CN107054519A - 一种自行车及其骑行过程中座垫调节方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自行车及其骑行过程中座垫调节方法，其中，自行车包括立管、上管、头管、下管，其特征在于：所述立管内部形成推动液压腔，下管内部形成液压油存储腔，头管内部形成驱动液压腔，头管的顶部滑动设置有压杆，驱动液压腔的底部设置有与推动液压腔的腔底相通的第一油管，第一油管上设置有第一单向阀，驱动液压腔的底部设置有与驱动液压腔的相通的第二油管，第二油管上设置有第二单向阀液压油存储腔的底部设置有截止阀；另外，自行车在骑行过程中座垫调节方法，包括以下步骤，多次按压压杆，向驱动液压腔内储油，座垫抬升；拉动控制线，推动液压腔内的液压油进入液压油存储腔内，座垫下行。
Description
技术领域
本发明涉及一种自行车及其座垫调节方法，尤其涉及一种自行车及其骑行过程中座垫调节方法。
背景技术
自行车在骑行过程中，人们的感受是，座垫调地越高，这样大腿和小腿都能够伸直，大腿对屁股的阻碍越小，骑行越舒适，但是，座垫调地过高，则存在一定的安全隐患，特别是停车时，由于座垫过高，脚抅不到地面，自行车容易发生倾倒，造成人员摔倒。
另外，在骑行过程中，如果保持长时间保持特定高度的座垫，骑行的姿势保持固定不变，容易造成骑行疲劳，有骑行经验的人感受到，在大腿和屁股的连接处会出现疼痛和酸胀，此时，需要对座垫进行高度调节。为此，现有公开号为CN105599825A中国发明专利公开了《油气式的自行车座管高度调整结构》，但，这种自行车的座管调节，需要在自行车停下来之后才能进行，造成骑行的中断，特别是在自行车的比赛过程中，不能为了骑行舒适，停下来调节座垫高度，来浪费宝贵的比赛时间，这样，另一方面则大大加快造成了运动员疲劳程度。
发明内容
本发明要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种自行车，其能够在骑行过程中直接对座垫高度进行调节，提高自行车骑行安全性以及骑行的舒适性。
本发明要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种自行车在骑行过程中座垫调节方法，停车时降低座垫高度，防止人员摔倒，在骑行过程中，对座垫高度根据需要进行调节，提高骑行的舒适性。
本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种自行车，包括座垫、设置于该座垫下的座杆以及设置于该座杆下方的车架，所述车架包括插装于所述座杆上的立管、与立管相连的上管、与上管相连的头管、位于上管下方的下管以及设置于立管后方的立叉，其特征在于：所述座杆滑动设置于所述立管之上，所述立管沿管长方向内部中空形成有一推动液压腔，所述下管沿着管长方向内部中空形成有一液压油存储腔，所述下管的底部形成有一隔板，该隔板分隔所述推动液压腔和液压油存储腔，所述头管内部形成有一驱动液压腔，所述头管的顶部滑动设置有一压杆，所述驱动液压腔内设置有一压缩弹簧与所述压杆底部相抵，所述驱动液压腔的底部设置有第一油管，该第一油管穿过所述上管内部插入所述立管的管壁通向所述推动液压腔的腔底，所述第一油管上设置有只能允许液压油从驱动液压腔流向推动液压腔的第一单向阀，所述驱动液压腔的底部设置有第二油管，该第二油管穿过所述液压油存储腔的底部，所述第二油管上设置有只能允许液压油从液压油存储腔流向驱动液压腔的第二单向阀，所述隔板上开设有一通孔，所述液压油存储腔的底部设置有一控制所述通孔打开或者关闭的截止阀，该截止阀由一控制线驱动，所述控制线延伸至自行车车把手处。
作为改进，所述截止阀包括阀体、阀芯和弹簧，所述阀体设置于所述液压油存储腔的底部，所述阀体的下端面与所述隔板具有间隙，所述阀体具有一下开口槽，所述阀芯滑动设置于该下开口槽内，所述阀芯向上延伸有一导柱，该导柱穿过所述阀体的顶部与所述控制线连接，所述弹簧设置于下开口槽内推动阀芯封堵所述通孔，所述阀体的顶部开设有与所述下开口槽相通的第一引流孔，所述阀体的侧壁内开设有与所述下开口槽相通的第二引流孔。在初始状态下，弹簧在弹力的作用下，阀芯将隔板上的通孔堵住，推动液压腔内的液压油不能留至液压油存储腔内，座垫保持高度固定不变；当控制线拉动导柱，导柱带动阀芯向上压缩弹簧，推动液压腔和液压油存储腔通过第一引流孔和第二引流孔相互导通，推动液压腔内高压液压油留至液压油存储腔内，座垫在屁股压力作用下，座垫缓慢下行。
再改进，所述下管的内壁上沿着管长方向设置有多个导线件，所述导线件包括一与所述下管内壁固定的固定杆以及设置于该固定杆顶部的导线环，所述导线件上的固定杆从下管的下部往下管的上部逐渐变短。由于下管过长，控制线长度较长，通过设置多个逐渐变短的固定杆，将控制线逐渐向下管的下壁靠拢，控制线引出至车把手上，提高了控制线的稳定性。
再改进，所述压杆顶部具有一缩颈，所述头管顶部具有一与所述缩颈相适配的缩孔，压杆在压缩弹簧的作用下向上运动，通过设置缩颈和缩孔，缩孔卡住了缩颈的下端部分，防止了压杆无限向上运动而冲出驱动液压腔。
与现有技术相比，本发明解决第一个技术问题的优点在于：需要停车或者坐姿较高保持了较长时间后，需要将座垫调低时，拉动控制线，截止阀内的弹簧被压缩，阀芯打开隔板上的通孔，推动液压腔内的液压油进入隔板上的通孔，从第二引流孔进入下开口槽内，再从下开口槽内经过第一引流孔回流至液压油存储腔内，推动液压腔内的液压油逐渐变少，座垫在屁股压力的作用下，逐渐缓慢下行，下行至一定高度后，松开控制线，阀芯在弹簧的作用下，重新堵住隔板上的通孔，座垫停止下行运动；当坐姿较低或者需要换个更高的坐姿时，向下按压压杆，第一单向阀导通，第二单向阀不导通，驱动液压腔内的液压油通过第一油管进入推动液压腔，座垫抬升，当松开压杆时，在压缩弹簧的作用下，压杆向上运动，驱动液压腔内的形成真空，第二单向阀导通，第一单向阀不导通，液压油存储腔内的液压油通过第二油管进入驱动液压腔内，向驱动液压腔内储油进入下一个按压压杆的循环，这样经过多次按压压杆，座垫缓慢升高，确定高度后，停止按压即可，座垫即保持了一个新的高度，这样，有助于停车时降低座垫高度，防止人员摔倒，在骑行过程中，对座垫高度根据需要进行调节，提高骑行的舒适性。
本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种所述自行车在骑行过程中座垫调节方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)、在骑行过程中，低坐姿的姿势保持过程时间后，需要将座垫调高时，多次按压压杆，当压杆向下压时，第一单向阀导通，第二单向阀不导通，驱动液压腔内的液压油通过第一油管进入推动液压腔，座垫抬升，当松开压杆时，在压缩弹簧的作用下，压杆向上运动，驱动液压腔内的形成真空，第二单向阀导通，第一单向阀不导通，液压油存储腔内的液压油通过第二油管进入驱动液压腔内，向驱动液压腔内储油；
(2)、在骑行过程中，高坐姿保持过长时间后，或者，当自行车需要停下来时，脚不够长够不到地面时，拉动控制线，截止阀内的弹簧被压缩，阀芯打开隔板上的通孔，推动液压腔内的液压油进入隔板上的通孔，从第二引流孔进入下开口槽内，再从下开口槽内经过第一引流孔回流至液压油存储腔内，推动液压腔内的液压油逐渐变少，座垫在屁股压力的作用下，逐渐缓慢下行，下行至一定高度后，松开控制线，阀芯在弹簧的作用下，重新堵住隔板上的通孔，座垫停止下行运动，座垫新的位置确定；
(3)、当需要重新调高座垫时，重新进入步骤(1)；
(4)、当需要重新调低座垫时，再次进入步骤(2)。
与现有技术相比，本发明解决第二个技术问题的优点在于：需要停车或者坐姿较高保持了较长时间后，需要将座垫调低时，拉动控制线，截止阀内的弹簧被压缩，阀芯打开隔板上的通孔，推动液压腔内的液压油进入隔板上的通孔，从第二引流孔进入下开口槽内，再从下开口槽内经过第一引流孔回流至液压油存储腔内，推动液压腔内的液压油逐渐变少，座垫在屁股压力的作用下，逐渐缓慢下行，下行至一定高度后，松开控制线，阀芯在弹簧的作用下，重新堵住隔板上的通孔，座垫停止下行运动；当坐姿较低或者需要换个更高的坐姿时，向下按压压杆，第一单向阀导通，第二单向阀不导通，驱动液压腔内的液压油通过第一油管进入推动液压腔，座垫抬升，当松开压杆时，在压缩弹簧的作用下，压杆向上运动，驱动液压腔内的形成真空，第二单向阀导通，第一单向阀不导通，液压油存储腔内的液压油通过第二油管进入驱动液压腔内，向驱动液压腔内储油进入下一个按压压杆的循环，这样经过多次按压压杆，座垫缓慢升高，确定高度后，停止按压即可，座垫即保持了一个新的高度，这样，有助于停车时降低座垫高度，防止人员摔倒，在骑行过程中，对座垫高度根据需要进行调节，提高骑行的舒适性。
附图说明
图1是本发明实施例中自行车的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是图1中B处的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1至3所示，本实施中的自行车，包括座垫1、座杆2和车架，其中，车架包括立管3、上管4、头管5、下管6和立叉7。
其中，座杆2设置于该座垫1下，车架设置于该座杆2下方，所述车架包括插装于所述座杆2上的立管3、与立管3相连的上管4、与上管4相连的头管5、位于上管5下方的下管6以及设置于立管3后方的立叉7，所述座杆2滑动设置于所述立管3之上，所述立管3沿管长方向内部中空形成有一推动液压腔31，所述下管6沿着管长方向内部中空形成有一液压油存储腔61，所述下管6的底部形成有一隔板64，该隔板64分隔所述推动液压腔31和液压油存储腔61，所述头管5内部形成有一驱动液压腔51，所述头管5的顶部滑动设置有一压杆9，所述驱动液压腔51内设置有一压缩弹簧52与所述压杆9底部相抵，所述驱动液压腔51的底部设置有第一油管41，该第一油管41穿过所述上管4内部插入所述立管3的管壁通向所述推动液压腔31的腔底，所述第一油管41上设置有只能允许液压油从驱动液压腔51流向推动液压腔31的第一单向阀43，所述驱动液压腔51的底部设置有第二油管42，该第二油管42穿过所述液压油存储腔61的底部，所述第二油管42上设置有只能允许液压油从液压油存储腔61流向驱动液压腔51的第二单向阀44，所述隔板64上开设有一通孔641，所述液压油存储腔61的底部设置有一控制所述通孔641打开或者关闭的截止阀8，该截止阀8由一控制线62驱动，所述控制线62延伸至自行车车把手10处，车把手10处设置有一拉环，该拉环与所述控制线62连接，所述控制线62外包裹有线套。压杆9顶部具有一缩颈91，所述头管5顶部具有一与所述缩颈91相适配的缩孔53，压杆9在压缩弹簧52的作用下向上运动，通过设置缩颈91和缩孔53，缩孔53卡住了缩颈91的下端部分，防止了压杆9无限向上运动而冲出驱动液压腔51。
进一步地，所述截止阀8包括阀体81、阀芯82和弹簧83，所述阀体81设置于所述液压油存储腔61的底部，所述阀体81的下端面与所述隔板64具有间隙，所述阀体81具有一下开口槽84，所述阀芯82滑动设置于该下开口槽84内，所述阀芯82向上延伸有一导柱821，该导柱821穿过所述阀体81的顶部与所述控制线62连接，所述弹簧83设置于下开口槽84内推动阀芯82封堵所述通孔641，所述阀体81的顶部开设有与所述下开口槽84相通的第一引流孔811，所述阀体81的侧壁内开设有与所述下开口槽84相通的第二引流孔812。在初始状态下，弹簧83在弹力的作用下，阀芯82将隔板64上的通孔641堵住，推动液压腔31内的液压油不能留至液压油存储腔61内，座垫1保持高度固定不变；当控制线62拉动导柱821，导柱821带动阀芯82向上压缩弹簧83，推动液压腔31和液压油存储腔61通过第一引流孔811和第二引流孔812相互导通，推动液压腔31内高压液压油留至液压油存储腔61内，座垫1在屁股压力作用下，座垫1缓慢下行。
另外，所述下管6的内壁上沿着管长方向设置有多个导线件63，所述导线件63包括一与所述下管6内壁固定的固定杆631以及设置于该固定杆631顶部的导线环632，所述导线件63上的固定杆631从下管6的下部往下管6的上部逐渐变短。由于下管6过长，控制线62长度较长，通过设置多个逐渐变短的固定杆631，将控制线62逐渐向下管6的下壁靠拢，控制线62引出至车把手10上，提高了控制线62的稳定性。
此外，在所述推动液压腔31内设置有限位绳32，该限位绳32一端与所述推动液压腔31的底部连接，限位绳32的另一端与所述座杆2的底部连接，限位绳32长度小于座杆2跑出立管3上端口时座杆2与推动液压腔31腔底之间的距离，从而有效防止了座垫1过度升高。
最后，本发明还提供了一种所述自行车在骑行过程中座垫1调节方法，包括以下步骤：
(1)、在骑行过程中，低坐姿的姿势保持过程时间后，需要将座垫1调高时，多次按压压杆9，当压杆9向下压时，第一单向阀43导通，第二单向阀44不导通，驱动液压腔51内的液压油通过第一油管41进入推动液压腔31，座垫1抬升，当松开压杆9时，在压缩弹簧52的作用下，压杆9向上运动，驱动液压腔51内的形成真空，第二单向阀44导通，第一单向阀43不导通，液压油存储腔61内的液压油通过第二油管42进入驱动液压腔51内，向驱动液压腔51内储油；
(2)、在骑行过程中，高坐姿保持过长时间后，或者，当自行车需要停下来时，脚不够长够不到地面时，拉动控制线62，截止阀8内的弹簧83被压缩，阀芯82打开隔板64上的通孔641，推动液压腔31内的液压油进入隔板64上的通孔641，从第二引流孔812进入下开口槽84内，再从下开口槽84内经过第一引流孔811回流至液压油存储腔61内，推动液压腔31内的液压油逐渐变少，座垫1在屁股压力的作用下，逐渐缓慢下行，下行至一定高度后，松开控制线62，阀芯82在弹簧83的作用下，重新堵住隔板64上的通孔641，座垫1停止下行运动，座垫1新的位置确定；
(3)、当需要重新调高座垫1时，重新进入步骤(1)；
(4)、当需要重新调低座垫1时，再次进入步骤(2)。
综上，当需要停车或者坐姿较高保持了较长时间后，需要将座垫1调低时，拉动控制线62，截止阀8内的弹簧83被压缩，阀芯82打开隔板64上的通孔641，推动液压腔31内的液压油进入隔板64上的通孔641，从第二引流孔812进入下开口槽84内，再从下开口槽84内经过第一引流孔811回流至液压油存储腔61内，推动液压腔31内的液压油逐渐变少，座垫1在屁股压力的作用下，逐渐缓慢下行，下行至一定高度后，松开控制线62，阀芯82在弹簧83的作用下，重新堵住隔板64上的通孔641，座垫1停止下行运动；当坐姿较低或者需要换个更高的坐姿时，向下按压压杆9，第一单向阀43导通，第二单向阀44不导通，驱动液压腔51内的液压油通过第一油管41进入推动液压腔31，座垫1抬升，当松开压杆时，在压缩弹簧52的作用下，压杆9向上运动，驱动液压腔51内的形成真空，第二单向阀44导通，第一单向阀43不导通，液压油存储腔61内的液压油通过第二油管42进入驱动液压腔51内，向驱动液压腔51内储油进入下一个按压压杆9的循环，这样经过多次按压压杆9，座垫1缓慢升高，确定高度后，停止按压即可，座垫1即保持了一个新的高度，这样，有助于停车时降低座垫1高度，防止人员摔倒，在骑行过程中，对座垫1高度根据需要进行调节，提高骑行的舒适性。
Claims (5)
1.一种自行车，包括座垫(1)、设置于该座垫(1)下的座杆(2)以及设置于该座杆(2)下方的车架，所述车架包括插装于所述座杆(2)上的立管(3)、与立管(3)相连的上管(4)、与上管(4)相连的头管(5)、位于上管(4)下方的下管(6)以及设置于立管(3)后方的立叉(7)，其特征在于：所述座杆(2)滑动设置于所述立管(3)之上，所述立管(3)沿管长方向内部中空形成有一推动液压腔(31)，所述下管(6)沿着管长方向内部中空形成有一液压油存储腔(61)，所述下管(6)的底部形成有一隔板(64)，该隔板(64)分隔所述推动液压腔(31)和液压油存储腔(61)，所述头管(5)内部形成有一驱动液压腔(51)，所述头管(5)的顶部滑动设置有一压杆(9)，所述驱动液压腔(51)内设置有一压缩弹簧(52)与所述压杆(9)底部相抵，所述驱动液压腔(51)的底部设置有第一油管(41)，该第一油管(41)穿过所述上管(4)内部插入所述立管(3)的管壁通向所述推动液压腔(31)的腔底，所述第一油管(41)上设置有只能允许液压油从驱动液压腔(51)流向推动液压腔(31)的第一单向阀(43)，所述驱动液压腔(51)的底部设置有第二油管(42)，该第二油管(42)穿过所述液压油存储腔(61)的底部，所述第二油管(42)上设置有只能允许液压油从液压油存储腔(61)流向驱动液压腔(51)的第二单向阀(44)，所述隔板(64)上开设有一通孔(641)，所述液压油存储腔(61)的底部设置有一控制所述通孔(641)打开或者关闭的截止阀(8)，该截止阀(8)由一控制线(62)驱动，所述控制线(62)延伸至自行车车把手(10)处。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于：所述截止阀(8)包括阀体(81)、阀芯(82)和弹簧(83)，所述阀体(81)设置于所述液压油存储腔(61)的底部，所述阀体(81)的下端面与所述隔板(64)具有间隙，所述阀体(81)具有一下开口槽(84)，所述阀芯(82)滑动设置于该下开口槽(84)内，所述阀芯(82)向上延伸有一导柱(821)，该导柱(821)穿过所述阀体(82)的顶部与所述控制线(62)连接，所述弹簧(83)设置于下开口槽(84)内推动阀芯(82)封堵所述通孔(641)，所述阀体(81)的顶部开设有与所述下开口槽(84)相通的第一引流孔(811)，所述阀体(81)的侧壁内开设有与所述下开口槽(84)相通的第二引流孔(812)。
3.根据权利要求2所述的自行车，其特征在于：所述下管(6)的内壁上沿着管长方向设置有多个导线件(63)，所述导线件(63)包括一与所述下管(6)内壁固定的固定杆(631)以及设置于该固定杆(631)顶部的导线环(632)，所述导线件(63)上的固定杆(631)从下管(6)的下部往下管(6)的上部逐渐变短。
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于：所述压杆(9)顶部具有一缩颈(91)，所述头管(5)顶部具有一与所述缩颈(91)相适配的缩孔(53)。
5.一种所述自行车在骑行过程中座垫调节方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)、在骑行过程中，低坐姿的姿势保持过程时间后，需要将座垫(1)调高时，多次按压压杆(9)，当压杆(9)向下压时，第一单向阀(43)导通，第二单向阀(44)不导通，驱动液压腔(51)内的液压油通过第一油管(41)进入推动液压腔(31)，座垫(1)抬升，当松开压杆(9)时，在压缩弹簧(52)的作用下，压杆(9)向上运动，驱动液压腔(51)内的形成真空，第二单向阀(44)导通，第一单向阀(43)不导通，液压油存储腔(61)内的液压油通过第二油管(42)进入驱动液压腔(51)内，向驱动液压腔(51)内储油；
(2)、在骑行过程中，高坐姿保持过长时间后，或者，当自行车需要停下来时，脚不够长够不到地面时，拉动控制线(62)，截止阀(8)内的弹簧(83)被压缩，阀芯(82)打开隔板(64)上的通孔(641)，推动液压腔(31)内的液压油进入隔板(64)上的通孔(641)，从第二引流孔(812)进入下开口槽(84)内，再从下开口槽(84)内经过第一引流孔(811)回流至液压油存储腔(61)内，推动液压腔(31)内的液压油逐渐变少，座垫(1)在屁股压力的作用下，逐渐缓慢下行，下行至一定高度后，松开控制线(62)，阀芯(82)在弹簧(83)的作用下，重新堵住隔板(64)上的通孔(641)，座垫(1)停止下行运动，座垫(1)新的位置确定；
(3)、当需要重新调高座垫(1)时，重新进入步骤(1)；
(4)、当需要重新调低座垫(1)时，再次进入步骤(2)。
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