CN106984707A - 一种三合一汽车端子模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及端子模具改进，具体涉及一种三合一汽车端子模具，包括上模具和下模具，上、下模具之间还设有垫板，上模具与垫板之间用于压制上层料带，下模具与垫板之间用于压制下层料带，垫板上对应设有压制用于连接上层料带与下层料带连料处的槽口，上层料带分为左右两部分，其中靠左的部分包括五个不同形状的端子以及共同连接它们并方便挂镀的第一连料带，靠右的部分包括九个端子以及共同连接他们并方便挂镀的第二连料带。本发明节省了生产时间；把产品从14个散件改成两条料带，极大的节省组装时间，现在组1000套只需要1.5人/天。效率提升400％。更改电镀从滚镀为挂镀，避免因电镀加工过程中的音叉口变形，尺寸大等致命问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车端子模具改进，具体涉及一种三合一汽车端子模具。
背景技术
从应用领域来说，连接器最大的细分市场为电信或数据通信、消费电子和电子计算机与周边设备;其次是汽车、工业自动化和仪器仪表，连接器的错误选择和使用可造成系统无法正常操作、产品召回、产品责任案件、电路板损坏、返工和维修，继而会造成销售和顾客流失。
目前现有技术的端子旧模具和工艺存在的问题点：1：因产品是散PIN,所以组装时效率极差。平均每6个人一天只能做1000套。2：所有此类产品最重要的地方就在音叉口，因为是用于装保险丝来保护汽车电路，但是因为端子件为散零件，传统的做法通常为滚镀，这样的电镀方式适合一些小零件，但是由于在电镀的生产过程端子会有间断性音叉口变形，尺寸大的现象，并且不容易被发现，装成成品后上车会有重大安全隐患，受颠簸时如果保险丝脱落，会导致电路短路，出现在高速行驶的过程中汽车发生致命的安全事故，而现有技术中并非出现将端子这样的小零件进行挂镀来改善间断性音叉口变形的技术启示，因此现有技术中存在着由于模具的结构局限造成不能通过挂镀来解决端子音叉口边形的技术偏见。
发明内容
为解决以上问题，本发明通过以下技术方案实现：
一种三合一汽车端子模具，包括上模具和下模具，所述上模具为动模，下模具为定模，所述上、下模具之间还设有垫板，所述上模具与垫板之间用于压制上层料带，所述下模具与垫板之间用于压制下层料带，所述垫板上对应设有压制用于连接上层料带与下层料带连料处的槽口，上层料带分为左右两部分，其中靠左的部分包括五个不同形状的端子以及共同连接它们方便挂镀的第一连料带，靠右的部分包括九个端子以及共同连接他们方便挂镀的第二连料带，所述第一连料带和第二连料带之间弯曲设有方便挂镀的弧形孔。
较为优选的，所述上模具分为左、中、右三部分且每个部分之间通过连接结构组装连接，所述连接结构包括分别设置在左、中、右部分上的插槽、和插块，所述插槽和插块上还设有横向的限位螺纹孔，所述螺纹孔内安装有螺栓。
较为优选的，靠左的上层料带的五个端子与第一连料带之间有九个连接点。
较为优选的，靠右的上层料带的九个端子与第二连料带之间有十一个连接点。
较为优选的，每个端子横截面均呈L型弯折。
有益效果：
本发明提供一种三合一汽车端子模具，相对于传统的模具：1）把之前的三套模具顶部定模合并重开到一套模具上，且上部动模之间可组装拆卸，节省了生产时间。2）把产品从14个散件改成两条料带，极大的节省组装时间，现在组1000套只需要1.5人/天。效率提升400％。3）正是更改电镀从滚镀为挂镀，避免因电镀加工过程中的音叉口变形，尺寸大等致命问题。另外需要说明的是，在从更改模具后的半年时间内部实验中，相较与传统的滚镀工艺，端子的音叉变形率由之前的10%下降到不到1%，大大提高了模具的良品率。
附图说明
图1为模具结构俯视图；
图2为模具结构侧视图；
图3为上层料带立体结构示意图；
图4为上层料带与下层料带连接示意图。
附图标记如下：
1：上模具，2：下模具，3：垫板，4:靠左部分，5：第一连料带，6：靠右部分，7：第二连料带，8：弧形孔，9：插槽，10：插块，11：螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明，应当理解，本发明的结构并不仅限于以下实施例：
如图1-4所示，一种三合一汽车端子模具，包括上模具1和下模具2，所述上模具为动模，下模具为定模，所述上、下模具之间还设有垫板3，所述上模具1与垫板3之间用于压制上层料带，所述下模具2与垫板3之间用于压制下层料带，所述垫板3上对应设有压制用于连接上层料带与下层料带连料处的槽口，上层料带分为左右两部分，其中靠左的部分4包括五个不同形状的端子以及共同连接它们方便挂镀的第一连料带5，靠右的部分6包括九个端子以及共同连接他们方便挂镀的第二连料带7，所述第一连料带5和第二连料带7之间弯曲设有方便挂镀的弧形孔8。
较为优选的，所述上模具1分为左、中、右三部分且每个部分之间通过连接结构组装连接，所述连接结构包括分别设置在左、中、右部分上的插槽9、和插块10，所述插槽9和插块10上还设有横向的限位螺纹孔11，所述螺纹孔11内安装有螺栓。
较为优选的，靠左的上层料带的五个端子与第一连料带之间有九个连接点。
较为优选的，靠右的上层料带的九个端子与第二连料带之间有十一个连接点。
较为优选的，每个端子横截面均呈L型弯折。
本发明提供一种三合一汽车端子模具，相对于传统的模具：1）把之前的三套模具顶部定模合并重开到一套模具上，且上部动模之间可组装拆卸，节省了生产时间。2）把产品从14个散件改成两条料带，极大的节省组装时间，现在组1000套只需要1.5人/天。效率提升400％。3）正是更改电镀从滚镀为挂镀，避免因电镀加工过程中的音叉口变形，尺寸大等致命问题。另外需要说明的是，在从更改模具后的半年时间内部实验中，相较与传统的滚镀工艺，端子的音叉变形率由之前的10%下降到不到1%，大大提高了模具的良品率。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本领域的技术人应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种三合一汽车端子模具，包括上模具和下模具，所述上模具为动模，下模具为定模，其特征在于，所述上、下模具之间还设有垫板，所述上模具与垫板之间用于压制上层料带，所述下模具与垫板之间用于压制下层料带，所述垫板上对应设有压制用于连接上层料带与下层料带连料处的槽口，上层料带分为左右两部分，其中靠左的部分包括五个不同形状的端子以及共同连接它们并方便挂镀的第一连料带，靠右的部分包括九个端子以及共同连接他们并方便挂镀的第二连料带，所述第一连料带和第二连料带之间弯曲设有方便挂镀的弧形孔。
2.如权利要求1所述的三合一汽车端子模具，其特征在于，所述上模具分为左、中、右三部分且每个部分之间通过连接结构组装连接，所述连接结构包括分别设置在左、中、右部分上的插槽、和插块，所述插槽和插块上还设有横向的限位螺纹孔，所述螺纹孔内安装有螺栓。
3.如权利要求1所述的三合一汽车端子模具，其特征在于，靠左的上层料带的五个端子与第一连料带之间有九个连接点。
4.如权利要求1所述的三合一汽车端子模具，其特征在于，靠右的上层料带的九个端子与第二连料带之间有十一个连接点。
5.如权利要求1所述的三合一汽车端子模具，其特征在于，每个端子横截面均呈L型弯折。
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