JP2016222370A - 機械室レスエレベータ - Google Patents

Abstract

【課題】従来のエレベータよりも、かご用ガイドレールおよび釣合おもり用ガイドレールの大型化を可能な限り抑制することができる機械室レスエレベータを提供すること。
【解決手段】昇降路２０の左側面壁２０Ｌと背面壁２０Ｂとの角に支柱３８を立設し、支柱３８と左側面壁２０Ｌの前に立設されたかご用ガイドレール２６との間に直線状をした第１の高架梁４０を掛け渡す。かご１２の吊り車２４から巻上機７４の駆動シーブ７６に至る主ロープ７８を折り返す第１の返し車４４を第１の高架梁４０で支持する。支柱３８と釣合おもり用ガイドレール３４との間に支持梁７２を掛け渡し、巻上機７４を支持梁７２で支持する。
【選択図】図１

Description

本発明は、機械室レスエレベータに関し、特に、巻上機等の支持構造に関する。

昇降路内に巻上機等を設置して、昇降路上方の機械室を廃したエレベータ（機械室レスエレベータ）は、機械室を有するエレベータと比較して、建築物の設計の自由度が向上するなどの理由で、近年、急速に普及している。

機械室レスエレベータでは、昇降路内に立設された一対のかご用ガイドレール、一対の釣合おもり用ガイドレールの上端に、必要に応じて梁（以下、「高架梁」と言う。）が掛け渡されており、この高架梁に主ロープの両端部（第１端部、第２端部）が固定され、下記返し車等が取り付けられている。

高架梁に両端部が固定された主ロープのローピングは、例えば、以下のようになされている。すなわち、前記第１端部から垂下された主ロープは、かごの吊り車に巻き掛けられて上方へと折り返され、折り返された主ロープは、前記高架梁に取り付けられた第１の返し車に巻き掛けられて、下方へ折り返される。下方へ折り返された主ロープは、巻上機の駆動シーブに巻き掛けられて再び上方へ折り返された後、高架梁に取り付けられた第２の返し車に巻き掛けられて、再び下方へ折り返される。下方へ折り返された主ロープは、釣合おもりの吊り車に巻き掛けられて上方へ折り返される。そして、釣合おもりの吊り車で上方へ折り返された主ロープの第２端部が上記高架梁に固定されている。

上記の構成を有するエレベータにおいて、前記巻上機の駆動シーブが回転駆動されると、かごと釣合おもりとは、昇降路内を互いに反対向きに昇降する。

ここで、昇降路を平面視した場合において、出入口が設けられた一側面を除くかごの三側面の内、当該かごの外側から前記出入口に向かって、左側の側面に面する昇降路壁を「左側面壁」、右側の側面に面する昇降路壁を「右側面壁」、出入口とは反対側の側面（背面）に面する昇降路壁を「背面壁」と、それぞれ称することとする。また、同じく昇降路を平面視した場合において、昇降のためにかごが専有する空間と、前記左側面壁との間に存する空間を「左側面スペース」、前記右側面壁との間に存する空間を「右側面スペース」、前記背面壁との間に存する空間を「背面スペース」と、それぞれ称することとする。

左側面スペース、右側面スペース、および背面スペースの三つの総容積を出来るだけ抑制するため、通常、機械室レスエレベータにおいては、巻上機と釣合おもりとは、前記三つのスペースの内の同一のスペースに設けられる。この場合、前記出入口に設けられる扉が片開きで、全開中における扉を収納する戸袋の為に、必然的に、左右の側面スペースのいずれかが大きくなるといった特段の事情がある場合を除いて、一般的に、巻上機と釣合おもりは背面スペースに設けられる。

巻上機と釣合おもりの両方が背面スペースに設けられた構成の機械室レスエレベータが特許文献１の第４図、第５図、およびこれらの図に対応する明細書記載部分に開示されている（以下、この機械室レスエレベータを「従来のエレベータ」と言う。）。

従来のエレベータでは、一対のかご用ガイドレールの一方（第１のかご用ガイドレール）が左側面スペースに立設され、もう一方のかご用ガイドレール（第２のかご用ガイドレール）が右側面スペースに立設されている。釣合おもりを挟んで設けられる一対の釣合おもり用ガイドレールのうち、一方（第１の釣合おもり用ガイドレール）は当該釣合おもりに対して左側面壁側に、もう一方（第２の釣合おもり用ガイドレール）は右側面壁側に、それぞれ立設されている。

第１のかご用ガイドレールの上端部、第１の釣合おもり用ガイドレールの上端部、および第２の釣合おもり用ガイドレールの上端部には、平面視でＬ字状をした高架梁（以下、「Ｌ字高架梁」と言う。）が掛け渡されている。Ｌ字高架梁は、左側面壁と背面壁がなす角(かど)の近傍で直角に曲がっている。

Ｌ字高架梁において、左側面壁と平行な部分（以下、「第１高架梁部」と言う。）に、前記第１の返し車が取り付けられており、背面壁と平行な部分（以下、「第２高架梁部」と言う。）に前記第２の返し車が取り付けられている。第１の返し車は、第１高架梁部の長手方向における略中央に取り付けられており、第２の返し車は、第１の釣合おもり用ガイドレール上端の略直上に取り付けられている。

巻上機は、第１のかご用ガイドレールと第１の釣合おもり用ガイドレールとの間に、昇降路下部において掛け渡された、平面視でＬ字状をした支持梁（以下、「Ｌ字支持梁」と言う。）に支持されている。Ｌ字支持梁は、Ｌ字高架梁と同様、左側面壁と背面壁がなす角（かど）の近傍で直角に曲がっている。Ｌ字支持梁において、左側面壁と平行な部分を「第１支持梁部」と称し、背面壁と平行な部分を「第２支持梁部」と称することとする。巻上機は、第２支持梁部に取り付けられている。

国際公開第０１／４２１２１号 特許第３５０２２７０号公報（特開２０００−２６０４１号公報） 特許第３４３８６９７号公報（特開２０００−２３８９７６号公報） 特許第３５０９７２７号公報（特開２００２−８７７４２号公報）

上記の構成からなる従来のエレベータにおいて、Ｌ字高架梁の第１高架梁部には、かごを直接的に吊り下げている第１の返し車を介して、かご等の自重による下向きの荷重が掛かる。Ｌ字高架梁は、直線状をした単純な梁（以下、「直線梁」と言う。）とは異なり、その形状（Ｌ字状）ゆえに、前記荷重により、曲げモーメントに加えてねじりモーメントが発生する。この曲げモーメントとねじりモーメントは、Ｌ字高架梁と第１のかごガイドレールとの接合部、およびＬ字高架梁と第１の釣合おもりガイドレールとの接合部で最大となる。

また、Ｌ字支持梁の第２支持梁部には、上向きに引っ張られる主ロープが巻き掛けられた駆動シーブを有する巻上機を介して、上向きの荷重が掛かる。Ｌ字支持梁は、Ｌ字高架梁と同様、その形状（Ｌ字状）ゆえに、前記上向きの荷重により、曲げモーメントに加えてねじりモーメントが発生する。この曲げモーメントとねじりモーメントは、Ｌ字支持梁と第１のかごガイドレールとの接合部、およびＬ字支持梁と第１の釣合おもりガイドレールとの接合部で最大となる。

このように、従来のエレベータでは、第１の返し車を支持する高架梁（Ｌ字高架梁）と巻上機を支持する支持梁（Ｌ字支持梁）が平面視でＬ字状をしているため、直線梁では曲げモーメントしか生じないところ、上記したように、曲げモーメントに加えてねじりモーメントが生じる。このため、従来のエレベータでは、これらの梁が接合されている第１のかごレールと第１の釣合おもりレールとをこの２種のモーメントに耐え得る剛性を有するものとする必要がある。

ところで、近年の商業施設の大規模化等に伴い、これらの施設に設置されるエレベータが大容量化している。このため、従来のエレベータにおいて、Ｌ字高架梁とＬ字支持梁に掛かる荷重が増大し、これらの梁を支持するかご用ガイドレールと釣合おもり用ガイドレールの大型化を招来している。

本発明は、上記した課題に鑑み、上記従来のエレベータよりも、かご用ガイドレールおよび釣合おもり用ガイドレールの大型化を可能な限り抑制することができる機械室レスエレベータを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明に係る機械室レスエレベータは、一側面に出入口が設けられ、吊り車が付設されたかごと、平面視で、前記出入口が設けられた側面を除く前記かごの三側面の内、前記出入口の両側に存する側面の各々に面する第１および第２側面壁と、前記出入口とは反対側の側面に面する背面壁とを有する昇降路と、平面視で前記昇降路内における昇降のために前記かごが専有する専有空間と前記第１の側面壁との間に存する第１側面スペースと、前記専有空間と前記第２の側面壁との間に存する第２側面スペースとにそれぞれ立設され、前記かごを上下方向に案内する第１および第２のかご用ガイドレールと、平面視で前記専有空間と前記背面壁との間に存する背面スペースに設けられた、吊り車を有する釣合おもりと、前記釣合おもりと前記第１の側面壁および前記第２の側面壁の間にそれぞれ立設され、当該釣合おもりを上下方向に案内する第１および第２の釣合おもり用ガイドレールと、前記背面スペースにおいて、前記第１の側面壁と前記第１の釣合おもり用ガイドレールとの間に設けられた、駆動シーブを有する巻上機と、前記第１側面スペースの上部に設けられた第１の返し車と、前記背面スペースの上部に設けられた第２の返し車と、第１端部から第２端部に至る間に、前記かごに付設された吊り車、前記第１の返し車、前記駆動シーブ、前記第２の返し車、および前記釣合おもりの吊り車にこの順で掛け渡され、前記第１端部と前記第１の返し車との間で前記かごを吊り下げると共に、前記第２の返し車と前記２端部との間で前記釣合おもりを吊り下げる主ロープと、を有し、前記第１の側面壁と前記背面壁との角に、支柱が立設されており、前記第１の返し車が前記第１のかご用ガイドレールと前記支柱との間に掛け渡された、直線状をした高架梁に支持されていると共に、前記巻上機が前記第１の釣合おもり用ガイドレールと前記支柱との間に掛け渡された、直線状をした支持梁に支持されていることを特徴とする。

また、前記支柱として、前記第１および第２のかご用ガイドレール、前記第１および第２の釣合おもり用ガイドレールと同様の構成のガイドレールが用いられており、当該支柱に用いられたガイドレールは、前記第１および第２のかご用ガイドレール、前記第１および第２の釣合おもり用ガイドレールのいずれよりも小さいサイズであることを特徴とする。

上記の構成を有する機械室レスエレベータによれば、前記第１の返し車を介して前記高架梁には、当該第１返し車と前記第１端部との間で前記主ロープによって吊り下げられた前記かごの自重による下向きの荷重が掛かるが、当該高架梁は直線状をしているため、従来のエレベータにおける前記Ｌ字高架梁で問題となるようなねじりモーメントがほとんど発生せず、主として曲げモーメントだけになる。また、巻上機が支持されている支持梁は、第１のかご用ガイドレールに接合しない構成とされている。これにより前記高架梁が掛け渡されている第１のかご用ガイドレールに必要とされる剛性を従来よりも低く抑えることができる。その結果、可能な限り、従来のエレベータよりもかご用ガイドレールの大型化を抑制することができる。

また、前記支持梁には、上記の構成上、上向きに引っ張られる前記主ロープが掛けられた前記駆動シーブを有する前記巻上機を介して、上向きの荷重が掛かるが、当該支持梁は直線状をしているため、従来のエレベータにおける前記Ｌ字支持梁で問題となるようなねじりモーメントがほとんど発生せず、主として曲げモーメントだけになる。これにより、前記支持梁が掛け渡されている前記第１の釣合おもり用ガイドレールに必要とされる剛性を従来よりも低く抑えることができる。その結果、可能な限り、従来のエレベータよりも釣合おもり用ガイドレールの大型化を抑制することができる。

実施形態に係る機械室レスエレベータの概略構成を示す斜視図である。 上記機械室レスエレベータの概略構成を示す平面図である。 図１の一部を拡大した図である。

以下、本発明に係る機械室レスエレベータの実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、図１は、後述する昇降路２０を構成する床面、天井、および四壁面の内、天井と二壁面を除いた状態で表している。また、図２は、前記天井を除いた状態で表した平面であり、後述するかご１２の一部を切断している。図２において、当該図を用いてする説明に不要な構成は省略している。

図１、図２に示すように、実施形態に係る機械室レスエレベータ１０は、一側面に出入口１４が設けられたかご１２を有する。出入口１４には、中央両開き式のかごドア１６が設けられている。なお、図２において符号１８で指し示しているのは、乗り場ドアである。

ここで、出入口１４が設けられた一側面を除くかご１２の三側面の内、かご１２の外側から出入口１４に向かって、左側に存する側面を左側面１２Ｌ、右側に存する側面を右側面１２Ｒ、出入口１４とは反対側に存する側面を背面１２Ｂとする。

また、昇降路２０を平面視した場合において、かご１２の左側面１２Ｌに面する昇降路壁を左側面壁２０Ｌ、右側面１２Ｒに面する昇降路壁を右側面壁２０Ｒ、背面１２Ｂに面する昇降路壁を背面壁２０Ｂと称することとする。

同じく、昇降路２０を平面視した場合において、昇降のためにかご１２が専有する空間（以下、「専有空間」と言う。専有空間は、上下方向に長い略直方体状をした仮想空間である。）と左側面壁２０Ｌとの間に存する空間を左側面スペースＬＳ、右側面壁２０Ｒとの間に存する空間を右側面スペースＲＳ、背面壁との間に存する空間を背面スペースＢＳと、それぞれ称することとする。

かご１２には、その外底部に一対の滑車２４ａ，２４ｂからなる吊り車２４が付設されている。

昇降路２０における左側面スペースＬＳと右側面スペースＲＳには、それぞれ、かご用ガイドレール２６，２８が立設されている。かご用ガイドレール２６，２８の各々は、昇降路２０の床面２０Ｆから天井（不図示）近傍まで敷設されており、かご１２を上下方向に案内する。

昇降路２０の背面スペースＢＳには、吊り車３２を有する釣合おもり３０が設けられている。

釣合おもり３０と左側面壁２０Ｌおよび右側面壁２０Ｒの間に、それぞれ、釣合おもり用ガイドレール３４，３６が立設されている。釣合おもり用ガイドレール３４は、図２で背面スペースＢＳの左右方向における中程に立設されている。釣合おもり用ガイドレール３６は、背面壁２０Ｂと右側面壁２０Ｒとの角(かど)に立設されている。釣合おもり用ガイドレール３４，３６は、かご用ガイドレール２６，２８と同様、昇降路２０の床面２０Ｆから天井（不図示）近傍まで敷設されており、釣合おもり３０を上下方向に案内する。

かご用ガイドレール２６，２８、釣合おもり用ガイドレール３４，３６は、いずれも、横断面が「Ｔ」字形をした形鋼材（以下、「ガイドレール材」と言う。）が複数本、連結されてなるものである（当該連結の様子については図示していない。）。

左側面壁２０Ｌと背面壁２０Ｂとの角(かど)には、支柱３８が立設されている。支柱３８は、かご用ガイドレール２６，２８、釣合おもり用ガイドレール３４，３６と略同じ長さを有し、昇降路２０の床面２０Ｆから天井（不図示）近傍まで敷設されている。支柱３８は、例えば、かご用ガイドレール２６，２８や釣合おもり用ガイドレール３４，３６と同様の構成のものとすることができる。すなわち、支柱３８として、横断面が「Ｔ」字形をした形鋼材（ガイドレール材）が複数本、連結されてなるガイドレールを用いることができる。この場合に、後述する理由により、支柱３８を構成するガイドレールは、かご用ガイドレール２６，２８や釣合おもり用ガイドレール３４，３６よりも小さいサイズのものとすることができる。

かご用ガイドレール２６の上端部と支柱３８の上端部との間には、直線状をした第１の高架梁４０が掛け渡されている。第１の高架梁４０の両端部は、ボルト・ナット（不図示）等の締結具で、かご用ガイドレール２６と支柱３８にそれぞれ接合されている。図３に示すように、支柱３８の上端部には、Ｌ字アングル材からなるブラケット４２の一端部側が、不図示のボルト・ナットによって接合されている。なお、図３において、後述する第１の返し車４４の図示は省略している。第１の高架梁４０の支柱３８側の端部は、図示するように、ブラケット４２の他端部側に載置された状態で、支柱３８に接合されている。

図１に戻り、第１の高架梁４０には、一対の滑車４４ａ，４４ｂからなる第１の返し車４４が支持されている。

支柱３８の上端部、釣合おもり用ガイドレール３４の上端、および釣合おもり用ガイドレール３６の上端部の間には、全体的に直線状をした第２の高架梁５０が掛け渡されている。

図３に示すように、第２の高架梁５０は、間隙Ｇを空けて対向する２枚の細長い板材５２，５４と、板材５２，５４の両端部にそれぞれ接合された方形の板材５６，５８とからなる。板材５２，５４と板材５６，５８とは、例えば、隅肉溶接（溶接ビードは不図示）によって接合されている。

第２の高架梁５０の釣合おもり用ガイドレール３６側端部は、不図示のブラケットを介して、釣合おもり用ガイドレール３６の上端部に固定されている。

第２の高架梁５０の長手方向における中央部には、図示のように、Ｌ字アングル材からなるブラケット６０の一端部側が隅肉溶接（溶接ビードは不図示）によって接合されている。そして、ブラケット６０の前記一端部側に釣合おもり用ガイドレール３４の先端が当接された状態で、ブラケット６０の他端部側が不図示のボルト・ナットによって釣合おもり用ガイドレール３４に接合されている。

第２の高架梁５０の支柱３８側端部は、ブラケット４２の上に載置されているだけで、支柱３８（ブラケット４２）とは、接合されていない。

ブラケット６０を介して釣合おもり用ガイドレール３４に接合された第２の高架梁５０における、釣合おもり用ガイドレール３４端部の直上には、単一の滑車からなる第２の返し車６２が支持されている。第２の高架梁５０を構成する板材５２，５４に、図示のように、Ｌ字アングル材からなる一対のブラケット６４，６６が接合されている。両ブラケット６４，６６には、シャフト６８が固定されていて、第２の返し車６２は、シャフト６８に回転自在に軸支されている。

図１に戻り、釣合おもり用ガイドレール３６の上端部とかご用ガイドレール２８の上端部との間には、直線状をした第３の高架梁７０が掛け渡されている。第３の高架梁７０の両端部は、釣合おもり用ガイドレール３６とかご用ガイドレール２８の各々に不図示のボルト・ナットによって接合されている。

昇降路２０の下部において、支柱３８と釣合おもり用ガイドレール３４との間には、直線状をした支持梁７２が掛け渡されている。支持梁７２の両端部は、ボルト・ナット等の締結具（不図示）によって、支柱３８と釣合おもり用ガイドレール３４とに接合されている。

駆動シーブ７６を有する巻上機７４が、支持梁７２によって支持されている。これにより巻上機７４は、昇降路２０を平面視した場合における背面スペースＢＳに設置されていることとなる。昇降路２０の上下方向における巻上機７４の設置位置は、例えば、巻上機７４のメンテナンスのし易さを考慮すると、図示例のように、一点鎖線で範囲を示すピットＰＴの直上が好ましい。

機械室レスエレベータ１０は、かご１２の吊り車２４、第１の返し車４４、巻上機７４の駆動シーブ７６、第２の返し車６２、および釣合おもりの吊り車３２にこの順で掛け渡された主ロープ７８を有する。図１に示すように、主ロープ７８の第１端部７８ａは、第３の高架梁７０に取り付けられ、第２端部７８ｂは、第２の高架梁５０に取り付けられている。なお、主ロープ７８は、複数本の（本例では、４本の）ワイヤーロープで構成されているが、便宜上、１本の線で図示することとする。

第３の高架梁７０に固定された第１端部７８ａから垂下された主ロープ７８は、かご１２の吊り車２４に巻き掛けられて上方へと折り返され、折り返された主ロープ７８は、第１の高架梁４０で支持された第１の返し車４４に巻き掛けられて下方へ折り返される。下方へ折り返された主ロープ７８は、巻上機７４の駆動シーブ７６に巻き掛けられて再び上方へ折り返された後、第２の高架梁５０で支持された第２の返し車６２に巻き掛けられて、再び下方へ折り返される。下方へ折り返された主ロープ７８は、釣合おもり３０の吊り車３２に巻き掛けられて上方へ折り返される。そして、吊り車３２で上方へ折り返された主ロープ７８の第２端部７８ｂが第２の高架梁５０に固定されている。なお、第２の返し車６２の前後において主ロープ７８は、第２の高架梁５０における板材５２と板材５４との間の間隙Ｇを通過している（図３）。

上記のローピングから明らかなように、主ロープ７８は、第１端部７８ａと第１の返し車４４との間でかご１２を吊り下げると共に、第２の返し車６２と第２端部７８ｂとの間で釣合おもり３０を吊り下げている。

また、巻上機７４を駆動するためのインバータ盤８０が、巻上機７４近傍の背面壁２０Ｂに取り付けられており、インバータ盤８０やかごドア１６の開閉等を制御して、機械室レスエレベータ１０の円滑な運転を実現する制御盤８２がピットＰＴ近傍の左側面壁２０Ｌに取り付けられている。

上記の構成からなる機械室レスエレベータ１０において、巻上機７４が駆動されて駆動シーブ７６が矢印Ａの向きに回転されると、第１端部７８ａから第１の返し車４４に至る主ロープ７８部分で引き上げられて、かご１２が上昇すると共に、釣合おもり３０はその自重等によって下降する。これとは反対に駆動シーブ７６が矢印Ｂの向きに回転されると、第２の返し車６２から第２端部７８ｂに至る主ロープ７８部分で引き上げられて、釣合おもり３０が上昇すると共に、かご１２はその自重等によって下降する。

この場合に、かご１２の停止中も含め、第１の高架梁４０には、かご１２を直接的に吊り下げている第１の返し車４４を介して、かご１２等の自重による下向きの荷重が掛かるが、第１の高架梁４０は、直線状をした梁のため、従来のエレベータにおける前記Ｌ字高架梁で問題となったようなねじりモーメントがほとんど発生せず、主として曲げモーメントだけになる。また、巻上機７４を支持している支持梁７２はかご用ガイドレール２６に接合しない構成とした。これにより、第１の高架梁４０が接合されているかご用ガイドレール２６に必要とされる剛性を従来よりも低く抑えることができる。その結果、可能な限り、従来のエレベータよりもかご用ガイドレールの大型化（大サイズ化）を抑制することができる。

また、支持梁７２には、上向きに引っ張られる主ロープ７８が巻き掛けられた駆動シーブ７６を有する巻上機７４を介して、上向きの荷重が掛かるが、支持梁７２は、直線状をした梁のため、従来のエレベータにおける前記Ｌ字支持梁で問題となったようなねじりモーメントがほとんど発生せず、主として曲げモーメントだけになる。これにより、支持梁７２が接合されている釣合おもり用ガイドレール３４に必要とされる剛性を従来よりも低く抑えることができる。その結果、可能な限り、従来のエレベータよりも釣合おもり用ガイドレールの大型化（大サイズ化）を抑制することができる。

従来のエレベータの構成で搬送容量が増大すると、前記Ｌ字高架梁と前記Ｌ字支持梁が接合されているかご用ガイドレールが大型化（サイズアップ）し、前記Ｌ字支持梁が接合されている釣合おもり用ガイドレールが大型化（サイズアップ）するのであった。この場合、前記Ｌ字高架梁や前記Ｌ字支持梁が接合されているガイドレールのみならず、これと対をなしている他方のガイドレールのサイズアップが余儀なくされる。すなわち、従来のエレベータでは、４本のガイドレール全てがサイズアップされることとなる。

これに対し、本実施形態に係る機械室レスエレベータ１０によれば、そのようなサイズアップを可能な限り抑制できる。尤も、機械室レスエレベータ１０では、昇降路２０内に支柱３８が追加される構成となるが、支柱３８は、背面壁２０Ｂと左側面壁２０Ｌの角に立設されるため、昇降路２０内に配される他の部材や機器の配置に悪影響を及ぼすことはない。

また、支柱３８は、かご用ガイドレール２６，２８や釣合おもり用ガイドレール３４，３６よりも小さいサイズのもので足りるため、支柱３８を追加したとしても、４本のガイドレール全てをサイズアップするのと比較して、経済的にも大きな問題は生じない。

支柱３８がかご用ガイドレール２６，２８や釣合おもり用ガイドレール３４，３６よりも小さいサイズのもので足りる理由は、以下の通りである。すなわち、かご用ガイドレール２６，２８や釣合おもり用ガイドレール３４，３６では、例えば、地震等が発生し、かご１２や釣合おもり３０に横揺れが生じた場合、この横揺れに伴って、かご１２や釣合おもり３０から受ける荷重に耐え得るものとすることを考慮する必要があるのに対し、支柱３８はそのようなことを考慮する必要が無い分、小さいサイズで足りるのである。

以上、本発明に係る機械室レスエレベータを実施形態に基づいて説明してきたが、本発明は、上記した形態に限らないことは勿論であり、例えば、以下の形態としても構わない。

（１）上記実施形態では、支柱３８として、かご用ガイドレール２６，２８、釣合おもり用ガイドレール３４，３６と同様の構成のガイドレールを用いた。すなわち、支柱３８を、横断面が「Ｔ」字形をした形鋼材で構成したが、これに限らず、例えば、Ｈ形鋼材を用いても構わない。

（２）昇降路内における、かご１２以外の構成要素の配置を、かご１２の出入口１４に向かって、左右対称に入れ替えた構成としても構わない。すなわち、主要な構成要素について説明すると、支柱を背面壁２０Ｂと右側面壁２０Ｒの角に立設させる。右側面スペースＲＳに立設されたかご用ガイドレールと前記支柱との間に第１の高架梁を掛け渡し、当該第１の高架梁で第１の返し車を支持する。背面スペースＢＳにおける、巻上機と釣合おもりの左右方向の配置を入れ替える。これに伴い、一対のかご用ガイドレールの左側のガイドレールが背面壁２０Ｂと左側面壁２０Ｌの角に立設される。一対のガイドレールの右側のガイドレールと支柱との間に支持梁を掛け渡し、当該支持梁で巻上機を支持する。

（３）上記実施形態の第２の高架梁５０において、ブラケット６０が接合された箇所（当該箇所は含まない）から、支柱３８側の部分は無くしても構わない。当該部分が無くても、主ロープ７８の第２端部７８ｂと第２の返し車６２の支持に支障がないからである。

（４）上記実施形態では、昇降路２０内での上下方向における巻上機７４の配置位置をピットＰＴ近傍としたが、これに限らず、昇降路２０の中程としても構わないし、中程よりも天井（不図示）寄りの位置としても構わない。

（５）上記実施形態では、第１の返し車４４を２個の滑車で構成したが、１個で構成しても、あるいは３個以上で構成しても構わない。また、上記実施形態では、第２の返し車６２を１個の滑車で構成したが、これに限らず、２個以上で構成しても構わない。

（６）上記実施形態では、かご１２の吊り車２４をかご１２の外底面に付設したが、これに限らず、かご１２の上面に付設しても構わない。また、吊り車２４を構成する滑車の個数は、２個に限らず、１個または３個以上でも良い。

（７）上記実施形態では、釣合おもり３０の吊り車３２を１個の滑車で構成したが、２個以上で構成しても構わない。

本発明は、例えば、大容量の機械室レスエレベータに好適に利用可能である。

１０ 機械室レスエレベータ
１２ かご
１２Ｌ 左側面
１２Ｒ 右側面
１２Ｂ 背面
１４ 出入口
２０ 昇降路
２０Ｌ 左側面壁
２０Ｒ 右側面壁
２０Ｂ 背面壁
２４ 吊り車
２６，２８ かご用ガイドレール
３０ 釣合おもり
３２ 吊り車
３４，３６ 釣合おもり用ガイドレール
３８ 支柱
４０ 第１の高架梁
４４ 第１の返し車
６２ 第２の返し車
７２ 支持梁
７４ 巻上機
７６ 駆動シーブ
７８ 主ロープ
７８ａ 第１端部
７８ｂ 第２端部
ＬＳ 左側面スペース
ＲＳ 右側面スペース
ＢＳ 背面スペース

Claims (2)

1. 一側面に出入口が設けられ、吊り車が付設されたかごと、
   平面視で、前記出入口が設けられた側面を除く前記かごの三側面の内、前記出入口の両側に存する側面の各々に面する第１および第２側面壁と、前記出入口とは反対側の側面に面する背面壁とを有する昇降路と、
   平面視で前記昇降路内における昇降のために前記かごが専有する専有空間と前記第１の側面壁との間に存する第１側面スペースと、前記専有空間と前記第２の側面壁との間に存する第２側面スペースとにそれぞれ立設され、前記かごを上下方向に案内する第１および第２のかご用ガイドレールと、
   平面視で前記専有空間と前記背面壁との間に存する背面スペースに設けられた、吊り車を有する釣合おもりと、
   前記釣合おもりと前記第１の側面壁および前記第２の側面壁の間にそれぞれ立設され、当該釣合おもりを上下方向に案内する第１および第２の釣合おもり用ガイドレールと、
   前記背面スペースにおいて、前記第１の側面壁と前記第１の釣合おもり用ガイドレールとの間に設けられた、駆動シーブを有する巻上機と、
   前記第１側面スペースの上部に設けられた第１の返し車と、
   前記背面スペースの上部に設けられた第２の返し車と、
   第１端部から第２端部に至る間に、前記かごに付設された吊り車、前記第１の返し車、前記駆動シーブ、前記第２の返し車、および前記釣合おもりの吊り車にこの順で掛け渡され、前記第１端部と前記第１の返し車との間で前記かごを吊り下げると共に、前記第２の返し車と前記２端部との間で前記釣合おもりを吊り下げる主ロープと、
   を有し、
   前記第１の側面壁と前記背面壁との角に、支柱が立設されており、
   前記第１の返し車が前記第１のかご用ガイドレールと前記支柱との間に掛け渡された、直線状をした高架梁に支持されていると共に、
   前記巻上機が前記第１の釣合おもり用ガイドレールと前記支柱との間に掛け渡された、直線状をした支持梁に支持されていることを特徴とする機械室レスエレベータ。
2. 前記支柱として、前記第１および第２のかご用ガイドレール、前記第１および第２の釣合おもり用ガイドレールと同様の構成のガイドレールが用いられており、当該支柱に用いられたガイドレールは、前記第１および第２のかご用ガイドレール、前記第１および第２の釣合おもり用ガイドレールのいずれよりも小さいサイズであることを特徴とする請求項１に記載の機械室レスエレベータ。

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