CN107034800A

CN107034800A - 封闭式隧道结构声屏障

Info

Publication number: CN107034800A
Application number: CN201710434046.8A
Authority: CN
Inventors: 刘贵军; 安启峰; 汪伟
Original assignee: Shanxi Jun Hao Industrial Co Ltd
Current assignee: Shanxi Jun Hao Industrial Co Ltd
Priority date: 2017-06-09
Filing date: 2017-06-09
Publication date: 2017-08-11

Abstract

本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种封闭式隧道结构声屏障，该声屏障整体安装简单快捷，其中采用的通风消音百叶窗既能够起到降低风压，又可以最大限度的降低列车驶过时噪音对周围环境的影响；本发明采用的技术方案为：封闭式隧道结构声屏障，包括钢支架，声屏障单元，夹胶玻璃隔声屏，亚克力板隔声屏和通风消声百叶窗，由所述钢支架，声屏障单元，夹胶玻璃隔声屏，亚克力板隔声屏和通风消声百叶窗固定连接的U型结构与轨道地基组成封闭式隧道声屏障，本发明广泛应用于铁路桥梁领域。

Description

封闭式隧道结构声屏障

技术领域

本发明封闭式隧道结构声屏障，属于铁路桥梁技术领域。

背景技术

由于铁路的迅速发展，列车运行过程中产生的噪声污染越发严重。为了降低铁路噪声的影响，一般在有居民居住的地方设置声屏障，以截断噪声的传播途径。声屏障工程投资适宜，且隔声效果良好，已成为控制交通噪声污染的重要措施。

现有技术中，铁路声屏障是由多个声屏障单元按一定顺序组合而成的，声屏障单元壳体内部还设置有隔声衬件，从而可进一步地吸收声能，从根本上防止噪声的进一步传播，达到降噪的目的。

在列车进出涵洞和通过居民区时都会在轨道上安装声屏障，现有的声屏障多为非封闭式的隔音屏障，即便是采用封闭式隔音屏障，但在应对列车驶过时产生的高速风压，只是采用功能单一的通风装置，来达到降低风压的目的。

发明内容

本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种封闭式隧道结构声屏障，该声屏障整体安装简单快捷，其中采用的通风消音百叶窗既能够起到降低风压，又可以最大限度的降低列车驶过时噪音对周围环境的影响。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：封闭式隧道结构声屏障，包括钢支架，声屏障单元，夹胶玻璃隔声屏，亚克力板隔声屏和通风消声百叶窗，所述钢支架包括立柱钢支架和弧形顶钢支架，所述立柱钢支架底端固定连接与轨道地基中的预埋件，两根所述立柱钢支架顶端与所述弧形顶钢支架两端固定连接，所述声屏障单元、夹胶玻璃隔声屏、亚克力板隔声屏和通风消声百叶窗相叠固定连接于相邻两所述钢支架之间，由所述钢支架，声屏障单元，夹胶玻璃隔声屏，亚克力板隔声屏和通风消声百叶窗固定连接的U型结构与轨道地基组成封闭式隧道声屏障；

所述通风消声百叶窗包括框架和百叶，所述框架内设有平行的所述百叶，所述百叶两端分别与所述框架固定连接，所述百叶包括框体和消音衬件，所述框体由整块镁铝合金复合板辊压形成，所述消音衬件镶嵌在限位装置上后，并共同置于框体中，且所述框体上设置有穿孔。

所述封闭式隧道结构声屏障还包括纵向支撑和檩条。

所述声屏障单元包括直立声屏障单元和弧形声屏障单元。

所述百叶为平行四边形且外侧面与所述框架侧面相平齐。

所述百叶与所述框架夹角为30°～45°。

所述百叶的框体接缝处通过交叉折边，由挤压机压合在一起。

所述消音衬件包括网格布和吸声棉，所述网格布为玻璃丝防火布，所述吸声棉为离心玻璃棉。

一种安装封闭式隧道结构声屏障方法，按照以下步骤进行：a、测量放线，预埋检查修正；b、定位、调整、紧固所述立柱钢支架；c、安装所述纵向支撑；d、安装下部所述声屏障单元、中部所述夹胶玻璃隔声屏、上部所述声屏障单元；e、吊装所述弧形顶钢支架；f、安装所述檩条；g、安装所述弧形吸声板；h、安装所述亚克力板隔声屏；i、安装所述通风消声百叶窗；j、最后安装完成检验。

一、钢支架制作工艺及重点技术说明

1、制作工艺流程

技术准备→底板、肋板落料→钻孔→底板和H型钢焊接（热弯H钢横梁）→焊缝检测→H钢立柱喷砂除锈→热浸镀锌→H钢立柱表面氟碳喷涂→检验合格→包装入库

2、重点技术说明：

①、按施工图的立柱成型要求，准备好符合规格的材料和工具，复查材料表面品质情况和相关合格证明以及检测报告。

②、声屏障立柱

a.单线桥、双线桥声屏障采用HW175*175*7.5*11型钢立柱。

b.四线桥声屏障采用HW225～300*200*8*12型钢立柱，四线桥中间支撑立柱采用HW200*200*8*12型钢立柱。

③、连接底板选用厚30mmQ345B钢板，肋板选用厚14mm、12mmQ345B钢板，按施工图尺寸进行剪切落料，检验落料品质。

④、底板孔采用钻铣床专用制孔钻模底板制孔，孔径允许误差±0.5mm，其他尺寸允许误差±1mm，制孔后对孔边毛刺进行修平。

⑤、H钢立柱（包括横梁）选用优质Q345B型材，按施工图的放样要求落料。断面与直线必须保证垂直下料,角尺样板检查,几何尺寸必须符合设计要求。

⑥、立柱的焊接时把预制好的底板、肋板和H钢立柱用专用焊接胎模夹具夹持固定，方可进行点焊，使之定形。在构件定位前，要留出焊缝收缩量及变形量，焊接后再用样板检查合格后，方可进行批量生产。

⑦、焊接工序结束后，经检合格后对钢材进行热浸镀锌，镀膜厚度≥40μm。镀锌后，进行耐侯（抗紫外线）面漆喷涂，干膜厚度≥60μm，漆膜总厚度≥100μm。

⑧、H钢立柱的镀锌由专业厂家按GB/T13912要求对钢立柱进行热浸镀锌，并用测厚仪对镀锌厚度进行检测，锌附着量大于460g/m²。

⑨、H钢立柱的喷涂按照招标文件要求，用专用喷涂线对H钢立柱进行面漆喷涂，喷涂后送入专用烘箱进行烘干处理。

二、声屏障单元加工工艺及重点技术说明

1、制造工艺流程序

技术准备→金属面板、背板落料→面板、背板送料→电脑控制校平→板材辊压成型→面板冲微孔→切割→托出→表面喷涂处理→中间检验→制作内部支撑骨架、U型隔声板加强筋→组装背板→放置吸声棉板→拼装正面冲孔板→拉铆钉固定→单元体成品检验→包装

2、重点技术说明：

①、根据图纸要求采用计算机软件计算出相应的落料尺寸及数量，吸声板长度1.96米，高度方向0.5米，厚度80 mm。

②、由专业执证切割工根据施工图纸要求及现场测量数据进行精确剪切成所需规格及数量，并复查其尺寸和规格，清除毛刺，屏体结构上下端口为凸凹型。

③、将正面板及背面板加工长度输入电脑,材料经生产线校平、辊压成型，经剪切后进入下道制作工序。并对各面板、背板统一编号。按照施工图要求，确定骨架件的落料尺寸，剪板下料。

④、采用数控冲床对下料后铝制面板进行冲孔，冲孔前擦上润滑液，面板冲微孔，孔径≤Ф2.5mm，穿孔率20%～25%。

⑤、将成形的穿孔面板双面氟碳喷涂、背板表面进行粉末喷涂防腐处理，采用防止眩光的超耐侯烘烤型氟碳涂层，颜色根据周围环境和业主要求。

⑥、吸声板内部支撑骨架采用镀锌板折制槽钢。在吸声板的端头采用优质U型隔声板加强筋作为结构重点支撑。

⑦、吸声板组装，放入骨架和裁制合格的吸声棉板（用防水透气膜包裹后）采用拉抽芯铆钉固定成型，铆接牢固，间距均匀、平整，经专业检验员检查合格，签发合格证后对其进行PVC膜包装。

三、夹胶玻璃隔声屏加工工艺及重点技术说明

1、制造工艺流程序

铝合金框落料→连接件下料→组合铆钉连接→玻璃夹胶处理→拼装夹胶复合玻璃→侧框封口→涂硅胶→检查验收→包装、出厂

2、重点技术说明：

（1）采购声学隔音专用的5mm厚优质浮法白玻璃。

（2）将玻璃裁制成设计要求或现场确定的尺寸，将玻璃裁制好的玻璃进行磨边处理，用洗涤液清洗清除表面油污。

（3）将进口胶片滚压在玻璃上再盖上另一块玻璃，裁去多余的胶片，用专用抽真空机抽去两玻璃间的空气。

（4）将抽净空气的带头作用胶玻璃放入高压釜内进行加温处理，当达到设定参数后取出自然冷却。

（5）、检验夹胶玻璃内是否含有气泡，粘接是否牢固。

（6）、5+0.76+5夹胶玻璃屏及玻璃窗框制作：按设计要求将铝合金条框进行下料，将玻璃安放在槽口内，用抽芯铝铆钉加固铝合金条框接口，在玻璃和槽口接合部打上耐候密封胶。

四、亚克力板隔声屏加工工艺及重点技术说明

1、制造工艺流程序

1）压板落料→根据立柱横梁钻孔位置进行配钻→表面喷涂处理→检查验收→包装、出厂。

2）亚克力板去角处理→根据现场尺寸落料→磨边处理→检查验收→包装、出厂。

2、重点技术说明：

①、采购优质的12mm厚亚克力板。

②、将亚克力板裁制成设计要求或现场确定的尺寸，将亚克力板裁制好进行磨边处理，用洗涤液清洗清除表面油污。

五、通风消声百叶窗加工工艺及重点技术说明

1、制造工艺流程序

技术准备→金属面板、背板落料→外壳安装固定框落料→面板、背板送料→电脑控制校平→板材辊压成型→面板冲微孔→切割→托出→表面喷涂处理→中间检验→制作内部支撑骨架、U型隔声板加强筋→组装背板→放置吸声棉板→拼装正面冲孔板→拉铆钉固定→单元体成品检验→与安装固定框组装→成品检验→包装

2、重点技术说明：

①、根据图纸要求采用计算机软件计算出相应的落料尺寸及数量，吸声板按45度角制作，长度1.96米，高度方向0.208米（垂直高度0.15米），厚度50 mm。

②、由专业执证切割工根据施工图纸要求及现场测量数据进行精确剪切成所需规格及数量并复查其尺寸和规格，清除毛刺。

⑥、吸声板内部支撑骨架采用镀锌板折制槽钢。在吸声板的端头采用优质U型隔声板加强筋作为结构重点支撑，吸声百叶内部支撑骨架采用镀锌板折制槽钢，槽钢两侧端头按45度角制作。

⑦、吸声板组装，放入骨架和裁制合格的吸声棉板（用0.15㎜无碱憎水布包裹后）采用拉抽芯铆钉固定成型，铆接牢固，间距均匀、平整，经专业检验员检查合格，签发合格证后对其进行PVC膜包装。

本发明百叶为整块镁铝合金复合板辊压而成，制作简单，组装方便，百叶是铆接固定在框架内的。

玻璃丝防火布为无碱憎水玻璃丝布，其具有防火，防水的功能。

百叶与框架所夹角度的选取优选45度，能带来更好通风和隔音效果，最大程度上降低列车高速驶过时，气压对百叶窗带来的冲击。

六、要点相关技术说明

①、屏体板材拟选用质量稳定，品质上乘，具有较高的剪切强度，具有一定的韧性的材料，保证其能很好地抵抗较强荷载，能够承受不小于5KPa的表面压力，材料的金属抗疲劳强度满足设计要求，产品技术标准符合GB/T3880-1997标准。

②、吸声板、吸声百叶的面板和背板采用1.5mm厚的铝板，选用1060号普通铝板。面板需要穿孔，穿孔率20%～25%,穿孔孔径≤Ф2.5mm。其声学性能指标：吸声系数NRC≥0.95；计权隔声量R_W≥30dB，其各项性能完全满足工程降噪要求。

③、铝板进行防腐处理，参照中国建设部JG/T133-2000标准，颜色根据周围环境和甲方指定，采用氟碳喷涂涂层厚度≥40μm，漆膜不产生裂痕、松脱、剥落现象，经这样防腐处理的使用寿命平均达25年。

④、成型吸声板内部吸声材料采用无碱憎水布包裹离心玻璃棉, 防水透气布包裹吸音玻璃棉时，将其完全包裹，外观无破损，吸音棉填装饱满、均匀、组装完成后，整个吸声板表面应无裂纹和破损，成品平均吸声系数NRC ≥0.95。

⑤、填充的离心玻璃棉板选用48kg/m³,厚度50～80 mm，含杂质量不大于3％，经过试验吸声系数NRC≥0.95，纤维直径小于6um，不含渣球，防潮、不吸水等。其吸声材料是一种品质高、耐侯性、无二次污染的吸声材料。

全封闭声屏障安装施工方案

1、安装施工工艺步骤

安装准备→测量放线→预埋检查修正→涮防锈漆→搭建安装脚手架平台、设备就位→立柱定位、调整、紧固→安装纵向支撑→安装下部吸声板、中部透明隔声屏体、上部吸声板安装→吊装横梁→安装檩条→安装弧形吸声板→安装亚克力板→安装吸声百叶→检验→交、竣工验收

2、关键工艺解释

立柱安装

①、利用汽吊吊装机械将立柱吊装至预埋板顶部位置，高度偏高20cm左右，对正预埋螺栓缓缓落下，拧上螺帽，但不需要拧太紧。

②、用工程吸铁线锤吸附在立柱高度为1.5m处，测量最高、中部、下部的距离偏差是否一致，如不一致，则竖直度偏差较大，用垫片进行调整其竖直度，钢立柱与预埋件之间塞U型垫片固定，钢立柱的垂直检查无误后及时螺栓连接，最后进行防腐处理，中间检验拧紧双螺母固定。

③、立柱安装从声屏障直线段的两端开始，先调整好两端立柱的竖直度及高度，然后在顶部和下部拉通线，用于调整中间立柱的统一高度及顺直度。

④、预埋件外露螺栓进行涂油处理，并采用塑料帽套管罩住保护。

⑤、自检合格后，报请监理工程师检验评定，合格后，进入下道施工工序。

下部吸声板屏体安装

①、屏体安装时正反面不能颠倒，正面有吸声孔的面朝轨道内侧，反之背面朝轨道外侧。

②、采用吊装机械和较粗的麻绳，将吸屏体吊起，吊装时轻吊慢放，麻绳与屏体之间要用毛毡衬垫，防止滑动，在紧贴立柱后方慢慢放入所需部位，并检查是否到位，并就位好两屏体上下端口的凸凹契口的配合，采用角钢和螺栓连接固定。

③、上下屏体间、屏体与立柱之间利用密封条进行密封，以免漏声，保证声屏障预期降噪效果。

中部透明隔声屏体安装

①、采用吊装机械和较粗的麻绳，将透明隔声屏体吊起，吊装时轻吊慢放，麻绳与屏体之间要用毛毡衬垫，防止滑动，在紧贴立柱后方慢慢放入所需部位，并检查是否到位，并就位好两屏体上下端口的凸凹契口的配合，采用角钢和螺栓连接固定。

②、上下屏体间、屏体与立柱之间利用超耐候三元乙丙橡胶胶垫进行密封，以免漏声，保证声屏障预期降噪效果。

③、安装完毕后，检查屏体的直线度合格后进行表面清洁处理。

上部吸声板屏体安装

③、上下屏体间、屏体与立柱之间利用超耐候三元乙丙橡胶胶垫进行密封，以免漏声，保证声屏障预期降噪效果。

④、安装完毕后，检查屏体的直线度合格后进行表面清洁处理。

吊装横梁

①、采用吊装机械和较粗的麻绳，将横梁吊起，吊装时轻吊慢放，麻绳与屏体之间要用毛毡衬垫，防止滑动。

②、在紧贴立柱后方慢慢放入所需部位，并检查是否到位，并就位好立柱上端头与横梁的端口上下对其。

③、采用螺栓连接固定。

弧形吸声板屏体安装

①、采用吊装机械和较粗的麻绳，将吸屏体吊起，吊装时轻吊慢放，麻绳与屏体之间要用毛毡衬垫，防止滑动，在紧贴立柱后方慢慢放入所需部位，并检查是否到位，并就位好两屏体上下端口的凸凹契口的配合，采用角钢和螺栓连接固定。

12mm亚克力板安装

①、采用吊装机械和较粗的麻绳，将亚克力板吊起，吊装时轻吊慢放，麻绳与板之间要用毛毡衬垫，防止滑动，在紧贴立柱后方慢慢放入所需部位，并检查是否到位，采用钢制压板和螺栓连接固定。

②、亚克力板与横梁之间、亚克力板与压板之间利用超耐候三元乙丙橡胶胶垫进行密封，以免漏声，保证声屏障预期降噪效果。

吸声百叶安装

①、采用吊装机械和较粗的麻绳，将吸声百叶吊起，吊装时轻吊慢放，麻绳与吸声百叶之间要用毛毡衬垫，防止滑动，在紧贴立柱后方慢慢放入所需部位，并检查是否到位，采用螺栓连接固定。

②、安装完毕后，检查吸声百叶的直线度合格后进行表面清洁处理。

3、重点安装技术说明

①、立柱安装：立柱吊装前在平地上按图纸设计要求严格检查合格后方可进行吊装。立柱吊装时工件与钢丝绳之间采用毛毡衬垫，以防破坏立柱表面防护层和相对滑动，吊装前检查钢丝绳吊钩有无缺损。立柱就位后，采用水平仪、水平尺、吊线等确保与水平面的垂直度及相邻立柱的平行度。然后，采用垫片进行高强双螺母定位固定，并作好防变形措施。相邻立柱中心距为2m，采用立柱靠模尺来保证。特殊尺寸另行考虑制作、安装。

②、声屏障屏体安装：声屏障吸声板是工程中最为关键的部件，因此必须高度重视，在安装前再一次做检验、检查。合格后进行安装安装时采用车载电动龙门架，将吸屏体吊起，吊装时轻吊慢放，钢丝绳与屏体之间要用毛毡衬垫，防止滑动，在紧贴立柱后方慢慢放入所需部位，并检查是否到位，就位好凸凹契口，采用角钢和螺栓连接固定。

③、设备器具：相关设备器具应配备齐全，安全措施到位，现场各施工人员配备到位。

④、整体外观质量：声屏障的全部成品都应进行外观检查，涂层或镀层应光洁平整，不应有脱膜、伤痕、皱皮、流坠、气泡、变色及色泽不均等缺陷，外表颜色符合设计要求。立柱和屏体等构件表面施工过程中发现涂层剥落必须严格按涂装工艺补涂，涂层必须达到三涂，外表颜色达到一致，响应质量达到规范和设计要求。

⑤、安装精度：声屏障安装在垂直方向的垂直度为90°±0.1，在水平方向和线路的平行误差不大于±5mm/m，相邻两柱间的同轴度误差不大于±2mm/m，检查声屏障整体是否与路线线形一致，不应有明显的扭曲变形，应保证安装的整体效果，各部件采用超耐候三元乙丙橡胶胶垫进行密封处理。

⑥、检验交工：各声屏障安装后重点进行技术质量检查，检查结构安全，所有紧固连接件必须牢固紧固，决不留下隐患。对成品声屏障每10～50米即用经纬仪进行位置检测，以防累计误差影响外观质量，经自检验合格后清洁所有声屏障表面及施工场地，同时报请监理单位、业主单位（或甲方）进行交工验收。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本发明的声屏障单元通过将整块镁铝合金复合板辊压形成框体，整块镁铝合金复合板辊压后接缝处通过交叉折边压合成两端开口的空心壳体结构，而且整块镁铝合金复合板接缝处不需要铆钉锚固，利用挤压机将边框和橡胶条压合在框体上，不仅简化了加工工艺，而且降低了加工成本，提高了生产效率，加工出的声屏障单元板外形美观，抗风压能力强。

2、钢立柱的稳定性更强，制作工艺简单，承载能力强、安全性好、使用寿命长，可有效防止在强大脉动风压作用下防护屏板的倒塌。本发明在H型钢立柱的翼缘板上设有加强板，并且在H型钢立柱上还设有托板，提高了H型钢立柱的抗风结构性能。

3、本发明采用夹胶玻璃隔声屏既可以使列车中的人看到隧道外的景色，同时又能够有效隔离噪声。

4、本发明的通风消音百叶窗，设计结构简单、合理、实用，采用镁铝合金材料制成，制作方便，组合安装灵活，本发明的消音衬件与框体之间有空间间隔，在列车驶过产生高压气流时，噪声和气流在通过百叶时使其反复发射来减小声压，既能消音也可吸音，能满足空气顺畅流通时较低的压降要求和有效的防噪要求。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中通风百叶窗的结构示意图。

图3为本发明通风百叶窗中百叶的结构示意图。

图中1为钢支架，2为声屏障单元，3为夹胶玻璃隔声屏，4为亚克力板隔声屏，5为通风消声百叶窗，6为预埋件，7为纵向支撑，11为立柱钢支架，12为弧形顶钢支架，21为直立声屏障单元，22为弧形声屏障单元，51为框架，52为百叶，521为框体，522为消音衬件，523为限位装置。

具体实施方式

如图1-图3所示，封闭式隧道结构声屏障，包括钢支架1，声屏障单元2，夹胶玻璃隔声屏3，亚克力板隔声屏4和通风消声百叶窗5，所述钢支架1包括立柱钢支架11和弧形顶钢支架12，所述立柱钢支架11底端固定连接与轨道地基中的预埋件6，两根所述立柱钢支架11顶端与所述弧形顶钢支架12两端固定连接，所述声屏障单元2、夹胶玻璃隔声屏3、亚克力板隔声屏4和通风消声百叶窗5相叠固定连接于相邻两所述钢支架1之间，由所述钢支架1，声屏障单元2，夹胶玻璃隔声屏3，亚克力板隔声屏4和通风消声百叶窗5固定连接的U型结构与轨道地基组成封闭式隧道声屏障；

所述通风消声百叶窗包括框架51和百叶52，所述框架51内设有平行的所述百叶52，所述百叶52两端分别与所述框架51固定连接，所述百叶52包括框体521和消音衬件522，所述框体由整块镁铝合金复合板辊压形成，所述消音衬件522镶嵌在限位装置523上后，并共同置于框体521中，且所述框体521上设置有穿孔。

所述声屏障单元2包括直立声屏障单元21和弧形声屏障单元22。

所述封闭式隧道结构声屏障还包括纵向支撑7和檩条。

所述百叶52为平行四边形且外侧面与所述框架51侧面相平齐。

所述百叶52与所述框架51夹角为30°～45°。优选角度为45度。

所述百叶52的框体521接缝处通过交叉折边，由挤压机压合在一起。

所述消音衬件522包括网格布和吸声棉，所述网格布为玻璃丝防火布，所述吸声棉为离心玻璃棉。

一种安装封闭式隧道结构声屏障的方法，按照以下步骤进行：a、测量放线，预埋检查修正；b、定位、调整、紧固所述立柱钢支架1；c、安装所述纵向支撑7；d、安装下部所述声屏障单元2、中部所述夹胶玻璃隔声屏3、上部所述声屏障单元2；e、吊装所述弧形顶钢支架12；f、安装所述檩条；g、安装所述弧形吸声板单元22；h、安装所述亚克力板隔声屏4；i、安装所述通风消声百叶窗5；j、最后安装完成检验。

本发明在具体实施中会遇到不同的实际情况，当列车轨道为单线桥、双线桥或四线桥时，采用不同的跨度，其基本结构一致，只是相应的增减亚克力板隔声屏宽度，以及在弧形声屏障单元与亚克力板隔声屏之间增减直立声屏障单元；在四线桥这种跨度大的隧道结构中，为了增加弧形顶的稳定性，需要在隧道中加装中间支撑立柱；当在U型涵洞中可以直接将弧形顶固定连接在水泥立柱上。

两块所述通风消声百叶窗在安装时，对称放置，有利于气流流通，易于吸收噪声。

上述实施方式只是本发明的一个优选实施例，并不是用来限制本发明的实施与权利范围的，凡依据本发明申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和近似替换，均应落在本发明的保护范围内。

Claims

1.封闭式隧道结构声屏障，其特征在于：包括钢支架（1），声屏障单元（2），夹胶玻璃隔声屏（3），亚克力板隔声屏（4）和通风消声百叶窗（5），所述钢支架（1）包括立柱钢支架（11）和弧形顶钢支架（12），所述立柱钢支架（11）底端固定连接与轨道地基中的预埋件（6），两根所述立柱钢支架（11）顶端与所述弧形顶钢支架（12）两端固定连接，所述声屏障单元（2）、夹胶玻璃隔声屏（3）、亚克力板隔声屏（4）和通风消声百叶窗（5）相叠固定连接于相邻两所述钢支架（1）之间，由所述钢支架（1），声屏障单元（2），夹胶玻璃隔声屏（3），亚克力板隔声屏（4）和通风消声百叶窗（5）固定连接的U型结构与轨道地基组成封闭式隧道声屏障；

所述通风消声百叶窗包括框架（51）和百叶（52），所述框架（51）内设有平行的所述百叶（52），所述百叶（52）两端分别与所述框架（51）固定连接，所述百叶（52）包括框体（521）和消音衬件（522），所述框体由整块镁铝合金复合板辊压形成，所述消音衬件（522）镶嵌在限位装置（523）上后，并共同置于框体（521）中，且所述框体（521）上设置有穿孔。

2.根据权利要求1所述的封闭式隧道结构声屏障，其特征在于：所述声屏障单元（2）包括直立声屏障单元（21）和弧形声屏障单元（22）。

3.根据权利要求1所述的封闭式隧道结构声屏障，其特征在于：所述封闭式隧道结构声屏障还包括纵向支撑（7）和檩条。

4.根据权利要求1所述的封闭式隧道结构声屏障，其特征在于：所述百叶（52）为平行四边形且外侧面与所述框架（51）侧面相平齐。

5.根据权利要求1所述的封闭式隧道结构声屏障，其特征在于：所述百叶（52）与所述框架（51）夹角为30°～45°。

6.根据权利要求1所述的封闭式隧道结构声屏障，其特征在于：所述百叶（52）的框体（521）接缝处通过交叉折边，由挤压机压合在一起。

7.根据权利要求1所述的封闭式隧道结构声屏障，其特征在于：所述消音衬件（522）包括网格布和吸声棉，所述网格布为玻璃丝防火布，所述吸声棉为离心玻璃棉。

8.一种安装封闭式隧道结构声屏障的方法，其特征在于按照以下步骤进行：a、测量放线，预埋检查修正；b、定位、调整、紧固所述立柱钢支架（1）；c、安装所述纵向支撑（7）；d、安装下部所述声屏障单元（2）、中部所述夹胶玻璃隔声屏（3）、上部所述声屏障单元（2）；e、吊装所述弧形顶钢支架（12）；f、安装所述檩条；g、安装所述弧形吸声板单元（22）；h、安装所述亚克力板隔声屏（4）；i、安装所述通风消声百叶窗（5）；j、最后安装完成检验。