CN107634170A - 两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,包括以下步骤:(1)通过模具冲型成相同的两个硬铜排,每个硬铜排上形成有贯穿的连接孔,每个硬铜排具有第一端面;(2)取一块软铜板,切割成多个相同的软铜片;(3)将多个软铜片对齐层叠在一起,通过高分子扩散焊使多个软铜片的端部焊接在一起形成软铜体,软铜体具有两个第二端面;(4)将两个硬铜排的第一端面分别与软铜体的两个第二端面对接;(5)将硬铜排的第一端面与软铜体的第二端面熔接在一起;(6)对软铜体进行折弯;(7)在折弯后的软铜体上套热缩管。本发明使硬铜排与软铜体通过端面熔接,保持导电率不变;不会有分层现象,可以用在大功率电动汽车连接。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动汽车柔性电源连接件,尤其涉及一种两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺。
背景技术
现有电动汽车电池包,需要用到连接铜排,但现有连接铜排都是由长条形铜片简单层叠组成,各长条形铜片两端通过高分子扩散焊接在一起形成铜排,铜排整体强度差,无法承受较大的扭力,而且容易存在分层现象,导电差。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足,提供一种两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案为:一种两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,包括以下步骤:
(1)通过模具冲型成相同的两个硬铜排,每个硬铜排上形成有贯穿的连接孔,每个硬铜排具有第一端面;
(2)取一块软铜板,切割成多个相同的软铜片;
(3)将多个软铜片对齐层叠在一起,通过高分子扩散焊使多个软铜片的端部焊接在一起形成软铜体,软铜体具有两个第二端面;
(4)将两个硬铜排的第一端面分别与软铜体的两个第二端面对接;
(5)将硬铜排的第一端面与软铜体的第二端面熔接在一起;
(6)对软铜体进行折弯;
(7)在折弯后的软铜体上套热缩管。
本发明一个较佳实施例中,两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺进一步包括在所述步骤(1)与步骤(2)之间还包括将两个所述硬铜排浸入电镀镍液中进行电镀镍。
本发明一个较佳实施例中,两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺进一步包括所述步骤(4)中,将两个硬铜排和软铜体放置在定位治具中,所述定位治具包括底板、设置在所述底板上的定位槽,所述底板上铰接有第一压板和两个第二压板。
本发明一个较佳实施例中,两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺进一步包括所述底板上设置有两个凹槽,两个所述凹槽均与所述定位槽相连通,两个所述凹槽均贯穿所述底板。
本发明一个较佳实施例中,两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺进一步包括所述步骤(5)中采用电子束熔接。
本发明一个较佳实施例中,两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺进一步包括所述步骤(5)中,熔接功率为3-4KW、熔接时间为0.5-1s。
本发明一个较佳实施例中,两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺进一步包括所述软铜片的长度为5-100cm。
本发明一个较佳实施例中,两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺进一步包括所述连接孔为螺纹孔或通孔。
本发明一个较佳实施例中,两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺进一步包括所述硬铜排的横截面积与所述软铜体的横截面积相等。
本发明一个较佳实施例中,两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺进一步包括所述软铜片的材质为C1100紫铜。
本发明解决了背景技术中存在的缺陷,本发明具有以下有益效果:
(1)多个软铜片与硬铜排熔接之前,先将多个软铜片通过高分子扩散焊使多个软铜片的端部焊接在一起形成软铜体,提高后续软铜体与两个硬铜排之间连接的可靠性。
(2)使硬铜排的第一端面与软铜体的第二端面熔接在一起,节约空间,没有加入其它导体,保持导电率不变。
(3)熔接后的连接件整体强度高,可以承受较大的扭力,不会有分层现象,导电提升,可以用在大功率电动汽车连接,提高市场竞争力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的优选实施例的硬铜排的俯视图;
图2是本发明的优选实施例的软铜片的俯视图;
图3是本发明的优选实施例的多个软铜片的端部焊接在一起形成软铜体的俯视图;
图4是本发明的优选实施例的定位治具的俯视图;
图5是本发明的优选实施例的两个硬铜排与软铜体熔接后的俯视图;
图6是本发明的优选实施例的软铜体折弯后的主视图;
图7是本发明的优选实施例的软铜体上套热缩管的主视图。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明,这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-图7所示,一种两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,包括以下步骤:
(1)通过模具冲型成相同的两个硬铜排2,每个硬铜排2上形成有贯穿的连接孔4,每个硬铜排2具有第一端面6。本发明优选连接孔4为螺纹孔,便于与其它部件的螺纹连接,但并不局限于螺纹孔,也可以为通孔。
(2)将两个硬铜排2浸入电镀镍液中进行电镀镍,成本低廉,提高硬铜排2的耐腐蚀性,保护硬铜排2。
(3)取一块软铜板,切割成多个相同的软铜片8。优选软铜片8的长度为5-100cm。优选软铜片的材质为C1100紫铜,导电性能优良。
(4)将多个软铜片8对齐层叠在一起,通过高分子扩散焊使多个软铜片8的端部10焊接在一起形成软铜体12,提高后续软铜体12与两个硬铜排2之间连接的可靠性,软铜体12具有两个第二端面14。
(5)将两个硬铜排2的第一端面6分别与软铜体12的两个第二端面14对接;优选硬铜排2的横截面积与软铜体12的横截面积相同。具体对接时,将两个硬铜排2和软铜体12放置在定位治具16中,定位治具16包括底板18、设置在底板18上的定位槽20,底板18上铰接有第一压板22和两个第二压板24,软铜体12和两个硬铜排2均放置在定位槽20中,软铜体12位于两个硬铜排2之间,定位槽20与软铜体12和两个硬铜排2对接后的形状形配合,避免软铜体12和两个硬铜排2沿水平方向的移动,第一压板22位于两个第二压板24之间,第一压板22用于压住软铜体12,两个第二压板24分别用于压住两个硬铜排2,避免软铜体12和两个硬铜排2沿竖直方向的移动,将软铜体12和两个硬铜排2定位住,进一步提高软铜体12与两个硬铜排2之间连接的稳固性,避免分层现象。进一步优选底板18上设置有两个凹槽26,两个凹槽26均与定位槽20相连通,两个凹槽26均贯穿底板18,便于对硬铜排2进行操作,方便取出硬铜排2和软铜体12,提高工作效率。
(6)将硬铜排2的第一端面6与软铜体12的第二端面14熔接在一起;优选采用电子束熔接,熔接功率为3-4KW、熔接时间为0.5-1s,瞬时熔接,熔接质量高。另外,可以根据不同的厚度调整熔接功率,熔接不产生噪音,粉尘等有害物质,环保。熔接完成后,打开第一压板22和两个第二压板24,即可取出硬铜排2。
(7)对软铜体12进行折弯,便于与其它部件配合,同时提高缓冲能力。
(8)在折弯后的软铜体12上套热缩管28,延长软铜体12的使用寿命。
以上依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
Claims (10)
1.一种两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,其特征在于,包括以下步骤:
(1)通过模具冲型成相同的两个硬铜排,每个硬铜排上形成有贯穿的连接孔,每个硬铜排具有第一端面;
(2)取一块软铜板,切割成多个相同的软铜片;
(3)将多个软铜片对齐层叠在一起,通过高分子扩散焊使多个软铜片的端部焊接在一起形成软铜体,软铜体具有两个第二端面;
(4)将两个硬铜排的第一端面分别与软铜体的两个第二端面对接;
(5)将硬铜排的第一端面与软铜体的第二端面熔接在一起;
(6)对软铜体进行折弯;
(7)在折弯后的软铜体上套热缩管。
2.根据权利要求1所述的两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,其特征在于,在所述步骤(1)与步骤(2)之间还包括将两个所述硬铜排浸入电镀镍液中进行电镀镍。
3.根据权利要求1所述的两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,其特征在于,所述步骤(4)中,将两个硬铜排和软铜体放置在定位治具中,所述定位治具包括底板、设置在所述底板上的定位槽,所述底板上铰接有第一压板和两个第二压板。
4.根据权利要求3所述的两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,其特征在于,所述底板上设置有两个凹槽,两个所述凹槽均与所述定位槽相连通,两个所述凹槽均贯穿所述底板。
5.根据权利要求1所述的两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,其特征在于,所述步骤(5)中采用电子束熔接。
6.根据权利要求5所述的两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,其特征在于,所述步骤(5)中,熔接功率为3-4KW、熔接时间为0.5-1s。
7.根据权利要求1所述的两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,其特征在于,所述软铜片的长度为5-100cm。
8.根据权利要求1所述的两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,其特征在于,所述连接孔为螺纹孔或通孔。
9.根据权利要求1所述的两头带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,其特征在于,所述硬铜排的横截面积与所述软铜体的横截面积相等。
10.根据权利要求1所述的带有硬铜排的电动汽车柔性电源连接件的加工工艺,其特征在于,所述软铜片的材质为C1100紫铜。
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