CN205468672U - 一种座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种座椅，主要包括控制设备、座垫和靠背，座垫包括座垫主体、座垫加热垫及乘用者探测传感器，座垫主体的正面缝制有所述座垫加热垫，座垫加热垫的底端设置有乘用者探测传感器；靠背包括靠背主体、靠背加热垫，靠背主体的正面缝制有靠背加热垫，座垫加热垫、乘用者探测传感器及靠背加热垫均与控制设备电连接，控制设备根据乘用者探测传感器感应的信号对座垫加热垫和靠背加热垫的工作进行控制。本实用新型提供一种能够感知是否有乘员乘坐而进行加热或制冷的开启与停止，并且能够将温度保持在一个让人舒适的范围内的智能座椅。

Description

一种座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅领域，特别是涉及一种座椅。

背景技术

随着汽车在人们生活中的使用越来越频繁，人们对汽车舒适性的要求越来越高。现有汽车对于乘员的舒适度在某些方面还有所欠缺，例如，冬季天气寒冷时，人们多会手动启动加热座垫，座垫的温度开始上升，乘员会感到暖和，但加热一段时间后座垫的温度会一直升高，温度过高一方面会使乘员感到燥热，另一方面会存在安全隐患，使得人们的舒适感下降，并且现有的座垫只能进行加热，当夏天车内温度过高时不能起到降温的作用。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，而提供一种能够感知是否有乘员乘坐而进行加热或制冷的开启与停止，并且能够将温度保持在一个让人舒适的范围内的智能座椅及对座椅进行温度控制的方法。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：一种座椅，主要包括控制设备、座垫和靠背，所述座垫包括座垫主体、座垫加热垫及乘用者探测传感器，所述座垫主体的正面缝制有所述座垫加热垫，所述座垫加热垫的底端设置有乘用者探测传感器；所述靠背包括靠背主体、靠背加热垫，所述靠背主体的正面缝制有所述靠背加热垫，所述座垫加热垫、所述乘用者探测传感器及所述靠背加热垫均与所述控制设备电连接，所述控制设备根据所述乘用者探测传感器感应的信号对所述座垫加热垫和所述靠背加热垫的工作进行控制。

可选的，所述座垫还包括座垫温度传感器、第一通风孔道及第一通风袋体，所述座垫温度传感器位于所述座垫加热垫与所述座垫主体，所述座垫温度传感器与所述控制设备电连接；所述座垫主体内设置有至少一个第一通风孔道，所述第一通风袋体位于所述座垫主体内靠近其背面处，所述的各第一通风孔道通过所述第一通风袋体连通，所述第一通风袋体在靠近所述座垫主体的背面一侧开设有第一通风口，所述座垫主体的背面与所述第一通风口对应的位置开设有第一开口。

可选的，所述座垫还包括安装支架、第一风扇及第一通风管，所述座垫主体安装于汽车底盆上，所述汽车底盆底面螺栓固定连接有所述安装支架，所述控制设备设置在所述安装支架上，所述第一风扇位于所述安装支架的底面；所述第一风扇与所述控制设备电连接；所述汽车底盆在与所述第一开口对应的位置开设有第二开口，所述第一通风管经过所述第二开口与所述第一开口将所述第一风扇与所述第一通风袋体相连通。

可选的，所述靠背还包括第二通风袋体、第二通风孔道及第三通风袋体，所述第二通风袋体位于所述靠背主体内靠近所述靠背加热垫的一侧，所述靠背主体内设置有至少一个第二通风孔道，所述的各第二通风孔道的一端与所述第二通风袋体连通；所述靠背主体背面开设有一凹槽，所述第三通风袋体位于所述凹槽内并与所述第二通风孔道的另一侧相连通。

可选的，所述靠背还包括第二风扇及第二通风管，所述靠背主体安装于汽车背簧上，所述第二风扇通过螺栓固定连接在所述背簧上，所述第二通风管的一端与所述第二风扇连接，所述第二通风管的另一端与所述第三通风袋体相连通。

可选的，所述座椅还包括手动控制面板，所述手动控制面板包括按键、显示屏及指示灯，所述按键、显示屏及指示灯均与所述控制设备电连接，所述控制设备通过所述按键接收用户输入的控制信号，并通过所述显示屏及所述指示灯显示。

可选的，所述座椅还包括：管路控制机构、第一冷气输入管及第二冷气输入管，所述第一冷气输入管的一端设置在所述第一风扇的底部，所述第一冷气输入管的另一端设置在车载空调出风口，所述管路控制机构设置在所述第一冷气输入管的所述另一端并与所述控制设备电连接，所述控制设备通过所述管路控制机构控制所述第一冷气输入管的另一端对准/偏离所述车载空调出风口；所述第二冷气输入管的一端设置在第二风扇的外侧面，所述第二冷气输入管的另一端与所述第一通风管连通。

本申请还提供了一种对所述座椅进行温度控制的方法：

所述座椅包括控制设备、座垫和靠背，所述座垫包括座垫主体、座垫加热垫及乘用者探测传感器，所述座垫主体的正面缝制有所述座垫加热垫，所述座垫加热垫的底端设置有乘用者探测传感器；所述靠背包括靠背主体、靠背加热垫，所述靠背主体的正面缝制有所述靠背加热垫，所述座垫加热垫、所述乘用者探测传感器及所述靠背加热垫均与所述控制设备电连接；

所述方法用于对所述座椅进行温度控制，所述方法包括：

所述控制设备接收所述乘用者探测传感器感应的信号；

所述控制设备根据所述乘用者探测传感器传输的信号判断是否有乘用者，如果有，则所述控制设备控制所述座垫加热垫及所述靠背加热垫工作，否则，所述控制设备控制所述座垫加热垫及所述靠背加热垫停止工作。

可选的，所述座椅还包括座垫温度传感器及手动控制面板，所述手动控制面板包括按键、显示屏及指示灯，所述座垫温度传感器位于所述座垫加热垫与所述座垫主体，所述座垫温度传感器与所述控制设备电连接，所述按键、显示屏及指示灯均与所述控制设备电连接，所述控制设备通过所述按键接收用户输入的控制信号，并通过所述显示屏及所述指示灯显示；

所述方法还包括：所述控制设备接收所述座垫温度传感器测量到的温度信息，当所述座垫温度传感器测量的温度值低于第一温度时，所述控制设备控制所述座垫加热垫及所述靠背加热垫分别对所述座垫及所述靠背进行加热，同时所述控制设备控制所述指示灯工作，控制所述显示屏上显示温度；

当所述座垫温度不低于第一温度时，所述控制设备控制所述座垫加热垫、所述靠背加热垫及所述指示灯停止工作；

所述第一温度可通过所述手动控制面板上的按键来进行人为的设置或调节。

可选的，所述座椅还包括第一风扇、第二风扇、管路控制机构、第一冷气输入管及第二通风管，所述第一冷气输入管的一端设置在所述第一风扇的底部，所述第一冷气输入管的另一端设置在车载空调出风口，所述管路控制机构设置在所述第一冷气输入管的所述另一端并与所述控制设备电连接，所述控制设备通过所述管路控制机构控制所述第一冷气输入管的另一端对准/偏离所述车载空调出风口，所述第二冷气输入管的一端设置在第二风扇的外侧面，所述第二冷气输入管的另一端与所述第一通风管连通；

所述方法还包括：所述控制设备接收所述座垫温度传感器测量到的温度信息，当所述座垫温度传感器测量的温度值高于第二温度并且低于第三温度时，所述控制设备通过所述管路控制机构控制所述冷气输入管的另一端偏离所述车载空调出风口，同时所述控制设备控制所述第一风扇及所述第二风扇分别对所述座垫与所述靠背进行风冷，所述控制设备控制所述指示灯工作，控制所述显示屏上显示温度，控制所述座垫加热垫及所述靠背加热垫停止工作；

当所述座垫温度传感器测量的温度值不低于第三温度时，所述控制设备通过所述管路控制机构控制所述冷气输入管的另一端对准所述车载空调出风口，同时所述控制设备控制所述第一风扇及所述第二风扇分别对所述座垫与所述靠背进行风冷，所述控制设备控制所述指示灯工作，控制所述显示屏上显示温度，控制所述座垫加热垫及所述靠背加热垫停止工作；

其中，所述第二温度大于所述第一温度，所述第三温度大于所述第二温度；

所述第二温度及第三温度可通过所述手动控制面板上的按键来进行人为的设置或调节。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

1、通过乘用者探测传感器的设置，可以进行人员的探测，如果没有乘员乘坐该座位，座椅就不用对其进行加热或制冷，从而减少了功率的消耗；

2、该座椅还设置了管路控制机构、第一冷端输入管及第二冷端输入管，并可与车载空调出气口连通，使得座椅不仅能够实现加热，还能够进行制冷；

3、可以人为的调节加热和制冷的温度，也可以人为的启动或关闭座椅的加热或制冷，能够使乘客感受到更加的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中座椅的整体布局示意图；

图2为本实用新型具体实施例中手动控制模块面板示意图；

图中：1座垫加热垫；2乘用者探测传感器；3底盘；4第一通风袋体；5安装支架；6控制设备；7第一风扇；8第一通风管；9第一通风孔道；10座垫温度传感器；11背簧；12第二风扇；13第三通风袋体；14第二通风孔道；15第二通风袋体；16靠背加热垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种能够感知是否有乘员乘坐而进行加热或制冷的开启与停止，并且能够将温度保持在一个让人舒适的范围内的智能座椅。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型具体实施例中座椅的整体布局示意图；图2为本实用新型具体实施例中手动控制模块面板示意图。如图1-2所示的本实用新型实施例，主要包括控制设备6、座垫和靠背，座垫包括座垫主体、座垫加热垫1及乘用者探测传感器2，座垫主体的正面缝制有座垫加热垫1，座垫加热垫1的底端设置有乘用者探测传感器2；靠背包括靠背主体、靠背加热垫16，靠背主体的正面缝制有靠背加热垫16，座垫加热垫2、乘用者探测传感器2及靠背加热垫16均与控制设备6电连接，控制设备6根据乘用者探测传感器2感应的信号对座垫加热垫1和靠背加热垫16的工作进行控制。

上述座垫还包括座垫温度传感器10、第一通风孔道9及第一通风袋体4，座垫温度传感器10位于座垫加热垫1与座垫主体，座垫温度传感器10与控制设备6电连接；座垫主体内设置有至少一个第一通风孔道9，第一通风袋体4位于座垫主体内靠近其背面处，各第一通风孔道9通过第一通风袋体4连通，第一通风袋体4在靠近座垫主体的背面一侧开设有第一通风口，座垫主体的背面与第一通风口对应的位置开设有第一开口。

上述座垫还包括安装支架5、第一风扇7及第一通风管8，座垫主体安装于汽车底盆3上，汽车底盆3底面螺栓固定连接有安装支架5，控制设备6设置在安装支架5上，第一风扇7位于安装支架5的底面；第一风扇7与控制设备6电连接；汽车底盆3在与第一开口对应的位置开设有第二开口，第一通风管经过第二开口与第一开口将第一风扇7与第一通风袋体4相连通；第一风扇7、第一通风管8、第一通风袋体4、第一通风孔道9依次连通，可以对座垫进行适当散热或者制冷，第一风扇7与控制设备6之间设置有一可以移动的隔热板，当第一风扇7在制冷模式时，控制设备6可以控制隔热板移开，第一风扇7可以对控制设备6进行风冷，当第一风扇7处于加热模式时，隔热板回复第一风扇7与控制设备6之间的位置，对控制设备6起到隔热效果。

上述靠背还包括第二通风袋体15、第二通风孔道14及第三通风袋体13，第二通风袋体15位于靠背主体内靠近靠背加热垫16的一侧，靠背主体内设置有至少一个第二通风孔道14，各第二通风孔道14的一端与第二通风袋体15连通；靠背主体背面开设有一凹槽，第三通风袋体13位于凹槽内并与第二通风孔道14的另一侧相连通。

上述靠背还包括第二风扇12及第二通风管，靠背主体安装于汽车背簧11上，第二风扇12通过螺栓固定连接在背簧11上，第二通风管的一端与第二风扇12连接，第二通风管的另一端与第三通风袋体13相连通，第二风扇12、第二通风管、第三通风袋体13、第二通风孔道14、第二通风袋体15依次连通，可以对靠背进行适当散热或者制冷。

上述座椅还包括手动控制面板，手动控制面板包括按键、显示屏及指示灯，按键、显示屏及指示灯均与控制设备6电连接，控制设备6通过按键接收用户输入的控制信号，并通过显示屏及指示灯显示，显示屏上有当前温度、第一温度、第二温度及第三温度的显示，乘员可以根据自身感知温度的不同，通过手动控制面板的按键来进行第一温度、第二温度及第三温度的设置和调节。

上述座椅还包括：管路控制机构、第一冷气输入管及第二冷气输入管，第一冷气输入管的一端设置在第一风扇7的底部，第一冷气输入管的另一端设置在车载空调出风口，管路控制机构设置在第一冷气输入管的另一端并与控制设备6电连接，控制设备6通过管路控制机构控制第一冷气输入管的另一端对准/偏离车载空调出风口；第二冷气输入管的一端设置在第二风扇12的外侧面，第二冷气输入管的另一端与第一通风管8连通。

本申请还提供了一种对所述座椅进行温度控制的方法，具体如下：

座椅包括控制设备6、座垫和靠背，座垫包括座垫主体、座垫加热垫1及乘用者探测传感器2，座垫主体的正面缝制有座垫加热垫1，座垫加热垫1的底端设置有乘用者探测传感器2；靠背包括靠背主体、靠背加热垫16，靠背主体的正面缝制有靠背加热垫16，座垫加热垫1、乘用者探测传感器2及靠背加热垫16均与控制设备6电连接；

该方法用于对座椅进行温度控制，该方法包括：

控制设备6接收乘用者探测传感器2感应的信号；

控制设备6根据乘用者探测传感器2传输的信号判断是否有乘用者，如果有，则控制设备6控制座垫加热垫1及靠背加热垫16工作，否则，控制设备6控制座垫加热垫1及靠背加热垫16停止工作。

上述座椅还包括座垫温度传感器10及手动控制面板，手动控制面板包括按键、显示屏及指示灯，座垫温度传感器10位于座垫加热垫1与座垫主体，座垫温度传感器10与控制设备6电连接，按键、显示屏及指示灯均与控制设备6电连接，控制设备6通过按键接收用户输入的控制信号，并通过显示屏及指示灯显示；

该方法还可以包括：控制设备6接收座垫温度传感器10测量到的温度信息，当座垫温度传感器10测量的温度值低于第一温度时，控制设备6控制座垫加热垫1及靠背加热垫16分别对座垫及靠背进行加热，同时控制设备6控制指示灯工作，控制显示屏上显示温度；

当座垫温度不低于第一温度时，控制设备6控制座垫加热垫1、靠背加热垫16及指示灯停止工作；

第一温度可通过手动控制面板上的按键来进行人为的设置或调节。

上述座椅还包括第一风扇7、第二风扇12、管路控制机构、第一冷气输入管及第二通风管，第一冷气输入管的一端设置在第一风扇7的底部，第一冷气输入管的另一端设置在车载空调出风口，管路控制机构设置在第一冷气输入管的另一端并与控制设备6电连接，控制设备6通过管路控制机构控制第一冷气输入管的另一端对准/偏离车载空调出风口，第二冷气输入管的一端设置在第二风扇12的外侧面，第二冷气输入管的另一端与第一通风管8连通；

该方法还包括：控制设备6接收座垫温度传感器10测量到的温度信息，当座垫温度传感器10测量的温度值高于第二温度并且低于第三温度时，控制设备6通过管路控制机构控制冷气输入管的另一端偏离车载空调出风口，同时控制设备6控制第一风扇7及第二风扇12分别对座垫与靠背进行风冷，控制设备6控制指示灯工作，控制显示屏上显示温度，控制座垫加热垫1及靠背加热垫16停止工作；

当座垫温度传感器10测量的温度值不低于第三温度时，控制设备6通过管路控制机构控制冷气输入管的另一端对准车载空调出风口，同时控制设备6控制第一风扇7及第二风扇12分别对座垫与靠背进行风冷，控制设备6控制指示灯工作，控制显示屏上显示温度，控制座垫加热垫1及靠背加热垫16停止工作；

其中，第二温度大于第一温度，第三温度大于第二温度；

第二温度及第三温度可通过手动控制面板上的按键来进行人为的设置或调节。

在整个座椅的加热和制冷过程中，乘坐人员可以随时通过手动控制面板来控制座椅温度调节的启动和停止。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种座椅，其特征在于：包括控制设备、座垫和靠背，所述座垫包括座垫主体、座垫加热垫及乘用者探测传感器，所述座垫主体的正面缝制有所述座垫加热垫，所述座垫加热垫的底端设置有乘用者探测传感器；所述靠背包括靠背主体、靠背加热垫，所述靠背主体的正面缝制有所述靠背加热垫，所述座垫加热垫、所述乘用者探测传感器及所述靠背加热垫均与所述控制设备电连接，所述控制设备根据所述乘用者探测传感器感应的信号对所述座垫加热垫和所述靠背加热垫的工作进行控制。

2.根据权利要求1所述的一种座椅，其特征在于：所述座垫还包括座垫温度传感器、第一通风孔道及第一通风袋体，所述座垫温度传感器位于所述座垫加热垫与所述座垫主体，所述座垫温度传感器与所述控制设备电连接；所述座垫主体内设置有至少一个第一通风孔道，所述第一通风袋体位于所述座垫主体内靠近其背面处，所述的各第一通风孔道通过所述第一通风袋体连通，所述第一通风袋体在靠近所述座垫主体的背面一侧开设有第一通风口，所述座垫主体的背面与所述第一通风口对应的位置开设有第一开口。

3.根据权利要求2所述的一种座椅，其特征在于：所述座垫还包括安装支架、第一风扇及第一通风管，所述座垫主体安装于汽车底盆上，所述汽车底盆底面螺栓固定连接有所述安装支架，所述控制设备设置在所述安装支架上，所述第一风扇位于所述安装支架的底面；所述第一风扇与所述控制设备电连接；所述汽车底盆在与所述第一开口对应的位置开设有第二开口，所述第一通风管经过所述第二开口与所述第一开口将所述第一风扇与所述第一通风袋体相连通。

4.根据权利要求3所述的一种座椅，其特征在于：所述靠背还包括第二通风袋体、第二通风孔道及第三通风袋体，所述第二通风袋体位于所述靠背主体内靠近所述靠背加热垫的一侧，所述靠背主体内设置有至少一个第二通风孔道，所述的各第二通风孔道的一端与所述第二通风袋体连通；所述靠背主体背面开设有一凹槽，所述第三通风袋体位于所述凹槽内并与所述第二通风孔道的另一侧相连通。

5.根据权利要求4所述的一种座椅，其特征在于：所述靠背还包括第二风扇及第二通风管，所述靠背主体安装于汽车背簧上，所述第二风扇通过螺栓固定连接在所述背簧上，所述第二通风管的一端与所述第二风扇连接，所述第二通风管的另一端与所述第三通风袋体相连通。

6.根据权利要求5所述的一种座椅，其特征在于：所述座椅还包括手动控制面板，所述手动控制面板包括按键、显示屏及指示灯，所述按键、显示屏及指示灯均与所述控制设备电连接，所述控制设备通过所述按键接收用户输入的控制信号，并通过所述显示屏及所述指示灯显示。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的座椅，其特征在于，还包括：管路控制机构、第一冷气输入管及第二冷气输入管，所述第一冷气输入管的一端设置在所述第一风扇的底部，所述第一冷气输入管的另一端设置在车载空调出风口，所述管路控制机构设置在所述第一冷气输入管的所述另一端并与所述控制设备电连接，所述控制设备通过所述管路控制机构控制所述第一冷气输入管的另一端对准/偏离所述车载空调出风口；所述第二冷气输入管的一端设置在第二风扇的外侧面，所述第二冷气输入管的另一端与所述第一通风管连通。