CN107000565A - 混合动力车辆显示装置 - Google Patents

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Abstract

一种显示装置，在本发明中，显示装置设置有燃料计(40)，燃料计(40)显示剩余在混合动力车辆(10)的燃料箱(24)中的燃料的量(剩余量)，混合动力车辆(10)设置有引擎(13)，引擎(13)消耗从燃料箱(24)供应的燃料，并且通过驱动轮子或者旋转马达(11)而发电，混合动力车辆(10)设置有非行驶非发电模式，换言之，在燃料消耗模式或者引擎(13)维护模式中，引擎(13)被强制为了除了行驶或者发电以外的目的而运行并消耗燃料。对于在燃料计(40)中显示的燃料(41a)，与非行驶非发电模式中消耗的燃料的量对应的区域(41aa)被显示成通过颜色可以与另一个区域(41ab)区别，因此，可以直观且清楚地将引擎(13)继续运行的状态显示为状况，并且可以使驾驶员确认非行驶非发电模式中被消耗的燃料是多少，从而向驾驶员提供平静。

Description

混合动力车辆显示装置
技术领域
本发明涉及一种用于混合动力车辆的显示装置，该混合动力车辆包括引擎(内燃机)和马达(电动马达)作为驱动源，该显示装置特别适用于可以使用外部商用电源对其电池充电的插电式混合动力车辆。
背景技术
通常，已经开发了包括引擎和马达的混合动力车辆，近年来，也已经开发了可以使用外部商用电源对其电池充电的插电式混合动力车辆(专利文献1)。
一些插电式混合动力车辆被构造成根据驱动状态在EV模式、串联模式和并联模式之间切换，EV模式中，驱动轮仅由马达作为动力源驱动，串联模式中，引擎被用作用于马达的电力供应源(发电机)而马达被用作动力源，并联模式中，引擎和马达都用作动力源。这使燃料消耗能够明显减少。
同时，如果要被用于引擎的燃料长时间地剩余在燃料箱或者管道中，由于氧化、水的溶解等等燃料质量改变且劣化。例如，燃料的挥发性成分蒸发，燃料成分的比例有时变成不适合的。燃料的这种改变和劣化可能导致燃料箱中生锈，或者当运行时引擎不能呈现足够的性能的问题。
换言之，混合动力车辆相较于汽油车辆燃料具有消耗减少的优势，但是同时具有燃料可能长时间地剩余在燃料箱中并且导致上述问题的问题。
特别地，插电式混合动力车辆通过外部对电池充电能够长时间地执行电动行驶，而不长时间地消耗燃料箱中的燃料。因此，根据用户的使用情况，插电式混合动力车辆以EV模式被使用，换言之，插电式混合动力车辆被用作电动车辆用于日常使用，这使得燃料劣化导致的问题更可能出现。
此外，当引擎长时间地保持未使用时，附接到气缸和其他部分的油(油膜)由于重力和行驶期间的振动而脱落，这减小了抵抗金属部分之间的摩擦的保护性能。如果重复启动引擎而没有足够的油膜(干启动)，则存在损害诸如摩擦磨损或者引擎内部的部分烧坏的风险。而且，引擎长时间地保持未使用有时导致喷射器(燃料喷射装置)内部粘着和燃料管中夹杂空气，这阻止了引擎的平稳启动。
总而言之，虽然混合动力车辆具有比汽油车辆燃料消耗更少的优势，但是存在如果引擎长时间地保持未使用则上述问题可能出现的问题。
特别地，插电式混合动力车辆通过外部对电池充电能够长时间地执行电动行驶，而不长时间地消耗燃料箱中的燃料。因此，根据用户的使用情况，插电式混合动力车辆以EV模式被使用，换言之，被用作电动车辆用于日常使用。结果，插电式混合动力车辆可能变成上述情况，这使得通过将引擎长时间地保持未使用导致的问题更可能出现。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利申请公报No.2012-30668
发明内容
待由本发明解决的问题
为了解决上述关于燃料劣化的问题，典型的插电式混合动力车辆具有“燃料消耗模式”，燃料消耗模式中，在特定量的补给燃料还未完成特定时间的情况下，引擎被强制运行从而消耗燃料。在执行燃料消耗模式之后，车辆促使特定量以上的补给燃料，从而保持燃料箱中的燃料的新鲜度。以这种方式，燃料消耗模式中，引擎被强制运行，从而阻止剩余在燃料箱中的燃料的劣化和质量改变。然而，通常不向驾驶员显示燃料消耗模式中要被消耗的燃料的量，换言之，所需要的消耗量。
因此，驾驶员有时感觉焦虑，因为驾驶员不能看到燃料消耗模式中燃料是如何被消耗的。
同时，为了解决上述将引擎长时间地保持未使用所导致的问题，典型的插电式混合动力车辆具有“引擎维护模式”，在引擎维护模式中，在引擎操作(＝燃料消耗的时机＝补给燃料的时机)没有进行特定时间段的情况下，引擎被强制运行。通过执行引擎维护模式，维护了引擎中的适当功能。
以这种方式，在引擎维护模式中，引擎被强制运行从而维护引擎中的适当功能。然而，通常不向驾驶员显示引擎维护模式中要被消耗的燃料的量，换言之，所需要的消耗量。
因此，驾驶员有时感觉焦虑，因为驾驶员不能看到引擎维护模式中燃料是如何被消耗的。
鉴于上述传统技术，做出了本发明，本发明的目的是提供一种显示装置，该显示装置显示燃料消耗模式或者引擎维护模式中的所需要的消耗量，换言之，连续地运行的引擎的状况。
注意的是，因为燃料消耗模式和引擎维护模式意指强制地运行引擎从而消耗燃料，用于除了行驶和发电以外的目的，所以在本发明中燃料消耗模式和引擎维护模式共同称为非行驶非发电模式。换言之，非行驶非发电模式意指燃料消耗模式或者引擎维护模式。用于解决问题的手段
用于解决上述问题的如本发明的权利要求1所述的一种用于混合动力车辆的显示装置为：一种用于混合动力车辆的显示装置，其包括：马达，马达用从电池供应的电力驱动轮子；引擎，引擎消耗从燃料箱供应的燃料，并且驱动轮子或者为马达发电；和非行驶非发电模式，在非行驶非发电模式中，引擎为了除了行驶和发电以外的目的被强制运行从而消耗燃料，其特征在于，显示装置包括：燃料计，燃料计显示剩余在燃料箱中的燃料的量；和显示装置，显示装置显示与燃料计中显示的燃料在非行驶非发电模式中要被消耗的燃料的量对应的区域，从而使得该区域可以与燃料的另一个区域通过颜色区别。
解决上述问题的如本发明的权利要求2所述的用于混合动力车辆的显示装置为：如权利要求1所述的用于混合动力车辆的显示装置，其特征在于，当执行非行驶非发电模式时与非行驶非发电模式中要被消耗的燃料的量对应的区域的面积减小。
解决上述问题的如本发明的权利要求3所述的用于混合动力车辆的显示装置为：如权利要求1所述的用于混合动力车辆显示装置，其特征在于，电池可以使用外部商用电源充电。
解决上述问题的如本发明的权利要求4所述的用于混合动力车辆的显示装置为：如权利要求1所述的用于混合动力车辆的显示装置，其特征在于，非行驶非发电模式是用于防止剩余在燃料箱中的燃料劣化和质量改变的燃料消耗模式。
解决上述问题的如本发明的权利要求5所述的用于混合动力车辆的显示装置为：如权利要求1所述的用于混合动力车辆的显示装置，其特征在于，非行驶非发电模式是用于维护引擎的适当功能的引擎维护模式。
发明效果
根据本发明的用于混合动力车辆的显示装置设置有燃料计，燃料计能够显示与非行驶非发电模式中用于除了行驶和发电以外的目的的要被消耗的燃料的量对应的区域，从而使得该区域通过颜色可以与指示剩余燃料的另一个区域区别。结果，根据本发明的用于混合动力车辆的显示装置可以直观且清楚地将非行驶非发电模式中连续地运行的引擎的状态显示作为状况，使得可以获得使驾驶员能够看到非行驶非发电模式中燃料是如何被消耗的有利效果。
附图说明
图1是图示混合动力车辆的示意图。
图2是图示用于混合动力车辆的显示装置的示意图。
图3是示出根据本发明的第一实施例的混合动力车辆的燃料系统维护模式的流程图。
图4是示出根据本发明的第二实施例的混合动力车辆的引擎维护模式的流程图。
具体实施方式
在下文中，将基于实施例对本发明的实施例提供描述。
实施例1
图1至图3图示根据本发明的第一实施例的用于混合动力车辆的显示装置。
此实施例是本发明应用于具有作为非行驶非发电模式的燃料消耗模式的混合动力车辆的实施例。
具体地，如图1所示，根据此实施例的混合动力车辆(在下文中也简单称为“车辆”)是所谓的插电式混合动力车辆，并且包括前马达11和后马达12，以及作为用于行驶的驱动源的引擎13。前马达11的驱动力经由前驱动传输机构14传输至前轮15。后马达12的驱动力经由后驱动传输机构16传输至后轮17。
电池19经由前(Fr)马达逆变器18连接至前马达11，并且电池19经由后(Re)马达逆变器20连接至后马达12。与乘坐者的足踏操作对应的电力从电池19分别经由这些逆变器18和20供应至马达11和12。
此外，用于驱动辅助机器的副电池(12V电池)22经由DC/DC转换器21连接至电池19。当副电池22中的充电量降低时，副电池22由电池19充电，此外，车载电池充电器23连接至电池19，从而使得电池19也可以由外部商用电源充电。
引擎13通过燃烧从燃料箱24供应的燃料而驱动。发电机(发电机)26经由输出系统25连接至引擎13。发电机26经由发电机逆变器27连接至电池19(和前马达11)。输出系统25一边连接至发电机26，另一边经由离合器28连接至前驱动传输机构14。
当引擎13依据车辆10的驱动状态被驱动时，引擎13的驱动力首先经由输出系统25传输至发电机26。发电机26随着引擎13的驱动力而操作，由发电机26产生的电力视情况而定地供应至前马达11和电池19。当离合器28依据车辆10的驱动状态而接合时，引擎13的驱动力也经由前驱动传输机构14传输至前轮15。
进一步，车辆10设置有控制装置(ECU)30，控制装置30全面控制安装在车辆10上的各种装置。控制装置30基于来自设置在车辆10中的各种传感器的信号掌握车辆10的驱动状态，并且基于驱动状态全面控制各种装置。具体地，也由此控制装置30根据车辆10的驱动状态选择行驶模式。
此外，控制装置30具有“燃料消耗模式”，在燃料消耗模式中，在特定量的补给燃料还未完成特定时间段的情况下，引擎13被强制运行从而阻止剩余在燃料箱24中的燃料劣化和质量改变。示例是引擎在燃料箱充满的状态下待着未使用六个月并且在该时间段期间15公升以上的补给燃料还未完成的情况。
进一步，在此实施例中，车辆10包括图2所示的作为显示装置的燃料计40。在此燃料计40中，英文字母E(empty：空)安置在下部分处，F(full：充满)安置在上部分处，作为标志的燃料分配器的标记布置在中间部分处。在这些标志的一侧，矩形显示部(刻度)41安置成在上下方向上连续地延伸。
显示部41包括剩余量部41a和未用空间部41b，剩余量部41a指示与当前剩余在燃料箱24中的燃料对应的量(剩余量)，未用空间部41b指示与燃料箱24当前可以被补给燃料的未用空间对应的量。未用空间部41b具有与背景颜色相同的颜色。
基于由设置到燃料箱24的燃料液位传感器(图示省略)测量的高度，控制装置30计算在剩余量部41a处显示的剩余量。
剩余量部41a包括剩余量上部(图中用点画示出)41aa和剩余量下部(图中用影线示出)41ab，剩余量上部41aa显示与燃料消耗模式中所需要的消耗量对应的量，剩余量下部41ab显示与通过从剩余在燃料箱中的燃料的量减去燃料消耗模式中所需要的消耗量而得到的值对应的量。例如，剩余量上部41aa以橙色显示，剩余量下部41ab以蓝色显示。
通过剩余量上部41aa显示的燃料消耗模式中所需要的消耗量，即，为了阻止剩余在燃料箱24中的燃料劣化和质量改变的要被消耗的燃料的量，能够预先被确定为恒定量(例如，燃料箱的三分之一≈15公升)。替换性地，基于没有补给燃料的时间段，控制装置30能够通过计算而得到所需要的消耗量。
注意的是，剩余量上部41aa显示为使得当执行燃料消耗模式时其面积依据燃料的消耗而逐渐减小。与被消耗的燃料对应的部分的颜色改变成背景颜色。
这里，图2示出稍后所述的燃料系统维护模式中的显示，该显示能够直观且清楚地显示燃料消耗模式中所需要的消耗量为多少的状况，因为剩余量上部41aa和剩余量下部41ab在燃料系统维护模式中具有不同颜色。注意的是，除了在燃料系统维护模式中时，剩余量上部41aa都具有与剩余量下部41ab相同的颜色。如图3所述，燃料系统维护模式包括燃料消耗模式。
注意的是，图2显示燃料计407的示例，可以对该示例做出各种修改。例如，显示部41能够是不同颜色的若干段堆叠的数字显示部，或者是使用不同颜色的指针的模拟仪表显示，同样形状不仅仅能够是矩形还能够是半圆弧形。以任何方式，关于剩余量，与燃料消耗模式中要被消耗的燃料的量对应的区域仅需要被显示成可以与剩余量的其他区域通过颜色区别。
此外，稍后所述的燃料系统维护模式中，在燃料计40中能够添加指示燃料系统维护模式的显示、指示引擎被强制运行从而消耗特定量的燃料的警告、以及促使特定量的补给燃料的警告。或者替换性地，这些指示能够显示在其他位置从而吸引驾驶员的额外注意。
进一步，在燃料计40中，能够添加数值地指示燃料消耗模式中所需要的消耗量/燃料消耗模式中已经消耗的燃料的量的显示部。此外，显示部能够被添加成示出指示执行燃料消耗模式所需要的时间/经过的时间的条形图或者数值，这些时间也通过控制装置30的计算得到。
参考图3所示的流程图，将对当执行根据此实施例的燃料消耗模式时的燃料计40的显示提供描述。具体地，图3示出用于显示燃料消耗模式中的所需要的消耗量的燃料系统维护模式，即引擎连续地运行的状况，在燃料系统维护模式中，引擎被导致运行从而强制地消耗燃料。
首先，控制装置30开始燃料系统维护模式(步骤S1)，大致地显示，然后判定燃料箱24是否具有可以用特定量的燃料再填充的未用空间(步骤S2)。特定量能够是例如15公升。
接下来，如果步骤S2中为否，换言之，如果燃料箱24不具有可以用特定量的燃料再填充的未用空间，则控制装置30开始燃料消耗模式，在燃料消耗模式中引擎13被强制运行(步骤S3)。
燃料消耗模式中，如图2所示，显示指示引擎被强制运行从而消耗特定量的燃料的警告。同时，与燃料消耗模式中必需消耗的燃料的量对应的燃料显示的一部分颜色改变。换言之，在剩余量部41a中，剩余量上部41aa和剩余量下部41ab通过颜色区分。然后，剩余量上部41aa显示为使得当执行燃料消耗模式时其面积依据燃料消耗量逐渐减小(步骤S4)。
作为指示引擎被强制运行的警告，显示例如“燃料系统维护，引擎将运行从而消耗燃料”的消息。
随后，控制装置30判定是否已经消耗了特定量的燃料(步骤S5)。如果否，重复步骤S4。另一方面，如果是，换言之，如果已经消耗了燃料消耗模式中所需要的消耗量，则燃料消耗模式结束(步骤S6)。当燃料消耗模式结束时，控制装置30停止引擎13。
在步骤S6中燃料消耗模式结束之后以及在如果步骤S2中为是时，换言之，当燃料箱24具有可以用特定量的燃料再填充的未用空间时，显示促使特定量的补给燃料的警告(步骤S7)。作为促使特定量的补给燃料的警告，例如，显示“燃料系统维护，一次用15公升以上的燃料再填充燃料箱24”。
在步骤S7中显示警告之后，控制装置30判定特定量以上的燃料是否供应至燃料箱24(步骤S8)。如果否，重复步骤S7。另一方面，如果是，换言之，如果特定量以上的燃料已经供应至燃料箱，则控制装置30关闭指示燃料系统维护和其他警告的显示，并且终止燃料系统维护模式(步骤S9)。
如基于实施例上文所具体描述的，对于用于包括燃料消耗模式的混合动力车辆10的显示装置，在燃料计40上显示的剩余量部41a的剩余量上部41aa的颜色被改变为不同于其他部即剩余量下部41ab的颜色，其中在燃料消耗模式中，引擎13被强制运行从而阻止剩余在燃料箱24中的燃料的劣化和质量改变，剩余量上部41aa与燃料消耗模式中要被消耗的燃料的量对应。此外，剩余量上部41aa显示为使得当执行燃料消耗模式时其面积依据燃料消耗逐渐减小。因此，连续地运行的引擎13的状态可以被直观且清楚地显示为状况，使得可以获得使驾驶员能够看到燃料消耗模式中燃料是如何被消耗的有利效果，使得驾驶员摆脱焦虑。
实施例2
图1、图2和图4中描述了根据本发明的第二实施例的用于混合动力车辆的显示装置。
此实施例是本发明应用于包括作为非行驶非发电模式的引擎维护模式的混合动力车辆的实施例。
因此，在此实施例中的混合动力车辆和用于混合动力车辆的显示装置的示意图和如图1和图2所示的第一实施例中一样。本实施例的特征是执行图4所示的引擎维护模式而代替图3所示的燃料消耗模式。
具体地，如图1所示，根据此实施例的混合动力车辆10与第一实施例中的相同点在于，混合动力车辆10包括：前马达11和后马达12；引擎13；前驱动传输机构14和前轮15；后驱动传输机构16和后轮17；前(Fr)马达逆变器18和电池19；后(Re)马达逆变器20；DC/DC转换器21；副电池(12V电池)22；车载电池充电器23；燃料箱24；输出系统25、发电机(发电机)26、和发电机逆变器27；和离合器28。
此外，此实施例与第一实施例的相同点还在于，车辆10设置有控制装置(ECU)30，控制装置30全面控制安装在车辆10上的各种装置。
特别地，控制装置30的特征在于包括“引擎维护模式”以代替第一实施例中的“燃料消耗模式”，在引擎维护模式中，在引擎操作(＝燃料消耗＝补给燃料的时机)没有进行某个时间段的情况下，引擎13被强制运行从而维护引擎中的适当功能。注意的是，此实施例与第一实施例的相同点在于，在此实施例中的控制装置30也具有非行驶非发电模式，因为与燃料消耗模式是“非行驶非发电模式”相同，引擎维护模式也是“非行驶非发电模式”。
此外，此实施例与第一实施例的相同点还在于，包括作为车辆10中的显示装置的如图2所示的燃料计40。
此燃料计40与第一实施例中的相同点在于，燃料计40包括在上下方向上连续地延伸的矩形显示部(刻度)41，并且显示部41包括剩余量部41a和未用空间部41b，剩余量部41a指示与当前燃料箱24中剩余的燃料对应的量(剩余量)，未用空间部41b指示与当前燃料箱24的可以补给燃料的未用空间对应的量。
特别地，剩余量部4la特征在于包括剩余量上部(图中用点画示出)41aa和剩余量下部(图中用影线示出)41ab，剩余量上部41aa显示与代替燃料消耗模式的引擎维护模式中所需要的消耗量对应的量。以相同的方式，剩余量下部41ab的特征在于指示与通过从剩余在燃料箱中的燃料的量减去引擎维护模式中所需要的消耗量而得到的值对应的量。例如，剩余量上部41aa以橙色显示，剩余量下部41ab以蓝色显示。
通过剩余量上部41aa指示的引擎维护模式中所需要的消耗量，换言之，维护引擎中的适当功能的被消耗的燃料的量，能够预先确定为恒定量(例如，2至5公升)。注意的是，基于没有补给燃料的时间段，控制装置30能够通过计算而得到所需要的消耗量。
注意的是，剩余量上部41aa显示为使得当执行引擎维护模式时其面积依据燃料消耗而逐渐减小。与被消耗燃料对应的部分的颜色改变成背景颜色。
这里，图2示出稍后所述的引擎维护模式中的显示。在引擎维护模式中，剩余量上部41aa和剩余量下部41ab的颜色不同于彼此，这使得可以直观且清楚地显示引擎维护模式中所需要的消耗量为多少的状况。注意的是，除了当在引擎维护模式中时，剩余量上部41aa的颜色与剩余量下部41ab的相同。
注意的是，图2示出燃料计40的示例，可以对该示例做出各种修改。例如，显示部41能够是不同颜色的若干段堆叠的数字显示部，或者是使用不同颜色的指针的模拟仪表显示，同样，形状不仅仅能够是矩形还能够是半圆弧形。此实施例与第一实施例的相同点还在于，以任何方式，关于剩余量，与引擎维护模式中要被消耗的燃料的量对应的区域仅需要被显示成可以与剩余量的其他区域通过颜色区别。
此外，稍后所述的引擎维护模式中，在燃料计40中能够添加指示引擎被强制运行从而消耗特定量的燃料的警告和在引擎维护模式之前促使特定量以上的补给燃料的警告。或者替换性地，这些指示能够显示在其他位置从而吸引驾驶员的额外注意。
进一步，在燃料计40中，能够添加数值地指示引擎维护模式中所需要的消耗量/引擎维护模式中已经消耗的燃料的量的显示部。此外，显示部能够被添加成示出指示执行燃料消耗模式所需要的时间/经过的时间的条形图或者数值。这种时间也通过控制装置30的计算得到。
参考图4所示的流程图，将对当执行根据此实施例的引擎维护模式时的燃料计40的显示提供描述。具体地，图4示出用于显示引擎维护模式中的所需要的消耗量的引擎维护模式，即引擎连续地运行的状况，在引擎维护模式中，引擎被导致运行从而强制地消耗燃料。
首先，控制装置30判定引擎是否在特定时间段内连续地运行了特定时间(步骤T1)。这是因为，为了维护引擎中的适当功能，引擎中油的循环是必需的，这需要某段时间的连续操作。
如果在步骤Tl中为是，则程序结束而不开始引擎维护模式。另一方面，如果为否，换言之，在引擎没有在特定时间段内连续地运行特定时间的情况下，控制装置30控制装置30判定特定量的燃料是否剩余在燃料箱24中(步骤T2)。这是因为，没有特定量的燃料在燃料箱24中，引擎不可以被强制运行。
接下来，如果在步骤T2中为否，则显示促使特定量以上的补给燃料的警告(步骤T3)。作为促使特定量以上的补给燃料的警告，例如，显示“缺乏引擎维护所需要的燃料，请补给燃料。”的消息。
另一方面，如果在步骤T2中为是，换言之，在特定量的燃料剩余在燃料箱24中的情况下，控制装置30开始引擎维护模式，在引擎维护模式中，引擎13被强制运行(步骤T4)。
在引擎维护模式中，如图2所示，显示指示引擎被强制运行从而消耗特定量的燃料的警告。同时，与引擎维护模式中必需消耗的燃料的量对应的燃料显示的一部分颜色改变。换言之，在剩余量部41a中，剩余量上部41aa和剩余量下部41ab通过颜色区分。然后，剩余量上部41aa显示为使得当执行引擎维护模式时其面积依据燃料消耗量逐渐减小(步骤T5)。
作为指示引擎被强制运行的警告，显示例如“用于引擎维护，引擎将运行从而消耗燃料”的消息。
随后，控制装置30判定是否消耗了已经消耗了特定量的燃料(步骤T6)。如果否，重复步骤S5。另一方面，如果是，换言之，如果已经消耗了引擎维护模式中所需要的消耗量，则引擎维护模式结束(步骤T7)。当引擎维护模式结束时，控制装置30停止引擎13并且关闭警告。
如基于实施例上文所具体描述的，对于包括引擎维护模式的用于混合动力车辆10的显示装置，在燃料计40上显示的剩余量部41a的剩余量上部41aa的颜色被改变为不同于其他部即剩余量下部41ab的颜色，其中引擎维护模式中，引擎13被强制运行从而维护引擎13中的适当功能，剩余量上部41aa与引擎维护模式中要被消耗的燃料的量对应。此外，剩余量上部41aa显示为使得当执行引擎维护模式时其面积依据燃料消耗逐渐减小。因此，连续地运行的引擎13的状态可以被直观且清楚地显示为状况，使得可以获得使驾驶员能够看到引擎维护模式燃料是如何被消耗的有利效果，使得驾驶员摆脱焦虑。
工业实用性
本发明在工业上广泛地应用为用于包括非行驶非发电模式的混合动力车辆的显示装置，特别是作为用于包括非行驶非发电模式的插电式混合动力车辆的显示装置。
参考标记列表
10 车辆(混合动力车辆)
11 前马达
12 后马达
13 引擎
14 前驱动传输机构
15 前轮
16 后驱动传输机构
17 后轮
18 前马达逆变器
19 电池
20 后马达逆变器
21 DC/DC转换器
22 副电池
23 车载电池充电器
24 燃料箱
25 输出系统
26 发电机
27 发电机逆变器
28 离合器
30 控制装置
40 燃料计
41 显示部
41a 剩余量部
41aa 剩余量上部
41ab 剩余量下部
41b 未用空间部

Claims (5)

1.一种用于混合动力车辆的显示装置，包括：
马达，所述马达用从电池供应的电力驱动轮子；
引擎，所述引擎消耗从燃料箱供应的燃料，并且驱动所述轮子或者为所述马达发电；和
非行驶非发电模式，在所述非行驶非发电模式中，所述引擎被强制运行，从而为除了行驶和发电以外的目的而消耗所述燃料，其特征在于，所述显示装置包含：
燃料计，所述燃料计显示剩余在所述燃料箱中的所述燃料的量；和
显示装置，所述显示装置显示与所述燃料计中显示的所述燃料在所述非行驶非发电模式中要被消耗的所述燃料的量对应的区域，从而使得所述区域能够与所述燃料的另一个区域通过颜色来区别。
2.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的显示装置，其特征在于，
当执行所述非行驶非发电模式时，与在所述非行驶非发电模式中要被消耗的所述燃料的所述量对应的所述区域的面积减小。
3.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的显示装置，其特征在于，
所述电池能够使用外部商用电源充电。
4.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的显示装置，其特征在于，
所述非行驶非发电模式是用于防止剩余在所述燃料箱中的所述燃料劣化和变质的燃料消耗模式。
5.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的显示装置，其特征在于，
所述非行驶非发电模式是用于维护所述引擎的适当功能的引擎维护模式。
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