CN106958616A - 一种不含铜的汽车刹车片 - Google Patents

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Abstract

一种不含铜的汽车刹车片，属于汽车刹车片制造技术领域。由以下组分压制而成：钢纤维22‑29g，浆泊芳纶5‑9g，重晶石17‑21g，酚醛树脂6‑10g，粉末丁晴橡胶3‑5g，丁晴橡胶3‑5g，轮胎粉3‑5，石墨11‑15g，焦炭11‑15g，石英粉4‑6g，鳞片石墨15‑18g，氧化铝4‑6g，氧化镁4‑6g。本发明所得的不含铜和锑的汽车刹车片具有环保、制备方法简单、摩擦系数稳定、寿命长成本低的优点。

Description

一种不含铜的汽车刹车片
技术领域
本发明涉及汽车刹车片制造技术领域。
背景技术
汽车刹车片是汽车安全行驶的关键部件，主要由骨架材料、粘结剂、减摩剂、研磨剂和填充材料等组成，汽车刹车片的性能好坏直接关系着汽车运行的可靠性和稳定性，而刹车片的摩察系数高温衰退和高速稳定性则是汽车刹车片至关重要的性能要求，直接影响着制动安全性和舒适性。现有汽车刹车片主要为半金属汽车刹车片，有的刹车片材料含有金属铜，造成环境污染，有的刹车片材料含有有毒的铅和锑的硫化物对人身造成伤害。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种不含铜、不含铅和锑的硫化物的汽车刹车片配方及制备工艺。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种不含铜的汽车刹车片，由以下组分压制而成：
钢纤维22-29g，浆泊芳纶5-9g，重晶石17-21g，酚醛树脂6-10g，粉末丁晴橡胶3-5g，丁晴橡胶3-5g，轮胎粉3-5，石墨11-15g，焦炭11-15g，石英粉4-6g，鳞片石墨15-18g，氧化铝4-6g，氧化镁4-6g。
进一步的，由以下组分压制而成:钢纤维26g，浆泊芳纶7g，重晶石20g，酚醛树脂8.5g，粉末丁晴橡胶4g，丁晴橡胶4g，轮胎粉4，石墨13g，焦炭13g，石英粉5g，鳞片石墨17g，氧化铝5g，氧化镁5g。
所述钢纤维为DF00-3.5；所述浆泊芳纶为HP100；所述重晶石的目数为300-350目；所述酚醛树脂为酚醛树脂的目数为80-100目；所述粉末丁晴橡胶为PNBR-11；所述丁晴橡胶为的目数为80目；所述轮胎粉的目数为40-60目；所述石墨的目数为80-100目；所述焦炭的目数为20-40目；所述石英粉的目数为300-325目；所述鳞片石墨的含碳量为90-95%，所述鳞片石墨的目数为80-100目；所述氧化铝的目数为800-1000目；所述氧化鎂的目数为275-325目。
本发明所得的不含铜和锑的汽车刹车片具有环保、制备方法简单、摩擦系数稳定、寿命长成本低的优点。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
本发明实施例提供了一种不含铜的汽车刹车片配方及压制工艺，由以下组分制备而成：
钢纤维22-29g，浆泊芳纶5-9g，重晶石17-21g，酚醛树脂6-10g，粉末丁晴橡胶3-5g，丁晴橡胶3-5g，轮胎粉3-5，石墨11-15g，焦炭11-15g，石英粉4-6g，鳞片石墨15-18g，氧化铝4-6g，氧化镁4-6g。
所述钢纤维为DF00-3.5；所述浆泊芳纶为HP100；所述重晶石的目数为300-350目；所述酚醛树脂为酚醛树脂的目数为80-100目；所述粉末丁晴橡胶为PNBR-11；所述丁晴橡胶为的目数为80目；所述轮胎粉的目数为40-60目；所述石墨的目数为80-100目；所述焦炭的目数为20-40目；所述石英粉的目数为300-325目；所述鳞片石墨的含碳量为90-95%，所述鳞片石墨的目数为80-100目；所述氧化铝的目数为800-1000目；所述氧化鎂的目数为275-325目。
其压制工艺，包括如下工艺步骤：
1.配料，混料：按上述配方要求称重，并送入混料机中混料40分钟；
2.钢背准备：先用用清洗机清洗钢背表面污渍，然后用用抛丸机进行抛丸处理；
3.热压成型：将上述准备好的配料和钢背用热压模具在温度为155℃，压力为120MPa、时间为5min的条件下热压成型，在热压开始的3分钟内放气3次，然后进行保压；
4.热处理：将上述热压成型后的制品放入温控烘干炉中，热处理条件：20℃到100℃升温1小时，恒温1小时;100℃到130℃升温1小时，恒温2小时;130℃到170℃升温1小时，恒温3小时。
5.随炉冷却后经平磨，倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装。
实施例2
一种不含铜的汽车刹车片，由以下组分制备而成：
钢纤维26g，浆泊芳纶7g，重晶石20g，酚醛树脂8.5g，粉末丁晴橡胶4g，丁晴橡胶4g，轮胎粉4，石墨13g，焦炭13g，石英粉5g，鳞片石墨17g，氧化铝5g，氧化镁5g。
所述钢纤维为DF00-3.5；所述浆泊芳纶为HP100；所述重晶石的目数为325目；所述酚醛树脂为酚醛树脂的目数为80目；所述粉末丁晴橡胶为PNBR-11；所述丁晴橡胶为的目数为80目；所述轮胎粉的目数为60目；所述石墨的目数为90目；所述焦炭的目数为40目；所述石英粉的目数为325目；所述鳞片石墨的含碳量为95%，所述鳞片石墨的目数为100目；所述氧化铝的目数为800目；所述氧化鎂的目数为325目。
其压制工艺，包括如下工艺步骤：
1.配料，混料：按上述配方要求称重，并送入混料机中混料40分钟；
2.钢背准备：先用用清洗机清洗钢背表面污渍，然后用用抛丸机进行抛丸处理；
3.热压成型：将上述准备好的配料和钢背用热压模具在温度为155℃，压力为120MPa、时间为5min的条件下热压成型，在热压开始的3分钟内放气3次，然后进行保压；
4.热处理：将上述热压成型后的制品放入温控烘干炉中，热处理条件：20℃到100℃升温1小时，恒温1小时；100℃到130℃升温1小时，恒温2小时；130℃到170℃升温1小时，恒温3小时；
5.随炉冷却后经平磨，倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装。
实施例2测试结果：应用该发明制造的刹车片的摩察系数为：当温度低于100℃时其摩察系数为0.38；当温度为200℃时，其摩察系数为0.40；当温度为250℃时，其摩察系数为0.41；当温度为300℃时，其摩察系数为0.40；当温度为350℃时，其摩察系数为0.39；随着温度的变化，该发明刹车片的摩察系数变化不大。
上述实施例只为说明本发明的实施过程，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种不含铜的汽车刹车片，其特征在于，由以下组分压制而成：
钢纤维22-29g，浆泊芳纶5-9g，重晶石17-21g，酚醛树脂6-10g，粉末丁晴橡胶3-5g，丁晴橡胶3-5g，轮胎粉3-5，石墨11-15g，焦炭11-15g，石英粉4-6g，鳞片石墨15-18g，氧化铝4-6g，氧化镁4-6g。
2.根据权利要求1所述的一种不含铜的汽车刹车片，其特征在于，由以下组分压制而成：钢纤维26g，浆泊芳纶7g，重晶石20g，酚醛树脂8.5g，粉末丁晴橡胶4g，丁晴橡胶4g，轮胎粉4，石墨13g，焦炭13g，石英粉5g，鳞片石墨17g，氧化铝5g，氧化镁5g。
3.根据权利要求1所述的一种不含铜的汽车刹车片，其特征在于，所述钢纤维为DF00-3.5；所述浆泊芳纶为HP100；所述重晶石的目数为300-350目；所述酚醛树脂为酚醛树脂的目数为80-100目；所述粉末丁晴橡胶为PNBR-11；所述丁晴橡胶为的目数为80目；所述轮胎粉的目数为40-60目； 所述石墨的目数为80-100目；所述焦炭的目数为20-40目；所述石英粉的目数为300-325目；所述鳞片石墨的含碳量为90-95%，所述鳞片石墨的目数为80-100目；所述氧化铝的目数为800-1000目；所述氧化鎂的目数为275-325目。
4.根据权利要求1所述的一种不含铜的汽车刹车片，其特征在于，其加工工艺为：配料，混料：按上述配方要求称重，并送入混料机中混料40分钟；
钢背准备：先用用清洗机清洗钢背表面污渍，然后用用抛丸机进行抛丸处理；
热压成型：将上述准备好的配料和钢背用热压模具在温度为155℃，压力为120MPa、时间为5min的条件下热压成型，在热压开始的3分钟内放气3次，然后进行保压；
热处理：将上述热压成型后的制品放入温控烘干炉中，热处理条件：20℃到100℃升温1小时，恒温1小时；100℃到130℃升温1小时，恒温2小时；130℃到170℃升温1小时，恒温3小时；
随炉冷却后经平磨，倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装。
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