡轮3与压缩机4并且支承旋转轴2的壳体连结部5。
该涡轮增压器1中，涡轮3利用来自未图示的发动机的排气G进行旋转，伴随该旋转，压缩机4所压缩的空气AR供给至发动机。
旋转轴2向轴线O方向延伸。旋转轴2以轴线O为中心进行旋转。
涡轮3配置于轴线O方向的一侧(图1的右侧)。
涡轮3具备：涡轮叶轮14，安装有旋转轴2并且具有涡轮叶片15；及涡轮壳体11，从外周侧覆盖涡轮叶轮14。
涡轮叶轮14中嵌入有旋转轴2。涡轮叶轮14能够与旋转轴2一同绕轴线O旋转。
涡轮壳体11覆盖涡轮叶轮14。在涡轮壳体11形成有涡旋通路12，该涡旋通路12从涡轮叶片15的前缘部(径向外侧的端部)朝向径向外侧延伸并且在径向外侧的位置形成以轴线O为中心的环状且连通涡轮壳体11的内外。排气G从该涡旋通路12导入至涡轮叶轮14，由此涡轮叶轮14及旋转轴2进行旋转。
并且，在涡轮壳体11形成有在轴线O的一侧开口的排出口13。通过涡轮叶片15的排气G朝向轴线O的一侧流通，并从排出口13排出至涡轮壳体11的外部。
压缩机4配置于轴线O方向的另一侧(图1的左侧)。
该压缩机4具备：压缩机叶轮24，安装有旋转轴2并且具有压缩机叶片25；及压缩机壳体21，从外周侧覆盖压缩机叶轮24。
压缩机叶轮24中嵌入有旋转轴2。压缩机叶轮24能够与旋转轴2一同绕轴线O旋转。
压缩机壳体21覆盖压缩机叶轮24。在压缩机壳体21形成有在轴线O的另一侧开口的吸入口23。通过该吸入口23将空气AR从压缩机壳体21的外部导入至压缩机叶轮24。来自涡轮叶轮14的旋转力经由旋转轴2传递至压缩机叶轮24，由此压缩机叶轮24绕轴线O进行旋转，从而压缩空气AR。
在压缩机壳体21形成有压缩机通路22，该压缩机通路22从压缩机叶片25的后缘部(空气AR流动的下游端部)朝向径向外侧延伸，并且在径向外侧的位置呈以轴线O为中心的环状且连通压缩机壳体21的内外。在压缩机叶轮24压缩的空气AR导入至该压缩机通路22，从而排出至压缩机壳体21的外部。
壳体连结部5配置于压缩机壳体21与涡轮壳体11之间。壳体连结部5连结压缩机壳体21与涡轮壳体11。壳体连结部5从外周侧覆盖旋转轴2。在壳体连结部5设有轴承6。通过该轴承6，将旋转轴2支承为能够相对于壳体连结部5进行相对旋转。
接着，参考图2对压缩机叶轮24进行详细说明。
压缩机叶轮24具备多个压缩机叶片25及在前面侧支承压缩机叶片25的叶轮主体31。
压缩机叶片25在径向上相互分开而设置多个，以后述的树脂作为材料。并且，在周向上相互邻接的压缩机叶片25彼此之间形成有使空气AR流通的流路FC。
叶轮主体31为所谓的轮毂，其呈圆盘状且在前面侧支承压缩机叶片25，即在轴线O方向的另一侧支承压缩机叶片25。叶轮主体31与压缩机叶片25相同地以后述的树脂作为材料。在叶轮主体31形成有在径向内侧的区域插穿旋转轴2而嵌合的凸台孔部31a。朝向叶轮主体31的前面侧(轴线O方向的另一侧)的面成为使压缩机叶片25向前面侧突出的轮毂面31b。
压缩机叶片25及叶轮主体31通过分割为多个的树脂部件40彼此卡合而形成压缩机叶轮24。
本实施方式中，作为树脂部件40具备：第一树脂部件41，包含压缩机叶片25及叶轮主体31中的前面侧的部分，并且由包含树脂及强化纤维的复合材料形成；及第二树脂部件45，包含叶轮主体31中的背面侧的部分，并且由包含树脂及强化纤维的复合材料形成。
第一树脂部件41具有：轮毂面31b；第一背面41a，与轮毂面31b连续并沿径向延伸而朝向轴线O方向的一侧；及第一突出面41b，在径向内侧与第一背面41a连续并以沿轴线O方向的方式向轴线O方向的一侧延伸。
第一树脂部件41具有：第一端面41c，与该第一突出面41b连续并沿径向延伸而朝向轴线O方向的一侧，及第一内周面41d，与第一端面41c连续并成为插穿旋转轴2的凸台孔部31a的内周面的一部分。
被第一突出面41b、第一端面41c及第一内周面41d包围的区域形成为第一环状突出部42，该第一环状突出部42从第一背面41a的径向内侧的位置向轴线O方向的一侧突出而以轴线O为中心呈环状。
第一突出面41b以在与第一背面41a的连接部分朝向轴线O方向的另一侧及径向内侧凹陷的呈R状的方式弯曲，以便从第一背面41a顺滑地连续。
在此，作为在第一树脂部件41中使用的树脂，可例示出聚醚砜(PES)、聚醚酰亚胺(PEI)、聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮(PEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酮硫醚(PKS)、聚芳醚酮(PAEK)、芳香族聚酰胺(PA)、聚酰胺酰亚胺(PAI)、聚酰亚胺(PI)等。
并且，作为在第一树脂部件41中使用的强化纤维，可例示出碳纤维、玻璃纤维、晶须(Whisker)等。
第二树脂部件45具有：前表面45a，与第一树脂部件41的第一背面41a对置；径向面45b，与前表面45a连续且与第一突出面41b对置；第二突出面45c，与径向面45b连续且与第一端面41c对置；及第二内周面45d，与第二突出面45c连续且与第一内周面41d一同形成凸台孔部31a的内周面。
第二树脂部件45具有：轴向面45e，与第二内周面45d连续并沿径向延伸；及第二背面45f，与轴向面45e连续并沿径向延伸。
前表面45a沿径向延伸并朝向轴线O方向的另一侧。
径向面45b在前表面45a的径向内侧与前表面45a连续并以沿轴线O方向的方式延伸。径向面45b以在与前表面45a的连接部分朝向轴线O方向的另一侧及径向内侧凸出的呈R状的方式弯曲，以便从前表面45a顺滑地连续。
第二突出面45c从径向面45b沿径向向径向内侧延伸。
第二内周面45d从径向面45b沿轴线O向轴线O方向的一侧延伸，并且成为插穿旋转轴2的凸台孔部31a的内周面的一部分。
轴向面45e从第二内周面45d向径向外侧延伸。
随着从轴向面45e朝向径向外侧，第二背面45f向轴线O方向的另一侧倾斜。该第二背面45f以朝向轴线O方向的另一侧及径向内侧凹陷的方式弯曲。该第二背面45f与轴向面45e一同形成叶轮主体31的背面。
由此，被第二突出面45c、第二内周面45d及轴向面45e包围的区域形成为第二环状突出部46，该第二环状突出部46从径向面45b的轴线O方向的一侧的位置向径向内侧突出而以轴线O为中心呈环状。
第二树脂部件45由包含与第一树脂部件41相同的树脂及强化纤维的复合材料形成。第二树脂部件45利用嵌入成型而设置于第一树脂部件41，由此与第一树脂部件41卡合。
根据以上说明的本实施方式的涡轮增压器1，压缩机叶轮24由第一树脂部件41及第二树脂部件45这两个树脂部件40构成。因此，能够减小各部件的壁厚尺寸。
在此，树脂部件40利用模具成型，但与从模具分开的树脂部件40的内部侧相比，在与模具接触的一侧进行急速冷却，由此可形成自表面几毫米程度的厚度的薄膜状表皮层。另一方面，在树脂部件40的内部侧缓慢地进行冷却，由此形成核心层。表皮层的强度比核心层的强度高。
本实施方式中，如上所述，各树脂部件40的壁厚尺寸变小，因此能够增大各树脂部件40中的表皮层的比例。因此，能够提高压缩机叶轮24的强度。另外，各树脂部件40变小，由此能够实现提高成型的精度及成型的简易化。因此，利用如此具有分割为多个的树脂部件40的结构，能够有效地抑制压缩机叶轮24的变形，能够确保可靠性。
在此，本实施方式中，由两个树脂部件40形成压缩机叶轮24，但也可以由更多的树脂部件来形成
〔第二实施方式〕
接着，参考图3对本发明的第二实施方式进行说明。
对与第一实施方式相同的构成要件标注相同的符号并省略详细说明。
本实施方式的涡轮增压器50中，压缩机叶轮51的第一树脂部件54及第二树脂部件57与第一实施方式不同。
第一树脂部件54与第一实施方式相同地包含压缩机叶片25及叶轮主体31中的前面侧的部分。本实施方式中，在第一背面41a形成有沿径向彼此分开且朝向轴线O方向的另一侧凹陷的两个凹部55。
凹部55中，位于径向外侧的第一凹部55a形成于第一背面41a的径向的大致中央位置。第一凹部55a为以轴线O为中心而形成为环状的凹槽。
凹部55中，位于径向内侧的第二凹部55b形成于形成有第一凹部55a的位置与第一背面41a和第一突出面41b的连接位置之间的径向的大致中央位置，并且为以轴线O为中心而形成为环状的凹槽。
该第二凹部55b在轴线O方向的深度比第一凹部55a深，且沿径向较大地形成。并且，朝向径向的第二凹部55b的一对内侧面56随着朝向轴线O方向的一侧而逐渐分开，并且成为向相互接近的方向凸出的弯曲面。
第二树脂部件57与第一实施方式相同地包含叶轮主体31中的背面侧的部分。并且，本实施方式中，在前表面45a形成有沿径向彼此分开且朝向轴线O方向的另一侧，即朝向第一树脂部件54突出的两个凸部58。
凸部58中，位于径向外侧的第一凸部58a形成于前表面45a的径向的大致中央位置，且为以轴线O为中心而形成为环状的突起。该第一凸部58a嵌合于第一凹部55a。
凸部58中，位于径向内侧的第二凸部58b为形成于形成有第一凸部58a的位置与前表面45a和径向面45b的连接位置之间的径向的大致中央位置的、以轴线O为中心而形成为环状的突起。
该第二凸部58b在轴线O方向的高度比第一凸部58a高，且沿径向较大地形成。并且，朝向径向的第二凸部58b的一对外侧面59随着朝向轴线O方向的一侧而逐渐分开，并且成为向相互接近的方向凹陷的弯曲面。该第二凸部58b嵌合于第二凹部55b。
根据以上说明的本实施方式的涡轮增压器50，由于压缩机叶轮51包含第一树脂部件54及第二树脂部件57，因此能够减小各部件的壁厚尺寸。因此，能够增大第一树脂部件54及第二树脂部件57中的表皮层的比例。因此，能够提高压缩机叶轮51的强度。另外，第一树脂部件54及第二树脂部件57变小，由此能够实现提高成型的精度及成型的简易化。
另外，凸部58与凹部55嵌合，从而第一树脂部件54与第二树脂部件57卡合，由此这些部件被牢固地固定，能够防止旋转时脱落。
在此，本实施方式的凹部55、凸部58可分别形成三个以上，也可以各形成一个，数量不限于上述情况。另外，与上述情况相反地，可以在第一树脂部件54形成凸部58，且在第二树脂部件57形成凹部55，也可以在第一树脂部件54及第二树脂部件57分别形成凹部55及凸部58这两者。
〔第三实施方式〕
接着，参考图4对本发明的第三实施方式进行说明。
对与第一实施方式及第二实施方式相同的构成要件标注相同的符号并省略详细说明。
本实施方式的涡轮增压器60中，压缩机叶轮61的第一树脂部件64及第二树脂部件67与第一实施方式及第二实施方式不同。
第一树脂部件64形成有压缩机叶片62及凸台孔部31a，并且包含压缩机叶片62向旋转轴2的径向外侧突出的凸台部65。
即，凸台部65呈以轴线O为中心的筒状。压缩机叶片62以从凸台部65的外周面以放射状朝向径向外侧延伸的方式与凸台部65形成一体。
第二树脂部件67在叶轮主体31中包含：轮毂面31b，从外周侧覆盖凸台部65，并且使压缩机叶片62朝向成为前面侧的轴线O方向的另一侧突出；及除了凸台部65以外的比凸台部65更靠外周侧的部分。即，轮毂面31b以贯穿压缩机叶片62的方式设置。
第一树脂部件64利用嵌入成型而卡合在第二树脂部件67。
以上说明的本实施方式的涡轮增压器60中，通过压缩机叶轮61的旋转，离心力尤其较大地作用于压缩机叶片62。在此，本实施方式中，第一树脂部件64包含压缩机叶片62及凸台部65。
因此，能够将凸台部65作为与叶轮主体31的其他部分独立的部件而形成为薄壁的筒状。并且，压缩机叶片62也为薄壁。因此，能够增大第一树脂部件64中的表皮层的比例，能够提高强度。
并且，第二树脂部件67覆盖凸台部65而设置，由此能够将作用于压缩机叶片62的离心力经由凸台部65在第二树脂部件67的内部侧，即在更靠近旋转轴2的径向内侧传递至第二树脂部件67。因此，能够通过第二树脂部件67抑制第一树脂部件64的因离心力导致的变形。
在此，本实施方式中，也可以是压缩机叶轮61具备由金属形成相同部分的金属部件，从而代替第一树脂部件64。该情况下，能够通过刚性较高的金属部件抑制第二树脂部件67因离心力导致的变形。
〔第四实施方式〕
接着，参考图5至图7对本发明的第四实施方式进行说明。
对与第一实施方式至第三实施方式相同的构成要件标注相同符号并省略详细说明。
本实施方式的涡轮增压器70中，压缩机叶轮71的第一树脂部件74及第二树脂部件77与第一实施方式至第三实施方式不同。
第一树脂部件74仅包含压缩机叶片72。
本实施方式的压缩机叶片72具有成为径向内侧的端部的基端部72a及从基端部72a沿径向外侧延伸的前端部72b。
如图6所示，基端部72a的与轴线O正交的截面的形状以沿轮毂面31b向周向延伸的方式弯曲。
前端部72b与基端部72a形成一体并且周向的宽度尺寸小于基端部72a。并且，随着朝向径向的外侧而周向的宽度尺寸逐渐变小。在前端部72b与基端部72a的连接位置具有R面部73a，该R面部73a以朝向前端部72b的朝向周向的两侧面73相互接近的方向呈凹状的方式弯曲。
即，压缩机叶片72为所谓的T通道型。
在第二树脂部件77形成有凸台孔部31a。该第二树脂部件77包含轮毂面31b，该轮毂面31b从外周侧覆盖压缩机叶片72的基端部72a且使前端部72b向前面侧突出。即，第二树脂部件77包含整个叶轮主体78。
本实施方式中，在叶轮主体78形成有与压缩机叶片72的基端部72a嵌合的槽部78a。即，该槽部78a沿径向内侧从轮毂面31b凹陷，并且向轴线O方向沿轮毂面31b形成。并且，槽部78a的截面形状成为T通道型，以与基端部72a的形状对应。
在此，槽部78a可以如下方式形成，即，在比形成于轮毂面31b的薄膜状的表皮层更靠叶轮主体78(第二树脂部件77)的内部侧配置基端部72a。
第一树脂部件74利用嵌入成型而卡合于第二树脂部件77。
根据以上说明的本实施方式的涡轮增压器70，通过将仅包含压缩机叶片72的第一树脂部件74与包含轮毂面31b的第二树脂部件77设置成独立的部件，能够增大第一树脂部件74及第二树脂部件77中的表皮层的比例，并能够提高强度。
并且，能够将压缩机叶片72的基端部72a配置在第二树脂部件77的更内部侧，即配置在更靠近旋转轴2的径向内侧。因此，能够将作用于压缩机叶片72的离心力从基端部72a在第二树脂部件77的更内部侧传递至第二树脂部件77，能够通过第二树脂部件77抑制第一树脂部件74即压缩机叶片72的因离心力导致的变形。
另外，能够将压缩机叶片72的基端部72a配置在比形成于第二树脂部件77的轮毂面31b侧的表皮层更靠第二树脂部件77的内部侧，能够将作用于压缩机叶片72的离心力从基端部72a传递至轮毂面31b侧的整个表皮层。因此，能够通过第二树脂部件77抑制第一树脂部件74的因离心力导致的变形。
在此，如图7所示，压缩机叶片72A可具有截面形状为所谓的圣诞树型的基端部72Aa。该情况下，槽部78Aa的截面形状也相同地以能够与基端部72Aa嵌合的方式形成为圣诞树型。
另外，基端部72a、72Aa的形状并不限定于图6、图7所示的情况，只要是能够与第二树脂部件77嵌合的形状，则能够选择各种形状。
并且，本实施方式中，可以是压缩机叶轮71具备由金属形成相同部分的金属部件，从而代替第一树脂部件74。该情况下，能够通过金属部件抑制第一树脂部件74的因离心力导致的变形。
以上，对本发明的实施方式进行了详细说明，但在不脱离本发明的技术思想的范围内也能够进行一些设计变更。
例如，各树脂部件的分割位置不限于上述实施方式的情况，可以适当进行变更。
并且，上述实施方式中，作为旋转机械举出涡轮增压器为例进行了说明，但也可以使用其他离心压缩机等。
产业上的可利用性
根据上述的叶轮及旋转机械，通过具有分割为多个的结构，即便使用树脂材料，也能够确保可靠性。
符号说明
1-涡轮增压器(旋转机械)，2-旋转轴，3-涡轮，4-压缩机，5-壳体连结部，6-轴承，11-涡轮壳体，12-涡旋通路，13-排出口，14-涡轮叶轮，15-涡轮叶片，21-压缩机壳体，22-压缩机通路，23-吸入口，24-压缩机叶轮，25-压缩机叶片，31-叶轮主体，31a-凸台孔部，31b-轮毂面，40-树脂部件，41-第一树脂部件，41a-第一背面，41b-第一突出面，41c-第一端面，41d-第一内周面，42-第一环状突出部，45-第二树脂部件，45a-前表面，45b-径向面，45c-第二突出面，45d-第二内周面，45e-轴向面，45f-第二背面，46-第二环状突出部，G-排气，A-空气，O-轴线，FC-流路，50-涡轮增压器(旋转机械)，51-压缩机叶轮，54-第一树脂部件，55-凹部，55a-第一凹部，55b-第二凹部，56-内侧面，57-第二树脂部件，58-凸部，58a-第一凸部，58b-第二凸部，59-外侧面，60-涡轮增压器(旋转机械)，61-压缩机叶轮，62-压缩机叶片，64-第一树脂部件，65-凸台部，67-第二树脂部件，70-涡轮增压器(旋转机械)，71-压缩机叶轮，72、72A-压缩机叶片，72a、72Aa-基端部，72b-前端部，73-侧面，73a-R面部，74-第一树脂部件，77-第二树脂部件，78-叶轮主体，78a、78Aa-槽部。
Claims (8)
1.一种叶轮，其具备：
叶轮主体，呈圆盘状且形成有与旋转轴嵌合的凸台孔部；及
叶片，在所述叶轮主体的前面侧以从该叶轮主体的轮毂面突出的方式设置有多个，
所述叶轮由相互卡合的包含树脂的多个树脂部件形成。
2.根据权利要求1所述的叶轮，其中，
作为所述多个树脂部件具备：
第一树脂部件，包含所述叶轮主体的前面侧的部分；及
第二树脂部件，包含所述叶轮主体的背面侧的部分。
3.根据权利要求2所述的叶轮，其中，
在所述第一树脂部件及所述第二树脂部件中的任一个上形成有向另一个突出的凸部，且所述另一个上形成有与所述凸部嵌合的凹部。
4.根据权利要求1所述的叶轮，其中，
作为所述多个树脂部件具备：
第一树脂部件，包含所述叶片及形成有所述凸台孔部并且呈筒状且所述叶片向所述旋转轴的径向外侧突出的凸台部；及
第二树脂部件，包含从外周侧覆盖所述凸台部且使所述叶片向前面侧突出的所述轮毂面。
5.根据权利要求1所述的叶轮，其中，
作为所述多个树脂部件具备：
第一树脂部件，包含所述叶片；及
第二树脂部件，形成有所述凸台孔部，包含从外周侧覆盖所述叶片的基端部且使前端部向所述前面侧突出的所述轮毂面。
6.一种叶轮，其具备：
叶轮主体，呈圆盘状且形成有与旋转轴嵌合的凸台孔部；
多个叶片，在所述叶轮主体的前面侧以从该叶轮主体的轮毂面突出的方式设置；
树脂部件，包含所述叶片及形成有所述凸台孔部并且呈筒状且所述叶片向所述旋转轴的径向外侧突出的凸台部；及
金属部件，配置于比所述凸台部更靠外周侧且与所述树脂部件卡合，且包含使所述叶片向前面侧突出的所述轮毂面。
7.一种叶轮，其具备：
叶轮主体，呈圆盘状且形成有与旋转轴嵌合的凸台孔部；
多个叶片，在所述叶轮主体的前面侧以从该叶轮主体的轮毂面突出的方式设置；
树脂部件，包含所述叶片；及
金属部件，与所述树脂部件卡合，形成有所述凸台孔部，包含从外周侧覆盖所述叶片的基端部且使前端部向所述前面侧突出的所述轮毂面。
8.一种旋转机械，其具备：
权利要求1至7中任一项所述的叶轮；及
安装于所述叶轮并与该叶轮一同旋转的旋转轴。
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