CN108407817A - 一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统，在预定条件下不顾司机的意图自动执行向优先考虑燃料消耗的燃油维护模式的转换。所述燃油维护引导系统包括：信息通知单元，其被构造为执行关于要求燃料消耗的信息的通知；以及控制单元，其被构造为估算自动转换到所述燃油维护模式的日期，并在所述估算日期之前的预定时间内开始执行所述信息通知单元的通知操作。

Description

一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统。

背景技术

众所周知，混合动力车辆混合使用内燃发动机和电动马达(或电动机)行驶。近年来，由于作为电动机的动力源的可充电电池的性能改进以及使可充电电池能够用外部商用电源充电的插电式混合动力系统等的技术发展，所述混合动力车辆使用电动机作为主要动力能够行驶越来越长的距离。

特别是对于插电式混合动力车辆，使用的几种模式包括：使用电动机驱动主动轮的EV模式，电动机不仅用作动力来源且发动机还用作发电机的串联模式，以及发动机和电动机都用作驱动源的并联模式。特别是在市区等低速行驶时，为了减少燃料消耗大多数情况下都选择EV模式。众所周知，在这种情况下所述发动机所使用的燃油由车辆运载，但是当残留在所述车辆中的所述燃油已经过了很长时间时，所述燃油可能发生变质等。所述变质的燃油会降低所述车辆的性能，例如所述发动机的输出、燃油经济性、以及排放控制。

因此，防止未使用的燃油变质的技术是众所周知的。在所述技术中，当最后补充燃料之后已经过了预定的时间时，即使在仅用电动机的所述EV模式下且在低速地带，所述车辆还是会被强制地切换为燃油维护模式，以驱使所述发动机驱动所述车辆以促进燃油消耗，例如，公开的日本早期公开专利第2016-88131号则另有选择。

然而，即使是在市区行驶或开进车库时，司机希望停止发动机静静地行驶的情况下，司机依然被禁止选择EV模式。这会导致便利性降低。

此外，众所周知，要取消所述燃油维护模式可补充设定的最少预定燃料量。在这种情况下，如果司机希望取消所述燃油维护模式，司机可以给车辆补充最少预定燃料量。然而，当车辆具有大量的未使用的燃料而被切换为所述燃油维护模式时，能够补充的所述燃料量不可能等于或大于取消所述燃油维护模式所需的预定量。在这种情况下，在所述预定燃料量被允许补充以前，司机需要驱使发动机消耗所述燃油，造成司机的不舒服感觉。

发明所要解决的技术问题

鉴于上述问题本发明已被做出。本发明的目的在于提供一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统，其在进入燃油维护模式前预先通知司机要求燃料消耗的信息。

发明内容

本发明的一方面提供一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统，其在预定条件下不顾司机的意图自动执行向优先考虑燃料消耗的燃油维护模式的转换。所述燃油维护引导系统具有：信息通知单元，其被构造为执行要求燃料消耗的信息的通知；以及控制单元，其被构造为估算自动地切换为所述燃油维护模式的日期，并且在所述估算日期之前的预定时间内开始执行所述信息通知单元的通知操作。

根据本发明的一方面，在以上所述的混合动力车辆中，在进入燃油维护模式之前的预定时间内，提供所述要求燃料消耗的信息，允许在转换到所述燃油维护模式之前，有条不紊地消耗燃油。因此，可以提供一种燃油维护引导系统，其能够有效地避免转换到所述燃油维护模式，或者协助取消所述燃油维护模式。

附图说明

通过以下给出的详细描述以及仅是通过说明的方式给出的附图，将更充分理解本发明，因此，并非要限制本发明，其中：

图1是示出根据本发明的实施例的车辆的一个示例的图；

图2是示出在图1中示出的显示单元的配置的示例的图；

图3是示出车辆的燃料消耗量的变化的示例的图；

图4是示出燃油维护引导系统的功能结构的示例的框图；

图5是示出预先通知控制单元的操作的示例的流程图；

图6是示出基于行驶距离的计算方法的示例的图；

图7是示出在图5中示出的预先通知控制单元的操作的变化的流程图。

具体实施方式

根据本发明的实施例，一种安装在混合动力车辆500中的燃油维护引导系统100，将在下面进行描述。具体地讲，将详述安装在插电式混合动力系统中的燃油维护引导系统，但是本发明不限于这种结构。根据需要省略不直接与本发明的关于车辆的组件和功能相关的描述。

如图1所示，所述车辆500具有：发动机200，其为内燃发动机；电动机300，其为电动马达；燃料箱210，其中存储有用于所述发动机200的燃油；以及驱动用蓄电池310，其被构造为向所述电动机300提供动力。和日本早期公开专利第2016-88131号中的车辆一样，所述车辆500具有：仅使用所述蓄电池310的动力驱动的所述电动机300的输出驱动车轮的EV模式，所述电动机300的输出和所述发动机200的输出并行地驱动车轮的并联模式，以及由所述发动机200产生的动力驱动的所述电动机300的输出驱动车轮的串联模式。所述车辆500进一步含有燃油维护模式，在该模式下，当加油之后已经过了预定时间时，所述发动机200被强制地操作，以防所述燃料箱210中的燃油变质。即，在所述燃油维护模式下，根据车辆的行驶状态所述车辆500能够被操作于并联模式或串联模式。

所述车辆500具有：显示单元10，其作为信息通知单元被构造为向司机显示所述车辆500的各种状态；以及控制单元90，其被构造为控制所述燃油维护引导系统100。所述控制单元90具有：到进行转换为止的天数计算单元91，其作为估算单元估算在防止燃油变质而进行向所述燃油维护模式的转换以前的时间；以及预先通知控制单元20，其在所述到进行转换为止的天数计算单元91所估计的燃油维护模式开始日期(模式转换日)之前的预定时间内，使所述显示单元10开始提供显示，要求消耗燃油。所述到进行转换为止的天数计算单元91基于记录输入到所述燃料箱210的燃油量和加油日期的加油履历记录单元92的信息，计算在进行向所述燃油维护模式的转换以前的时间。在已经过了由所述到进行转换为止的天数计算单元91估算的燃油维护模式开始日期的条件下，所述控制单元90通过图中未示出的操作模式切换单元使所述车辆500自动转换为燃油维护模式。所述到进行转换为止的天数计算单元91，例如，估算燃油维护模式开始日期为补充最少预定燃料量后三个月后的那天。所述燃油维护模式开始日期不限于加油三个月后的那天。

所述燃油维护模式是指，例如，在该模式下，即使是在所述电动机300被另外驱动以操作所述车辆500作为电动车辆(EV模式)的驱动条件下，所述车辆500被操作为使用所述发动机200的串联模式或并联模式，以防燃油变质。具体地讲，所述燃油维护模式是指，即使是在低速地带，所述车辆也被强制地使用所述发动机200进行驱动的状态。所述燃油维护模式意图防止燃油变质，因此在对应所述燃料箱210的最少预定容积率的量的燃料消耗后已经被补充的条件下，希望取消。例如，在本实施例中，在最少预定量(例如，15L)的燃油被输入到所述燃料箱210的条件下，所述燃油维护模式被取消。本发明并不限于这样的比率，并且在有必要和有充分的燃料量的条件下，所述燃油维护模式可以被取消，以防补充的燃油变质。所述预定量，以下简称为模式取消补充量。

如图2所示，所述显示单元10为一个显示器，其被构造为向所述车辆500的使用者的司机显示所述车辆500的各种状态。所述显示单元10具有：状态显示单元11，其能够显示关于所述燃油维护模式的信息；燃油剩余量显示单元12，其被构造为显示所述燃料箱210中的剩余燃油量；以及电池剩余量显示单元13，其被构造为显示所述驱动用蓄电池310中的电力剩余量。

在以上所述的燃油的模式取消补充量已经补充进所述燃料箱210的条件下，所述到进行转换为止的天数计算单元91设置一个参考日期A，其对应于如图3所示的以上所述的燃油的模式取消补充量被补充的那一天。所述到进行转换为止的天数计算单元91计算预定日期B，其对应于所述车辆500被设置为燃油维护模式的那一天即燃油维护模式转换开始日期，为所述参考日期A后三个月后的那天。在本实施例中，举例来说，燃油开始发生变质以前的时间估计为所述参考日期A之后六个月，且燃油维护模式强制开始的预定日期B被确定为所述参考日期A之后三个月后的那天。然而，本发明不限于这个时间。所述到进行转换为止的天数计算单元91用作估算单元，其作为参考地，使用基于所述加油履历记录单元92的信息的以上所述的燃油的最少模式取消补充量被补充进所述燃料箱210的时间，估算执行向防止燃油变质的所述燃油维护模式的转换及使用的时间。此外，在本实施例中，所述到进行转换为止的天数计算单元91计算天数。然而，可以计算任何预定时间，而且所述预定时间的表达没有限制。例如，可以计算为天数、小时数、或者月数。

当计算所述预定时间B时，所述预先通知控制单元20导致所述显示单元10开始显示将在所述预定日期B之前的预定时间C的那一天执行向所述燃油维护模式的转换。换而言之，所述预先通知控制单元20使所述显示单元10作为信息通知单元执行通知操作。所述预先通知控制单元20，例如，在图2中所示的所述显示单元10的所述状态显示单元11上显示“燃油维护模式将在14天内开始”。在这样的配置中，所述预先通知控制单元20用作通知信息生成单元，其生成允许在所述车辆500上通知给司机的信息。

如在图3中的交替的长划线和短划线所示，当所述预先通知控制单元20使所述显示单元10基于所述车辆500进入所述燃油维护状态时的所述预定日期B显示信息时，这样地将信息通知给司机，在进入燃油维护模式之前，司机可以通过积极利用所述发动机200(通过选择串联模式、并联模式、基于发动机发电的蓄电池充电模式、等其中之一)驱动所述车辆500，而有条不紊地消耗燃油。

所述车辆500的操作状态是多种多样的，基于所述司机的意图允许利用混合行驶或适当将所述发动机200的动力存储为所述驱动用蓄电池310中的电能，因而使燃油被有效消耗。因此，在进入燃油维护模式之前，减少所述燃料箱中的剩余燃料量，使补充的预定燃料量最少。

将描述一种预先通知方法。如图4所示，所述预先通知控制单元20包括：通知时间计算单元21，其被构造为计算通知开始日期D，其对应于所述预定日期B之前的预定时间C的那一天。所述预先通知控制单元20含有：平均行驶距离计算单元22，其被构造为计算所述车辆500每天行驶距离的平均值；经过天数记录单元23，其记录自所述车辆500最后启动以来经过的天数；以及记录行驶距离的行驶距离记录单元24。

将使用在图5中的流程图描述通过以上所述配置的所述燃油维护引导系统的所述控制单元90执行的控制。所述控制单元90包括：I/O装置，处理器(中央处理单元)，以及用于存储控制程序的存储装置(ROM、RAM等)，尽管图中没有示出这些组件。所述控制单元90中的所述存储装置存储使所述处理器按照图5中的流程图执行处理的指令。

首先，当所述车辆500启动时，所述平均行驶距离计算单元22计算基于所述行驶距离的平均行驶距离，以及由所述行驶距离记录单元24和所述经过天数记录单元23记录的天数(步骤S101)。然后，使用对应于最后向所述燃料箱210中补充以上所述燃油的最少模式取消补充量的所述参考日期A，所述到进行转换为止的天数计算单元91计算进入燃油维护模式时的所述预定日期B(步骤S102)。所述通知时间计算单元21，使用由所述平均行驶距离计算单元22在步骤S101中决定的所述平均行驶距离，基于下面描述的计算公式计算所述通知开始日期D(步骤S103)。

基于司机的决定，所述预先通知控制单元20意图通过优先使用所述发动机200，以促进燃油消耗，例如，当司机希望在所述车辆500进入燃油维护模式之前消耗燃油时。即，从所述通知开始日期D到所述预定日期B的所述预定时间C内希望有足够的时间允许在所述驾驶条件下消耗必要的和足够的燃料量。

具体地讲，当司机基于开动发动机时的一般行驶距离以某种速度操作车辆时，最理想的是设定在所述预定时间C内消耗的燃料量为15L或更多，其对应于燃油维护模式被取消的条件。当然，这一数值根据司机的每天一般行驶距离，所述车辆500的实际燃油经济性等而改变。然而，关于燃油何时将被消耗的天数，在典型的行驶条件下，通知可以最少在所述预定日期B之前的大约两周开始。因此，在本实施例中，举例来说，按照图6中所示的计算公式，基于实际燃油经济性(12.5km/L)、模式取消补充量(15L)、以及燃油将被消耗的天数(14天)，每日的基本行驶距离被计算为13.4km/天。

在本实施例中，基于燃油的模式取消补充量将在两周内消耗掉的假设，通过确定所述车辆500的平均行驶距离和作为参考的基本行驶距离之间的差异，并将差异乘以2.3天，其对应于每1公里差异的增加或减少的通知天数(每月1km的平均行驶距离的燃料消耗所需的天数＝31天/13.4km)，来调整预先通知的天数。这里，每1公里的差异增加或减少的通知天数不限于以上所述的数值，但可以根据司机的行驶距离适当设置。

具体地讲，当所述车辆500的平均行驶距离为10km/天时，所述预定时间C被计算为(13.4-10)×2.3+14＝21.9天，因此，所述通知开始日期D被计算为在所述预定日期B之前的21.9天的那一天。

特别地，如果司机经常行驶很长的距离，根据与基本行驶距离的差异的简单的增加或减少会明显减少所述预定时间C，使所述通知开始日期D对应于在所述预定日期B之前的某一天或所述预定日期B。为了防止这样的情况，根据本实施例，最小预先通知天数(下限值)定为两周(14天)。即，所述预定时间C不能设置为小于最小预先通知天数，其对应于所述下限值。最小预先通知天数可以通过司机的设置自由改变。可选择地，司机可以预设所述预定时间C。

现在，将描述计算的另一个示例。当实际燃油经济性为12.5km/L时，为了消耗掉模式取消补充量15L需要行驶12.5km/L×15L＝187.5km的距离。然后，当每日的平均行驶距离为，例如，20km时，187.5km÷20km＝9.38天，则所述通知开始日期D被计算为在所述预定日期B之前的9.38天的那一天。

将参考在图5中的流程图进一步描述控制。当所述通知时间计算单元21在步骤S103设置所述通知开始日期D时，所述预先通知控制单元20比较自所述参考日期A后经过的天数和所述通知开始日期D(步骤S104)。如果步骤S104中的所述通知开始日期D还没有到达，过程返回到步骤S101继续处理。如果步骤S104中的所述通知开始日期D已经过了，所述预先通知控制单元20使所述显示单元10显示转换到燃油维护模式以前的天数(在显示期间的第一天显示所述预定时间C)(步骤S105)。所述显示单元10可以显示为了避免转换到燃油维护模式需要补充的燃料量，同时显示在转换到燃油维护模式之前的天数。

在步骤S105中显示天数以后，所述控制单元90确定对应于用于燃油维护模式的模式取消补充量的15L或更多的燃油，是否已经被补充进所述燃料箱210，即，是否燃油维护模式已经被取消(步骤S106)。基于所述加油履历记录单元92的信息做出这个决定。在步骤S106中，如果决定燃油维护模式已经被取消，则更新所述参考日期A并且过程返回到步骤S101(步骤S107)。在步骤S106中，当对应于模式取消补充量的15L或更多的燃油，到所述预定日期B还没有被补充时，所述车辆500自动转换到燃油维护模式。在这种情况下，所述参考日期A和所述预定日期B两个都不能改变，因此，过程返回到步骤S105继续处理，并且在补充15L或更多的燃油以前持续燃油维护模式。

当所述车辆500因此转换到燃油维护模式时，可以执行在图7中的变化所示的处理，以便特别引起司机的注意。即，在步骤S106中，当以上所述的燃油的模式取消补充量还没有被补充时，所述预先通知控制单元20确定是否燃油维护模式的所述预定日期B已经过了(步骤S108)。在步骤S108中确定燃油维护模式的所述预定日期B已经过了的情况下，所述预先通知控制单元20将所述显示单元10的显示，从转换到燃油维护模式以前的天数和为了避免转换到燃油维护模式而需要补充的燃料量，切换为指示燃油维护模式已经开始的信息或者要求补充燃料的信息(步骤S109)。

具体地讲，例如，显示被切换为“燃油维护模式已经开始。立即补充15L或更多的燃油以取消燃油维护模式。”的信息，这里，仅显示简单的信息。然而，本发明不限于这种显示方法；信息的显示和补充的燃料量可以通过使显示闪烁或增加字符的大小进行强调以引起司机更多的注意。

和在图5中示出的流程图一样，在图7中示出的流程图在步骤S104之前含有在图7中没有示出的步骤S101、步骤S102、以及步骤S103。

在本实施例中，所述车辆500具有：显示单元10，其被构造为提供催促消费燃油的指示；所述到进行转换为止的天数计算单元91，其基于对应燃油被补充到所述车辆500的时间的所述参考日期A，估算在防止燃油变质转换到燃油维护模式以前的时间；以及所述预先通知控制单元20，其使所述显示单元10显示与在通过所述到进行转换为止的天数计算单元91估算的时间之前的天数有关的信息。这种配置允许司机以这样的方式改变驱动状态，以至于导致所述车辆500在转换到燃油维护模式之前消耗燃油，因此促进避免转换到与司机的决定不相关的燃油维护模式。

在本实施例中，所述车辆500的所述预先通知控制单元20具有通知时间计算单元21，其被构造为计算所述预定时间C用于初步显示。这种配置允许司机以这种方式改变驱动状态，以使所述车辆500开始在所述车辆500转换到燃油维护模式之前的所述预定时间C内消耗燃油，从而提高了便利性。

在本实施例中，所述车辆500具有：平均行驶距离计算单元22，其计算所述车辆500的平均行驶距离；以及通知时间计算单元21，其用平均行驶距离计算所述预定时间C。这种配置允许司机以这种方式改变驱动状态，以使所述车辆500开始在所述车辆500转换到燃油维护模式之前的所述预定时间C内消耗燃油，并且允许基于司机的一般驾驶期间的平均行驶距离计算所述预定时间C。因此，基于驱动状态的有条不紊的变化，很容易避免自动转换到燃油维护模式。

在本实施例中，所述通知时间计算单元21基于预定设置，例如实际的燃油经济性和所述车辆500的模式取消补充量，计算所述预定时间C。这种配置能够根据所述车辆500的型号等适当设置所述预定时间C，允许以更实际的方式计算所述预定日期B和所述通知开始日期D。因此，基于驱动状态的有条不紊的变化，很容易避免自动转换到燃油维护模式。

在本实施例中，所述预定时间C可以通过司机的设置而改变。这种设置能够改变司机的特有的驾驶方式和偏好，允许在司机不觉得不舒服时通知司机信息。这促进回避转换到燃油维护模式。这里使用的司机的设置可以是，例如，开关的手动操作等，或者通过操作所述显示单元10的触控面板而改变设置。

虽然已经描述了本发明的优选实施例，但是本发明不限于这样的具体实施例。除非说明中另有规定，在不脱离权利要求所限定的本发明的精神的情况下，可以对实施例进行许多改变和修改。例如，在本实施例中，所述显示单元指示天数。然而，所述显示单元可以指示小时数，也不限于字符显示，还可以显示图形或警告灯。要求燃料消耗的信息通知不限于视觉显示，还可能是声音。此外，在本实施例中，所述燃油维护引导系统作为控制单元的一个功能提供。然而，本发明不限于这种配置，并且控制车辆的系统可以自身具有燃油维护引导系统。可选择地，车辆以外的设备可以通知显示单元信息，或信息可以被提供给车辆以外的设备，然后将信息通知给信息终端等的显示单元。

本发明的实施例中描述的效果仅仅是本发明的最适合的配置产生的最适宜的效果的列举。本发明的配置不限于本发明的实施例中描述的配置。

Claims (14)

1.一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统，其在预定条件下不顾司机的意图自动执行向优先考虑燃料消耗的燃油维护模式的转换，所述燃油维护引导系统包括：

信息通知单元，其被构造为执行关于要求燃料消耗的信息的通知；以及

控制单元，其被构造为估算自动转换到所述燃油维护模式的日期，并在所述估算日期之前的预定时间内开始执行所述信息通知单元的通知操作。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，所述控制单元用所述车辆的平均行驶距离计算所述预定时间。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，所述控制单元基于所述车辆的燃油经济性计算所述预定时间。

4.根据权利要求1所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，所述预定时间可根据用户的设置而改变。

5.根据权利要求1所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，所述预定时间不能设置为小于预定下限值。

6.根据权利要求1所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，所述信息通知单元显示到进行向所述燃油维护模式的转换以前的天数。

7.根据权利要求6所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，所述信息通知单元显示避免转换到所述燃油维护模式而需要补充的燃料量。

8.根据权利要求7所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，通过补充最少预定燃料量而取消所述信息通知单元的所述通知操作。

9.根据权利要求6所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，通过补充最少预定燃料量而取消所述信息通知单元的所述通知操作。

10.根据权利要求1所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，所述信息通知单元显示避免转换到所述燃油维护模式所需补充的燃料量。

11.根据权利要求10所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，通过补充最少预定燃料量而取消所述信息通知单元的所述通知操作。

12.根据权利要求1所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，通过补充最少预定燃料量而取消所述信息通知单元的所述通知操作。

13.根据权利要求1所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，执行向所述燃油维护模式的转换的所述预定条件基于向所述车辆补充燃料之后所经过的天数而设定。

14.根据权利要求1所述的混合动力车辆中的所述燃油维护引导系统，其中，所述混合动力车辆包括：使用电池提供的电力驱动车轮的电机，以及使用从燃料箱供应的燃油驱动车轮或者驱动发电机的发动机，并且具有燃油维护模式，在预定条件下所述发动机被强制操作，以防所述燃料箱中的所述燃油变质以及改变。