CN107002676B - 电动涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

一种电动涡旋压缩机，抑制端板的变形，使摆动涡旋的支承面精度提高。电动涡旋压缩机(1)具有：压缩机构收纳壳体部件(5)，其收纳将固定涡旋(11)与摆动涡旋(21)组合而成的压缩机构(3)；马达收纳壳体部件(6)，其收纳驱动压缩机构(3)的电动马达(4)。马达收纳壳体部件(6)具有：马达固定部(12)，其以过盈配合的方式固定电动马达(4)的定子(16)；端板(13)，其具有成为摆动涡旋(21)的支承面的摆动涡旋侧端面(22)；低刚性部(14)，其连接马达固定部(12)与端板(13)。低刚性部(14)形成为刚性比马达固定部(12)和端板(13)低，在定子(16)以过盈配合的方式固定于马达固定部(12)而马达固定部(12)扩径变形时，其发生弹性变形而吸收马达固定部(12)的变形。

Description

电动涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及车辆用空调装置的制冷循环等所使用的电动涡旋压缩机。

背景技术

以往，对于电动涡旋压缩机，公知以下专利文献1所示的结构。该现有的电动涡旋压缩机具备：排出壳体，其具备排出口，并且收纳使固定涡旋与可动涡旋件对置配置而构成的压缩部(压缩机构)；吸入壳体，其具备吸入口；中间壳体，其介于排出壳体与吸入壳体之间，与吸入壳体一起收纳电动马达。而且，中间壳体具有：马达固定部，其收纳固定电动马达的一部分；轴承支承部(端板)，其与该马达固定部的排出壳体侧一体形成，经由轴承对驱动轴进行支承。

在该现有的电动涡旋压缩机中使用的压缩机构其自身是公知的，具备：固定涡旋，其具有基板以及从该基板立起设置的旋涡壁；摆动涡旋，其与该固定涡旋对置配置并具有基板以及从该基板立起设置的旋涡壁；对于这一对涡旋件，分别使其旋涡壁互相组合，使摆动涡旋卡合于在被收纳在壳体中的电动马达旋转而驱动的驱动轴上设置的偏心轴并使其回转(公转运动)，一边使在两涡旋件的旋涡壁之间形成的压缩室容积减少一边使其向中心移动而对被压缩流体进行压缩。

在这样的电动涡旋压缩机中，伴随着驱动轴的旋转，会在摆动涡旋产生自转力，因此设有防止摆动涡旋自转的防自转机构。作为该防自转机构，在摆动涡旋(可动涡旋件)的基板(底板)与中间壳体的端板之间使用十字联轴节、销&环联轴节、球形联轴节等。而且，使摆动涡旋在经由防自转机构支承于中间壳体的端板的状态下回转，或者使其在直接支承于中间壳体的端板的状态下回转。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2000-291557号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在这样的以往以来通常为人所知的电动涡旋压缩机中的、电动马达以过盈配合的方式固定在中间壳体内的电动涡旋压缩机中，在电动马达以过盈配合的方式固定于中间壳体内时，中间壳体会因电动马达而扩径变形，由于该中间壳体的扩径变形，支承摆动涡旋的中间壳体的端板变形，摆动涡旋的支承面精度恶化，因而摆动涡旋的回转精度降低或摆动涡旋难以顺畅地进行回转运动，存在给压缩机的性能、可靠性带来不良影响的隐患。

于是，本发明的课题在于提供一种电动涡旋压缩机，能够抑制端板的变形，使摆动涡旋的支承面精度提高、使摆动涡旋的高精度的回转成为可能、使压缩机的性能、可靠性提高。

用于解决课题的技术方案

本发明涉及一种电动涡旋压缩机(1)，具备：压缩机构收纳壳体部件5，其收纳将固定涡旋11与摆动涡旋21组合而成的压缩机构3；马达收纳壳体部件6，其收纳驱动所述压缩机构3的电动马达4；变频器收纳壳体部件7，其收纳对所述电动马达4进行驱动控制的变频器装置。在该发明中，所述马达收纳壳体部件6具有：筒状的马达固定部12，其以过盈配合的方式固定所述电动马达4的定子16；端板13，其具有成为所述摆动涡旋21的支承面的摆动涡旋侧端面22；低刚性部14，其连接所述马达固定部12与所述端板13。并且，所述低刚性部14形成为刚性比所述马达固定部12和所述端板13低。

发明的效果

在本发明的电动涡旋压缩机中，在电动马达的定子以过盈配合的方式固定于马达收纳壳体部件的马达固定部、马达固定部由于定子而扩径变形时，刚性比马达固定部和端板低的低刚性部伴随着马达固定部的扩径变形而发生弹性变形，马达固定部的扩径变形被低刚性部吸收，在低刚性部与端板的连接部分产生的应力与不设置低刚性部的情况相比变小。其结果是，本发明的电动涡旋压缩机能够抑制由马达固定部的扩径变形引起的端板的变形，能够对摆动涡旋的回转运动进行支承的支承面精度提高，因此能够使摆动涡旋的高精度的回转成为可能，使压缩机的性能、可靠性提高。

附图说明

图1是表示本发明的电动涡旋压缩机的剖视图。

图2是表示摆动涡旋的图，图2(a)是摆动涡旋的后视图，图2(b)是沿着图2(a)的A1-A1线剖切表示摆动涡旋的剖视图。

图3是表示与端板一体化的马达收纳壳体部件的图，图3(a)是从马达固定部侧沿着轴向观察端板而得到的图，图3(b)是从压缩机侧沿着轴向观察端板得到的图。

图4是沿着图1的A2-A2线剖切表示马达收纳壳体部件的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的电动涡旋压缩机进行详细描述。

图1所示的电动涡旋压缩机1是应用以制冷剂为工作流体的制冷循环的电动型压缩机。在该图1中，在由铝合金构成的壳体2内的图中右侧配设有压缩机构3，在壳体2内的中央部配设有驱动压缩机构3的电动马达4，在壳体2内的图中左侧配设有未图示的变频器装置。需要说明的是，在图1中，以图中左侧为压缩机的前方，以图中右侧为压缩机的后方。

壳体2具有：压缩机构收纳壳体部件5，其收纳压缩机构3；马达收纳壳体部件6，其收纳对压缩机构3进行驱动的电动马达4；变频器收纳壳体部件7，其收纳对电动马达4进行驱动控制的未图示的变频器装置。而且，相邻的压缩机构收纳壳体部件5和马达收纳壳体部件6被未图示的定位销定位并且被紧固螺栓8在轴向(图1的X轴向)上固定。另外，相邻的马达收纳壳体部件6和变频器收纳壳体部件7被未图示的定位销定位并且被紧固螺栓10在轴向上固定。

压缩机构壳体部件5收纳后述压缩机构3的固定涡旋11，形成为与马达收纳壳体部件6相对的一侧敞开的有底的筒形形状。

马达收纳壳体部件6具有：筒状的马达固定部12，其固定电动马达4；端板13，其位于与压缩机构收纳壳体部件5相对的一侧；低刚性部14，其位于马达固定部12与端板13之间，连接马达固定部12的轴向一端侧与端板13的径向外方端侧。而且，马达固定部12、低刚性部14以及端板13一体形成，低刚性部14形成为刚性比马达固定部12和端板13低。

低刚性部14形成在马达收纳壳体部件6的周向的整周，具有使马达固定部12与端板13之间向径向内方凹而成形的中间变细部分15。而且，如后述那样，当电动马达4的定子16以过盈配合(压入、热套等)的方式固定于马达固定部12而使马达固定部12扩径变形时，该低刚性部14伴随着该马达固定部12的扩径变形而弹性变形，吸收马达固定部12的变形，抑制由马达固定部12的扩径变形引起的端板13的变形。另外，在低刚性部14，如后所述，以向径向外方鼓出的方式形成有螺栓收纳部17。需要说明的是，在本实施方式中，对于中间变细部分15，在将马达固定部12的直径设为D的情况下，以凹陷量d与马达固定部12的外表面相比成为0.05D的程度的方式向径向内方凹陷，或者，在以低刚性部14的厚度为t的情况下，以相对于马达固定部12的外表面的凹陷量d成为t/2以上的方式向径向内方凹陷。但是，中间变细部分15不限于这样的例示的凹陷量，可以考虑马达固定部12的扩径变形量等来决定最佳的凹陷量。

端板13一体地形成有与对驱动轴18的一端侧进行支承的轴支部20，能够利用摆动涡旋侧端面22支承后述压缩机构3的摆动涡旋21的轴向载荷。

变频器收纳壳体部件7的形成为筒状的变频器收纳筒状部分23和位于与马达收纳壳体部件6相对的一侧的端板24一体形成。而且，在端板24上一体形成有对驱动轴18的另一端侧进行支承的轴支部25。

在马达收纳壳体部件6的端板13的轴支部20，经由轴承26能够转动地支承有驱动轴18的一端侧。并且，在变频器收纳壳体部件7的端板24的轴支部25，经由轴承27能够旋转地支承有驱动轴18的另一端侧。而且，壳体2的内部被马达收纳壳体部件6的端板13和变频器收纳壳体部件7的端板24从后方侧依次分隔为收纳压缩机构3的压缩机构收纳部28、收纳电动马达4的马达收纳部30、以及收纳变频器装置的变频器收纳部31。需要说明的是，在本例中，盖32由未图示的螺栓等固定于变频器收纳壳体部件7的开口部而将变频器收纳部31封闭。

压缩机构3是具有固定涡旋11和与其对置配置的摆动涡旋21的涡旋型的压缩机构。固定涡旋11相对于壳体2(压缩机构收纳壳体部件5)的轴向的动作被容许，向径向上的动作被后述的定位销33阻止。而且，该固定涡旋11由圆板状的基板11a、沿着该基板11a的外缘在整周上设置并且朝向前方立起设置的圆筒状的外周壁11b、以及在该外周壁11b的内侧从所述基板11a向前方延伸设置的旋涡状的旋涡壁11c构成。

另外，如图1和图2所示，摆动涡旋21由圆板状的基板21a和从该基板21a朝向后方立起设置的旋涡状的旋涡壁21c构成。而且，摆动涡旋21在设置于基板21a的背面中央的嵌合凹部34收纳有径向轴承35，经由该径向轴承35而支承于在驱动轴18的后端部形成的偏心轴36。其结果是，取决于驱动轴18的轴心与偏心轴36的轴心的偏心量，摆动涡旋21能够以驱动轴18的轴心为中心公转运动。

固定涡旋11和摆动涡旋21各自的旋涡壁11c、21c彼此啮合，利用固定涡旋11的基板11a和旋涡壁11c以及摆动涡旋21的基板21a和旋涡壁21c所围成的空间形成压缩室37。另外，利用定位销33对固定涡旋11和马达收纳壳体部件6的端板13在径向上进行定位。

需要说明的是，本实施方式的电动涡旋压缩机1中，固定涡旋11直接组装于马达收纳壳体部件6的端板13，摆动涡旋21的轴向载荷由端板13的摆动涡旋侧端面22直接支承，但不限于此，也可以使薄板状的环状推力挡圈(未图示)介于固定涡旋11的外周壁11b与端板13之间，固定涡旋11与端板13经由推力挡圈而对接，并且摆动涡旋21的轴向载荷经由推力挡圈而被端板13支承。

在马达收纳壳体部件6的端板13上一体形成的轴支部20形成有：作为环状凹处的配重收纳部38，其向压缩机收纳部28侧开口；作为环状凹处的轴承收纳部40，其向马达收纳部30侧开口；贯穿孔41，其沿着驱动轴18而贯穿这些配重收纳部38和轴承收纳部40。而且，在配重收纳部38收纳有与驱动轴18成为一体而旋转的平衡配重42。并且，在轴承收纳部40收纳有能够转动地支承驱动轴18的一端侧的轴承26。另外，在贯穿孔41以具有足够间隙的方式收纳有驱动轴18。

在固定涡旋11的外周壁11b与摆动涡旋21的旋涡壁21c的最外周部之间形成有经由吸入路径44吸入从后述的吸入口43导入的制冷剂的吸入室45。另外，在壳体2内的固定涡旋11的后方侧且固定涡旋11与压缩机构收纳壳体部件5的后端壁46之间形成有排出室47。该排出室47经由在固定涡旋11的大致中央形成的排出孔48排出在压缩室37中被压缩的制冷剂气体。然后，排出到该排出室47的制冷剂气体经由排出口50而向外部制冷剂回路压送。

在马达收纳壳体部件6的比端板13靠前方的部分形成的马达固定部12收纳有构成电动马达4的定子16和转子51。定子16由呈圆筒状的铁芯和卷绕于该铁芯的线圈构成，固定于壳体2(马达收纳壳体部件6)的内面。并且，由磁铁构成的转子51固定在驱动轴18的外周侧，以能够旋转的方式收纳在定子16的内侧。而且，转子51由于定子16所形成的旋转磁力而与驱动轴18一体旋转。

需要说明的是，在变频器收纳壳体部件7中收纳的变频器装置经由安装于在端板24上形成的未图示的贯穿孔的端子(气密端子)而与定子16电连接，对电动马达4供电。

在壳体2(马达收纳壳体部件6)的侧面形成有向马达收纳部30吸入制冷剂气体的吸入口43。而且，从吸入口43流入马达收纳部30内的制冷剂经由吸入路径44而导入吸入室45。需要说明的是，吸入路径44由定子16与壳体2(马达收纳壳体部件6)之间的间隙、在端板13上形成的孔52以及在固定涡旋11与壳体2之间形成的间隙等构成。

如图1和图3所示，在马达收纳壳体部件6的内周面，与定子16接触的定子接触部53和不与定子16接触的定子非接触部54在周向上交替形成。而且，在定子接触部53通过过盈配合(压入、热套等)而固定有定子16的外周部。由此，定子16固定于壳体2(马达收纳壳体部件6)。而且，构成吸入路径44的一部分的定子16与壳体2(马达收纳壳体部件6)之间的间隙由定子非接触部54的内壁与定子16的外周部之间的间隙形成。

在本实施方式中，成对的定子接触部53与定子非接触部54以中心角为约60度的间隔在周向上形成有6处。而且，定子接触部53形成为其周向的宽度比定子非接触部54的周向的宽度相对较小(定子接触部53的宽度形成为中心角为约20度，定子非接触部54的宽度形成为中心角为约40度)。

另外，在马达收纳壳体部件6的端板13形成有将马达收纳部30与压缩机构收纳部28连通的孔52。并且，该孔52将从吸入口43流入到马达收纳部30的制冷剂导向吸入室45。

另外，孔52以位于比后述的防自转机构的销55靠径向外侧的方式形成于端板13，在5处定子接触部53的径向内方侧且与5处定子接触部53在周向上大致重叠的位置(大致处于相同相位的位置)，以与5处定子接触部53对应的方式形成有多个。需要说明的是，在该例中，孔52形成为仅与6处定子接触部53中的5处定子接触部53对应，形成为在端板13的周向上延伸的长孔。

在端板13的相邻的定子接触部53、53之间，分别形成有供紧固螺栓10的轴部10a插通的螺栓孔56。轴部10a插通于该螺栓孔56的紧固螺栓10用于对马达收纳壳体部件6和变频器收纳壳体部件7进行固定。该紧固螺栓10的轴部10a以具有间隙的方式卡合于在低刚性部14上部分形成的螺栓收纳部17。该螺栓收纳部17形成在低刚性部14的紧固螺栓10的轴部10a所插通的部位，向低刚性部14的中间变细部分15的径向外方鼓出而覆盖紧固螺栓10的轴部10a，以免紧固螺栓10的轴部10a暴露于外部环境，从而对紧固螺栓10的轴部10a进行保护。需要说明的是，螺栓收纳部17与紧固螺栓10形成为相同数量，并且截面形状为大致圆弧形状，提高了低刚性部14的扭转方向的刚性。

在端板13的马达收纳部30侧的面，对端板13进行加强的加强用肋57从轴支部20向低刚性部14的内周面在径向上一体地延伸设置。该加强用肋57在与定子非接触部54在轴向对应的位置、即与定子非接触部54在周向上大致重叠的位置(大致处于相同相位的位置)，在周向上以大致相等间隔形成有多个(与后述销55的数量相匹配而在周向上设有6处)。因此，加强用肋57形成为周向的位置不与定子接触部53重叠(不处于相同相位)，定子接触部53的变形所引起的应力不会直接传递。

需要说明的是，如图3(b)所示，相对于端板13对固定涡旋11进行定位的定位销33设置在包括各孔52的假想圆58上，通过压入而固定于在端板13上形成的销安装孔60。

在以上结构中，在压缩机构3中，转子51与驱动轴18一体旋转，摆动涡旋21经由与驱动轴18一体转动的偏心轴36而被驱动，摆动涡旋21以驱动轴18的轴心为中心公转运动。由此，从吸入口43吸引到马达收纳部30的制冷剂穿过转子周围的定子非接触部54与定子16之间的间隙、定子16的线圈的间隙，经由端板13的孔52而导向吸入室45。压缩机构3的压缩室37由于摆动涡旋21的公转运动而从固定涡旋11的旋涡壁11c和摆动涡旋21的旋涡壁21c的外周侧向中心侧一边使容积逐渐变小一边移动。其结果是，从吸入室45被吸入到压缩室37的制冷剂气体伴随着摆动涡旋21的公转运动而被压缩。而且，该被压缩的制冷剂气体经由在固定涡旋11的基板11a上形成的排出孔48而向排出室47排出，并且从排出室47经由排出口50而向外部制冷剂回路送出。

然而，在上述电动涡旋压缩机1中，伴随着驱动轴18的旋转，在摆动涡旋21产生自转力，因此在对摆动涡旋21的自转进行限制的状态下，需要使摆动涡旋21在驱动轴18的轴心的周围公转运动。因此，本实施方式的电动涡旋压缩机1在摆动涡旋21的基板21a与马达收纳壳体部件6的端板13之间设有使销55卡合的防自转机构。

在本实施方式中，作为防自转机构，采用了销&环联轴节，由在周向上配设的多个销55、与这些销55卡合的多个环部件61以及收纳各环部件61的多个圆筒状凹部62构成。

如图1和图2所示，圆筒状凹部62在摆动涡旋21的基板21a的背面(与端板13对置的面)形成截面圆状的凹陷而构成，在摆动涡旋21的嵌合凹部34的周围等间隔(在该例中是以60度的间隔)形成。环部件61是铁制的圆环状，具有比圆筒状凹部62的内径小的外径，且具有游隙地嵌合于圆筒状凹部62。另外，该环部件61形成为轴向的宽度与圆筒状凹部62的轴向宽度几乎相等或比圆筒状凹部62的轴向宽度小。

销55形成为铁制的圆柱状，形成为比环部件61的内径小的外径，在马达收纳壳体部件6的端板13的配重收纳部38的周围且与摆动涡旋21对置的摆动涡旋侧端面22，与圆筒状凹部62的位置相匹配地等间隔地固定。在本实施方式中，销55通过压入而固定于在端板13形成的销安装孔63，并且，固定于端板13的形成有加强用肋57的部分的背面。

因此，摆动涡旋21虽然会由于驱动轴18的旋转而产生自转力，但由于固定于端板13的销55与圆筒状凹部62内的环部件61的内周面抵接，销55经由环部件61而卡合于圆筒状凹部62，因此动作受到限制。其结果是，摆动涡旋21在自转被限制的状态下，仅被容许相对于驱动轴18的轴心公转运动。

如以上那样，本实施方式的电动涡旋压缩机1中，在电动马达4的定子16以过盈配合的方式固定于马达收纳壳体部件6的马达固定部12、马达固定部12由于定子16而扩径变形时，刚性比马达固定部12和端板13低的低刚性部14伴随着马达固定部12的扩径变形而弹性变形，马达固定部12的扩径变形被低刚性部14吸收，在低刚性部14与端板13的连接部分产生的应力(由马达固定部12的扩径变形引起的应力)与不设置低刚性部14的情况相比变小。其结果是，本实施方式的电动涡旋压缩机1能够抑制由马达固定部12的扩径变形引起的端板13的变形(摆动涡旋侧端面22的倾倒等)，能够使对摆动涡旋21的回转运动进行支承的支承面精度提高，因此使摆动涡旋21的高精度的回转成为可能，能够使压缩机的性能、可靠性提高。

另外，在本实施方式的电动涡旋压缩机1中，低刚性部14遍及马达收纳壳体部件6的周向的整周形成，因此能够在马达收纳壳体部件6的周向的整周均匀地吸收马达固定部12的扩径变形，不会在端板13的周向上产生不均衡的形变。

另外，本实施方式的电动涡旋压缩机1中，低刚性部14具有使马达固定部12与端板13之间向径向内方凹陷而成形的中间变细部分15，因此图1的剖视图上的低刚性部14的长度与没有设置中间变细部分15的情况相比变长，并且低刚性部14容易追随马达固定部12的扩径变形而变形。因此，本实施方式的电动涡旋压缩机1与不在低刚性部14设置中间变细部分15的情况相比，能够减少在低刚性部14与端板13的连接部分产生的应力，能够更进一步减小由马达固定部12的扩径变形引起的端板13的变形。

另外，本实施方式的电动涡旋压缩机1中，在低刚性部14的中间变细部分15的一部分形成向径向外方鼓出的螺栓收纳部17，利用螺栓收纳部17覆盖将马达收纳壳体部件6与变频器收纳壳体部件7固定的紧固螺栓10的轴部10a，以免紧固螺栓10的轴部10a暴露于外部环境，从而利用螺栓收纳部17保护紧固螺栓10的轴部10a，因此能够防止由紧固螺栓10的腐蚀等引起的耐久性降低，能够提高马达收纳壳体部件6的低刚性部14扭转刚性。

另外，在本实施方式的电动涡旋压缩机1中，作为防自转机构而使用销&环联轴节，圆筒状凹部62形成在摆动涡旋21的基板21a，因此能够减少作为可动部件的摆动涡旋21的重量，能够实现摆动涡旋21的驱动性的提高。而且，销55压入固定于刚性比摆动涡旋21的基板21a高的作为固定部件的马达收纳壳体部件6的端板13。其结果是，本实施方式的电动涡旋压缩机1中，基本上不存在销55的压入时的端板13的变形，并且，销55经由环部件61而卡合于圆筒状凹部62，即使在销55承受径向载荷的情况下，由于该径向载荷所压入的销55的部位不再变形，能够提高销55的组装精度(能够避免销55的倾倒)。因此，本实施方式的电动涡旋压缩机1在上述端板13的支承面精度的提高效果的基础之上，使摆动涡旋21的高精度的回转成为可能，能够使压缩机的性能、可靠性进一步提高。

另外，在本实施方式的电动涡旋压缩机1中，在设置于端板13的加强用肋57所形成的部分固定有销55，因此成为即使在端板13中也是在刚性较高的部位固定有销55，能够更可靠地避免销55的压入固定时、承受径向载荷时销55所压入的部位的变形。

另外，在本实施方式的电动涡旋压缩机1中，对端板13和固定涡旋11进行定位的定位销33设置在从轴中心向径向外方离开的位置(包括多个孔52的假想圆58上)，而且，该定位销33固定于通过低刚性部14的功能而抑制了变形的端板13上，因此固定涡旋11以高的精度定位于端板13。其结果是，本实施方式的电动涡旋压缩机1能够以高精度组合固定涡旋11与摆动涡旋21，在上述本实施方式的各效果的基础上，能够使压缩机的性能、可靠性进一步提高。

需要说明的是，对于本实施方式的电动涡旋压缩机1，例示了经由环部件61将圆筒状凹部62卡合于销55的例子，但为了确保防自转功能，可以省略环部件61。在这样的情况下，可以将圆筒状凹部62直接卡合于销55。改变为这样的结构的电动涡旋压缩机能够得到与本实施方式的电动涡旋压缩机1同样的作用效果。

另外，关于本实施方式的电动涡旋压缩机1，例示了将防自转机构中的销55固定于端板13且将圆筒状凹部62形成于摆动涡旋21的结构，但不限于此，也可以将销55固定于摆动涡旋21、将圆筒状凹部62形成于端板13。

另外，本实施方式的电动涡旋压缩机1中，作为防自转机构使用了销&环联轴节，但也可以使用销&环联轴节之外的防自转机构。

附图标记说明

1 电动涡旋压缩机；

3 压缩机构；

4 电动马达；

5 压缩机构收纳壳体部件；

6 马达收纳壳体部件；

7 变频器收纳壳体部件；

11 固定涡旋；

12 马达固定部；

13 端板；

14 低刚性部；

16 定子；

21 摆动涡旋；

22 摆动涡旋侧端面。

Claims (4)

1.一种电动涡旋压缩机，具备：压缩机构收纳壳体部件，其收纳将固定涡旋与摆动涡旋组合而成的压缩机构；马达收纳壳体部件，其收纳驱动所述压缩机构的电动马达；变频器收纳壳体部件，其收纳对所述电动马达进行驱动控制的变频器装置；该电动涡旋压缩机的特征在于，

所述马达收纳壳体部件具有：筒状的马达固定部，其以过盈配合的方式固定所述电动马达的定子；端板，其具有成为所述摆动涡旋的支承面的摆动涡旋侧端面；低刚性部，其连接所述马达固定部与所述端板；

所述低刚性部形成为刚性比所述马达固定部和所述端板低，并且具有使所述马达收纳壳体部件的所述马达固定部与所述端板之间向径向内方凹而形成的中间变细的部分。

2.根据权利要求1所述的电动涡旋压缩机，其特征在于，

所述低刚性部遍及所述马达收纳壳体部件的周向的整周形成。

3.根据权利要求1所述的电动涡旋压缩机，其特征在于，

所述马达收纳壳体部件通过多个螺栓固定于所述变频器收纳壳体部件，

所述螺栓的轴部具有间隙地卡合于在所述中间变细的部分的一部分形成的螺栓收纳部，

所述螺栓收纳部向所述中间变细的部分的径向外方鼓出而覆盖所述螺栓的轴部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的电动涡旋压缩机，其特征在于，

在所述摆动涡旋的与所述端板对置的面和所述端板的所述摆动涡旋侧端面中的任一方，安装有防止所述摆动涡旋的自转的作为防自转机构的销环联轴节的销，

在所述摆动涡旋的与所述端板对置的面和所述端板的所述摆动涡旋侧端面中的另一方，形成有与所述销卡合且与所述销一起构成所述防自转机构的圆筒状凹部。