CN106864576B - 一种方向盘温度控制方法、车载设备和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种方向盘温度控制方法、车载设备和汽车，其中车载设备包括第一温度传感器和加热器，该方法包括：通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度；判断所述第一温度是否小于第一预设温度；若所述第一温度小于所述第一预设温度，则控制所述加热器对所述方向盘进行加热。本发明实施例可以通过控制加热器给方向盘加热，以解决在低温环境下方向盘冰冷刺手的问题，提升驾驶员的操控方向盘的舒适感。

Description

一种方向盘温度控制方法、车载设备和汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种方向盘温度控制方法、车载设备和汽车。

背景技术

目前，汽车已成为人们生活中不可缺少的代步工具，而且消费者在选择车辆时看重的方面越来越多，汽车竞争已不再是单纯的性能上的竞争，其他方面也是不可缺少的，如：内饰、外饰、电器以及驾驶体验等，消费者对车辆的智能性和舒适性的要求越来越高。

方向盘是汽车驾驶过程中的重要操控部分，提升方向盘的舒适感可以有效提升驾驶员的驾驶乐趣。例如，可以在方向盘上的轮缘上包裹皮革，提升驾驶员的操控手感等等。但是，在天气寒冷的情况下，驾驶员时常感受到方向盘的轮缘冰冷刺手，容易使驾驶员用于操控方向盘的手指麻木，进而导致驾驶员的操控方向盘的动作变得迟缓，导致驾驶过程中容易出现驾驶风险。可见，在低温环境下，现有的方向盘存在冰冷刺手的问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种方向盘温度控制方法、车载设备和汽车，解决了低温环境下方向盘冰冷刺手的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供一种方向盘温度控制方法，应用于车载设备，其特征在于，所述车载设备包括第一温度传感器和加热器，所述方法包括：

通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度；

判断所述第一温度是否小于第一预设温度；

若所述第一温度小于所述第一预设温度，则控制所述加热器对所述方向盘进行加热。

优选的，所述方法还包括：

若所述第一温度大于所述第一预设温度，则控制所述加热器将所述方向盘的温度维持在预设温度范围内。

优选的，在所述通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度之前，所述方法还包括：

检测所述车载设备中加热控制装置的控制模式，所述控制模式包括关闭模式、开启模式以及自动模式；

所述通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度，包括：

若所述加热控制装置处于开启模式，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度。

优选的，所述车载设备包括第二温度传感器，若所述加热控制装置处于自动模式，在所述通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度之前，所述方法还包括：

通过所述第二温度传感器检测汽车室内的第二温度；

判断所述第二温度是否小于第二预设温度；

所述通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度，包括：

若所述第二温度小于所述第二预设温度，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度。

优选的，所述加热器为加热线圈，所述加热线圈内置于所述方向盘的轮缘内。

本发明实施例还提供一种车载设备，包括：所述车载设备包括第一温度传感器和加热器，所述车载设备还包括：

第一检测模块，用于通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度；

第一判断模块，用于判断所述第一温度是否小于第一预设温度；

第一加热模块，用于若所述第一温度小于所述第一预设温度，则控制所述加热器对所述方向盘进行加热。

优选的，所述车载设备还包括：

第二加热模块，用于若所述第一温度大于所述第一预设温度，则控制所述加热器将所述方向盘的温度维持在预设温度范围内。

优选的，所述车载设备还包括：

第二检测模块，用于检测所述车载设备中加热控制装置的控制模式，所述控制模式包括关闭模式、开启模式以及自动模式；

所述第一检测模块用于若所述加热控制装置处于开启模式，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度。

优选的，所述车载设备包括第二温度传感器，所述车载设备还包括：

第三检测模块，用于通过所述第二温度传感器检测汽车室内的第二温度；

第二判断模块，用于判断所述第二温度是否小于第二预设温度；

所述第一检测模块用于若所述第二温度小于所述第二预设温度，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度。

优选的，所述加热器为加热线圈，所述加热线圈内置于所述方向盘的轮缘内。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述车载设备。

本发明的上述技术方案具有如下优点或有益效果：

通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度；判断所述第一温度是否小于第一预设温度；若所述第一温度小于所述第一预设温度，则控制所述加热器对所述方向盘进行加热。这样可以通过控制加热器给方向盘加热，以解决在低温环境下方向盘冰冷刺手的问题，提升驾驶员的操控方向盘的舒适感。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种方向盘温度控制方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种方向盘温度控制方法的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的一种加热控制装置的结构框图；

图4为本发明实施例提供的一种车载设备的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的另一种车载设备的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的另一种车载设备的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的另一种车载设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本发明实施例提供一种方向盘温度控制方法，应用于车载设备，该车载设备包括第一温度传感器和加热器，该方法包括以下步骤：

步骤S101、通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度。

该步骤中，汽车方向盘包括中心基座、轮辐和轮缘，其中轮缘通过轮辐与中心基座固定连接。在本实施例中可以通过设置在方向盘轮缘内的第一温度传感器检测方向盘的温度，可以将检测到方向盘的温度定义为第一温度。该第一温度传感器也可以设置在方向盘的轮辐或者中心基座上，还可以在轮缘、轮辐或者中心基座上均设置第一温度传感器，以便更为准确的检测方向盘的温度。可选的，本实施例中，还可以通过将第一温度传感器设置在汽车室内靠近方向盘的位置检测方向盘的温度。

需要说明的是，本实施例中的第一温度传感器可以是一个，也可以是多个。其中，由于驾驶员主要是通过操控方向盘的轮缘来控制汽车的驾驶方向，因此本实施例中，第一温度传感器可优选设置在方向盘的轮缘上。

步骤S102、判断所述第一温度是否小于第一预设温度。

该步骤中，根据步骤S101检测到方向盘的第一温度，通过将第一温度与第一预设温度进行比较判断，并得到对应的判断结果。由于最适合人体体感的温度是比正常人体温稍高一点的温度，尤其是是在38℃～40℃之间的温度最为适合，在本实施例中第一预设温度可以默认设置为38℃，当然驾驶员也可以根据自身的喜好设定第一预设温度。若第一温度小于第一预设温度，则执行步骤S103；若第一温度大于第一预设温度，则结束流程。

需要说明的是，当第一温度高于第一预设温度时，若不对方向盘进行降温或者将方向盘的温度维持在一个合适的范围内，由于方向盘的体感温度过高，容易造成操控方向盘的手掌出汗，进而容易出现驾驶员操控打滑的现象，在驾驶过程中容易出现驾驶风险。因此，当第一温度大于第一预设温度时，可以控制加热器将方向盘的温度维持在预设温度范围内，且由于最适合人体的体感温度为38℃～40℃之间，因此该预设温度范围可以设置在38℃～40℃之间。

步骤S103、控制所述加热器对所述方向盘进行加热。

该步骤中，当检测到第一温度小于第一预设温度时，则通过车载设备中的控制模块向加热器发送加热指令，加热器根据控制模块发送来的加热指令对方向盘进行加热。通过提高方向盘的体感温度，来提升驾驶员操控方向盘的舒适感，解决在低温环境下方向盘冰冷刺手的问题。

在本实施方式中，加热器可以是加热线圈，且加热线圈内置于方向盘轮缘内，通过对加热线圈加热，可以提升方向盘轮缘的体感温度，进而提升驾驶员操控方向盘的舒适感。

例如，当检测到方向盘的温度为5℃时，且第一预设温度设置为38℃，此时方向盘的温度远远低于第一预设温度，若驾驶员直接操控温度只有5℃的方向盘时，会感受到方向盘传来的冰冷刺手的感觉，而且低温还容易致使手指麻木，通过控制加强器对方向盘进行加热，可以有效的提升方向盘的体感温度，提升驾驶员的操控舒适感。

本实施例中，通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度；判断所述第一温度是否小于第一预设温度；若所述第一温度小于所述第一预设温度，则控制所述加热器对所述方向盘进行加热。这样可以通过控制加热器给方向盘加热，以解决在低温环境下方向盘冰冷刺手的问题，提升驾驶员的操控方向盘的舒适感。

如图2所示，本发明实施例提供另一种方向盘温度控制方法，包括以下步骤：

步骤S201、检测所述车载设备中加热控制装置的控制模式。

该步骤中，可以通过设置在车载设备中的加热控制装置的控制模式的检测装置检测该加热控制装置的控制模式，其中控制模式包括关闭模式、开始模式以及自动模式。

步骤S202、若所述加热控制装置处于开启模式，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度。

该步骤中，当加热控制装置处于开启模式时，则通过第一温度传感器检测方向盘的温度，可以将检测到方向盘的温度定义为第一温度。其中第一温度传感器可以设置的方向盘的轮缘上，也可以设置在方向盘的轮辐或者中心基座上，还可以在轮缘、轮辐或者中心基座上均设置第一温度传感器，以便更为准确的检测方向盘的温度。可选的，本实施例中，还可以通过将第一温度传感器设置在汽车室内靠近方向盘的位置检测方向盘的温度。

需要说明的是，本实施例中的第一温度传感器可以是一个，也可以是多个。其中，由于驾驶员主要是通过操控方向盘的轮缘来控制汽车的驾驶方向，因此本实施例中，第一温度传感器可优选设置在方向盘的轮缘上。

步骤S203、判断所述第一温度是否小于第一预设温度。

该步骤中，根据步骤S202检测到方向盘的第一温度，通过将第一温度与第一预设温度进行比较判断，并得到对应的判断结果。由于最适合人体体感的温度是比正常人体温稍高一点的温度，尤其是是在38℃～40℃之间的温度最为适合，在本实施例中第一预设温度可以默认设置为38℃，当然驾驶员也可以根据自身的喜好设定第一预设温度。若第一温度小于第一预设温度，则执行步骤S204；若第一温度大于第一预设温度，则结束流程。

步骤S204、控制所述加热器对所述方向盘进行加热。

该步骤中，当检测到第一温度小于第一预设温度时，则通过车载设备中的控制模块向加热器发送加热指令，加热器根据控制模块发送来的加热指令对方向盘进行加热。通过提高方向盘的体感温度，来提升驾驶员操控方向盘的舒适感，解决在低温环境下方向盘冰冷刺手的问题。

在本实施方式中，加热器可以是加热线圈，且加热线圈内置于方向盘轮缘内，通过对加热线圈加热，可以提升方向盘轮缘的体感温度，进而提升驾驶员操控方向盘的舒适感。

可选的，所述车载设备包括第二温度传感器，若所述加热控制装置处于自动模式，在所述通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度之前，所述方法还包括：

通过所述第二温度传感器检测汽车室内的第二温度；

判断所述第二温度是否小于第二预设温度；

所述通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度，包括：

若所述第二温度小于所述第二预设温度，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度。

该实施方式中，当加热控制装置处于自动模式时，则通过车载设备中的第二温度传感器检测汽车室内的温度，可以将检测到汽车室内的温度定义为第二温度。通过判断第二温度是否小于第二预设温度，并得到对应的判断结果，若第二温度小于第二预设温度，则通过第一温度传感器检测方向盘的第一温度；若第二温度大于第二预设温度，则说明汽车室内温度是适合驾驶员的温度，在这种情况下，可以无需对方向盘进行加热处理。

在本实施方式中，第二温度传感器可以设置在后座上，也可以设置中控台，还可以设置在车门内侧。还可以汽车室内均匀排布设置多个第二温度传感器，以便更为准确的检测汽车室内的温度。

需要说的是，第二预设温度可以根据地区的年平均气温来设定，比如在温带地区，人们习惯的体感温度在20℃～25℃之间，因此第二预设温度可以优选为20℃。其中，第二预设温度也可以根据驾驶员的喜好自由设定。

可选的，该车载设备还包括指示灯，可以通过指示灯的颜色判断方向盘的温度区间，提升驾驶员的驾驶体验。比如，当第一温度小于第一预设温度时，此时通过车载设备中的控制模块向指示灯发送第一显示指令，指示灯根据控制模块发送的第一显示指令显示为第一预设颜色的灯光，其中第一预设颜色可以为红色；当第一温度大于第一预设温度时，此时通过车载设备中的控制模块向指示灯发送第二显示指令，指示灯根据控制模块发送的第二显示指令显示为第二预设颜色的灯光，其中第二预设颜色可以为绿色。驾驶员可以根据指示灯的颜色判断是处在加热模式下，还是处在恒温模式下。而且驾驶员还可以根据指示灯的颜色，控制加热控制装置的控制模式。

本实施例中，通过上述方法，可以控制加热器给方向盘加热，以解决在低温环境下方向盘冰冷刺手的问题，提升驾驶员的操控方向盘的舒适感，还能提升驾驶体验。

如图3所示，图3为本发明实施例提供的一种加热控制装置的结构框图，该加热控制装置300集成在车载设备中，且该加热控制装置300包括检测模块301、控制模块302、加热模块303以及显示模块304，其中：

检测模块301包括控制模式检测单元3011、汽车室内温度检测单元3012以及方向盘温度检测单元3013。其中，控制模式检测单元3011用于检测加热控制装置300所处的控制模式，且控制模式包括开启模式、关闭模式和自动模式；汽车室内温度检测单元3012用于通过设置在汽车室内的温度传感器检测汽车室内的温度；方向盘温度检测单元3013用于通过设置在方向盘上的温度传感器检测方向盘的温度。

控制模块302用于根据检测模块301检测到的温度信息及控制模式，给加热模块303和显示模块304发送对应的控制指令。

加热模块303用于给方向盘加热，可以根据控制模块302发送的控制指令对方向盘进行加热或者保持恒温。

显示模块304用于指示灯显示当前的加热状态，可以根据控制模块302向指示灯发送的控制指令，用于指示灯的显示发光，例如当方向盘处于加热模式时指示灯显示为红色，当方向盘处于恒温模式时指示灯显示为绿色。

如图4所示，本发明实施例提供一种车载设备，所述车载设备400包括第一温度传感器和加热器，所述车载设备400还包括：

第一检测模块401，用于通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度；

第一判断模块402，用于判断所述第一温度是否小于第一预设温度；

第一加热模块403，用于若所述第一温度小于所述第一预设温度，则控制所述加热器对所述方向盘进行加热。

可选的，如图5所示，所述车载设备400还包括：

第二加热模块404，用于若所述第一温度大于所述第一预设温度，则控制所述加热器将所述方向盘的温度维持在预设温度范围内。

可选的，如图6所示，所述车载设备400还包括：

第二检测模块405，用于检测所述车载设备中加热控制装置的控制模式，所述控制模式包括关闭模式、开启模式以及自动模式；

所述第一检测模块401用于若所述加热控制装置处于开启模式，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度。

可选的，如图7所示，所述车载设备400包括第二温度传感器，所述车载设备400还包括：

第三检测模块406，用于通过所述第二温度传感器检测汽车室内的第二温度；

第二判断模块407，用于判断所述第二温度是否小于第二预设温度；

所述第一检测模块401用于若所述第二温度小于所述第二预设温度，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度。

可选的，所述加热器为加热线圈，所述加热线圈内置于所述方向盘的轮缘内。

本实施例中，车载设备400可以实现图1至图3所示实施例中提供的方法，即图1至图3实施例中提供的方法都可以由车载设备400实现，并且能达到相同的有益效果，为避免重复，在此不再赘述。

本是发明还提供了一种汽车，包括上述车载设备。

需要说明的是，该汽车是包括上述车载设备的汽车，上述应用于该车载设备的方向盘温度控制方法的实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种方向盘的温度控制方法，应用于车载设备，其特征在于，所述车载设备包括第一温度传感器和加热器，所述方法包括：

通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度；

判断所述第一温度是否小于第一预设温度；

若所述第一温度小于所述第一预设温度，则控制所述加热器对所述方向盘进行加热；

其中，所述车载设备还包括指示灯，在所述第一温度小于第一预设温度的情况下，所述指示灯发出第一颜色的灯光；在所述第一温度大于第一预设温度的情况下，所述指示灯发出第二颜色的灯光；所述指示灯发出所述第一颜色的灯光时，所述方向盘处于加热模式；所述指示灯发出所述第二颜色的灯光时，所述方向盘处于恒温模式；

在所述通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度之前，所述方法还包括：

检测所述车载设备中加热控制装置的控制模式，所述控制模式包括关闭模式、开启模式以及自动模式；

所述通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度，包括：

若所述加热控制装置处于开启模式，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度；

所述车载设备包括第二温度传感器，若所述加热控制装置处于自动模式，在所述通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度之前，所述方法还包括：

通过所述第二温度传感器检测汽车室内的第二温度；

判断所述第二温度是否小于第二预设温度；

所述通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度，包括：

若所述第二温度小于所述第二预设温度，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度；

在所述判断所述第二温度是否小于第二预设温度之后，所述方法还包括：

若所述第二温度大于所述第二预设温度，无需对方向盘进行加热处理。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述第一温度大于所述第一预设温度，则控制所述加热器将所述方向盘的温度维持在预设温度范围内。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述加热器为加热线圈，所述加热线圈内置于所述方向盘的轮缘内。

4.一种车载设备，其特征在于，所述车载设备包括第一温度传感器和加热器，所述车载设备还包括：

第一检测模块，用于通过所述第一温度传感器检测方向盘的第一温度；

第一判断模块，用于判断所述第一温度是否小于第一预设温度；

第一加热模块，用于若所述第一温度小于所述第一预设温度，则控制所述加热器对所述方向盘进行加热；

其中，所述车载设备还包括指示灯，在所述第一温度小于第一预设温度的情况下，所述指示灯发出第一颜色的灯光；在所述第一温度大于第一预设温度的情况下，所述指示灯发出第二颜色的灯光；所述指示灯发出所述第一颜色的灯光时，所述方向盘处于加热模式；所述指示灯发出所述第二颜色的灯光时，所述方向盘处于恒温模式；

所述车载设备还包括：

第二检测模块，用于检测所述车载设备中加热控制装置的控制模式，所述控制模式包括关闭模式、开启模式以及自动模式；

所述第一检测模块用于若所述加热控制装置处于开启模式，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度；

所述车载设备包括第二温度传感器，所述车载设备还包括：

第三检测模块，用于通过所述第二温度传感器检测汽车室内的第二温度；

第二判断模块，用于判断所述第二温度是否小于第二预设温度；

所述第一检测模块用于若所述第二温度小于所述第二预设温度，则通过所述第一温度传感器检测所述方向盘的第一温度；

所述车载设备还包括：

处理模块，用于若所述第二温度大于所述第二预设温度，无需对方向盘进行加热处理。

5.根据权利要求4所述的车载设备，其特征在于，所述车载设备还包括：

第二加热模块，用于若所述第一温度大于所述第一预设温度，则控制所述加热器将所述方向盘的温度维持在预设温度范围内。

6.根据权利要求4或5所述的车载设备，其特征在于，所述加热器为加热线圈，所述加热线圈内置于所述方向盘的轮缘内。

7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求4-6中任一项所述的车载设备。