CN107035484A - 一种汽车尾气净化装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车尾气净化装置，包括净化管和催化净化器，净化管由进气管、消音管和排气管顺次连接而成，进气管与尾气接管连通，催化净化器设置于进气管内；消音管内设置有消音器，消音器由扩大头、缓冲仓、阻音板和主管构成，主管为两头贯通的管体，主管的一头连接扩大头，扩大头为一端大口一端小口的喇叭状，其大口贴近催化净化器，主管的管内纵向设置有将其内部隔开的多个阻音板，阻音板为布满通孔的弧形板，其凹面朝向扩大头，主管上靠近阻音板的凹面一侧的管壁外设置有缓冲仓，缓冲仓为外凸于主管外的中空密封仓体，仅在与主管的连接处设置连接口与主管内部连通。该装置在对尾气有害气体处理的同时，还能有效较少尾气的噪音污染。

Description

一种汽车尾气净化装置
技术领域
本发明属于汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种汽车尾气净化装置。
背景技术
为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，以触媒转化器为代表的汽车尾气净化装置从20世纪70年代末开始被使用在汽车上。在触媒转化器的化学反应中，贵金属原子产生各种不同的过渡反应，使整体反应活化能降低，进而提高废气转化成一般无害气体的反应机率，而触媒本身在化学反应后仍然保持原来的状态，这是触媒转化器和传统排烟过滤器的最大差异。触媒转化器不仅有良好的使用寿命，也避免了长期使用后被阻塞的可能性。常见的汽车尾气净化装置主要用于处理汽车排放出来的有害气体，其未能对尾气噪音进行有效处理，有待进一步改进。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单合理的汽车尾气净化装置，可有效降低汽车尾气噪音。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种汽车尾气净化装置，包括净化管和催化净化器，所述净化管由进气管、消音管和排气管构成，所述进气管、消音管和排气管顺次连接为贯通的管体，所述进气管与尾气接管连通，所述催化净化器设置于进气管内；所述消音管内设置有消音器，所述消音器由扩大头、缓冲仓、阻音板和主管构成，所述主管为两头贯通的管体，主管的一头连接扩大头，所述扩大头为一端大口一端小口的喇叭状，扩大头的小口连接于主管的管口，大口贴近催化净化器，主管的管内纵向设置有将其内部隔开的多个阻音板，所述阻音板为布满通孔的弧形板，其凹面朝向扩大头，主管上靠近阻音板的凹面一侧的管壁外设置有缓冲仓，所述缓冲仓为外凸于主管外的中空密封仓体，仅在与主管的连接处设置连接口与主管内部连通。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述催化净化器由初效过滤网、固定杆、催化剂体和中效过滤网构成，催化剂体夹持于初效过滤网和中效过滤网之间，初效过滤网贴近于尾气接管的管口，催化剂体为分子筛催化剂压制成的设置有多个通气通道的蜂窝煤结构，催化剂体的中心还设置有连接通道，连接通道内穿设固定杆，固定杆的两头分别与初效过滤网和中效过滤网固接。
所述主管的一端管口延伸至消音管与排气管的连接处，该管口处设置有封住消音管管口的净化棉。
所述消音管内部还设置有用于固定消音器的固定装置，所述固定装置包括夹持头和连接杆，夹持头设置为两对，两对夹持头分别夹持于主管的两头，连接杆连接于夹持头和消音管内壁之间。
优选的，所述缓冲仓设置为两排或四排，靠近于同一块阻音板的缓冲仓沿主管周向均匀分布。
优选的，所述阻音板设置有至少3块，阻音板之间为等间距分布。
本发明的有益效果为：
本发明汽车尾气净化装置结构简单合理，通过在消音管内设置阻音板和缓冲仓，汽车尾气中的噪音由阻音板扰动阻拦后进入缓冲仓缓冲消退，在对汽车尾气有害气体处理的同时，还能有效较少尾气的噪音污染。
附图说明
图1为本发明汽车尾气净化装置的结构示意图。
图中标号为：
1、尾气接管；21、进气管；22、消音管；23、排气管；31、初效过滤网；32、固定杆；33、催化剂体；34、中效过滤网；41、扩大头；42、缓冲仓；43、阻音板；44、主管；45、夹持头；46、连接杆；5、净化棉。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行说明，应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本实施例的汽车尾气净化装置，包括净化管和催化净化器，净化管由进气管21、消音管22和排气管23构成，进气管21、消音管22和排气管23顺次连接为贯通的管体，进气管21与尾气接管1连通，催化净化器设置于进气管21内，消音管22内设置有消音器，消音器由扩大头41、缓冲仓42、阻音板43和主管44构成，主管44为两头贯通的管体，主管44的一头连接扩大头41，扩大头41为一端大口一端小口的喇叭状，扩大头41的小口连接于主管44的管口，大口贴近催化净化器，主管44的管内纵向设置有将其内部隔开的多个阻音板43，阻音板43为布满通孔的弧形板，其凹面朝向扩大头41，主管44上靠近阻音板43的凹面一侧的管壁外设置有缓冲仓42，缓冲仓42为外凸于主管44外的中空密封仓体，仅在与主管44的连接处设置连接口与主管44内部连通。
此外，所述催化净化器由初效过滤网31、固定杆32、催化剂体33和中效过滤网34构成，催化剂体33夹持于初效过滤网31和中效过滤网34之间，初效过滤网31贴近于尾气接管1的管口，催化剂体33为分子筛催化剂压制成的设置有多个通气通道的蜂窝煤结构，催化剂体33的中心还设置有连接通道，连接通道内穿设固定杆32，固定杆32的两头分别与初效过滤网31和中效过滤网34固接。
此外，所述主管44的一端管口延伸至消音管22与排气管23的连接处，该管口处设置有封住消音管22管口的净化棉5。
此外，所述消音管22内部还设置有用于固定消音器的固定装置，固定装置包括夹持头45和连接杆46，夹持头45设置为两对，两对夹持头45分别夹持于主管44的两头，连接杆46连接于夹持头45和消音管22内壁之间。
其中，所述缓冲仓42设置为两排或四排，靠近于同一块阻音板43的缓冲仓42沿主管44周向均匀分布。所述阻音板43设置有至少3块，阻音板43之间为等间距分布。
上述实施例仅是本发明的优选例。对于本领域的技术人员，可以理解为，在不脱离本发明的原理和精神的情况下，可以对该实施例进行多种变化、修改和替换，而这些变化、修改和替换均应落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车尾气净化装置，包括净化管和催化净化器，所述净化管由进气管(21)、消音管(22)和排气管(23)构成，所述进气管(21)、消音管(22)和排气管(23)顺次连接为贯通的管体，所述进气管(21)与尾气接管(1)连通，所述催化净化器设置于进气管(21)内，其特征在于：所述消音管(22)内设置有消音器，所述消音器由扩大头(41)、缓冲仓(42)、阻音板(43)和主管(44)构成，所述主管(44)为两头贯通的管体，主管(44)的一头连接扩大头(41)，所述扩大头(41)为一端大口一端小口的喇叭状，扩大头(41)的小口连接于主管(44)的管口，大口贴近催化净化器，主管(44)的管内纵向设置有将其内部隔开的多个阻音板(43)，所述阻音板(43)为布满通孔的弧形板，其凹面朝向扩大头(41)，主管(44)上靠近阻音板(43)的凹面一侧的管壁外设置有缓冲仓(42)，所述缓冲仓(42)为外凸于主管(44)外的中空密封仓体，仅在与主管(44)的连接处设置连接口与主管(44)内部连通。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述催化净化器由初效过滤网(31)、固定杆(32)、催化剂体(33)和中效过滤网(34)构成，催化剂体(33)夹持于初效过滤网(31)和中效过滤网(34)之间，初效过滤网(31)贴近于尾气接管(1)的管口，催化剂体(33)为分子筛催化剂压制成的设置有多个通气通道的蜂窝煤结构，催化剂体(33)的中心还设置有连接通道，连接通道内穿设固定杆(32)，固定杆(32)的两头分别与初效过滤网(31)和中效过滤网(34)固接。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述主管(44)的一端管口延伸至消音管(22)与排气管(23)的连接处，该管口处设置有封住消音管(22)管口的净化棉(5)。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述消音管(22)内部还设置有用于固定消音器的固定装置，所述固定装置包括夹持头(45)和连接杆(46)，夹持头(45)设置为两对，两对夹持头(45)分别夹持于主管(44)的两头，连接杆(46)连接于夹持头(45)和消音管(22)内壁之间。
5.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述缓冲仓(42)设置为两排或四排，靠近于同一块阻音板(43)的缓冲仓(42)沿主管(44)周向均匀分布。
6.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述阻音板(43)设置有至少3块，阻音板(43)之间为等间距分布。
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