CN107055270A - 电梯轿厢用不对称布置拉条组件 - Google Patents
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- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/026—Attenuation system for shocks, vibrations, imbalance, e.g. passengers on the same side
- B66B11/0293—Suspension locking or inhibiting means to avoid movement when car is stopped at a floor
Abstract
本发明为电梯轿厢用不对称布置拉条组件，包括轿厢，轿厢包括轿顶、轿底、轿门和轿厢箱体，轿底还设置有拉条组件，拉条组件包括支撑框、拉条、夹板，支撑框呈竖直设置的矩形框架结构，支撑框所在平面与轿门所在平面互相平行设置，支撑框固定螺接于轿底底面的中心线位置处，夹板与轿底底面互相平行，夹板固定于支撑框固定于轿底底面的一侧的水平内侧壁上，拉条共有4根，拉条的一端均固定于支撑框的竖直侧壁上，拉条的另一端固定于夹板的竖直侧壁上。这样就可以通过拉条的牵拉，使得电梯轿厢重心保持平衡，避免轿厢受力不均，消除安全隐患。
Description
技术领域：
本发明涉及电梯配件领域，特别涉及一种电梯轿厢用不对称布置拉条组件。
背景技术：
电梯在实际使用过程中，对于单侧开门的电梯，轿门一侧乘客由于不断进出，且乘客进出都喜欢往门口拥挤，时常出现轿门一侧载荷较大的情况，从而造成轿厢受力不均，容易使一侧的轿厢承重结构老化增快，造成安全隐患。
发明内容：
本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种电梯轿厢用不对称布置拉条组件，解决了现有技术中乘客进出都喜欢往门口拥挤，时常出现轿门一侧载荷较大的情况，从而造成轿厢受力不均，容易使一侧的轿厢承重结构老化增快，造成安全隐患的问题。
本发明的技术解决措施如下：
电梯轿厢用不对称布置拉条组件，包括轿厢，轿厢包括轿顶、轿底、轿门和轿厢箱体，轿底还设置有拉条组件，拉条组件包括支撑框、拉条、夹板，支撑框呈竖直设置的矩形框架结构，支撑框所在平面与轿门所在平面互相平行设置，支撑框固定螺接于轿底底面的中心线位置处，夹板与轿底底面互相平行，夹板固定于支撑框固定于轿底底面的一侧的水平内侧壁上，拉条共有4根，拉条的一端均固定于支撑框的竖直侧壁上，拉条的另一端固定于夹板的竖直侧壁上。这样就可以通过拉条对轿底的牵拉，使得电梯轿厢重心保持平衡，避免轿厢受力不均，消除安全隐患。
作为优选，拉条的一端均成型有配重块，拉条成型有配重块的一端固定于支撑框的竖直侧壁上。这样就可以通过增加配重块进一步增大拉条牵拉效果，进一步平衡轿厢的重心。
作为优选，夹板呈长方体板状，4根拉条的一端均固定于支撑框的竖直侧壁上，4根拉条的另一端分别固定于夹板竖直长侧壁上。
作为优选，4根拉条分为两对互相平行设置的拉条，其中一对拉条设置于远离轿门的一侧，另一对拉条设置于靠近轿门的一侧。
作为优选，靠近轿门的一对拉条的一端分别固定于支撑框的两侧的竖直侧壁上，另一端分别固定于夹板两侧的竖直长侧壁靠近轿门且靠近夹板的竖直短侧壁的位置处。
作为优选，远离轿门一侧的一对拉条的一端分别固定于支撑框的两侧的竖直侧壁上，另一端分别固定于夹板两侧的竖直长侧壁远离轿门的位置处。
作为优选，靠近轿门的一对拉条的位于夹板上的固定点与支撑框所在竖直平面的水平间距和远离轿门的一对拉条的位于夹板上固定点与支撑框所在竖直平面的水平间距的比例为5：3.5～4.5。由于乘客进出都喜欢往门口拥挤，时常出现轿门一侧载荷较大的情况，所以将靠近轿门一侧的拉条增长，远离轿门一侧的拉条缩短，再多次实验后得出上述比例，可以最佳的实现平衡轿厢重心的问题。
作为优选，夹板和支撑框的长边长度相同。
本发明的有益效果在于：
本发明可以通过拉条对轿底的牵拉，使得电梯轿厢重心保持平衡，避免轿厢受力不均，消除安全隐患。。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图中：支撑框1；拉条2；夹板3；配重块4。
具体实施方式：
实施例1：如图1所示的电梯轿厢用不对称布置拉条组件，包括轿厢，轿厢包括轿顶、轿底、轿门和轿厢箱体，轿底还设置有拉条组件，拉条组件包括支撑框1、拉条2、夹板3，支撑框1呈竖直设置的矩形框架结构，支撑框1所在平面与轿门所在平面互相平行设置，支撑框1固定螺接于轿底底面的中心线位置处，夹板3与轿底底面互相平行，夹板3固定于支撑框1固定于轿底底面的一侧的水平内侧壁上，拉条2共有4根，拉条2的一端均固定于支撑框1的竖直侧壁上，拉条2的另一端固定于夹板3的竖直侧壁上。
拉条2的一端均成型有配重块4，拉条2成型有配重块4的一端固定于支撑框1的竖直侧壁上。
夹板3呈长方体板状，4根拉条2的一端均固定于支撑框1的竖直侧壁上，4根拉条2的另一端分别固定于夹板3竖直长侧壁上。
4根拉条2分为两对互相平行设置的拉条2，其中一对拉条2设置于远离轿门的一侧，另一对拉条2设置于靠近轿门的一侧。
靠近轿门的一对拉条2的一端分别固定于支撑框1的两侧的竖直侧壁上，另一端分别固定于夹板4两侧的竖直长侧壁靠近轿门且靠近夹板3的竖直短侧壁的位置处。
远离轿门一侧的一对拉条2的一端分别固定于支撑框1的两侧的竖直侧壁上，另一端分别固定于夹板3两侧的竖直长侧壁远离轿门的位置处。
靠近轿门的一对拉条2的位于夹板3上的固定点与支撑框1所在竖直平面的水平间距和远离轿门的一对拉条2的位于夹板3上固定点与支撑框1所在竖直平面的水平间距的比例为5：3.5。
夹板3和支撑框1的长边长度相同。
实施例2：如图1所示的电梯轿厢用不对称布置拉条组件，包括轿厢，轿厢包括轿顶、轿底、轿门和轿厢箱体，轿底还设置有拉条组件，拉条组件包括支撑框1、拉条2、夹板3，支撑框1呈竖直设置的矩形框架结构，支撑框1所在平面与轿门所在平面互相平行设置，支撑框1固定螺接于轿底底面的中心线位置处，夹板3与轿底底面互相平行，夹板3固定于支撑框1固定于轿底底面的一侧的水平内侧壁上，拉条2共有4根，拉条2的一端均固定于支撑框1的竖直侧壁上，拉条2的另一端固定于夹板3的竖直侧壁上。
拉条2的一端均成型有配重块4，拉条2成型有配重块4的一端固定于支撑框1的竖直侧壁上。
夹板3呈长方体板状，4根拉条2的一端均固定于支撑框1的竖直侧壁上，4根拉条2的另一端分别固定于夹板3竖直长侧壁上。
4根拉条2分为两对互相平行设置的拉条2，其中一对拉条2设置于远离轿门的一侧，另一对拉条2设置于靠近轿门的一侧。
靠近轿门的一对拉条2的一端分别固定于支撑框1的两侧的竖直侧壁上，另一端分别固定于夹板4两侧的竖直长侧壁靠近轿门且靠近夹板3的竖直短侧壁的位置处。
远离轿门一侧的一对拉条2的一端分别固定于支撑框1的两侧的竖直侧壁上，另一端分别固定于夹板3两侧的竖直长侧壁远离轿门的位置处。
靠近轿门的一对拉条2的位于夹板3上的固定点与支撑框1所在竖直平面的水平间距和远离轿门的一对拉条2的位于夹板3上固定点与支撑框1所在竖直平面的水平间距的比例为5：4。
夹板3和支撑框1的长边长度相同。
实施例3：如图1所示的电梯轿厢用不对称布置拉条组件，包括轿厢，轿厢包括轿顶、轿底、轿门和轿厢箱体，轿底还设置有拉条组件，拉条组件包括支撑框1、拉条2、夹板3，支撑框1呈竖直设置的矩形框架结构，支撑框1所在平面与轿门所在平面互相平行设置，支撑框1固定螺接于轿底底面的中心线位置处，夹板3与轿底底面互相平行，夹板3固定于支撑框1固定于轿底底面的一侧的水平内侧壁上，拉条2共有4根，拉条2的一端均固定于支撑框1的竖直侧壁上，拉条2的另一端固定于夹板3的竖直侧壁上。
拉条2的一端均成型有配重块4，拉条2成型有配重块4的一端固定于支撑框1的竖直侧壁上。
夹板3呈长方体板状，4根拉条2的一端均固定于支撑框1的竖直侧壁上，4根拉条2的另一端分别固定于夹板3竖直长侧壁上。
4根拉条2分为两对互相平行设置的拉条2，其中一对拉条2设置于远离轿门的一侧，另一对拉条2设置于靠近轿门的一侧。
靠近轿门的一对拉条2的一端分别固定于支撑框1的两侧的竖直侧壁上，另一端分别固定于夹板4两侧的竖直长侧壁靠近轿门且靠近夹板3的竖直短侧壁的位置处。
远离轿门一侧的一对拉条2的一端分别固定于支撑框1的两侧的竖直侧壁上，另一端分别固定于夹板3两侧的竖直长侧壁远离轿门的位置处。
靠近轿门的一对拉条2的位于夹板3上的固定点与支撑框1所在竖直平面的水平间距和远离轿门的一对拉条2的位于夹板3上固定点与支撑框1所在竖直平面的水平间距的比例为5：4.5。
夹板3和支撑框1的长边长度相同。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
Claims (8)
1.电梯轿厢用不对称布置拉条组件，包括轿厢，所述轿厢包括轿顶、轿底、轿门和轿厢箱体，其特征在于：所述轿底还设置有拉条组件，所述拉条组件包括支撑框、拉条、夹板，所述支撑框呈竖直设置的矩形框架结构，所述支撑框所在平面与轿门所在平面互相平行设置，所述支撑框固定螺接于轿底底面的中心线位置处，所述夹板与轿底底面互相平行，所述夹板固定于支撑框固定于轿底底面的一侧的水平内侧壁上，所述拉条共有4根，所述拉条的一端均固定于支撑框的竖直侧壁上，所述拉条的另一端固定于夹板的竖直侧壁上。
2.根据权利要求1所述的电梯轿厢用不对称布置拉条组件，其特征在于：所述拉条的一端均成型有配重块，所述拉条成型有配重块的一端固定于支撑框的竖直侧壁上。
3.根据权利要求1所述的电梯轿厢用不对称布置拉条组件，其特征在于：所述夹板呈长方体板状，所述4根拉条的一端均固定于支撑框的竖直侧壁上，所述4根拉条的另一端分别固定于夹板竖直长侧壁上。
4.根据权利要求3所述的电梯轿厢用不对称布置拉条组件，其特征在于：所述4根拉条分为两对互相平行设置的拉条，所述其中一对拉条设置于远离轿门的一侧，另一对拉条设置于靠近轿门的一侧。
5.根据权利要求4所述的电梯轿厢用不对称布置拉条组件，其特征在于：所述靠近轿门的一对拉条的一端分别固定于支撑框的两侧的竖直侧壁上，另一端分别固定于夹板两侧的竖直长侧壁靠近轿门且靠近夹板的竖直短侧壁的位置处。
6.根据权利要求5所述的电梯轿厢用不对称布置拉条组件，其特征在于：所述远离轿门一侧的一对拉条的一端分别固定于支撑框的两侧的竖直侧壁上，另一端分别固定于夹板两侧的竖直长侧壁远离轿门的位置处。
7.根据权利要求6所述的电梯轿厢用不对称布置拉条组件，其特征在于：所述靠近轿门的一对拉条的位于夹板上的固定点与支撑框所在竖直平面的水平间距和远离轿门的一对拉条的位于夹板上固定点与支撑框所在竖直平面的水平间距的比例为5：3.5～4.5。
8.根据权利要求1所述的电梯轿厢用不对称布置拉条组件，其特征在于：所述夹板和支撑框的长边长度相同。
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| CN201611083432.9A Pending CN107055270A (zh) | 2016-11-30 | 2016-11-30 | 电梯轿厢用不对称布置拉条组件 |
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| DE102022116931A1 (de) | 2022-07-07 | 2024-01-18 | Tk Elevator Innovation And Operations Gmbh | Verfahren zum Ausrichten und Stabilisieren einer Bodeneinheit eines Fahrkorbs in einem Fangrahmen eines Aufzugsystems sowie Montagekit dafür |
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