KR20050071274A - 자전거의 주행중 안장과 핸들 높이 임의 변환 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거의 주행중 주행조건과 속도 등에 따른 체형의 변화에 대응하여 안장과 핸들의 높이가 임의적으로 변환될 수 있도록 함으로써 자전거의 승차감을 향상시키고 외부충격을 완화시킬 수 있도록 한 자전거의 주행중 안장과 핸들높이 임의 변환 장치에 관한 것이다.

본 발명은 핸들(1)의 하부에 피스톤(P1)과 오일(5A)이 넣어진 실린더(2)를 설치하고, 안장(3)의 하부에도 피스톤(P2)과 오일(5A)이 넣어진 실린더(4)를 설치하며, 상기 실린더(2)(4)사이에는 오일(5A)이 유동되도록 오일관(5)이 연결되어 있으며, 상기 오일관(5)의 중간에 개폐밸브(M)를 설치하여 주행시 운전자의 필요와 체형의 변화에 따라 임의로 개폐밸브(M)를 조작하여 핸들(1)과 안장(3)의 높이가 변환될 수 있도록 한 것이다.

Description

자전거의 주행중 안장과 핸들 높이 임의 변환 장치{An optional transfer device of a saddle and a handle of the cycle}

본 발명은 자전거에 관한 것으로, 특히 자전거의 주행시 주행조건과 속도 등에 따른 체형의 변화에 대응하여 안장과 핸들의 높이가 임의적으로 변환될 수 있도록 함으로써 자전거의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자전거의 주행중 안장과 핸들 높이 임의 변환 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 그 안장이나 핸들이 고정되어 있어 운전자가 자신의 체형에 맞게 승차하고자 할 경우에는 승차전에 미리 안장을 빼서 높이거나 또는 핸들의 높이를 조정해야 했다.

자전거의 경우 예를 들어, 저속 레저용이나 숙녀용 등의 차체는 핸들이 높고 상대적으로 안장 위치가 낮아 안정감과 편의성에 중점을 두어 차체가 규정되어 있으며, 상대적으로 고속 주행용이나 전문 경기용 등은 핸들의 위치가 최대한 낮고 안장이 높아 체력 효율을 강화할 수 있도록 차체가 규정되어 있다.

따라서, 종래의 자전거에 있어서는, 주행도중 변화하는 환경이나 속도 등에 대응하기 위하여는 인체를 자전거의 차체에 맞추어 주어야 하는 불편함이 있었다.

또한, 종래의 자전거는 충격완화장치가 차체의 중심과 앞바퀴에 각각 설치되어 있어 부하를 직접 받으므로 주행이 방해됨은 물론 동력 감소현상이 발생하게 되는 결점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은, 자전거의 주행조건과 속도 등에 따라 임의적으로 자전거의 안장과 핸들의 위치가 서로 교차되도록 하여 승차시 운전 능률을 향상시킬 수 있도록 하는 자전거의 주행중 안장과 핸들 높이 임의 변환 장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 피스톤과 오일이 넣어진 실린더가 하부에 설치되어 오일의 이동에 따라 높이가 조정되는 핸들과, 피스톤과 오일이 넣어진 실린더가 하부에 설치되어 오일의 이동에 따라 높이가 조정되는 안장과, 상기 핸들과 안장사이에 연결되어 오일의 이동이 가능하도록 하는 오일관과, 상기 오일관과 연동되어 설치되며, 오일의 흐름을 차단하여 상기 안장과 핸들의 위치를 고정시키기 위한 개폐밸브와, 상기 개폐밸브쪽에 설치되어 동작의 원활과 외부충격을 완화시키는 복원스프링이 내장된 충격완화부를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명을 개략적으로 나타낸 것으로, 핸들(1)의 하부에 피스톤(P1)과 오일(5A)이 넣어진 실린더(2)를 설치하고, 안장(3)의 하부에도 피스톤(P2)과 오일(5A)이 넣어진 실린더(4)를 설치하며, 상기 실린더(2)(4)사이에는 오일 통로인 오일관(5)이 설치된다.

또한, 상기 오일관(5)의 중간에 개폐밸브(M)를 설치하여 주행시 운전자의 필요와 체형의 변화에 따라 임의로 개폐밸브(M)를 조작하여 핸들(1)과 안장(3)의 높이가 변환될 수 있도록 한 것이다.

그리고 상기 오일관(5)에는 충격완화부(10)가 설치되며, 상기 충격완화부(10)의 하부에는 상기 개폐밸브(M)와 상반되게 동작하는 제1밸브(11), 제2밸브(12)가 설치된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 핸들(1)과 안장(3)하부에 실린더(2)(4)가 구비되어 있고 상기 실린더(2)(4)의 내부에는 오일(5A)이 차 있다.

또한, 상기 실린더(2)(4)는 오일관(5)을 통하여 서로 연결되어 있으며, 상기 오일관(5)사이의 소정 위치에는 개폐밸브(M)가 설치되어 있어 이 개폐밸브(M)를 잠그면 오일(5A)의 이동이 정지되고, 개폐밸브(M)를 열면 오일(5A)이 이동가능하게 된다.

즉, 본 발명은 운전자가 자전거를 타고 예를 들어, 언덕을 오를 경우, 운전자의 신체가 자동적으로 앞으로 숙여지면서 히프를 들게 되는데 이때 핸들(1)에 설치된 클러치를 잡아당기면 줄(20)이 당겨지면서 개폐밸브(M)가 온됨과 동시에 스프링(21)은 압축된다.

또한, 이 경우, 핸들(1)을 잡은 손이 하방으로 힘을 가하게 되므로 핸들(1)쪽의 실린더(2)내의 피스톤(P1)이 오일(5A)을 밀게 된다.

따라서, 상기 핸들(1)쪽의 실린더(2)내의 오일(5A)이 오일관(5)을 통하여 안장(3)쪽으로 이동되므로 안장(3)의 실린더(2)내의 피스톤(P2)이 오일(5A)에 의해 상방으로 밀려 안장(3)이 상방으로 올라가게 된다.

이때, 운전자가 이와 같이 안장(3)이 올라가고 핸들(1)이 내려간 상태를 계속 유지하고자 할 경우에는 상기 핸들(1)에 설치된 클러치를 놓으면 스프링(21)의 복원력에 의해 줄(20)이 풀리면서 개폐밸브(M)가 오프되므로 오일(5A)의 이동이 정지되어 핸들(1)과 안장(3)의 현재의 높이가 그대로 유지되는 것이다.

한편, 상기와 반대로 자전거를 타고 내리막길을 갈 경우에는 운전자의 신체가 자동적으로 히프쪽에 힘을 주게 되므로 히프에 의해 안장(3)의 실린더(4)가 하방으로 밀려 실린더(4)내의 오일(5A)이 오일관(5)을 통하여 핸들(1)의 실린더(2)쪽으로 이동하게 된다.

따라서, 안장(3)의 실린더(4)내의 오일(5A)이 오일관(5)을 통하여 핸들(1)의 실린더(2)쪽으로 이동하면, 오일(5A)에 의해 실린더(2)가 상방으로 이동하게 되어 핸들(1)이 올라가게 된다.

이때에도 운전자가 이와 같이 핸들(1)이 올라가고 안장(3)이 내려간 상태를 계속 유지하고자 할 경우에는 상기 핸들(1)에 설치된 클러치를 놓으면 스프링(21)의 복원력에 의해 줄(20)이 원위치되면서 개폐밸브(M)가 오프되므로 오일(5A)의 이동이 정지되어 핸들(1)과 안장(3)의 현재의 높이가 그대로 유지되는 것이다.

한편, 상기 핸들(1)의 운동량(H)과 안장(3)의 운동량(S)을 조절하기 위하여 각각의 실린더(2)(4)내경의 차이(용적량)를 H:(L+P)×2 ≒ S:(L+P)×1로 하며, 여기서 L은 실린더 내경, P는 피스톤 행정을 나타낸다.

즉, 본 발명에 의하면 예를 들어, 자전거를 타고 언덕을 오르거나 내려올 경우 사용자가 클러치를 당기면 개폐밸브(M)가 온되고 반대로 충격완화부(10)의 제1, 제2밸브(11)(12)는 오프되어 작동의 간섭을 없애며, 자동적으로 안장(3)과 핸들(1)사이의 오일(5A)의 이동이 이루어지는 한편, 상기 클러치를 놓으면 개폐밸브(M)가 오프되어 오일관(5)내의 오일(5A)의 이동이 정지되면서 충격완화부(10)의 제1밸브(11)와 제2밸브(12)가 온되어 스프링(13) 등을 통해 충격을 완화시켜 줄 수 있는 것이다.

또한, 본 발명에 따르면, 충격완화 실린더내의 피스톤과 일체로 스프링과 체크밸브 등을 설치함으로써 기존의 쇽업소버의 기능부여와 기존 완충장치제품의 단점인 운동량 감소 등을 보완함은 물론 개선할 수 있어 보다 더 편리하게 자전거를 탈 수 있도록 기능성을 강화시킨 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 자전거의 안장과 핸들에 각각 실린더를 설치하고 상기 실린더 사이에는 오일관을 설치함과 함께 개폐밸브를 설치하여 필요시 클러치를 당기는 수단에 의해 개폐밸브를 온/오프함으로써 주행조건과 속도에 따라 오일을 이동 또는 정지시켜 안장과 핸들의 높이를 임의적으로 변환시킬 수 있어 주행시 인체에 무리가 없으며 안정성과 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명 자전거의 주행중 안장과 핸들 높이 임의 변환 장치의 개략적인 구성도

도 2는 본 발명 자전거의 주행중 안장과 핸들 높이 임의 변환 장치의 상세 단면도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1:핸들 2,4:실린더

3:안장 5:오일관

5A:오일 10:충격완화부

M:개폐밸브

Claims (3)

1. 하부에 피스톤과 오일이 넣어진 실린더가 설치된 안장과,

   하부에 피스톤과 오일이 넣어진 실린더가 설치된 핸들과,

   상기 실린더들 사이에 설치된 오일 통로인 오일관과,

   상기 오일관의 중간에 설치되어 손잡이 클러치의 조작에 따라 온/오프되어 오일관의 오일의 흐름을 개폐시키는 개폐밸브와,

   상기 오일관에 설치되며 복수의 스프링과 밸브로 이루어져 충격을 완화시켜 주는 충격완화부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자전거의 주행중 안장과 핸들 높이 임의 변환 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 핸들의 운동량과 안장의 운동량을 조절하기 위하여 각각의 실린더 내경의 차이를 두도록 구성한 것을 특징으로 하는 자전거의 주행중 안장과 핸들 높이 임의 변환 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 개폐밸브와 충격완화부의 밸브가 상반되게 동작되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자전거의 주행중 안장과 핸들 높이 임의 변환 장치.