CN107051847A - 一种汽车颜色涂装工艺 - Google Patents

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凌文文
杨鹏飞
张�杰
敖志强
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Abstract

一种汽车颜色涂装工艺，所述涂装工艺流程为：ED+中涂+BC1金属色漆层+BC2透明色漆层+清漆。本发明利用光线透射原理提高红色彩度和随角异色程度，使红色魅力度增加；无需大范围改动汽车涂装线，只要增加一个色漆罐，红色彩度大大的超过现有的颜色，市场上主流高彩度红色15°彩度在50～70之间，本发明可以使红色15°彩度可以达到90～100，本发明结合了目前水性先进工艺3C1B和3C2B，可以有效的进行节能环保。

Description

一种汽车颜色涂装工艺
技术领域
本发明属于汽车涂装工艺领域，具体涉及一种汽车颜色涂装工艺。
背景技术
红色是中国最重要的颜色，甚至是中华民族的文化图腾和精神皈依，在中国代表热闹、喜庆、祥和。
汽车颜色中高魅力红色，需要高的彩度的同时，又需要通过随角异色的金属感来展现高级感，通过颜色通透性来展现深邃感。
目前市面上传统的珠光红，通常采用的是珠光和普通颜色混合而成，彩度无法达到很高，由于珠光和普通颜料混合在一起，无法展现颜色深邃感。
传统的水性3C1B(2PH)红色工艺为：ED底漆层+中涂（1PH预烘烤）+BC色漆层+BC色漆层(2PH预烘烤)+清漆，两层色漆（BC）涂料是一样的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车颜色涂装工艺，对已有涂装生产线不做大的改动及投资的前提下，只需增加一套色漆罐，达到展现红颜色高彩度及深邃感的目标。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车颜色涂装工艺，具体为：ED（底漆层）+中涂（1PH预烘烤）+BC1金属色漆层+BC2透明色漆层(2PH预烘烤)+清漆。
进一步，具体工艺流程操作如下：
（1）ED电泳
将钢板进行前处理后进行电泳涂装，涂装完毕后170±5℃*20±3min烘烤，膜厚要求在20-25um且外观合格；
（2）中涂喷涂
在电泳板板上喷涂中涂，针对不同体系的中涂需要不同的处理方式，水性3C2B体系中涂需要140±5℃*30±3min烤干；水性3WET 1PH体系中涂需要80±2℃*5±1min烤干；水性3WET体系中涂直接流平，膜厚要求在20-40um且外观合格；
（3）BC1喷涂
使用机器人进行涂装，喷涂完毕后闪干2±0.5min，膜厚要求在8±0.5μm；
（4）BC2喷涂
使用机器人进行涂装，喷涂完毕后流平3±0.5min，预烘烤80±2℃*5±1min，冷却至室温，膜厚要求在8±0.5μm；
（5）清漆喷涂
使用自动机进行涂装，喷涂完毕后流平10±1min，然后140±5℃*25±3min烤干，膜厚要求在30-40um且外观合格。
进一步，BC1、BC2和清漆喷涂时，喷涂设备流量分别是：260～280mL/min、260～280mL/min、520～550mL/min。
进一步，BC1、BC2和清漆喷涂时，旋杯转速分别是：40～50Krpm、40～50Krpm、35～45Krpm。
进一步，BC1、BC2和清漆喷涂时，喷涂电压分别是：70～80KV、70～80KV、70～80KV。
进一步，BC1、BC2和清漆喷涂时，喷漆室环境为：温度24～26℃。
进一步，BC1、BC2和清漆喷涂时，喷漆室环境为：湿度60～70%RH。
本发明色漆层采用金属色漆层+透明红色层方式，针对现有红色魅力度不够的问题，利用透射原理（光线透过透明红色层后达到金属层，经过金属层反射后，反射光再经过透明红色层反射出来），红色彩度和传统的高彩度红色比，红色彩度有很大提升，市场上主流高彩度红色15°彩度在50～70之间，本发明可以使红色15°彩度超过90，并且由于使颜色的深邃感加强，深邃感指数C15°（15度彩度）/L(45°)（45°明度）可以达到4以上，市场的主流红色通常在3以下。
与现有技术相比，本发明在传统的水性3C1B(2PH)红色工艺涂装线上，无须改造大量涂装线，只需增加一套色漆罐。
本发明具有涂层质量稳定且易控制，操作难度低，运行能耗及材料成本低，后处理简单，改动量小，改造投资少，推广性强等优点。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步说明。
实施例l
一种汽车颜色涂装工艺，为：ED（底漆层）+中涂（1PH烤干）+BC1金属色漆层+BC2透明色漆层(2PH预烘烤)+清漆，具体工艺流程操作如下：
首先对钢板进行表面处理→阴极电泳底漆→底漆工件170℃*20min烘烤，膜厚要求在20-25um，冷却→底漆打磨擦净→中涂层喷涂→流平7min后140℃*30min烤干，膜厚要求在30-40um，冷却→使用机器人进行BC1涂装，喷涂完毕后闪干2min，膜厚要求在8μm→使用机器人进行BC2涂装，喷涂完毕后流平3min，预烘烤80℃*5min，冷却至室温，膜厚要求在8μm→使用自动机进行涂装，喷涂完毕后流平10min，然后140℃*25min烤干，膜厚要求在30-40um且外观合格。
BC1、BC2和清漆喷涂设备参数分别为：
喷涂设备流量为280mL/min、280mL/min、540mL/min；
旋杯转速为45Krpm、45Krpm、40Krpm；
喷涂电压为80KV、80KV、80KV；
喷漆室环境为：温度25℃，湿度65%RH。
具体效果：15°彩度为95，深邃感指标4.4。
实施例2
一种汽车颜色涂装工艺，为：ED（底漆层）+中涂（1PH预烘烤）+BC1金属色漆层+BC2透明色漆层(2PH预烘烤)+清漆，具体工艺流程操作如下：
首先对钢板进行表面处理→阴极电泳底漆→底漆工件170℃*20min烘烤，膜厚要求在20-25um，冷却→底漆打磨擦净→水性中涂层喷涂→流平3min后80℃*5min预烘烤，膜厚要求在25-30um冷却→使用机器人进行BC1涂装，喷涂完毕后闪干2min，膜厚要求在8μm→使用机器人进行BC2涂装，喷涂完毕后流平3min，预烘烤80℃*5min，冷却至室温，膜厚要求在8μm→使用自动机进行涂装，喷涂完毕后流平10min，然后140℃*25min烤干，膜厚要求在30-40um且外观合格。
BC1、BC2和清漆喷涂设备参数分别为：
喷涂设备流量为260mL/min、290mL/min、540mL/min；
旋杯转速为50Krpm、45Krpm、40Krpm；
喷涂电压为80KV、80KV、80KV；
喷漆室环境为：温度25℃，湿度65%RH。
具体效果：15°彩度为97，深邃感指标4.3。
实施例3
一种汽车颜色涂装工艺，为：ED（底漆层）+中涂（1PH闪干）+BC1金属色漆层+BC2透明色漆层(2PH预烘烤)+清漆，具体工艺流程操作如下：
首先对钢板进行表面处理→阴极电泳底漆→底漆工件170℃*20min烘烤，膜厚要求在20-25um，冷却→底漆打磨擦净→水性中涂层喷涂→闪干384s，膜厚要求在20-25um→使用机器人进行BC1涂装，喷涂完毕后闪干2min，膜厚要求在8μm→使用机器人进行BC2涂装，喷涂完毕后流平3min，预烘烤80℃*5min，冷却至室温，膜厚要求在8μm→使用自动机进行涂装，喷涂完毕后流平10min，然后140℃*25min烤干，膜厚要求在30-40um且外观合格。
BC1、BC2和清漆喷涂设备参数分别为：
喷涂设备流量为290mL/min、280mL/min、540 mL/min；
旋杯转速为50Krpm、45Krpm、40Krpm；
喷涂电压为80KV、80KV、80KV；
喷漆室环境为：温度25℃，湿度65%RH。
具体效果：15°彩度为98，深邃感指标4.5。

Claims (7)

1.一种汽车颜色涂装工艺，其特征在于，所述涂装工艺流程为：ED+中涂+BC1金属色漆层+BC2透明色漆层+清漆。
2.根据权利要求1所述的汽车颜色涂装工艺，其特征在于，具体工艺流程操作如下：
（1）ED电泳
将钢板进行前处理后进行电泳涂装，涂装完毕后170±5℃*20±3min烘烤，膜厚要求在20-25um且外观合格；
（2）中涂喷涂
在电泳板板上喷涂中涂，喷涂完毕后流平5±2min，针对不同体系的中涂需要不同的处理方式，水性3C2B体系中涂需要140±5℃*30±3min烤干；水性3WET 1PH体系中涂需要80±2℃*5±1min烤干；水性3WET体系中涂直接流平，膜厚要求在20-40um且外观合格；
（3）BC1喷涂
使用机器人进行涂装，喷涂完毕后闪干2±0.5min，膜厚要求在8±0.5μm；
（4）BC2喷涂
使用机器人进行涂装，喷涂完毕后流平3±0.5min，预烘烤80±2℃*5±1min，冷却至室温，膜厚要求在8±0.5μm；
（5）清漆喷涂
使用自动机进行涂装，喷涂完毕后流平10±1min，然后140±5℃*25±3min烤干，膜厚要求在30-40um且外观合格。
3.根据权利要求2所述的汽车颜色涂装工艺，其特征在于，BC1、BC2和清漆喷涂时，喷涂设备流量分别是：260～280mL/min、260～280mL/min、520～550mL/min。
4.根据权利要求2或3所述的汽车颜色涂装工艺，其特征在于，BC1、BC2和清漆喷涂时，旋杯转速分别是：40～50Krpm、40～50Krpm、35～45Krpm。
5.根据权利要求2或3所述的汽车颜色涂装工艺，其特征在于，BC1、BC2和清漆喷涂时，喷涂电压分别是：70～80KV、70～80KV、70～80KV。
6.根据权利要求2或3所述的汽车颜色涂装工艺，其特征在于，BC1、BC2和清漆喷涂时喷漆室环境为：温度24～26℃。
7.根据权利要求6所述的汽车颜色涂装工艺，其特征在于，BC1、BC2和清漆喷涂时喷漆室环境为：湿度60～70%RH。
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