CN112974597A - 一种汽车铜排弯折镦挤设备及工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车铜排加工技术领域，且公开了一种汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，其中汽车铜排弯折镦挤设备包括第一折叠体和第二折叠体，所述第一折叠体上设有折叠槽，所述折叠槽的一端的进深大于其另一端的进深，所述第二折叠体上设有与所述折叠槽相适配的凸起部件，所述凸起部件用于将铜排挤压至折叠槽，并促使铜排在折弯处形成褶皱。该汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，第一折叠体上的折叠槽与第二折叠体上的凸起部件相互配合对铜排折弯时，不会致使折弯处铜排变薄，进而不改变铜排的导电性能。

Description

一种汽车铜排弯折镦挤设备及工艺

技术领域

本发明涉及汽车铜排加工技术领域，具体为一种汽车铜排弯折镦挤设备及工艺。

背景技术

铜排常用于汽车电池中承载电流的流通，根据使用的需要，不同的电流需要配备不同大小的铜排，若电流过大，而铜排所能承载的电流上限不足以支撑过量的电流，则铜排会产生熔断现象。

铜排在使用中会根据铜排排布的需要，对铜排进行折弯，参照图1和图2，现有的铜排在进行折弯时，在折弯处会出现内弯a和外弯b，外弯b的弧线长度要大于内弯a的弧线长度，这就使得在形成外弯b时，会对该处的铜排进行拉伸从而导致铜排折弯处其厚度变薄，进而导致铜排实际所能承受的负载将有所变小，也即现有的折弯工艺影响了铜排的导电率。

发明内容

本发明提供了一种汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，具备对铜排折弯时，不会致使折弯处铜排变薄的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有的铜排在进行折弯时，在折弯处会出现内弯a和外弯b，外弯b的弧线长度要大于内弯a的弧线长度，这就使得在形成外弯b时，会对该处的铜排进行拉伸从而导致铜排折弯处其厚度变薄，进而导致铜排实际所能承受的负载将有所变小，也即现有的折弯工艺影响了铜排导电率的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车铜排弯折镦挤设备，包括第一折叠体和第二折叠体，所述第一折叠体上设有折叠槽，所述折叠槽的一端的进深大于其另一端的进深，所述第二折叠体上设有与所述折叠槽相适配的凸起部件，所述凸起部件用于将铜排挤压至折叠槽，并促使铜排在折弯处形成褶皱。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述凸起部件包括三棱锥形结构，所述凸起部件与所述第二折叠体相连接。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述凸起部件包括圆锥形结构，所述凸起部件与所述第二折叠体相连接。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：还包括安装架，所述第一折叠体的一端与所述安装架活动连接，所述第二折叠体的一端与所述安装架活动连接；

所述安装架上可转动的安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴上分别固定有第一挤压块和第二挤压块，所述第一挤压块与所述第二挤压块分别用于对所述第一折叠体与所述第二折叠体形成挤压，促使所述第一折叠体与所述第二折叠体相互靠近运动，使凸起部件与所述折叠槽相互嵌合。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述第一转轴上固定有第一齿轮，所述第二转轴上固定有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述第一折叠体和第二折叠体上分别连接有第一复位弹簧和第二复位弹簧，所述第一复位弹簧与所述第二复位弹簧分别与所述安装架相连接，用于所述第一折叠体与第二折叠体相互远离运动。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述安装架上还通过支撑杆安装有第一传送带和第二传送带，用于夹持铜排并将铜排运送至第一折叠体和第二折叠体之间。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述第一转轴上可转动的安装有涡轮，用于与所述第一传送带上安装的斜齿啮合，所述涡轮的内部开设有转槽，所述转槽的内部活动套设有转动轮，所述转动轮的一侧通过伸缩弹簧与所述第一转轴相连接，其另一侧上安装有第一单向齿，所述转槽的壁面上固定安装有第二单向齿，所述第一单向齿与所述第二单向齿相互啮合，

其中，所述第一单向齿包括第一倾斜面和第一抵触面，所述第二单向齿包括第二倾斜面和第二抵触面，所述第一倾斜面与第二倾斜面形成抵触，所述第一抵触面和第二抵触面形成抵触。

一种汽车铜排弯折镦挤设备的折弯工艺，具体包括以下步骤：

S1：将需要折弯加工的铜排放置在第一折叠体和第二折叠体之间；

S2：驱动第一转轴或第二转轴，两转轴转动，第一挤压块与第二挤压块分别对第一折叠体和第二折叠体挤压，并促使两折叠体相互靠近运动，并挤压铜排，同时在铜排上形成褶皱；

S3：复位第一转轴，第一折叠体与第二折叠体相互远离且铜排上的褶皱未完全脱离折叠槽，凸起部件也未完全脱离褶皱内，使得伸缩弹簧形变储能；

S4：继续复位第一转轴，第一折叠体与第二折叠体相互远离且铜排上的褶皱完全脱离折叠槽，伸缩弹簧中储存的能量释放，并促使涡轮转动，涡轮转动并驱动第一传送带进而将铜排未形成褶皱的区域输送至第一折叠体和第二折叠体之间；

S5：根据需将铜排弯折的角度重复操作上述S1-S4，最终形成所需的弯折后的铜排。

本发明具备以下有益效果：

1、该汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，第一折叠体上的折叠槽与第二折叠体上的凸起部件相互配合对铜排折弯时，不会致使折弯处铜排变薄，进而不改变铜排的导电性能。

2、该汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，凸起部件是圆锥形结构还是三棱锥结构，当凸起部件将铜排挤压到折叠槽内时，都会促使铜排一边的折叠量大于其另一边的折叠量形成褶皱，最终促使铜排形成弯曲，也即实现铜排的折弯目的，且不会对促使铜排在折叠过程中变薄。

3、该汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，由于第一齿轮与第二齿轮的啮合，人们通过驱动装置任意驱动第一转轴或第二转轴均可实现第一转轴和第二转轴的同时转动，通过转动第一转轴和第二转轴，并使得第一挤压块和第二挤压块分别对两折叠体挤压，促使所述第一折叠体与所述第二折叠体相互靠近运动即可对铜排进行挤压并折弯。

4、该汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，第一复位弹簧与所述第二复位弹簧分别与所述安装架相连接，用于所述第一折叠体与第二折叠体相互远离运动，第一折叠体和第二折叠体在不受驱动时，第一复位弹簧和第二复位弹簧可促使第一折叠体与第二折叠体相互远离运动，便于两者之间留有足够空隙，从而便于铜排放置在两者之间。

5、该汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，涡轮内部的结构，促使第一转轴与涡轮形成一个单项转动的结构，使得，转动第一转轴对铜排进行施压时，涡轮不发生转动，反向转动第一转轴第一折叠体与第二折叠体相互远离时，此时涡轮能够发生转动，并驱动传送带将传送带上的铜排传送到第一折叠体和第二折叠体之间，以便于对铜排加工并在铜排上形成褶皱。

附图说明

图1为现有技术铜排折弯前的结构示意图。

图2为现有技术铜排折弯后结构示意图。

图3为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种结构示意图。

图4为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的另一种结构示意图。

图5为本发明所述凸起部件的一种结构示意图。

图6为本发明所述凸起部件的另一种结构示意图。

图7为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的又一种结构示意图。

图8为本发明所述涡轮的内部结构示意图。

图9为采用本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备折弯后的铜排结构示意图。

图中：1、第一折叠体，11、折叠槽，12、第一铰接轴，13、第一复位弹簧，2、第二折叠体，21、凸起部件，22、第二铰接轴，23、第二复位弹簧，3、安装架，31、第一转轴，32、第二转轴，33、第一挤压块，34、第二挤压块，35、第一齿轮，36、第二齿轮，4、支撑杆，41、底板，5、第一传送带，51、斜齿，6、第二传送带，7、涡轮，71、转槽，72、转动轮，73、伸缩弹簧，74、第一单向齿，741、第一倾斜面，742、第一抵触面，75、第二单向齿，751、第二倾斜面，752、第二抵触面，8、驱动装置，9、铜排，91、褶皱，a、铜排折弯后形成的内弯，b、铜排折弯后形成的外弯，c、第一转轴的转动方向。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1和图2，需特别说明的是，说明书附图中，图1为现有技术铜排折弯前的结构示意图，此时铜排为矩形板状结构，图2为采用现有技术将铜排折弯后的形状结构示意图，此时的铜排形成一个折弯，此时，在折弯处会出现内弯a和外弯b，外弯b的弧线长度要大于内弯a的弧线长度，这就使得在形成外弯b时，会对该处的铜排进行拉伸从而导致铜排折弯处其厚度变薄，进而导致铜排实际所能承受的负载将有所变小，降低了铜排的导电性能。

实施例1

请参阅图3、图4和图9，一种汽车铜排弯折镦挤设备，包括第一折叠体1和第二折叠体2，所述第一折叠体1上设有折叠槽11，所述折叠槽11的一端的进深大于其另一端的进深，所述第二折叠体2上设有与所述折叠槽11相适配的凸起部件21，所述凸起部件21用于将铜排9挤压至折叠槽11，并促使铜排9在折弯处形成褶皱91。

第一折叠体1与第二折叠体2以及凸起部件21可以是采用任何硬度大于铜排9硬度的材质制成，本实施例中，第一折叠体1与第二折叠体2以及凸起部件21采用钢材制成，对铜排9进行折弯时，将铜排9放置在第一折叠体1和第二折叠体2之间，之后挤压第一折叠体1和第二折叠体2，促使凸起部件21对铜排9的一个长边进行挤压，促使铜排9产生形变成褶皱91，随后多次对该长边进行挤压，最终即可对铜排9进行折弯并形成图9所示形状，传统的折弯方式是对铜排9的某一边进行拉伸并形成折弯后的长边b，而本实施例的折弯方式是对铜排9某一边进行镦挤促使其发生褶皱91，相对之前的加工工艺，这种折弯方式不会促使铜排9变薄，从而不会影响铜排9的导电率。

实施例2

结合图3至图6和图9，本实施例是在实施例1的基础上，对实施例1的进一步解释说明，具体的，所述凸起部件21可以是三棱锥形结构，所述凸起部件21也可以是圆锥形结构，所述凸起部件21与所述第二折叠体2相连接。

无论凸起部件21是圆锥形结构还是三棱锥结构，当凸起部件21将铜排9挤压到折叠槽11内时，都会促使铜排9一边的折叠量大于其另一边的折叠量从而形成褶皱91，最终促使铜排9弯曲，也即实现铜排9的折弯目的，且不会促使铜排9在折弯过程中变薄。

实施例3

结合图3至图6和图9，本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，具体还包括安装架3，所述第一折叠体1的一端与所述安装架3活动连接，所述第二折叠体2的一端与所述安装架3活动连接；所述安装架3上可转动的安装有第一转轴31和第二转轴32，所述第一转轴31与所述第二转轴32上分别固定有第一挤压块33和第二挤压块34，所述第一挤压块33与所述第二挤压块34分别用于对所述第一折叠体1与所述第二折叠体2形成挤压，促使所述第一折叠体1与所述第二折叠体2相互靠近运动，使凸起部件21与所述折叠槽11相互嵌合。

上述第一折叠体1、第二折叠体2与安装架3的活动连接可理解为，第一折叠体1和第二折叠体2直接放置在安装架3的内部空间中，并可在该空间内上下运动，还可以理解为，第一折叠体1的一端通过第一铰接轴12与安装架3铰接，第二折叠体2的一端通过第二铰接轴22与安装架3相铰接，第一折叠体1和第二折叠体2分别绕第一铰接轴12和第二铰接轴22转动时，即可实现两者的靠近或远离。

对铜排9进行折弯时，首先将铜排9放置在第一折叠体1和第二折叠体2之间，通过转动第一转轴31或第二转轴32，并使得第一挤压块33和第二挤压块34分别对两折叠体挤压，促使所述第一折叠体1与所述第二折叠体2相互靠近运动即可对铜排9进行挤压并折弯。

实施例4

结合图3至图6和图9，本实施例是在实施例3的基础上做出的改进，具体的，所述第一转轴31上固定有第一齿轮35，所述第二转轴32上固定有第二齿轮36，所述第一齿轮35与所述第二齿轮36相啮合。

由于第一齿轮35与第二齿轮36的啮合，人们通过驱动装置8任意驱动第一转轴31或第二转轴32均可实现第一转轴31和第二转轴32的同时转动，进而实现第一挤压块33与第二挤压块34同时驱动第一折叠体1和第二折叠体2相互靠近的作用。

上述驱动装置8可以为图4中的把手，人们手持把手即可对第一转轴31以及第二转轴32进行驱动，也可以为图3中的电机，电机通过驱动第一齿轮35从而对第一转轴31以及第二转轴32进行驱动。

进一步的，所述第一折叠体1和第二折叠体2上分别连接有第一复位弹簧13和第二复位弹簧23，所述第一复位弹簧13与所述第二复位弹簧23分别与所述安装架3相连接，用于所述第一折叠体1与第二折叠体2相互远离运动，第一折叠体1和第二折叠体2在不受驱动时，第一复位弹簧13和第二复位弹簧23可促使第一折叠体1与第二折叠体2相互远离运动，便于两者之间留有足够空隙，从而便于铜排9放置在两者之间。

实施例5

结合图3至图9，本实施例是在实施例4的基础上做出的改进，具体的，所述安装架3上还通过支撑杆4安装有第一传送带5和第二传送带6，用于夹持铜排9并将铜排9运送至第一折叠体1和第二折叠体2之间。

更进一步的是，所述第一转轴31上可转动的安装有涡轮7，用于与所述第一传送带5上安装的斜齿51啮合，所述涡轮7的内部开设有转槽71，所述转槽71的内部活动套设有转动轮72，所述转动轮72的一侧通过伸缩弹簧73与所述第一转轴31相连接，其另一侧上安装有第一单向齿74，所述转槽71的壁面上固定安装有第二单向齿75，所述第一单向齿74与所述第二单向齿75相互啮合，其中，所述第一单向齿74包括第一倾斜面741和第一抵触面742，所述第二单向齿75包括第二倾斜面751和第二抵触面752，所述第一倾斜面741与第二倾斜面751形成抵触，所述第一抵触面742和第二抵触面752形成抵触。

上述涡轮7内部的结构，促使第一转轴31与涡轮7形成一个单项转动的结构，使得，转动第一转轴31对铜排9进行施压时，涡轮7不发生转动，反向转动第一转轴31第一折叠体1与第二折叠体2相互远离时，此时涡轮7能够发生转动，并驱动传送带将传送带上的铜排9传送到第一折叠体1和第二折叠体2之间，以便于后续在铜排上加工形成褶皱91。

具体的操作步骤包括：

S1：首先将需要折弯加工的铜排9放置在第一折叠体1和第二折叠体2之间；

S2：驱动第一转轴31或第二转轴32，两转轴转动，第一挤压块33与第二挤压块34分别对第一折叠体1和第二折叠体2挤压，并促使两折叠体相互靠近运动，并挤压铜排9，同时在铜排9上形成褶皱91；

其中，第一转轴31转动第一转轴31通过伸缩弹簧73驱动转动轮72转动，转动轮72转动时，第一单向齿74上的第一倾斜面741与第二单向齿75上的第二倾斜面751形成抵触，该抵触力会对转动轮72形成挤压，促使伸缩弹簧73受压形变，此时转动轮72相对与涡轮7转动，涡轮7将无法驱动第一传送带5；

S3：复位第一转轴31，第一折叠体1与第二折叠体2相互远离且铜排9上的褶皱91未完全脱离折叠槽11，凸起部件21也未完全脱离褶皱91内，此时铜排9无法左右运动，与铜排9接触的第一传送带5也无法运动，从而涡轮7亦无法转动，涡轮7无法转动而第一转轴31由于复位会相对涡轮7发生转动，第一转轴31此时会以图8中的c方向运动，此时第一单向齿74的第一抵触面742与第二单向齿75的第二抵触面752形成抵触，此时转动轮72无法相对于涡轮7转动，从而致使伸缩弹簧73形变储能；

S4：第一折叠体1与第二折叠体2相互远离且铜排9上的褶皱91完全脱离折叠槽11，凸起部件21也完全脱离褶皱91内时，此时铜排9的左右运动不受限制，伸缩弹簧73中储存的能量释放，并促使涡轮7转动，涡轮7转动并驱动第一传送带5进而将铜排9未形成褶皱91的区域输送至第一折叠体1和第二折叠体2之间；

S5：根据需将铜排9弯折的角度重复操作上述S1-S4，最终形成所需的弯折后的铜排9。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车铜排弯折镦挤设备，其特征在于：包括第一折叠体（1）和第二折叠体（2），所述第一折叠体（1）上设有折叠槽（11），所述折叠槽（11）的一端的进深大于其另一端的进深，所述第二折叠体（2）上设有与所述折叠槽（11）相适配的凸起部件（21），所述凸起部件（21）用于将铜排（9）挤压至折叠槽（11），并促使铜排（9）在折弯处形成褶皱（91）；

还包括安装架（3），所述第一折叠体（1）的一端与所述安装架（3）活动连接，所述第二折叠体（2）的一端与所述安装架（3）活动连接；

所述安装架（3）上可转动的安装有第一转轴（31）和第二转轴（32），所述第一转轴（31）与所述第二转轴（32）上分别固定有第一挤压块（33）和第二挤压块（34），所述第一挤压块（33）与所述第二挤压块（34）分别用于对所述第一折叠体（1）与所述第二折叠体（2）形成挤压，促使所述第一折叠体（1）与所述第二折叠体（2）相互靠近运动，使凸起部件（21）与所述折叠槽（11）相互嵌合。

2.根据权利要求1所述的汽车铜排弯折镦挤设备，其特征在于：所述凸起部件（21）包括三棱锥形结构，所述凸起部件（21）与所述第二折叠体（2）相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车铜排弯折镦挤设备，其特征在于：所述凸起部件（21）包括圆锥形结构，所述凸起部件（21）与所述第二折叠体（2）相连接。

4.根据权利要求2或3所述的汽车铜排弯折镦挤设备，其特征在于：所述第一转轴（31）上固定有第一齿轮（35），所述第二转轴（32）上固定有第二齿轮（36），所述第一齿轮（35）与所述第二齿轮（36）相啮合。

5.根据权利要求4所述的汽车铜排弯折镦挤设备，其特征在于：所述第一折叠体（1）和第二折叠体（2）上分别连接有第一复位弹簧（13）和第二复位弹簧（23），所述第一复位弹簧（13）与所述第二复位弹簧（23）分别与所述安装架（3）相连接，用于所述第一折叠体（1）与第二折叠体（2）相互远离运动。

6.根据权利要求5所述的汽车铜排弯折镦挤设备，其特征在于：所述安装架（3）上还通过支撑杆（4）安装有第一传送带（5）和第二传送带（6），用于夹持铜排（9）并将铜排（9）运送至第一折叠体（1）和第二折叠体（2）之间。

7.根据权利要求6所述的汽车铜排弯折镦挤设备，其特征在于：所述第一转轴（31）上可转动的安装有涡轮（7），用于与所述第一传送带（5）上安装的斜齿（51）啮合，所述涡轮（7）的内部开设有转槽（71），所述转槽（71）的内部活动套设有转动轮（72），所述转动轮（72）的一侧通过伸缩弹簧（73）与所述第一转轴（31）相连接，其另一侧上安装有第一单向齿（74），所述转槽（71）的壁面上固定安装有第二单向齿（75），所述第一单向齿（74）与所述第二单向齿（75）相互啮合，

其中，所述第一单向齿（74）包括第一倾斜面（741）和第一抵触面（742），所述第二单向齿（75）包括第二倾斜面（751）和第二抵触面（752），所述第一倾斜面（741）与第二倾斜面（751）形成抵触，所述第一抵触面（742）和第二抵触面（752）形成抵触。

8.一种根据权利要求7所述汽车铜排弯折镦挤设备的折弯工艺，其特征在于：具体包括以下步骤：

S1：将需要折弯加工的铜排（9）放置在第一折叠体（1）和第二折叠体（2）之间；

S2：驱动第一转轴（31）或第二转轴（32），两转轴转动，第一挤压块（33）与第二挤压块（34）分别对第一折叠体（1）和第二折叠体（2）挤压，并促使两折叠体相互靠近运动，并挤压铜排（9），同时在铜排（9）上形成褶皱（91）；

S3：复位第一转轴（31），第一折叠体（1）与第二折叠体（2）相互远离且铜排（9）上的褶皱（91）未完全脱离折叠槽（11），凸起部件（21）也未完全脱离褶皱（91）内，使得伸缩弹簧（73）形变储能；

S4：继续复位第一转轴（31），第一折叠体（1）与第二折叠体（2）相互远离且铜排（9）上的褶皱（91）完全脱离折叠槽（11），伸缩弹簧（73）中储存的能量释放，并促使涡轮（7）转动，涡轮（7）转动并驱动第一传送带（5）进而将铜排（9）未形成褶皱（91）的区域输送至第一折叠体（1）和第二折叠体（2）之间；

S5：根据需将铜排（9）弯折的角度重复操作上述S1-S4，最终形成所需的弯折后的铜排（9）。

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