CN205069742U - 一种电动汽车及其电池铜排结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池铜排结构，包括第一硬质铜排、第二硬质铜排以及可弯折的柔性铜排，第一硬质铜排通过柔性铜排连接于第二硬质铜排。装配时，可以将第一硬质铜排通过柔性铜排相对于第二硬质铜排转动或平移，从而为后续零部件的安装留出空间，后续零部件安装到位后，再将第一硬质铜排放回初始位置进行固定即可。本方案利用柔性铜排能够折弯的特点，实现铜排与其它零件装配层次的调节；利用硬质铜排造型方便、形状固定等特点，实现铜排在狭小空间内的装配应用。解决了铜排与其他零部件在狭小空间内装配层次难以协调的问题。本实用新型还公开了一种包括该电池铜排结构的电动汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其电池铜排结构。
背景技术
当前电动汽车行业呈快速发展趋势，但受制于车辆续驶里程短、基础设施不完善、成本居高不下等因素，多数普通客户尚难以接受电动汽车。为增加续驶里程，通常采取增加电池数量的方式，而此方式必然导致电池包体积庞大。另一方面，为保证驾驶和乘坐舒适性，电动汽车能够为电池包提供的安装空间有限，电池包的体积已经被压缩到很小的范围。因此，电池包内部除电池模块外，其它零部件的可用空间非常有限。为适应有限的空间，铜排的结构往往设计得复杂。结构复杂的铜排可能影响其它零部件的顺利装配，零部件装配层次难以协调，导致产品装配工艺性差，生产效率低等问题。
因此，如何提供一种便于在狭小空间内协调装配层次的电池铜排结构，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种电池铜排结构，该电池铜排结构可以解决铜排与其他零部件在狭小空间内装配层次难以协调的问题，同时兼顾铜排在有限空间内的适用性。本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述电池铜排结构的电动汽车。
一种电池铜排结构，包括第一硬质铜排、第二硬质铜排以及可弯折的柔性铜排，所述第一硬质铜排通过所述柔性铜排连接于所述第二硬质铜排。
优选地，在上述电池铜排结构中，所述柔性铜排包括多个层叠布置的铜片，每个所述铜片的厚度为0.1mm～0.2mm。
优选地，在上述电池铜排结构中，所述第一硬质铜排和所述第二硬质铜排均通过钎焊连接于所述柔性铜排。
优选地，在上述电池铜排结构中，还包括包裹于所述电池铜排结构外周的柔性绝缘护套。
优选地，在上述电池铜排结构中，所述柔性绝缘护套为浸塑绝缘护套。
优选地，在上述电池铜排结构中，所述第一硬质铜排和所述第二硬质铜排以及所述柔性铜排的厚度相同。
优选地，在上述电池铜排结构中，所述第一硬质铜排为弯折型硬质铜板且设有用于连接接插件的安装孔，所述第二硬质铜排为台阶型硬质铜板且在两个台阶面上分别设有用于连接模组底座和电池模块的安装孔。
优选地，在上述电池铜排结构中，所述第一硬质铜排与所述第二硬质铜排之间连接有至少一个第三硬质铜排和多个所述柔性铜排，所述第三硬质铜排和所述柔性铜排顺次交替连接。
一种电动汽车，包括如上任一项所述的电池铜排结构。
本实用新型提供的电池铜排结构，包括第一硬质铜排、第二硬质铜排以及可弯折的柔性铜排，所述第一硬质铜排通过所述柔性铜排连接于所述第二硬质铜排。该电池铜排与其他零部件进行装配时，由于柔性铜排是可弯折的，因此，可以将第一硬质铜排通过柔性铜排相对于第二硬质铜排转动或平移，从而为后续零部件的安装留出空间，后续零部件安装到位后，再将第一硬质铜排放回初始位置进行固定即可。可见，本方案利用柔性铜排能够折弯的特点，实现铜排与其它零件装配层次的调节；利用硬质铜排造型方便、形状固定等特点，实现铜排在狭小空间内的装配应用。解决了铜排与其他零部件在狭小空间内装配层次难以协调的问题。
为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种电动汽车，该电动汽车包括上述任一种电池铜排结构。由于上述的电池铜排结构具有上述技术效果，具有该电池铜排结构的电动汽车也应具有相应的技术效果，故本文不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施例中的电池铜排结构示意图；
图2为图1中A部分的局部放大图；
图3为本实用新型具体实施例中带有柔性绝缘护套的电池铜排结构示意图；
图4为本实用新型具体实施例中电池铜排与零部件装配过程示意图；
图5为本实用新型具体实施例中电池铜排与零部件装配完毕示意图。
图1至图5中：
1-第一硬质铜排、2-柔性铜排、3-第二硬质铜排、4-安装孔、5-柔性绝缘护套、6-第一零件、7-第二零件、8-连接柱、9-第三零件。
具体实施方式
本实用新型的第一个目的在于提供一种电池铜排结构，该电池铜排结构可以解决铜排与其他零部件在狭小空间内装配层次难以协调的问题，同时兼顾铜排在有限空间内的适用性。本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述电池铜排结构的电动汽车。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1和图2，图1为本实用新型提供的不含柔性绝缘护套的电池铜排结构示意图，图2为图1中A部分的局部放大图。在一种具体实施例中，本实用新型提供的电池铜排结构，包括第一硬质铜排1、第二硬质铜排3以及可弯折的柔性铜排2，第一硬质铜排1通过柔性铜排2连接于第二硬质铜排3并且可与第二硬质铜排3相对移动。
该电池铜排与其他零部件进行装配时，由于柔性铜排是可弯折的，因此，可以将第一硬质铜排1通过柔性铜排2相对于第二硬质铜排3转动或平移，从而为后续零部件的安装留出空间，后续零部件安装到位后，再将第一硬质铜排1放回初始位置进行固定即可。可见，本方案利用柔性铜排能够折弯的特点，实现铜排与其它零件装配层次的调节；利用硬质铜排造型方便、形状固定等特点，实现铜排在狭小空间内的装配应用。解决了铜排与其他零部件在狭小空间内装配层次难以协调的问题。
具体的，由于硬质铜排的刚性和硬度较大，可以制作成多种形状，结构适应性强，所以，本方案将硬质铜排设计为固定零部件的结构，而将柔性铜排2设计为改变两个硬质铜排相对位置的连接结构。第一硬质铜排1和第二硬质铜排3的具体结构形状是根据其连接的零部件的具体结构和位置来确定的，即本领域技术人员可以将柔性铜排2两端的硬质铜排分别设计成多种不同的结构形状，以适应电池铜排所需连接的零部件，第一硬质铜排1和第二硬质铜排3上均设有用于连接零部件的安装孔4，如图1所示。
柔性铜排2位于铜排的居中位置，可以由单层柔性铜片构成，也可以由多个层叠布置的铜片构成，优选地，本方案中柔性铜排2包括多个层叠布置的铜片，每个铜片的厚度为0.1mm～0.2mm，该层叠结构决定了柔性铜排2具有可以沿层叠方向上下弯折的特点。另外，本方案中的第一硬质铜排1和第二硬质铜排3可采用厚度为1mm～4mm的单层铜板。为了使电池铜排整体结构厚度一致，优选地，本方案中第一硬质铜排1和第二硬质铜排3以及柔性铜排2的厚度相同。
需要说明的是，本方案中的第一硬质铜排1和柔性铜排2、第二硬质铜排3和柔性铜排2均可以通过多种方式连接，例如钎焊连接、热融连接或其他连接方式等，优选地，本方案中的第一硬质铜排1和第二硬质铜排3均通过钎焊连接于柔性铜排2，整体结构过渡平滑、厚度均匀。
请参照图3，图3为本实用新型具体实施例中带有柔性绝缘护套的电池铜排结构示意图。为了确保铜排的安全使用，确保铜排与其他铜排或零部件隔离，优选地，本方案中的电池铜排结构还包括包裹于电池铜排结构外周的柔性绝缘护套5。
需要说明的是，该电池铜排结构的柔性绝缘护套5可以有多种结构形式，例如将绝缘套缠绕粘接在铜排外部，或者在铜排外周套热缩套管，或者采用浸塑绝缘护套等。优选地，本具体实施例方案中的柔性绝缘护套5为浸塑绝缘护套，通过浸塑工艺为电池铜排表面增加一层柔性绝缘护套5，解决了因硬质铜排结构复杂而不能套热缩套管的问题，有效地将铜排与其他铜排或零部件隔离，确保铜排的安全使用。
需要说明的是，由于电池包内零件众多，电池铜排结构可能会与多个零部件接触连接，为了提高电池铜排的安装灵活性，优选地，本方案在第一硬质铜排1和第二硬质铜排3之间连接有至少一个第三硬质铜排和多个柔性铜排2，第三硬质铜排和柔性铜排2顺次交替连接，这样就形成了硬质铜排与柔性铜排2顺次连接的电池铜排结构，使得电池铜排整体多处可弯折并且设有多个可固定零部件的硬质铜排结构，从而可以方便两端及中部多个零部件的灵活安装。
请参照图4和图5，图4和图5展示了该电池铜排结构与零部件安装的过程。该电池铜排具体安装过程如下：先将第二零件7装配到第一零件6上，电池铜排结构与第一零件6和第二零件7均通过连接柱8连接，弯折柔性铜排2，从而将第一硬质铜排1向上抬起，这样就为第三零件9的安装腾出空间，第三零件9可沿竖直方向(沿图5中上下布置的箭头方向)或水平方向(图5中平行于第一零件6表面的箭头方向)安装到第一零件6上。
如果采用现有的硬质电池铜排结构，图5中的三个零件装配层次无法协调，导致产品装配工艺性差：若先装铜排，第三零件9无法顺利装入；若先装入第三零件9，则铜排无法装入。可见，本实用新型有效地解决了有限空间内众多零部件的装配问题。
优选地，在上述具体实施例中，第三零件9具体为电池包中的接插件，第一零件6为模组底座，第二零件7为电池模块，第一硬质铜排1为弯折型硬质铜板且设有用于连接接插件的安装孔4，第二硬质铜排3为台阶型硬质铜板且在两个台阶面上分别设有用于连接模组底座和电池模块的安装孔4，如图5所示。
综上所述，本实用新型提供了一种能够在狭小空间内协调装配层次的新型电池混合铜排结构，解决了铜排与其他零部件装配层次难以协调的问题，同时兼顾铜排在有限空间内的适用性，提升了产品装配的工艺性。本方案具有结构适应性强、安装方便、空间利用率高、安全可靠、制造成本低等优点。
基于上述实施例中提供的电池铜排结构，本实用新型还提供了一种电动汽车，该电动汽车包括上述实施例中任意一种电池铜排结构。由于该电动汽车采用了上述实施例中的电池铜排结构，所以，该电动汽车的有益效果请参考上述实施例。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种电池铜排结构，其特征在于，包括第一硬质铜排(1)、第二硬质铜排(3)以及可弯折的柔性铜排(2)，所述第一硬质铜排(1)通过所述柔性铜排(2)连接于所述第二硬质铜排(3)。
2.根据权利要求1所述的电池铜排结构，其特征在于，所述柔性铜排(2)包括多个层叠布置的铜片，每个所述铜片的厚度为0.1mm～0.2mm。
3.根据权利要求1所述的电池铜排结构，其特征在于，所述第一硬质铜排(1)和所述第二硬质铜排(3)均通过钎焊连接于所述柔性铜排(2)。
4.根据权利要求1所述的电池铜排结构，其特征在于，还包括包裹于所述电池铜排结构外周的柔性绝缘护套(5)。
5.根据权利要求4所述的电池铜排结构，其特征在于，所述柔性绝缘护套(5)为浸塑绝缘护套。
6.根据权利要求1所述的电池铜排结构，其特征在于，所述第一硬质铜排(1)和所述第二硬质铜排(3)以及所述柔性铜排(2)的厚度相同。
7.根据权利要求1所述的电池铜排结构，其特征在于，所述第一硬质铜排为弯折型硬质铜板且设有用于连接接插件的安装孔(4)，所述第二硬质铜排为台阶型硬质铜板且在两个台阶面上分别设有用于连接模组底座和电池模块的安装孔(4)。
8.根据权利要求1至7任一项所述的电池铜排结构，其特征在于，所述第一硬质铜排(1)与所述第二硬质铜排(3)之间连接有至少一个第三硬质铜排和多个所述柔性铜排(2)，所述第三硬质铜排和所述柔性铜排(2)顺次交替连接。
9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的电池铜排结构。
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| CN201520869253.2U CN205069742U (zh) | 2015-11-02 | 2015-11-02 | 一种电动汽车及其电池铜排结构 |
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