CN106904238B - 免充气维护无链条自行车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明提供一种免充气维护无链条自行车，包括车架、把手、车座、车轮和传动机构，车轮采用免充气式车轮，车轮包括轮毂、立体钢架和橡胶外胎，立体钢架设于轮毂与橡胶外胎间，立体钢架包括弹性钢网、若干钢圈和弹簧，传动机构采用无链条式传动机构，传动机构包括脚踏板、曲柄、飞轮和内啮合棘轮机构，曲柄的一端连接后转动轴，曲柄的另一端设有脚踏板；通过采用免充气式车轮，避免了在使用过程中频繁的充气维护，且采用立体钢架结构，实现骑行时的车轮减振，保证了车轮的耐用性。采用无链条设计利用后轮直接驱动，使车身外观更加简洁，大大降低了设计成本和维修费用。

Description

免充气维护无链条自行车
技术领域
本发明涉及一种免充气维护无链条自行车。
背景技术
随着经济的快速发展，人民生活水平不断提高，我国的汽车保有量不断增加，随之而来的便是一系列的环境问题。骑自行车是一种绿色的出行方式，因此公共自行车的推广能缓解一定的压力，可以为我们的低碳生活做出贡献，不但解决大城市的拥堵问题而且节约了能源。
随着公共自行车推广至今最严峻的问题便是公共自行车的维护问题，其中主要集中在轮胎和链条方面。公共自行车的使用过程中，存在着轮胎和链条的维护频繁，成本高，影响正常使用等问题。所以研发免充气无链条的公共自行车迫在眉睫，提高环境质量降低维护费用的同时锻炼人民体质。
上述问题是在自行车的设计与生产过程中应当予以考虑并解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种免充气维护无链条自行车解决现有技术中存在的轮胎和链条的维护频繁，成本高，影响正常使用等问题。
本发明的技术解决方案是：
一种免充气维护无链条自行车，包括车架、把手、车座、车轮和传动机构，车座和把手分别连接在车架上，车轮包括前轮和后轮，前轮中部设有前转动轴，后轮中部设有后转动轴，车架的前端通过前轴承活动连接前转动轴，车架的后端通过后轴承活动连接后转动轴，其特征在于：车轮采用免充气式车轮，车轮包括轮毂、立体钢架和橡胶外胎，立体钢架设于轮毂与橡胶外胎间，立体钢架包括弹性钢网、钢圈和弹簧，弹性钢网附着于轮毂上，且弹性钢网与橡胶外胎相依附，弹性钢网与轮毂间设有钢圈，钢圈的两端分别与轮毂、弹性钢网垂直连接，钢圈内设有弹簧，传动机构采用无链条式传动机构，传动机构包括脚踏板、曲柄、飞轮和内啮合棘轮机构，曲柄的一端连接后转动轴，曲柄的另一端设有脚踏板，飞轮的中部设有用于后转动轴穿过的通孔，飞轮与后转动轴间设有转动轴承，飞轮的通孔处设有用于后转动轴单向驱动飞轮的内啮合棘轮机构，飞轮的外侧与后轮的轮毂连接，车座设于飞轮的垂向正上方。
进一步地，橡胶外胎的侧部设有若干圆孔。
进一步地，弹性钢网采用钢丝编织而成。
进一步地，弹簧两端分别固定在钢圈的近轮毂端和钢圈的近外胎端。
本发明的有益效果是：该种免充气维护无链条自行车，通过采用免充气式车轮，避免了在使用过程中频繁的充气维护，且采用立体钢架结构，实现骑行时的车轮减振，保证了车轮的耐用性。本发明中，采用无链条设计利用后轮直接驱动，使车身外观更加简洁，大大降低了设计成本和维修费用。适用城市中各类人群使用，符合绿色出行概念。
附图说明
图1是本发明实施例免充气维护无链条自行车的结构示意图；
图2是实施例中免充气车轮结构示意图；
图3是图2中A部的放大结构示意图；
图4是实施例中橡胶外胎的结构示意图；
图5是实施例中传动机构的结构示意图；
图6是实施例中飞轮、后传动轴与内啮合棘轮机构结构示意图；
其中：1-车架，2-车座，3-前轮，4-后轮，5-传动机构，6-后轴承，7-后转动轴，8-把手，9-圆孔；
41-轮毂，42-立体钢架，43-橡胶外胎；
421-弹性钢网，422-钢圈，423-弹簧；
51-脚踏板，52-曲柄，53-内啮合棘轮机构，54-飞轮。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。
一种免充气维护无链条自行车，如图1，包括车架1、把手8、车座2、车轮和传动机构5，车座2和把手8分别连接在车架1上，车轮包括前轮3和后轮4，前轮3中部设有前转动轴，后轮4中部设有后转动轴，车架1的前端通过前轴承活动连接前转动轴，车架1的后端通过后轴承6活动连接后转动轴7，车轮采用免充气式车轮，如图2和图3，车轮包括轮毂41、立体钢架42和橡胶外胎43，立体钢架42设于轮毂41与橡胶外胎43之间，立体钢架42包括弹性钢网421、若干钢圈422和弹簧423，弹性钢网421附着于轮毂41上，且弹性钢网421与橡胶外胎43相依附，弹性钢网421与轮毂41间设有若干钢圈422，钢圈422的两端分别与轮毂41、弹性钢网421垂直连接，钢圈422内设有弹簧423，弹簧423两端分别固定在钢圈422的近轮毂端和钢圈的近外胎端。如图5，传动机构5采用无链条式传动机构，传动机构5包括脚踏板51、曲柄52、飞轮54和内啮合棘轮机构53，曲柄52的一端连接后转动轴，曲柄52的另一端设有脚踏板51，飞轮54的中部设有用于后转动轴7穿过的通孔，飞轮54与后转动轴7间设有转动轴承，飞轮54的通孔处设有用于后转动轴7单向驱动飞轮54的内啮合棘轮机构53，飞轮54的外侧与后轮4的轮毂41连接，车座2设于飞轮54的垂向正上方。
该种免充气维护无链条自行车，通过采用免充气式车轮，避免了在使用过程中频繁的充气维护，且采用立体钢架42结构，实现骑行时的车轮减振，保证了车轮的耐用性。本发明中，采用无链条设计利用后轮4直接驱动，使车身外观更加简洁，大大降低了设计成本和维修费用。适用城市中各类人群使用，符合绿色出行概念。
如图2和图3，实施例中，立体钢架42由垂直于轮毂41的钢圈422、弹性钢网421和弹簧423组成，在一定间隔的距离内进行安装，使结构更加稳定。钢圈422内部利用弹簧423起到支撑作用。钢圈422等距固定于轮毂41上，弹性钢网421利用钢丝编织成，从而立体钢架42内部中空的立体结构，使胎面表面受力更加均匀而不至于因局部受力过强或受温度影响而使车胎造成变形，在夏天显著减低了在骑行过程中的阻力。
如图4，实施例中，橡胶外胎43的侧部设有若干圆孔9，对橡胶外胎43进行等间距穿孔，减轻车轮重量。实施例中，采用轻质立体钢架42支撑外胎解决传统自行车轮胎的维护问题。实施例中，车座2设于飞轮54的垂向正上方，以保证驾驶者坐在座垫上能直接驱动后车轮上的脚踏板51。
如图5，驱动机构中，曲柄52的一端连接后转动轴，曲柄52的另一端设有脚踏板51，飞轮54的中部设有用于后转动轴7穿过的通孔，飞轮54的通孔处设有用于后转动轴7单向驱动飞轮54的内啮合棘轮机构53，飞轮54的外侧与后轮4的轮毂41连接，车座2设于飞轮54的垂向正上方。实施例通过踩动脚踏板51使后转动轴6带动飞轮54，飞轮54带动后轮4，从而达到骑行的目的。
实施例中，如图6，内啮合棘轮机构53包括棘爪和棘轮，棘爪与棘轮内啮合，棘轮设有飞轮54上，棘爪设于后转动轴6上。
该种免充气维护无链条自行车中，后转动轴6可以直接与飞轮54的通孔连接，不使用转动轴承与内啮合棘轮机构53。或者，也可以通过在后转动轴6与飞轮54间设置凸轮，通过后转动轴6的转动带动凸轮转动，进行带动飞轮54转动，从而带动后轮4，从而达到骑行的目的。

Claims (2)

1.一种免充气维护无链条自行车，包括车架、把手、车座、车轮和传动机构，车座和把手分别连接在车架上，车轮包括前轮和后轮，前轮中部设有前转动轴，后轮中部设有后转动轴，车架的前端通过前轴承活动连接前转动轴，车架的后端通过后轴承活动连接后转动轴，其特征在于：车轮采用免充气式车轮，车轮包括轮毂、立体钢架和橡胶外胎，立体钢架设于轮毂与橡胶外胎间，立体钢架包括弹性钢网、钢圈和弹簧，弹性钢网附着于轮毂上，且弹性钢网与橡胶外胎相依附，弹性钢网与轮毂间设有钢圈，钢圈的两端分别与轮毂、弹性钢网垂直连接，钢圈内设有弹簧，传动机构采用无链条式传动机构，传动机构包括脚踏板、曲柄、飞轮和内啮合棘轮机构，曲柄的一端连接后转动轴，曲柄的另一端设有脚踏板，飞轮的中部设有用于后转动轴穿过的通孔，飞轮与后转动轴间设有转动轴承，飞轮的通孔处设有用于后转动轴单向驱动飞轮的内啮合棘轮机构，飞轮的外侧与后轮的轮毂连接，车座设于飞轮的垂向正上方；橡胶外胎的侧部设有若干圆孔；弹簧两端分别固定在钢圈的近轮毂端和钢圈的近外胎端。
2.如权利要求1所述的免充气维护无链条自行车，其特征在于：弹性钢网采用钢丝编织而成。
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