CN107023594A - 制动衬片支架板 - Google Patents

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Abstract

本发明设置一种制动衬片支架板(2)，其包括支架板基体(4)，该支架板基体具有用于设置至少一个制动衬片(3)的前侧(5)和将支架板基体(4)设置在支架元件(7)上的后侧(6)，其中，在所述后侧(6)上并且突出于所述后侧地设有至少一个保险元件(10)，其特征在于，所述保险元件(10)与支架板基体(4)构造成一件式的。另外，本发明涉及一种制动衬片元件和一种盘式制动器。

Description

制动衬片支架板
技术领域
本发明涉及一种制动衬片支架板，其包括支架板基体，该支架板基体具有用于设置至少一个制动衬片的前侧和用于将支架板基体设置在支架元件上的后侧，其中，在所述后侧上并且突出于所述后侧地设有至少一个保险元件。
另外，本发明涉及一种制动衬片元件，其包括制动衬片支架板和至少一个制动衬片.
此外，本发明涉及一种盘式制动器，其包括支架元件，多个制动衬片元件设置在该支架元件上并且与该支架元件连接。
本发明也涉及一种用于制造包括制动衬片支架板和至少一个制动衬片的制动衬片元件的方法，其中，所述制动衬片支架板包括支架板基体，该支架板基体具有用于设置所述至少一个制动衬片的前侧和用于将支架板基体设置在支架元件上的后侧，其中，在支架板基体的后侧上并且突出于该后侧地设有设置一个保险元件。
背景技术
用于可承受高负荷的盘式制动器(其例如应用于轨道车辆中)的制动衬片由现有技术已知。对此例如参阅DE 102012103196A1，该文献也对应用于这些盘式制动器中的制动衬片支架板的不同制造方法给出了良好的概述。这种类型的盘式制动器通常具有多个制动衬片元件，这些制动衬片元件成组地安装在支架元件上，如这例如由DE 202005004040U1或DE 4436457A1可见。为了将制动衬片支架板安装在支架元件上通常使用铆钉，其中，为了抗扭动而使用附加的保险元件，这些保险元件突出于制动衬片支架板的后侧并且伸入到支架元件中的对应凹部中。同样地，这些保险元件通常由钢销制成，这些钢销扭转到正确的程度上并且之后被压入制动衬片支架板中，这不仅导致附加的工作花费，而且由此在该区域中也产生断裂危险。由于该保险元件仅在制动衬片支架板的区域中与该制动衬片支架板连接，但不与支架元件连接，因此保险元件朝向制动衬片“移出”并且可能损坏该制动衬片。
发明内容
本发明的任务在于提供一种改进的制动衬片、尤其是一种改进的制动衬片支架板。
本发明的任务通过开文提到的制动衬片支架板来解决，其中，保险元件与支架板基体构造成一件式的。
另外，本发明的任务通过开文提到的制动衬片元件来解决，该制动衬片元件具有按本发明的制动衬片支架板。
此外，本发明的任务通过开文提到的盘式制动器来解决，其中，所述制动衬片元件按照本发明构造。
本发明的任务也通过开文提到的方法解决，根据该方法规定，所述至少一个保险元件通过深冲支架板基体由该支架板基体的材料制成。
在此有利的是，通过削减方法步骤“转动”和“压入”在将所述至少一个保险元件固定在支架板基体上方面，可以明显简化制动衬片支架板的制造。此外，通过所述至少一个保险元件的一件式构造可以更好地防止，所述至少一个保险元件在盘式制动器运行时可能意外地脱开。
根据制动衬片支架板的一种实施方案优选规定，保险元件通过深冲支架板基体由支架板基体的材料制成。由此可以简单地制成具有高精度的所述至少一个保险元件，其中，通过由支架板基体制造保险元件可以削减附加的材料，由此不仅可以实现节省成本，而且由此通过省却用于所述至少一个保险元件的附加材料也可实现减轻制动衬片支架板的重量。
根据制动衬片支架板的另一种实施方案可以规定，保险元件具有沿着保险元件的轴向方向的凹部。由此，制动衬片元件的这样的实施方案也是可能的，在该实施方案中制动衬片设置成一直伸入保险元件的凹部中。通过制动衬片支架板和制动衬片元件的该设计可以实现所述至少一个保险元件的改进的加固，从而更好地防止该至少一个保险元件在盘式制动器运行中出现变形。
根据制动衬片元件的另一种实施方案可以规定，制动衬片形锁合地被容纳在保险元件的凹部中，由此可以改进上述的效果。此外由此可以实现制动衬片更好地连接到制动衬片支架板上。
附图说明
为了简化对本发明的理解，根据下面的附图详细解释本发明。
在附图中分别以简化的、示意性的视图：
图1示出制动元件的俯视图；
图2按照图1中的线II-II剖开地示出图1中的制动元件的侧视图。
具体实施方式
首先要确定的是，在说明书中选用的方位说明，如上、下、侧等涉及直接说明和示出的附图并且在方位变化时按意义转用到新的方位上。
在图1和图2中以俯视图和侧视图剖开地示出制动衬片元件1。制动衬片元件1包括制动衬片支架板2或者说由制动衬片支架板构成，在制动衬片支架板上设有或固定有至少一个制动衬片3。
原则上可行的是，这如在图1和2中示出，制动衬片支架板2在其尺寸方面沿着俯视图观察正好如此大，使得仅一个制动衬片3可以设置在所述制动衬片支架板上。必要时，在此，制动衬片支架板2可以略大10％、尤其是5％，使得制动衬片元件1在外周边上沿着外周边具有环形的自由边缘4，该自由边缘必要时也可以是抬高，使得制动衬片3可以至少部分地沿着其外周边被制动衬片支架板2包围，如这在图2中以虚线示出。
但此外也可行的是，制动衬片支架板2比制动衬片3大(又在俯视图中观察)，使得多于一个制动衬片3、例如两个或三个或四个制动衬片3可以设置在唯一一个制动衬片支架板2上并且与该制动衬片支架板连接。
制动衬片支架板2包括一个支架板基体4或由一个支架板基体构成。支架板基体4在制动衬片支架板2的优选的实施形式中由采用金属材料、尤其是钢制成的扁平板材通过冲裁制成。制动衬片支架板2优选至少近似网状(endkontournah)地制成。当然，对此也可使用其它方法、例如切割、如激光切割等。
制动衬片元件1在图1中在俯视图中观察至少近似三角形地示出，该三角形具有倒角的尖端。但要指出的是，制动衬片元件1也可以具有其它形状。
支架板基体4具有前侧5和后侧6。前侧5在此是支架板基体4的设有至少一个制动衬片3的那侧或者说那个表面。与此相比，制动衬片支架板2并且因而制动衬片元件1经由后侧6设置在支架元件7上并且固定在该支架元件上。支架元件7在图1和2中局部显示。通常在支架元件7上设有多个这种类型的制动衬片元件1，如这已在前面提及。
制动衬片元件1可以直接固定在支架元件7上。但也可行的是，在支架元件7和制动衬片元件1、尤其是制动衬片支架板2之间设有至少一个弹簧元件，如这本身是已知的。
制动衬片元件1与支架元件7的连接经由至少一个、尤其是仅一个固定元件8实现。固定元件8优选构造为销状的，尤其是铆钉，如这本身同样已知。但也可以使用其它的固定方法、例如螺纹连接等。优选地，制动衬片元件1可松开地与支架元件连接。
为了将固定元件8设置在制动衬片支架板2上，在支架板基体4中设有以穿通部形式的凹部9、尤其是孔，使得固定元件8可以从前侧5插入该凹部9中。固定元件8延伸穿过支架板基体4的整个层厚度并且突出于后侧6，如这由图2可见。优选地，固定元件8的头部下沉地设置在支架板基体中，使得该头部不伸入制动衬片3中。
除了所述至少一个固定元件8之外，支架板基体4还具有至少一个保险元件10。但也可以设置多于一个保险元件10、优选两个、或三个或四个等。
所述至少一个保险元件10同样构造为朝向支架元件7突出于支架板基体4的后侧6。优选地，但所述至少一个保险元件10朝向固定元件8仅在这样的长度上延伸，该长度小于沿着相同方向观察固定元件8的整个长度(分别基于固定元件8和保险元件10超出支架板基体4的后侧6的量)。
经由所述至少一个保险元件10，制动衬片元件1可以抗转动地设置在支架元件7上，对此所述支架元件在对应的部位上具有一个凹部或穿通部，所述至少一个保险元件10伸入到所述凹部或穿通部中。优选地，所述至少一个保险元件10不穿过支架元件7。
所述至少一个保险元件10与支架板基体4构造成一件式的。所述至少一个保险元件尤其是通过深冲支架板基体4由支架板基体的材料制成。
所述至少一个保险元件10可以具有(在制动衬片元件1的俯视图中观察)圆形的横截面。在保险元件10不由单独的销状的构件通过转动制成的情况下，也可简单制成其它横截面、例如椭圆形、四边形(正方形、长方形…)、五边形、六边形等，由此可以进一步改进制动衬片元件1相对于支架元件7的抗转动性。
优选地，所述至少一个保险元件10的外周边匹配于容纳该保险元件或在支架元件7中的穿通部的横截面，使得在保险元件10和支架元件7之间形成形锁合。
制动衬片3优选由烧结材料、如铜基的烧结材料制成。但其它材料也是可行的、例如纤维增强树脂。
制动衬片3可以与制动衬片支架板2粘接或钎焊连接或熔焊连接，如这本身是已知的。为了改进制动衬片3在制动衬片支架板2上的连接，制动衬片3可以具有至少一个突起11，所述至少一个突起伸入到支架板基体4中的凹部12中。凹部12也可以构造为穿过支架板基体4的穿通部。
优选地，设有多于一个这种类型的突起11和多于一个这种类型的凹部12，例如两个(如这在图1中可见)，或者三个或四个等。进一步优选地，在所述至少一个突起11和所述至少一个凹部12之间同样构成形锁合。
在所述至少一个突起11和所述至少一个凹部12的横截面形状方面，对此参见对于保险元件10的上述说明。
根据制动衬片支架板2(并且因而制动衬片元件1)的一种实施方案可以规定，保险元件10具有沿着保险元件10的轴向方向14的凹部13。优选地，该凹部13构造为穿通部，如这由图1和2可见。在该情况下，制动衬片3的所述至少一个突起11可以这样安置在该制动衬片上，使得所述至少一个突起伸入到保险元件10中的该凹部13中，如这在图2中以虚线示出。于是可以省却在支架板基体4中的凹部12，尽管在制动衬片元件1的该实施方案中也可行的是，制动衬片3具有多个突起11，其中一部分突起伸入到支架板基体4中的凹部12中而另一部分突起伸入到所述至少一个保险元件10的凹部13中。
优选地，在制动衬片3的伸入到所述至少一个保险元件10的凹部中的至少一个突起之间构成形锁合。由此可行的是，对保险元件10关于支架板基体4的壁厚的壁厚减小至少部分地进行补偿，该壁厚减小由于用于制造所述至少一个保险元件10的深冲方法引起。
在此要指出的是，对于所述至少一个保险元件10的实施方案在存在多于一个保险元件10的情况下也可以转用到其它的保险元件10上。
另外可规定，固定元件8(其在极宽泛的意义中也可称作保险元件)同样也至少部分地、尤其是完全地通过深冲由支架板基体4制成或可制成。在该情况下，伸入到支架元件7中或者穿过支架元件的端部与支架元件7固定。
优选地，制动衬片元件应用在用于轨道车辆、尤其是高速列车的盘式制动器中。
所述实施例示出或描述了可能的实施方案，其中，在此要注意的是，各单个实施方案相互间的各种不同组合也是可行的。
为了规范起见最后要指出的是，为了使制动衬片元件1的结构易于理解，该制动衬片元件部分地不按比例地和/或放大地和/或缩小地示出。
附图标记列表
1 制动衬片元件
2 制动衬片支架板
3 制动衬片
4 支架板基体
5 前侧
6 后侧
7 支架元件
8 固定元件
9 凹部
10 保险元件
11 突起
12 凹部
13 凹部
14 方向

Claims (8)

1.制动衬片支架板(2)，其包括支架板基体(4)，该支架板基体具有用于设置至少一个制动衬片(3)的前侧(5)和将支架板基体(4)设置在支架元件(7)上的后侧(6)，其中，在所述后侧(6)上并且突出于所述后侧地设有至少一个保险元件(10)，其特征在于，所述保险元件(10)与支架板基体(4)构造成一件式的。
2.根据权利要求1所述的制动衬片支架板(2)，其特征在于，所述保险元件(10)通过深冲支架板基体(4)由支架板基体(4)的材料制成。
3.根据权利要求1或2所述的制动衬片支架板(2)，其特征在于，所述保险元件(10)具有沿着保险元件(10)的轴向方向的凹部(13)。
4.制动衬片元件(1)，其包括制动衬片支架板(2)和至少一个制动衬片(3)，其特征在于，所述制动衬片支架板(2)根据权利要求1至3之一构成。
5.根据权利要求4所述的制动衬片元件(1)，其特征在于，所述制动衬片(3)设置成一直伸入到保险元件(10)中的凹部(13)中。
6.根据权利要求5所述的制动衬片元件(1)，其特征在于，所述制动衬片(3)形锁合地被容纳在保险元件(10)的凹部(13)中。
7.盘式制动器，其包括支架元件(7)，多个制动衬片元件(1)设置在该支架元件上并且与该支架元件相连，其特征在于，所述制动衬片元件(1)根据权利要求4至6之一构造。
8.用于制造制动衬片元件(1)的方法，所述制动衬片元件包括制动衬片支架板(2)和至少一个制动衬片(3)，其中，制动衬片支架板(2)具有支架板基体(4)，该支架板基体具有用于设置所述至少一个制动衬片(3)的前侧(5)和用于将支架板基体(4)设置在支架元件(7)上的后侧(6)，其中，在支架板基体(4)的后侧(6)上并且突出于该后侧地设有至少一个保险元件(10)，其特征在于，通过深冲支架板基体(4)由该支架板基体的材料制成所述至少一个保险元件(10)。
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