CN1070432C - 座位安全带用的肩拉紧件的安装方法 - Google Patents

Abstract

一种座位安全带用的肩拉紧件的安装方法，其立柱是由立柱内嵌钢板、设在内嵌钢板的车外侧的立柱外嵌钢板和设在它们之间的加强钢板构成。在内嵌钢板上形成开口部，并固定着能堵住开口部的与内嵌钢板平面成同一平面的有贯通孔的加强钢板。撑架固定在加强钢板上，使撑架的接触部与固定钢板的对着加强钢板的表面接触，在这种固定状态与贯通孔对应地在接触部上形成通孔，再将安装螺栓插入贯通孔和通孔中，并拧紧就安装好肩拉紧件。

Description

座位安全带用的肩拉紧件的安装方法

本发明涉及将座位安全带导向乘员肩部的三点式座位安全带用的肩拉紧件的安装方法，更详细地讲，是涉及使用设置安装着能使座位安全带用的肩拉紧件升降的滑动轨道的凹部的立柱内嵌钢板来安装固定式座位安全带用的肩位紧位的安装方法。

在现有技术中，在驾驶员座位和助手座位等处设置着三点式的座位安全带。将该三点式座位安全带导向乘员肩部的肩拉紧件是用安装螺栓安装在构成立柱的内嵌钢板上的。肩拉紧件的安装方式有将肩接紧件固定在装饰表面的规定位置上的所谓固定式的，也有将肩拉紧件安装成能沿装饰表面适应乘员的体格作上下调节的有良好贴身感的所谓上下调节式的。在该上下调节式中，将滑动轨道安装在内嵌钢板上，通过滑块等将肩拉紧件安装在该滑动轨道上，这样，利用滑块的升降就能使肩拉紧件进行升降。滑动轨道和滑块是利用普通的安装螺栓和螺母安装在内嵌钢板的凹部上的，由它们确定肩拉紧件在装饰表面上的位置。

而在固定式中，在内嵌钢板上不设置凹部等，该拉紧件用安装螺栓直接安装在内嵌钢板的规定位置上。这样，对于内嵌钢板，在固定式的肩拉紧件安装场合和上下调节式的肩拉紧件安装场合，其结构必须作变更。由于现有技术的内嵌钢板是用金属模具冲压成形的，变更其结构就必须制造新的高价金属模具，这样就使肩拉紧件的安装成本提高。

为了消除上述的缺点，本申请人提出了将上下调节式肩拉紧件安装用的内嵌钢板用于固定式的肩拉紧件安装的肩拉紧件的安装结构的方案(实开平6-67217)。在该结构中，如图4所示那样，由滑动轨道和滑块确定肩拉紧件的支持高度，将由有与该同一的支持高度相应长度的长螺母1和钢板2构成的固定螺母3安装在内嵌钢板4的用于安装滑动轨道的凹部4a和加强钢板5上，再将固定式的肩拉紧件6安装在有凹部4a的上下调节式的肩拉紧件安装用的内嵌钢板4上。采用该方案，当将用于安装上下调节式的肩拉紧件的内嵌钢板4用在固定式的肩拉紧件6的安装场合时，只对焊接部件作适当地变更就能适应肩拉紧件式样的变化，这就能降低三点式座位安全带用的肩拉紧件的安装成本，这是其优点。

但是，在上述现有技术的安装结构中，内嵌钢板的凹部4a虽然用后续工序的装饰钢板7等的内装饰件复盖上，但当由乘员的手或其它物件压靠在凹部复盖部分的内装饰件时仍会产生使该内装饰件变形的不良情况。另外，由于车型不同，也有不设置内装饰件的场合，在该场合凹部被暴露出来，其缺点是损害了车内的美观。

本发明的目的在于提供能将上下调节式的肩拉紧件安装用的内嵌钢板用于固定式的肩拉紧件的安装，并能降低肩拉紧件的安装成本的座位安全带用的肩拉紧件的安装方法。

本发明的另一个目的在于提供当由乘员的手或其它物件等压靠肩拉紧件安装部位的内装饰件上时，能使内装饰件不产生变形，并且在不设内装饰件的场合也不损害车内美观的座位安全带用的肩拉紧件的安装方法。

以下，用对应于实施例的图1和图2，说明能实现上述目的的本发明的结构。

本发明是对由立柱内嵌钢板18和设置在内嵌钢板18的车外侧的立柱外嵌钢板17及设置在两钢板17、18之间的加强钢板19构成的立柱14，及用安装螺栓24将座位安全带用的肩拉紧件13安装在立柱14上的座位安全带用的肩拉紧件的安装结构的改良。

其特征在于：在内嵌钢板18上形成开口部18a；并如能堵住开口部18a且与内嵌钢板18成大致同一表面那样地将设有通孔21b的固定钢板21固定在开口部18a处；在固定钢板21和加强钢板19之间设置撑架22，并将该撑架22固定在加强钢板19上，所说的撑架22有能与固定钢板21接触的接触部22a，并在该接触部22a上形成在固定状态时能与贯通孔21b对应的通孔22b，将安装螺栓24插进贯通孔21b和通孔22b，再拧紧，就安装好肩拉紧件13。

本发明的另一种结构是对由形成能容纳可使上下调节式的座位安全带用肩拉紧件13升降的滑动轨道15的凹部18b的立柱内嵌钢板18和设置在内嵌钢板18的车外侧立柱外嵌钢板17及设置在两钢板17、18之间的加强钢板19装配的立柱14，及用安装螺栓24将固定式的肩拉紧件13安装在立柱14上的座位安全带用的肩拉紧件的安装方法的改良。

其特征在于，安装工序包括：去掉内嵌钢板18的凹部18b并形成开口部18a的工序；如能堵住开口部18a且与内嵌钢板18成大致同一表面那样地将设有通孔21b的固定钢板21固定在开口部18a处的工序；在固定钢板21和加强钢板19之间设置撑架22、并将该撑架22固定在加强钢板19上的工序，所说的撑架22有能与固定钢板21接触的接触部22a，并在该接触部22a上设有在固定状态时能与通孔21b对应的通孔22b；将加强钢板19与立柱内嵌钢板17连接的工序；将立柱内嵌钢板18与立柱外嵌钢板17连接的工序和安装螺栓2 4插进贯通孔21b和通孔22b，再拧紧，就安装好固定式座位安全带用的肩拉紧件13的工序。

综上所述，本发明的要点是：在设有用于安装滑动轨道15的凹部18b的立柱内嵌钢板18上形成开口部，在开口部18a的周边固定着固定钢板21，将撑架22固定在加强钢板19上，将安装螺栓24插进设置在固定钢板21上的贯通孔21b和设置在撑架22上的通孔22b中从而安装肩拉紧件13。

图1是表示本发明的肩拉紧件的安装结构的一个实施例的剖面图。是图3的A-A线的剖面图。

图2是加工工序图。

图3是在车辆内部的肩拉紧件的安装状态图。

图4是与图1对应的现有技术例的示图。

以下，结合附图详细说明本发明的实施例。

如图3所示，在车厢内的驾驶座位或助手座位上设置着三点式的座位安全带11。三点式座位安全带11的紧急锁止式卷取装置(Emergenncy Locking Retrakutor，以下称ELR)12安装在立柱下方的ELR的固定部位，从ELR12拉出的座位安全带11通过肩拉紧件13挂在立柱14上，该座位安全带11的端部安装在立柱14下方的底板外固定件16上。在肩拉紧件13和底板外固定件16之间的座位安全带11上嵌装着图中未表示的插接用钢板舌片，通过使该钢板舌片与图中未表示的设置在内侧安全带的插头的装合或分离，从而使乘员被捆绕在驾驶座位上或被解除捆绕。这时，ELR12在通常情况以不妨碍乘员的动作的微弱的力作用在身体上处于不锁止的状态，但是，当在以大于预先设定的加速度作用时，该ELR12就立即锁止座位安全带11。

安装在立柱14上部的肩拉紧件13将从ELR12中拉出的座位安全带11导向乘员的肩部。在肩拉紧件13中可移动地穿过座位安全带11，以便座位安全带11适应乘员的动作能进行必要的滑动。乘员具有的重量由图中未表示的内侧安全带和座位安全带11承担，而加在座位安全带11上的重量由底板外固定件16和经过肩拉紧件13导向乘员肩部的肩部安全带11a承担。肩拉紧件13由图中未表示的螺栓固定在立柱14上。

图1所示的立柱14是由立柱内嵌钢板18和设置在内嵌钢板18的车外侧的立柱外嵌钢板17及设置在两钢板17、18之间的加强钢板19构成的。加强钢板19是为了增加强度而设置的，分别在其两端部用电阻焊进行连接。

在立柱内嵌钢板18上形成开口部18a。开口部18a是在已加工出能容纳可使肩拉紧件13升降的如图1中用虚线所示的滑动轨道15的凹部18b的上下调节式的内嵌钢板18上进行再加工而形成的。开口部18a的尺寸至少要比用双点划线表示的用于安装滑动轨道15的凹部18b的尺寸大。在开口部18a的周边固定着与内嵌钢板18的车厢侧的表面成同一表面的固定钢板21。固定钢板21是用略比开口部18a大的平钢板构成的，并在其周边用板金加工形成阶梯面21a，将该阶梯面21a与开口部18a的边缘靠合，从而使其表面与内嵌钢板18的表面成同一表面。插入开口部18a的固定钢板21，在本实施例中是在上述的状态用电阻焊固定在开口部18a的周边上的。在固定钢板21上设置能移动插入肩拉紧件13的安装螺栓24的贯通孔21b。

在加强钢板19上固定着撑架22，并使该撑架22朝着固定钢板21而突设在对着固定钢板21的贯通孔21b的位置上。撑架22是用平钢板通过板金加工弯曲成台状而形成的、再使其两端部与加强钢板19的阶梯部19a接触，并用电阻焊将其固定在加强钢板19上。撑架22的顶面被加工成在内嵌钢板18和加强钢板19组装完毕的状态能与固定钢板21相接触的接触部22a，在这种状态，对着贯通孔21b在接触部22a上形成能插入安装螺栓24的通孔22b。在对着加强钢板19的设有接触部22a的通孔22b的面上焊接着螺母23，将安装螺栓24插入贯通孔21b和通孔22b，再柠紧，就能安装拉紧件13。

下面，结合附图详细说明本发明的座位安全带用的肩拉紧件的安装方法。

如图2(b)所示那样，通过板金加工在设置着安装滑动轨道的凹部18b的立柱内嵌钢板18上至少去掉凹部18b那样地形成开口部18a，加工成本实施例的立柱内嵌钢板18。接着，在开口部18a的周边用电阻焊固定与内嵌钢板18的车厢侧的面成同一面的固定钢板21。在固定钢板21上设置能插入安装螺栓24的贯通孔21b。

而在加强钢板19上，如图2(a)所示那样，将撑架22朝着固定钢板21突设那样地用电阻焊固定在加强钢板19上。在接触部22a上形成通孔22b，并使其与贯通孔21b相对应。接着，如图1所示那样，用电阻焊将加强钢板19的两端固定在立柱外嵌钢板17上，再将立柱内嵌钢板18用电阻焊固定在立柱外嵌钢板17的两端部。在这样组装的立柱14的车厢侧表面上贴上图中未表示的装饰物，再将安装螺栓24插进贯通孔21b和通孔22b中，并拧紧在螺母23上就安装好肩拉紧件13。

在上述实施例中，撑架是弯曲成台形状而形成的，并使其两端与加强钢板的阶梯部接触、固定，但不限于此，也可以将其弯曲成断面是帽状的，然后固定在加强钢板的平面部上。

另外，在上述实施例中，是用电阻焊将固定钢板固定在内嵌钢板上及将撑架固定在加强钢板上的，但也可以用角焊，结构用粘接剂等其它固定手段进行固定。

如上述那样，采用本发明，由于是在立柱内嵌钢板的开口部的周边上固定着固定钢板，将撑架固定在加强钢板上后，再安装肩拉紧件。这样就能将上下调节式肩拉紧件安装用的内嵌钢板用于固定式肩拉紧件安装中，从而不用制作新的高价金属模具。因此，能降低固定式肩拉紧件的安装成本。

而且，由于是将固定钢板与内嵌钢板成同一平面地固定在开口部的周边，所以当用手或其它物件压靠在肩拉紧件安装部件附近的内装饰件时，也不会产生内装饰件的变形。而且，在不加内装饰件的场合也不会损害车厢内的美观。

还由于是将撑架固定在加强钢板上，再将安装螺栓插入贯通孔和通孔中安装肩拉紧件的。所以，还具有利用变更撑架的形状或者钢板的厚度就能容易地增加固定肩拉紧件强度的优点。

Claims (1)

1．座位安全带用的肩拉紧件的安装方法，将形成有用于容纳可使上下调节式的座位安全带用的肩拉紧件(13)升降的滑动轨道(15)的凹部(18b)的立柱内嵌钢板(18)、设置在所述的内嵌钢板(18)的车外侧的立柱外嵌钢板(17)和设置在所述的两钢板(17,18)之间的加强钢板(19)组装成立柱(14)；

利用安装螺栓(24)将固定式的肩拉紧件(13)安装在所述的立柱(14)上；

其特征在于，包括以下工序：

去掉所述内嵌钢板(18)的所述凹部(18b)并形成开口部(18a)的工序；

将具有贯通孔(21b)的固定钢板(21)固定在所述开口部(18a)的工序，使固定钢板(21)堵住所述开口部(18a)且与所述内嵌钢板(18)略成同一平面；

将撑架(22)固定在所述加强钢板(19)上的工序，所述的撑架(22)具有能与所述固定钢板(21)的与所述加强钢板(19)对向的面相接触的接触部(22a)，并在该接触部(22a)上设有在固定状态时能与所述贯通孔(21b)对应的通孔(22b)；

将所述加强钢板(19)与所述立柱外嵌网板(17)相连接的工序；

将所述立柱内嵌钢板(18)与所述立柱外嵌钢板(17)相连接的工序；

将安装螺栓(24)插进所述贯通孔(21b)和所述通孔(22b)内并拧紧，从而安装固定式座位安全带用的肩拉紧件(13)的工序。

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