CN107191516A - 一种不含钢纤维的汽车刹车片 - Google Patents
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Abstract
一种不含钢纤维的汽车刹车片，属于汽车刹车片制造技术领域。由以下组分压制而成：钛酸钾晶须10‑20g，硅酸铝纤维10‑20克，浆泊芳纶10‑18g，重晶石17‑21g，酚醛树脂6‑10g，粉末丁晴橡胶3‑5g，丁晴橡胶3‑5g，硅灰棉3‑5g，石墨11‑15g，焦炭11‑15g，石英粉4‑6g，鳞片石墨15‑18g，氧化铝4‑6g，氧化镁4‑6g。本发明所得的不含钢纤维、不含铅和锑的硫化物的汽车刹车片具有环保、制动噪音低、制备方法简单、摩擦系数稳定、寿命长成本低的优点,该发明的刹车片对其偶件没有明显的磨损。
Description
技术领域
本发明涉及汽车刹车片制造技术领域。
背景技术
汽车刹车片是汽车安全行驶的关键部件，主要由骨架材料、粘结剂、减摩剂、研磨剂和填充材料等组成，汽车刹车片的性能好坏直接关系着汽车运行的可靠性和稳定性，而刹车片的摩察系数高温衰退和高速稳定性则是汽车刹车片至关重要的性能要求，直接影响着制动安全性和舒适性。现有汽车刹车片主要为半金属汽车刹车片，有的刹车片材料含有金属铜，造成环境污染，有的刹车片材料含有有毒的铅和锑的硫化物对人身造成伤害，有的刹车片含有钢纤维使其易锈蚀、损伤偶件且有噪声。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种不含钢纤维、不含铜、不含铅和锑的硫化物的汽车刹车片配方及制备工艺。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种不含钢纤维的汽车刹车片，其特征在于，由以下组分压制而成：
钛酸钾晶须10-20g，硅酸铝纤维10-20克，浆泊芳纶10-18g，重晶石17-21g，酚醛树脂6-10g，粉末丁晴橡胶3-5g，丁晴橡胶3-5g，硅灰棉3-5g，石墨11-15g，焦炭11-15g，石英粉4-6g，鳞片石墨15-18g，氧化铝4-6g，氧化镁4-6g。
一种不含钢纤维的汽车刹车片，其特征在于，由以下组分压制而成：钛酸钾晶须15g，硅酸铝纤维15克，浆泊芳纶14g，重晶石20g，酚醛树脂8.5g，粉末丁晴橡胶4g，丁晴橡胶4g，硅灰棉4g，石墨13g，焦炭13g，石英粉5g，鳞片石墨17g，氧化铝5g，氧化镁5g。
所述钛酸钾晶须为六钛酸钾晶须纯度大于98%、PH:7-8;所述硅酸铝纤维长度为1-2毫米、直径0.8um；所述浆泊芳纶为HP100；所述重晶石的目数为300-350目；所述酚醛树脂为酚醛树脂的目数为80-100目；所述粉末丁晴橡胶为PNBR-11；所述丁晴橡胶为的目数为80目；所述硅灰棉其长径比大于18；所述石墨的目数为80-100目；所述焦炭的目数为20-40目；所述石英粉的目数为300-325目；所述鳞片石墨的含碳量为90-95%，所述鳞片石墨的目数为80-100目；所述氧化铝的目数为900目；所述氧化鎂的目数为275-325目。
一种不含钢纤维的汽车刹车片，其特征在于，其加工工艺为：配料，混料：按上述配方要求称重，并送入混料机中混料40分钟；
钢背准备：先用用清洗机清洗钢背表面污渍，然后用用抛丸机进行抛丸处理；
热压成型：将上述准备好的配料和钢背用热压模具在温度为155℃，压力为120MPa、时间为5min的条件下热压成型，在热压开始的3分钟内放气3次，然后进行保压；
热处理：将上述热压成型后的制品放入温控烘干炉中，热处理条件：20℃到100℃升温1小时，恒温1小时;100℃到130℃升温1小时，恒温2小时;130℃到170℃升温1小时，恒温3小时；
随炉冷却后经平磨，倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装。
本发明所得的不含钢纤维和锑的汽车刹车片具有环保、制动噪音低、制备方法简单、摩擦系数稳定、寿命长成本低的优点, 该发明的刹车片对其偶件没有明显的磨损。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
本发明实施例提供了一种不含钢纤维的汽车刹车片配方及压制工艺，由以下组分制备而成：
钛酸钾晶须10-20g，硅酸铝纤维10-20克，浆泊芳纶10-18g，重晶石17-21g，酚醛树脂6-10g，粉末丁晴橡胶3-5g，丁晴橡胶3-5g，硅灰棉3-5g，石墨11-15g，焦炭11-15g，石英粉4-6g，鳞片石墨15-18g，氧化铝4-6g，氧化镁4-6g。
所述钛酸钾晶须为六钛酸钾晶须纯度大于98%、PH:7-8;所述硅酸铝纤维长度为1-2毫米、直径0.8um；所述浆泊芳纶为HP100；所述重晶石的目数为300-350目；所述酚醛树脂为酚醛树脂的目数为80-100目；所述粉末丁晴橡胶为PNBR-11；所述丁晴橡胶为的目数为80目；所述硅灰棉其长径比大于18；所述石墨的目数为80-100目；所述焦炭的目数为20-40目；所述石英粉的目数为300-325目；所述鳞片石墨的含碳量为90-95%，所述鳞片石墨的目数为80-100目；所述氧化铝的目数为900目；所述氧化鎂的目数为275-325目。
其加工工艺为：配料，混料：按上述配方要求称重，并送入混料机中混料40分钟；
钢背准备：先用用清洗机清洗钢背表面污渍，然后用用抛丸机进行抛丸处理；
热压成型：将上述准备好的配料和钢背用热压模具在温度为155℃，压力为120MPa、时间为5min的条件下热压成型，在热压开始的3分钟内放气3次，然后进行保压；
热处理：将上述热压成型后的制品放入温控烘干炉中，热处理条件：20℃到100℃升温1小时，恒温1小时;100℃到130℃升温1小时，恒温2小时;130℃到170℃升温1小时，恒温3小时；
随炉冷却后经平磨，倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装。
实施例2
一种不含钢纤维的汽车刹车片，由以下组分制备而成：
钛酸钾晶须15g，硅酸铝纤维15克，浆泊芳纶14g，重晶石20g，酚醛树脂8.5g，粉末丁晴橡胶4g，丁晴橡胶4g，硅灰棉4g，石墨13g，焦炭13g，石英粉5g，鳞片石墨17g，氧化铝5g，氧化镁5g。
所述钛酸钾晶须为六钛酸钾晶须纯度大于98%、PH:7-8;所述硅酸铝纤维长度为1-2毫米、直径0.8um；所述浆泊芳纶为HP100; 所述重晶石的目数为300-350目;所述酚醛树脂为酚醛树脂的目数为80-100目；所述粉末丁晴橡胶为PNBR-11；所述丁晴橡胶为的目数为80目；所述硅灰棉其长径比大于18；所述石墨的目数为80-100目；所述焦炭的目数为20-40目；所述石英粉的目数为300-325目；所述鳞片石墨的含碳量为90-95%，所述鳞片石墨的目数为80-100目；所述氧化铝的目数为900目；所述氧化鎂的目数为275-325目。
其加工工艺为：配料，混料：按上述配方要求称重，并送入混料机中混料40分钟；
钢背准备：先用用清洗机清洗钢背表面污渍，然后用用抛丸机进行抛丸处理；
热压成型：将上述准备好的配料和钢背用热压模具在温度为155℃，压力为120MPa、时间为5min的条件下热压成型，在热压开始的3分钟内放气3次，然后进行保压；
热处理：将上述热压成型后的制品放入温控烘干炉中，热处理条件：20℃到100℃升温1小时，恒温1小时；100℃到130℃升温1小时，恒温2小时；130℃到170℃升温1小时，恒温3小时；
随炉冷却后经平磨，倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装。
实施例2测试结果：应用该发明制造的汽车刹车片的摩察系数为：当温度低于100℃时其摩察系数为0.385；当温度为200℃时，其摩察系数为0.40；当温度为250℃时，其摩察系数为0.405；当温度为300℃时，其摩察系数为0.40；当温度为350℃时，其摩察系数为0.385；随着温度的变化，该发明刹车片的摩察系数变化不大。该发明的刹车片对其偶件没有明显的磨损。
上述实施例只为说明本发明的实施过程，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种不含钢纤维的汽车刹车片，其特征在于，由以下组分压制而成：
钛酸钾晶须10-20g，硅酸铝纤维10-20克，浆泊芳纶10-18g，重晶石17-21g，酚醛树脂6-10g，粉末丁晴橡胶3-5g，丁晴橡胶3-5g，硅灰棉3-5g，石墨11-15g，焦炭11-15g，石英粉4-6g，鳞片石墨15-18g，氧化铝4-6g，氧化镁4-6g。
2.根据权利要求1所述的一种不含钢纤维的汽车刹车片，其特征在于，由以下组分压制而成：钛酸钾晶须15g，硅酸铝纤维15克，浆泊芳纶14g，重晶石20g，酚醛树脂8.5g，粉末丁晴橡胶4g，丁晴橡胶4g，硅灰棉4g，石墨13g，焦炭13g，石英粉5g，鳞片石墨17g，氧化铝5g，氧化镁5g。
3.根据权利要求1所述的一种不含钢纤维的汽车刹车片，其特征在于，所述钛酸钾晶须为六钛酸钾晶须纯度大于98%、PH:7-8；所述硅酸铝纤维长度为1-2毫米、直径0.8um；所述浆泊芳纶为HP100；所述重晶石的目数为300-350目；所述酚醛树脂为酚醛树脂的目数为80-100目；所述粉末丁晴橡胶为PNBR-11；所述丁晴橡胶为的目数为80目；所述硅灰棉其长径比大于18；所述石墨的目数为80-100目；所述焦炭的目数为20-40目；所述石英粉的目数为300-325目；所述鳞片石墨的含碳量为90-95%，所述鳞片石墨的目数为80-100目；所述氧化铝的目数为900目；所述氧化鎂的目数为275-325目。
4.根据权利要求1所述的一种不含钢纤维的汽车刹车片，其特征在于，其加工工艺为：配料，混料：按上述配方要求称重，并送入混料机中混料40分钟；
钢背准备：先用用清洗机清洗钢背表面污渍，然后用用抛丸机进行抛丸处理；
热压成型：将上述准备好的配料和钢背用热压模具在温度为155℃，压力为120MPa、时间为5min的条件下热压成型，在热压开始的3分钟内放气3次，然后进行保压；
热处理：将上述热压成型后的制品放入温控烘干炉中，热处理条件：20℃到100℃升温1小时，恒温1小时；100℃到130℃升温1小时，恒温2小时；130℃到170℃升温1小时，恒温3小时；随炉冷却后经平磨，倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装。
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|---|---|---|---|
| CN201710383954.9A Pending CN107191516A (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 一种不含钢纤维的汽车刹车片 |
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| CN (1) | CN107191516A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110218371A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-10 | 衡水京运和机电设备有限公司 | 一种汽车刹车片用消音片及其制备方法 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006193685A (ja) * | 2005-01-17 | 2006-07-27 | Advics:Kk | 摩擦材およびその製造方法 |
| CN1887939A (zh) * | 2006-07-24 | 2007-01-03 | 南阳广播电视大学 | 环保型复合材料刹车片及其制造工艺 |
| EP2270353A2 (de) * | 2009-06-30 | 2011-01-05 | Honeywell Bremsbelag GmbH | Reibbelagmischung für einen Reibwerkstoff, insbesondere für Brems- und Kupplungsbeläge |
| CN103087674A (zh) * | 2011-10-27 | 2013-05-08 | 常州市武进华东特种纤维制造有限公司 | 针状硅灰石在制备摩擦材料过程中的应用 |
| CN103939511A (zh) * | 2014-05-04 | 2014-07-23 | 中国矿业大学 | 一种汽车软磁刹车片配方及其制作方法 |
| CN104214258A (zh) * | 2014-08-28 | 2014-12-17 | 安徽省中力车辆制动系统制造有限公司 | 环保型陶瓷刹车片 |
| CN106321697A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-01-11 | 王玮 | 一种汽车制动器衬片 |
-
2017
- 2017-05-26 CN CN201710383954.9A patent/CN107191516A/zh active Pending
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