CN107076061A - 蒸发系统 - Google Patents

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Abstract

蒸发系统用于内燃机(11)。所述内燃机(11)具有装配着增压器(52)用以对进气增压的进气管(21)。该蒸发系统包括喷射器(42)、喷射器通道(56，42a，58)和压力传感器(60，260，360)。喷射器(42)将增压器(52)下游的进气流吸引向增压器(52)的上游，从而产生负压将燃料蒸汽吸入到增压器(52)的上游。喷射器通道(56，42a，58)从增压器(52)的下游分支并通过喷射器(42)返回到增压器(52)的上游。压力传感器(60，260，360)与喷射器通道(56，42a，58)连通，以检测喷射器通道(56，42a，58)中的压力。

Description

蒸发系统
本申请基于2014年9月10日提交的美国临时申请No.62/048567和2015年4月3日提交的美国专利申请No.14/678241，通过引用将它们的全文并入于此。
技术领域
本公开涉及一种用于内燃机的蒸发系统。
背景技术
传统地，内燃机可配备蒸发系统。蒸发系统可包括燃料蒸汽罐，其内容纳有木炭填料，用以吸收燃料箱中产生的燃料蒸汽。蒸发系统可构造为将吸收的燃料蒸汽送入到发动机的进气歧管中，借此在发动机的燃烧室中燃烧所吸收的燃料蒸汽。这样，蒸发系统可限制燃料箱中产生的燃料蒸汽以防作为燃料蒸汽排放物逃逸到大气中。
蒸发系统可包括诸如喷射器之类的传输系统，用来把吸收到的燃料蒸汽从燃料蒸汽罐吸引到发动机的燃烧室中。可以想到的是在传输系统的传导通道中可能出现例如破损之类的故障，导致燃料蒸汽由此泄漏。
发明内容
本公开解决了上述忧虑。
根据本公开的一方面，蒸发系统用于内燃机，所述内燃机具有进气管，进气管配备用以对进气增压的增压器。该蒸发系统包括喷射器，其被构造为把进气气流从增压器的下游吸引到增压器的上游，以产生负压将燃料蒸汽吸引到增压器上游。所述蒸发系统进一步包括喷射器通道，其从增压器的下游分支，并穿过喷射器返回到增压器的上游。所述蒸发系统进一步包括与喷射器通道连通的压力传感器，其被构造为检测喷射器通道中的压力。
根据本公开的另一方面，压力传感器用于内燃机的蒸发系统，所述内燃机具有配备增压器的进气管。该压力传感器包括与喷射器通道流体连通的检测端口，喷射器通道从增压器的下游分支，并返回到增压器的上游，从而产生负压，将燃料蒸汽吸入到增压器的上游。所述压力传感器进一步包括与检测端口流体连通的压力传感器元件，并且该压力传感器元件被构造为检测喷射器通道中压力的脉动。
从下面结合附图的详细描述中，本发明的上述和其他目的、特征和优点将变得更加直观。
附图说明
[图1]图1是示出了根据第一实施例的蒸发系统的图。
[图2]图2是示出了蒸发系统处于真空放气模式的图。
[图3]图3是示出了蒸发系统处于增压放气模式的图。
[图4]图4是示出了蒸发系统处于ESM测试模式的图。
[图5]图5是示出了蒸发系统处于正常状态的图。
[图6]图6是示出了蒸发系统处于故障状态的图。
[图7]图7是示出了在正常状态中脉动的实施例的波形图。
[图8]图8是示出了在故障状态中脉动的实施例的波形图。
[图9]图9是示出了故障确定过程的流程图。
[图10]图10是示出了根据第一实施例的压力传感器的图。
[图11]图11是示出了根据第二实施例的压力传感器的图。
[图12]图12是示出了根据第三实施例的压力传感器的图。
具体实施方式
(第一实施例)
如下，将结合附图描述本公开的第一实施例。
在图1中，蒸发排放控制系统(蒸发系统)10装配到内燃机11。在本实施例中，内燃机11是包括四个燃烧气缸的四缸发动机。内燃机11配备有进气系统，以便通过进气系统吸入空气。内燃机11进一步配备有排气系统(未示出)，以便通过其排出燃气。
进气系统包括串联连接的进气歧管22、进气管21、增压器52、进气管53和进气端口54。进气歧管22与内燃机11的燃烧室连接。进气管21与进气歧管22连接，并且与增压器52的出口侧相连。增压器52可以是涡轮增压器，利用废气流对进气增压。或者，增压器52可以是充气装置，利用内燃机11的输出功率对进气增压。进气管53配备在增压器52的入口侧，并与进气端口54相连。进气端口54与大气连通。进气端口54可以容纳空气净化过滤器。
燃料箱12包括由盖16密封的加料管14。燃料箱12通过蒸汽管道20与燃料蒸汽罐18流体联接。燃料蒸汽罐18内包含诸如含碳活性炭之类的吸收剂。燃料蒸汽罐18通过罐管道24与进气歧管22流体联接。放气阀26装配在罐管道24中，用于选择性地将燃料蒸汽罐18和燃料箱12与进气歧管22和喷射器42阻隔开。例如，放气阀26可配备有螺线管致动器。罐管道24进一步包含有止回阀25。止回阀25限制流体(例如燃料蒸汽)从进气歧管22逆流回燃料蒸汽罐18。通风管28与燃料蒸汽罐18相连。该通风管28延伸至过滤器30。过滤器30与大气连通。蒸发系统监视器(ESM)32装配在燃料蒸汽罐18和过滤器30之间。
真空旁通管34在放气阀26和燃料蒸汽罐18之间的第一位置处从罐管道24分支。所述罐管道24延伸至过滤器36。该过滤器36与大气连通。在真空旁通管34中配备有旁通阀38。例如，该旁通阀38可配备螺线管致动器。所述旁通阀38选择性地将燃料蒸汽罐18和燃料箱12与过滤器36阻隔开。
喷射管道40在进气歧管22和放气阀26之间的第二位置处从罐管道24分支。喷射管道40通过止回阀44与真空管道55连接。所述真空管道55与喷射器42连接。止回阀44限制流体(例如燃料蒸汽)从喷射器42通过真空管道55和喷射管道40逆流回进气歧管22和燃料蒸汽罐18。喷射器42具有第一端口46、第二端口48和第三端口50。喷射器42在第一端口46、第二端口48和第三端口50的任意两个端口之间(例如，在第二端口48和第三端口50之间)形成文丘里通道42a。文丘里通道42a在中途具有缩减通道，以便当传导流体(例如进气)时在所述缩减通道处形成真空(负压)。喷射器42可以由不同的材料制成，例如树脂、工程塑料和/或金属。
第一端口46与真空管道55流体联接。第二端口48通过供给管道56与进气管21流体联接。进气管21是增压器52的出口，位于增压器52的下游。第三端口50通过回流管道58与进气管53流体连接。进气管53是增压器52的入口，位于增压器52的上游。
真空管道55、供给管道56和回流管道58中的每一个都可以是由弹性材料(例如橡胶和/或树脂)制成的软管(以下称之为“软管”)。
在本实施例中，每个端口46，48，50在其外圆周上都具有带凸边的连接器，每个带凸边的连接器分别与相应的一个软管55，56，58连接。每个软管55，56，58的外圆周上都配备有圆形夹。在另一实施例中，端口46，48，50可以具有与对应的一个软管55，56，58相连接的不同的连接器结构，例如倒钩连接、螺纹连接、陷型连接和/或压接。端口46，48，50可以与对应的一个软管55，56，58成一整体。
供给管道56、文丘里通道42a和回流管道58中的至少一个可形成喷射器通道，其从增压器52的下游分支，并通过喷射器42返回到增压器52的上游。
蒸发系统10还包括控制器80。控制器80与放气阀26、旁通阀38、ESM32和压力传感器60电通信。控制器80可以包括电脑，电脑例如包含处理器、存储设备和IO设备。存储设备例如是存储软件程序的非瞬态计算机可读介质。所述软件程序被配置为用以确定内燃机11是未致动还是致动，控制放气阀26和旁通阀38，并执行稍后将要描述的故障确定程序。软件程序进一步被配置为读取ESM32的真空开关的状态，该状态表示在内燃机11未致动的情形下ESM32的功能是否适当。软件程序还进一步被配置为设置故障指示器，用以通报占有者需要修理蒸发系统10。
随后，将结合图2至4对蒸发系统10的操作进行描述。在本实施例中，所述操作包括真空放气模式、增压放气模式和ESM测试模式。
在如图2所示的真空放气模式中，增压器52是不工作的，而内燃机11是运作的，以便在进气歧管22中产生真空(负压)。进气歧管22中的真空通过罐管道24从燃料蒸汽罐18吸入蒸汽，由此使得内燃机11燃烧所吸入的燃料蒸汽。在真空放气模式中，控制器80打开放气阀26并关闭旁通阀38。此外，ESM32中的真空开关关闭。该状态使得止回阀44被拉动并且从而关闭，以限制空气流从喷射器42回流。所述真空放气模式是内燃机和蒸发系统10的默认操作模式。
在图3所示的增压放气模式中，增压器52处在工作状态。此外，控制器80打开放气阀26并关闭旁通阀38。另外，ESM32中的真空开关关闭。增压器52的工作使得气流从进气端口54通过增压器52进入到进气歧管22中，由此在进气歧管中产生高压。在施加高压时，止回阀25关闭，由此限制回流。由增压器52带来的气流使得该气流通过喷射器42的供给管道56、第二端口48、文丘里通道42a和第三端口50以及通过回流管道58。换言之，喷射器42被构造为将进气流从增压器52下游吸到增压器52上游。通过喷射器42的气流产生了文丘里效应，导致在文丘里通道42a中产生压差，由此在第一端口46内形成真空(负压)。所存在的真空使得燃料蒸汽从燃料蒸汽罐18流出，通过罐管道24、放气阀26、喷射管道40、止回阀44和真空管道55，流入到喷射器42中。这样，来自燃料蒸汽罐18的燃料蒸汽通过喷射器42的第一端口46、文丘里通道42a、第三端口50并通过回流管道58被供应到增压器52的上游。通过增压器52将所供应的燃料蒸汽吸入到进气歧管22中并在内燃机11中燃烧。
在图4所示的ESM测试模式中，内燃机11是不工作的。即，ESM测试模式是切断的情形。在该切断情形中，系统中在内燃机致动后残余的真空使得ESM32中的真空开关关闭。因此，ESM32密封了通风管28。如果蒸发系统10没有泄漏，则由于工作温度导致的降温或每日周围温度的循环，蒸发系统10内即燃料蒸汽罐18内的压力变为负值。当蒸发系统10内存在负压时，控制器80关闭放气阀26，并打开旁通阀28，借此启动了ESM32的功能性测试。旁通阀38的打开使得气流通过过滤器36和真空旁通管34进入到燃料蒸汽罐18中，从而解除了燃料蒸汽罐18中的真空。
在一示例性实施例中，控制器80被构造为接收信号，其中所述信号指示出在旁通阀38打开后，当燃料蒸汽罐中的真空达到预定水平时，ESM32的真空开关是否从关闭切换为打开。当信号指示ESM32的真空开关从关闭切换为打开时，控制器80确定ESM32运转正常。如果ESM32没有切换为打开，则控制器80确定ESM32出现故障。在出现故障的情形下，控制器80使故障指示器产生提示，提示设备占有者修理系统。所述控制器包括非瞬态计算机可读介质，用来测试如上所述的ESM的功能。
返回参照图1，压力传感器60装配在喷射器通道上，与喷射器通道连通，并且压力传感器被构造为检测喷射器通道中的压力。根据该第一实施例，压力传感器60装配在回流管道58上，并与回流管道58流体连通。
如上所述，在增压放气的模式中，放气阀26打开，增压器52工作将燃料蒸汽罐18中的燃料蒸汽吸入到喷射器42中。这样，燃料蒸汽罐18中的燃料蒸汽被吸入到喷射器42中，进而通过回流管道58流入进气管53中。压力传感器60被通过回流管道58的被吸入的燃料蒸汽施加压力。
图1和图5示出了蒸发系统10处于正常状态下没有故障。如图1和5所示，当内燃机11工作时，内燃机11的四个气缸中的每一个都执行四冲程操作，该四冲程操作指进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。四个气缸在不同的时间执行四冲程操作，由此导致在不同的时间出现进气的压力脉动。所述脉动通过进气歧管22、进气管21和供给管道56传播到喷射器42中。脉动还通过第二端口48、文丘里通道42a、第三端口50和回流管道58传播到压力传感器60中。因此，压力传感器60检测到从内燃机11的四个气缸传播过来的脉动。
图6示出了蒸发系统10的故障状态的实施例。故障可能是由供给管道56、喷射器42和/或回流管道58中的连接断开导致的。或者或另外，故障可能是由回流管道58破损导致的。在该实施例中，在回流管道58中出现破损，燃料蒸汽从该破损处泄漏。在这种状态下，回流管道58中的燃料蒸汽不太能把脉动传播给压力传感器60。因此，相比于正常状态下的脉动，传播给压力传感器60的脉动并不强烈。所述故障还有可能是供给管道56破损导致的。在这种情况下，供给管道56中的燃料蒸汽不太能通过回流管道58向压力传感器60传播脉动。因此，即使是在这种情形下，相比于正常状态下的脉动，传播给压力传感器60的脉动并不强烈。
图7和图8都示出了采用压力传感器60检测脉动的实施例。在该实施例中，检测到的脉动简化成包括分别对应于内燃机11的四个气缸中的第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸的四个脉冲。在该实施例中，每个脉冲均为V形脉冲，在其振幅之间具有上峰值和下峰值。实际的脉动可能是更加复杂的形式，是不同的波以不同的顺序的集合。
图7示出了正常状态下的脉动100a的实施例。特别地，在正常状态下，供给管道56、喷射器42和/或回流管道58没有故障，基本不会导致泄漏。在正常状态下，每个脉冲110a、120a、130a、140a都具有大约L1的振幅。此外，每个脉冲110a、120a、130a、140a都具有大于上限值的上峰值。此外，每个脉冲110a、120a、130a、140a都具有小于下限值的下峰值。
图8示出了故障状态下的脉动100b的实施例。在故障状态下，由于泄漏，脉动受阻并减弱。在本实施例中，在故障状态下，每个脉冲110a、120a、130a、140a都具有大约L2的振幅。振幅L2小于振幅L1。在故障模式下，每个脉冲110a、120a、130a、140a都具有小于上限值的上峰值。此外，每个脉冲110a、120a、130a、140a都具有大于下限值的下峰值。
压力传感器60检测到脉动，并将表示所检测到的脉动的检测信号发送给控制器80。控制器80接收检测信号，并根据检测信号确定目前的状态是正常状态还是故障状态。
随后，将结合图9描述用于确定故障状态的故障确定过程的实施例。例如，该过程被编码为软件程序，可以存储在控制器80的存储设备(非瞬态计算机可读介质)中。该过程由控制器80以预定的时间间隔(例如1秒)执行。
在S110，控制器80确定当前的模式是否是增压放气模式。在S110得到肯定的确定的情形下，控制器80开始从压力传感器60检测到的压力采样(S120)。
随后，在S130，根据采样的检测压力，控制器80确定当前的状态是正常状态还是故障状态。特别地，在脉动的振幅小于振幅阈值的情形下，控制器80可以确定当前的状态是故障状态。进一步额外地判定脉动的上峰值是否小于上限值，以及/或者额外地判定脉动的下峰值是否大于下限值，据此也可以确定当前的状态是正常状态还是故障状态。
例如，当发动机以低负载工作时，脉动的振幅可能相应地变小。或者，当发动机以高负载工作时，脉动的振幅可能相应地变大。因此，控制器80可以存储定义出振幅阈值的不同数值(对应于不同的发动机工作状态)的数据映射，并且控制器80可以根据当前发动机的工作状态选取一个适当的值。振幅可以是从脉动的脉冲振幅中抽取出的至少一个有代表性的振幅。此外，控制器80可以存储定义出上限值和/或下限值的不同数值(对应于不同的发动机工作状态)的数据映射。可以通过基准测试不同的发动机工作状态下的脉动分布来获得数据映射。
在S140，当控制器80确定当前的状态是故障状态时，控制器80可以执行故障处理。例如，在故障状态的情形下，控制器80可以触发故障指示器以提示占有者修理系统。控制器80可以在存储设备中存储故障状态。控制器80可以将表示故障状态的信息传递给诸如数据中心之类的外部设备。控制器80可以限制或减少发动机11的性能，以限制或减少燃料蒸汽的泄漏。
如上所述，根据本实施例，压力传感器60装配在位于喷射器42下游侧的回流管道58上。此外，控制器80构造为根据检测到的从压力传感器60传来的信号，确定是否出现了故障模式。因此，当前的系统能够确定是否因喷射器42和/或回流管道58的脱离和/或破损导致燃料蒸汽罐18的蒸汽出现泄漏。
在S130的确定步骤中，脉动可能根据不同的因素来改变，例如发动机的工作状态、气缸特征的变化和/或外部因素，例如气候、路况和/或除蒸发系统10以外的外部设备的状况。因此，可以根据不同的因素采取用于确定故障状态的不同的条件。
如下所述，将根据当前第一实施例描述压力传感器60的结构示例。如图10所示，压力传感器60包括主体68，主体具有歧管62并容纳着压力传感器元件66。压力传感器元件66通过检测端口64与歧管62流体连接。压力传感器元件66构造为检测歧管62内的压力，并根据检测到的压力生成电信号。在本实施例中，压力传感器元件66是隔膜式传感器。压力传感器元件66可以采用不同的构造，例如电阻丝应变仪、电容式变压器和/或压电式半导体。压力传感器元件66与电线70电连接。电线70与控制器80电连接。因此，控制器80构造为从压力传感器元件66接收电信号作为检测信号，借此获得检测到的压力。
歧管62在其外周面上于一侧(附图的上侧)具有带凸边的连接器，所述带凸边的连接器与回流管道58连接。回流管道58的外周边上装配有圆形夹。这样，歧管62与回流管道58流体接合。歧管62在其外周面上于另一侧(附图的下侧)还具有螺纹连接器，所述螺纹连接器通过螺母53b与进气管53的压力接口53a连接。这样，歧管62与进气管53流体联接。在本实施例中，压力传感器60是一集成的模块，包含传感器单元、流体连接单元和电线设备。
歧管62可以与回流管道58螺纹连接，并且/或者可以利用带凸边的连接器装配在进气管53上。歧管62可以不利用螺母53b而直接螺纹连接于进气管53。
在本构造中，压力传感器元件66构造为检测歧管62中的压力，这里所述歧管62用来将燃料蒸汽和/或气流从喷射器42的第三端口50和回流管道58引导向进气管53。
(第二实施例)
如图11所示，根据当前的第二实施例，压力传感器260与喷射器42成为一体，构成一集成模块。具体地，喷射器42具有文丘里通道42a，其从内部分支以形成检测端口264。压力传感器元件66装配在该检测端口264上，并且构造为检测文丘里通道42a中的压力。在当前的构造中，压力传感器元件66可以构造为检测内燃机11中引起的脉动。
例如，由于喷射器42和/或回流管道58的脱离和/或破损，可能导致出现故障。如果在回流管道58中出现脱离和/或破损，则由于压力传感器260下游的故障而导致压力传感器260检测到的脉动被削弱。
(第三实施例)
如图12所示，根据当前的第三实施例，压力传感器360装配在供给管道56上。压力传感器360可以采用类似于第一实施例中的压力传感器模块的结构，并且压力传感器360可以在增压器52的下游侧连接在供给管道56和进气管21之间。
如果在喷射器42和/或回流管道58中出现脱离和/或破损，则由于压力传感器360下游的故障而导致压力传感器360检测到的脉动被削弱。
(其他实施例)
压力传感器不限制为集成模块。在第一实施例中，回流管道58可以配置有T形接头(三通通路)，由此使回流管道58分支到与压力传感器60的检测端口连接的额外通道。在第二实施例中，喷射器42可以配置有T形接头，由此使文丘里通道42a分支到与压力传感器260的检测端口连接的额外通道。在第三实施例中，供给管道56可以配置有T形接头，由此使供给管道56分支到与压力传感器360的检测端口连接的额外通道。也就是说，在这些实施例中，压力传感器可以装配在额外的通道上。
在上述实施例中，蒸发系统的部件的材质是示例性的，可以从各种材料中选择，例如树脂、橡胶和/或金属。
应当理解的是，尽管这里已经描述了本公开的实施例的步骤包括特定的步骤顺序，但在本公开的范围内，可选的实施例中也可以包含这些步骤的其他顺序和/或这里未公开的其他步骤。
尽管已经结合优选实施例描述了本公开，但应当理解的是，本公开并不限于优选实施例和所述结构。本公开旨在覆盖各种修改和等同设置。此外，尽管是优选这些不同的组合和构造，但其他的组合和构造(包括更多的、较少的或仅仅单个元件)也在本公开的实质和范围内。

Claims (14)

1.一种用于内燃机(11)的蒸发系统，所述内燃机(11)具有进气管(21)，所述进气管(21)配备有增压器(52)以对进气加压，所述蒸发系统包括：
喷射器(42)，其被构造为将进气流从所述增压器(52)的下游吸引向所述增压器(52)的上游，以引起负压将燃料蒸汽吸入到所述增压器(52)的上游；
喷射器通道(56，42a，58)，其从所述增压器(52)的下游分支并通过所述喷射器(42)返回到所述增压器(52)的上游；和
压力传感器(60，260，360)，其与所述喷射器通道(56，42a，58)连通，并且被配置为检测所述喷射器通道(56，42a，58)中的压力。
2.根据权利要求1所述的蒸发系统，进一步包括：
燃料蒸汽罐(18)，其被构造为吸收燃料蒸汽，并将所述燃料蒸汽供应到所述喷射器(42)。
3.根据权利要求2所述的蒸发系统，其中
所述喷射器(42)具有第一端口(46)、第二端口(48)和第三端口(50)，
所述第一端口(46)与所述燃料蒸汽罐(18)流体连通，
所述第二端口(48)与所述增压器(52)的下游流体连通，
所述第三端口(50)与所述增压器(52)的上游流体连通，以及
所述喷射器(42)在所述第二端口(48)和所述第三端口(50)之间形成文丘里通道(42a)，所述文丘里通道(42a)是所述喷射器通道(56，42a，58)的一部分。
4.根据权利要求3所述的蒸发系统，其中
所述压力传感器(60)与在所述第三端口(50)和所述增压器(52)的上游之间的通道流体连通。
5.根据权利要求3所述的蒸发系统，其中
所述压力传感器(260)与所述喷射器(42)成一体，并且与所述文丘里通道(42a)流体连通。
6.根据权利要求3所述的蒸发系统，其中
所述压力传感器(360)与在所述第二端口(48)和所述增压器(52)的下游之间的通道流体连通。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的蒸发系统，进一步包括：
控制器(80)，其与所述压力传感器(60，260，360)通信，以检索代表所述压力传感器(60，260，360)检测到的压力的信息，其中
所述控制器(80)被配置为检索关于所检测到的压力中的脉动的信息，并根据关于所述脉动的信息来确定所述喷射器通道(56，42a，58)中的泄漏。
8.根据权利要求7所述的蒸发系统，其中
所述控制器(80)被配置为将所述脉动中包括的至少一个脉冲的振幅与振幅阈值比较，并当所述振幅小于所述振幅阈值时确定所述喷射器通道(56，42a，58)中的泄漏。
9.根据权利要求7或8所述的蒸发系统，其中
所述控制器(80)被配置为根据所述脉冲的上峰值和所述脉动的下峰值中的至少一个来确定所述泄漏。
10.根据权利要求3至9中任一项所述的蒸发系统，进一步包括：
放气阀(26)，其位于所述燃料蒸汽罐(18)和所述第一端口(46)之间，其中
所述放气阀(26)被构造为将所述燃料蒸汽罐(18)与所述第一端口(46)选择性地连通，以及将所述燃料蒸汽罐(18)与所述第一端口(46)选择性地阻隔。
11.根据权利要求10所述的蒸发系统，进一步包括：
第一止回阀(44)，其位于所述第一端口(46)和所述放气阀(26)之间，其中
所述第一止回阀(44)被构造为限制蒸汽从所述喷射器(42)逆流到所述燃料蒸汽罐(18)。
12.根据权利要求10或11所述的蒸发系统，进一步包括：
第二止回阀(25)，其位于所述进气管(21)和所述放气阀(26)之间，其中
所述第二止回阀(25)被构造为限制蒸汽从所述进气管(21)逆流到所述燃料蒸汽罐(18)。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的蒸发系统，进一步包括：
旁通阀(38)，其位于所述放气阀(26)和所述燃料蒸汽罐(18)之间，其中
所述旁通阀(38)被构造为将所述燃料蒸汽罐(18)与大气选择性地连通，以及将所述燃料蒸汽罐(18)与所述大气选择性地阻隔。
14.一种用于内燃机(11)的蒸发系统的压力传感器，所述内燃机具有配备有增压器(52)的进气管(21)，所述压力传感器包括：
与喷射器通道(56，42a，58)流体连通的检测端口(64，264)，所述喷射器通道(56，42a，58)从所述增压器(52)的下游分支并返回到所述增压器(52)的上游，以引起负压将燃料蒸汽吸入到所述增压器(52)的上游；和
压力传感器元件(66)，其与所述检测端口(64，264)流体连通，并且被配置为检测所述喷射器通道(56，42a，58)中压力的脉动。
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