CN109178082B - 汽车方向盘加热控制方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车方向盘加热控制方法及系统，方法包括：当接收到车辆解锁信号时，获取汽车方向盘的当前温度值，并判断当前温度值是否满足预热条件；若是，将当前温度值与预热控制表进行匹配，以得到供电控制图像，并根据供电控制图像对汽车方向盘进行预加热；获取汽车方向盘预加热后的预热温度值，并判断预热温度值是否处于第一预设温度范围；若是，则获取室外环境温度值，并将室外环境温度值与加热控制表进行匹配，以得到加热控制曲线，并根据加热控制曲线对汽车方向盘进行主控加热。本发明通过对汽车方向盘进行预加热和主控加热的设计，以确保在寒冷的环境温度下，能快速提高方向盘的温度，提高驾驶员在冬季寒冷环境下的驾驶舒适性。

Description

汽车方向盘加热控制方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车方向盘加热控制方法及系统。
背景技术
目前，汽车已成为人们生活中不可缺少的代步工具，而且消费者在选择车辆时看重的方面越来越多，汽车竞争已不再是单纯的性能上的竞争，其他方面也是不可缺少的，如：内饰、外饰、电器以及驾驶体验等，消费者对车辆的智能性和舒适性的要求越来越高。方向盘是汽车驾驶过程中的重要操控部分，提升方向盘的舒适感可以有效提升驾驶员的驾驶乐趣。例如，可以在方向盘上的轮缘上包裹皮革，提升驾驶员的操控手感等等。
但是，现有的汽车方向盘在天气寒冷的情况下，驾驶员时常感受到方向盘的轮缘冰冷刺手，容易使驾驶员用于操控方向盘的手指麻木，进而导致驾驶员的操控方向盘的动作变得迟缓，导致驾驶过程中容易出现驾驶风险。可见，在低温环境下，现有的方向盘存在冰冷刺手的问题。
发明内容
基于此，本发明提供一种汽车方向盘加热控制方法及系统，用于解决现有技术中天气寒冷的情况下方向盘冰冷刺手的问题。
第一方面，本发明提供了一种汽车方向盘加热控制方法，用于通过控制汽车方向盘内的加热单元对所述汽车方向盘进行加热，所述方法包括：
当接收到车辆解锁信号时，获取所述汽车方向盘的当前温度值，并判断所述当前温度值是否满足预热条件，所述预热条件用于判断是否需要对所述汽车方向盘进行预加热；
当判断到所述当前温度值满足所述预热条件时，将所述当前温度值与本地预存储的预热控制表进行匹配，以得到供电控制图像，并根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热，所述供电控制图像为供电电压随供电时间变换的图像；
获取所述汽车方向盘预加热后的预热温度值，并判断所述预热温度值是否处于第一预设温度范围；
若是，则获取室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与加热控制表进行匹配，以得到加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热，所述加热控制曲线为加热值随加热时间变换的曲线图像。
上述汽车方向盘加热控制方法，通过根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热和根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热的设计，以确保在寒冷的环境温度下，能快速提高方向盘手握部分的温度，并保持在舒适温度点，提高驾驶员在冬季寒冷环境下的驾驶舒适性，从而增强了汽车的驾驶安全性。
进一步地，所述判断所述预热温度值是否处于第一预设温度范围的步骤之后，所述方法还包括：
当判断到所述预热温度值未处于所述第一预设温度范围时，判断所述预热温度值是否大于温度阈值；
当判断到所述预热温度值大于所述温度阈值时，获取所述室外环境温度值，并判断所述室外环境温度值是否大于第一预设温度值；
若是，则停止对所述汽车方向盘的加热；
若否，则将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
进一步地，所述获取所述汽车方向盘预加热后的预热温度值的步骤之前，所述方法还包括：
判断汽车当前是否处于点火状态；
当判断到所述汽车当前未处于所述点火状态时，停止对所述汽车方向盘的加热；
当判断到所述汽车当前处于所述点火状态时，判断所述汽车的主驾驶位上的当前压力值是否大于压力阈值；
若是，则发出获取触发信号，所述获取触发信号用于触发开启对所述预热温度值的获取；
若否，则停止对所述汽车方向盘的加热。
进一步地，所述还包括：
实时获取所述汽车方向盘的所述当前温度值，并判断所述当前温度值是否大于室内温度值；
若是，停止对所述汽车方向盘的加热；
若否，降低对所述汽车方向盘的加热功率。
进一步地，所述判断所述当前温度值是否满足预热条件的步骤之后，所述方法包括：
当判断到所述当前温度值未满足所述预热条件时，判断所述当前温度值是否处于所述第一预设温度范围；
若是，则获取所述室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
第二方面，本发明提供了一种汽车方向盘加热控制系统，用于通过控制汽车方向盘内的加热单元对所述汽车方向盘进行加热，包括：
第一判断模块，用于当接收到车辆解锁信号时，获取所述汽车方向盘的当前温度值，并判断所述当前温度值是否满足预热条件，所述预热条件用于判断是否需要对所述汽车方向盘进行预加热；
预热模块，用于当所述第一判断模块判断到所述当前温度值满足所述预热条件时，将所述当前温度值与本地预存储的预热控制表进行匹配，以得到供电控制图像，并根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热，所述供电控制图像为供电电压随供电时间变换的图像；
第二判断模块，用于获取所述汽车方向盘预加热后的预热温度值，并判断所述预热温度值是否处于第一预设温度范围；
主控加热模块，用于当所述第二判断模块判断到所述预热温度处于所述第一预设温度范围内时，获取室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与加热控制表进行匹配，以得到加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热，所述加热控制曲线为加热值随加热时间变换的曲线图像。
上述汽车方向盘加热控制系统，通过根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热和根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热的设计，以确保在寒冷的环境温度下，能快速提高方向盘手握部分的温度，并保持在舒适温度点，提高驾驶员在冬季寒冷环境下的驾驶舒适性，从而增强了汽车的驾驶安全性。
进一步地，所述汽车方向盘加热控制系统还包括：
第三判断模块，用于当所述第一判断模块判断到所述预热温度值未处于所述第一预设温度范围时，判断所述预热温度值是否大于温度阈值；
第四判断模块，用于当所述第三判断模块判断到所述预热温度值大于所述温度阈值时，获取所述室外环境温度值，并判断所述室外环境温度值是否大于第一预设温度值，若是，则停止对所述汽车方向盘的加热；若否，则将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
进一步地，所述汽车方向盘加热控制系统还包括：
第五判断模块，用于判断汽车当前是否处于点火状态，并当判断到所述汽车当前未处于所述点火状态时，停止对所述汽车方向盘的加热；
第六判断模块，用于当所述第五判断模块判断到所述汽车当前处于所述点火状态时，判断所述汽车的主驾驶位上的当前压力值是否大于压力阈值；若是，则发出获取触发信号，所述获取触发信号用于触发开启对所述预热温度值的获取；若否，则停止对所述汽车方向盘的加热。
进一步地，所述汽车方向盘加热控制系统还包括：
第七判断模块，用于实时获取所述汽车方向盘的所述当前温度值，并判断所述当前温度值是否大于室内温度值；若是，停止对所述汽车方向盘的加热；若否，降低对所述汽车方向盘的加热功率。
进一步地，所述汽车方向盘加热控制系统还包括：
第八判断模块，用于当所述第一判断模块判断到所述当前温度值未满足所述预热条件时，判断所述当前温度值是否处于所述第一预设温度范围；若是，则获取所述室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
附图说明
图1为本发明第一实施例提供的汽车方向盘加热控制方法的流程图；
图2为本发明第二实施例提供的汽车方向盘加热控制方法的流程图；
图3为本发明第二实施例提供的汽车方向盘加热控制的原理简图；
图4为本发明第二实施例提供的供电控制图像；
图5为本发明第二实施例提供的加热控制曲线；
图6为本发明第三实施例提供的汽车方向盘加热控制系统的结构示意图。
具体实施方式
为了便于更好地理解本发明，下面将结合相关实施例附图对本发明进行进一步地解释。附图中给出了本发明的实施例，但本发明并不仅限于上述的优选实施例。相反，提供这些实施例的目的是为了使本发明的公开面更加得充分。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
请参阅图1，为本发明第一实施例提供的汽车方向盘加热控制方法的流程图，包括步骤S10至S50。
步骤S10，当接收到车辆解锁信号时，获取所述汽车方向盘的当前温度值；
其中，该车辆解锁信号为在整车处于设防状态(车辆下电停车并遥控锁车后的状态)下，当对车辆进行解防(遥控解防或钥匙解防)，并打开驾驶员侧车门时所发出的信号，且该步骤中通过设置在该汽车方向盘内的温度传感器进行该当前温度值的获取；
步骤S20，判断所述当前温度值是否满足预热条件；
其中，所述预热条件用于判断是否需要对所述汽车方向盘进行预加热，该预热条件可以根据用户的需求自主进行设置，例如所述预热条件可以对所述当前温度值的大小或范围进行判断，以判定所述当前温度值是否满足所述预热条件；
当步骤S20判断到所述当前温度值满足所述预热条件时，执行步骤S30。
步骤S30，将所述当前温度值与本地预存储的预热控制表进行匹配，以得到供电控制图像，并根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热；
其中，所述供电控制图像为供电电压随供电时间变换的图像，所述加热单元为电加热丝，以使通过对该电加热丝进行供电以达到加热所述汽车方向盘的效果；
步骤S40，获取所述汽车方向盘预加热后的预热温度值，并判断所述预热温度值是否处于第一预设温度范围；
其中，所述预热温度值为进行预加热后所述汽车方向盘上的温度值，且所述第一预设温度范围可以根据用户的需求自主进行设置；
当步骤S40判断到所述预热温度值处于所述第一预设温度值范围时，执行步骤S50。
步骤S50，获取室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与加热控制表进行匹配，以得到加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热；
其中，所述加热控制曲线为加热值随加热时间变换的曲线图像。
本实施例中，通过根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热和根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热的设计，以确保在寒冷的环境温度下，能快速提高方向盘手握部分的温度，并保持在舒适温度点，提高驾驶员在冬季寒冷环境下的驾驶舒适性，从而增强了汽车的驾驶安全性。
请参阅图2至图3，为本发明第二实施例提供的汽车方向盘加热控制方法的流程图，所述方法包括步骤S11至S101。
步骤S11，当接收到车辆解锁信号时，获取所述汽车方向盘的当前温度值；
其中，该车辆解锁信号为在整车处于设防状态(车辆下电停车并遥控锁车后的状态)下，当对车辆进行解防(遥控解防或钥匙解防)，并打开驾驶员侧车门时所发出的信号，且该步骤中通过设置在该汽车方向盘内的温度传感器进行该当前温度值的获取；
步骤S21，判断所述当前温度值是否满足预热条件；
其中，所述预热条件用于判断是否需要对所述汽车方向盘进行预加热，该预热条件可以根据用户的需求自主进行设置，例如所述预热条件可以对所述当前温度值的大小或范围进行判断，以判定所述当前温度值是否满足所述预热条件，该步骤中判断所述当前温度值是否小于-5℃；
当步骤S21判断到所述当前温度值满足所述预热条件时，执行步骤S31；
当判断到所述当前温度值大于-5℃时，判定所述当前温度值未满足所述预热条件；
当判断到所述当前温度值小于-5℃，则判定所述当前温度值满足所述预热条件；
步骤S31，将所述当前温度值与本地预存储的预热控制表进行匹配，以得到供电控制图像，并根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热；
其中，所述供电控制图像为供电电压随供电时间变换的图像，所述加热单元为电加热丝，以使通过对该电加热丝进行供电以达到加热所述汽车方向盘的效果；
具体的，当车辆处于设防状态的情况下，此时如果通过遥控或钥匙(带PEPS的车辆，则通过驾驶员侧车门上的PEPS开关)将车辆解防，并打开驾驶员侧的车门时，方向盘加热控制器立即被唤醒，同时检测方向盘传感器Rt1的温度值，当温度低于-10℃(含)时，方向盘进行预加热，方向盘加热控制器通过JI-1、J1-2按照图4(a)的方式给方向盘加热电阻丝R通电加热35S，加热期间不检测任何传感器状态，直至时间到结束；
当温度高于-10℃低于-5℃(含)时，方向盘进行预加热，方向盘加热控制器通过JI-1、J1-2按照图4(a)的方式给方向盘加热电阻丝R通电加热25S，加热期间不检测任何传感器状态，直至时间到结束；
步骤S41，获取所述汽车方向盘预加热后的预热温度值，并判断所述预热温度值是否处于第一预设温度范围；
优选的，在该步骤之前，所述方法还包括：
判断汽车当前是否处于点火状态；
当判断到所述汽车当前未处于所述点火状态时，停止对所述汽车方向盘的加热；
当判断到所述汽车当前处于所述点火状态时，判断所述汽车的主驾驶位上的当前压力值是否大于压力阈值；
若是，则发出获取触发信号，所述获取触发信号用于触发开启对所述预热温度值的获取；
若否，则停止对所述汽车方向盘的加热。
当步骤S41判断到所述预热温度值大于所述温度阈值时，执行步骤S51。
步骤S51，获取室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与加热控制表进行匹配，以得到加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热；
其中，所述加热控制曲线为加热值随加热时间变换的曲线图像。
当步骤S41判断到所述预热温度值未处于所述第一预设温度范围时，执行步骤S61。
步骤S61，判断所述预热温度值是否大于温度阈值；
当步骤S61判断到所述预热温度值大于所述温度阈值时，执行步骤S71。
步骤S71，获取所述室外环境温度值，并判断所述室外环境温度值是否大于第一预设温度值；
当步骤S71判断到所述室外环境温度值大于所述第一预设温度值时，执行步骤S81。
步骤S81，停止对所述汽车方向盘的加热；
当步骤S71判断到所述室外环境温度值不大于所述第一预设温度值时，执行步骤S91。
步骤S91，将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
当步骤S21判断到所述当前温度值未满足所述预热条件时，执行步骤S101。
步骤S101，判断所述当前温度值是否处于所述第一预设温度范围；
当步骤S101判断到所述当前温度值处于所述第一预设温度范围时，返回执行步骤S51。
优选的，所述还包括：
实时获取所述汽车方向盘的所述当前温度值，并判断所述当前温度值是否大于室内温度值；
若是，停止对所述汽车方向盘的加热；
若否，降低对所述汽车方向盘的加热功率。
具体的，本实施例的实施过程为：
当温度高于-5℃时，方向盘不进行预加热，此时根据整车的其它信号情况确定是否进行主加热。
当方向盘手握部位温度高于-5℃低于10℃(含)时，控制方法逻辑如下：
如整车电门处于ON状态下，且驾驶员压力开关接通，此时如室外环境温度高于10℃(不含)，方向盘不进行加热，
如室外环境温度高于-10℃低于10℃(含)，则方向盘加热控制器以100％的PDM值给加热电阻丝供电，首次温度上冲高度的温度限值设置为30℃；
如室外环境温度高于-20℃低于-10℃(含)，则方向盘加热控制器以100％的PDM值给加热电阻丝供电，首次温度上冲高度的温度限值设置为35℃；
室外环境温度如低于-20℃(含)，则方向盘加热控制器以100％的PDM值给加热电阻丝供电，首次温度上冲高度的温度限值设置为40℃。
当方向盘手握部位温度高于10℃时，控制逻辑如下：
如整车电门处于ON状态下，且驾驶员压力开关接通，此时如室外环境温度高于10℃，方向盘不进行加热；
如室外环境温度低于10℃(含)，则方向盘加热控制器以100％的PDM值给加热电阻丝供电，首次温度上冲高度的温度限值设置为30℃。
以上述方式加热，当方向盘手握处温度达到设定的温度限值时，以如下的方式进行后续控制：
当方向盘手握处温度高于室内环境温度时，加热控制器降低PDM值继续加热，控制方向盘手握处温度保持在20℃～25℃范围，直到室内温度高于方向盘手握处温度才停止加热；
当方向盘手握处温度低于室内环境温度时，停止对方向盘的加热。
因此，本实施例中主控加热的判定步骤为：
1、进行主控加热的前提条件如下，两个条件的任何一个条件不满足，均不进行主控加热。
条件一、车辆电门状态处于ON；
条件二、驾驶员座椅压力开关接通。
2、当满足上述两个条件时，方向盘控制器对通过J1-1、J1-2按照图4(b)的方式给方向盘加热电阻丝通电加热。图4(b)的PDM占空比的值根据图5的温度曲线变化而实时的调整，调整范围为0～100％。
3、在主控加热开始之前，方向盘控制器从CAN总线上读取室外环境温度Rt3的值，并以下面的方式控制主控加热，其中，TRt1为方向盘温度传感器检测的温度值，TRt3为室外环境温度；
当-5℃<TRt1≤10℃且TRt3>10℃，方向盘不进行主控加热
当-5℃<TRt1≤10℃且-10℃<TRt3≤10℃，方向盘按照图5中的曲线a来控制方向盘的主控加热
当-5℃<TRt1≤10℃且-20℃<TRt3≤-10℃，方向盘按照图5中的曲线b来控制方向盘的主控加热
当-5℃<TRt1≤10℃且TRt3≤-20℃，方向盘按照图5中的曲线c来控制方向盘的主控加热
当TRt1>10℃且TRt3>10℃，方向盘不进行主控加热
当TRt1>10℃且TRt3≤10℃，方向盘按照图5中的曲线a来控制方向盘的主控加热
当方向盘加热电阻丝的功率需满足在室外环境温度低于-30℃的情况下，连续加热30秒钟后，方向盘温度不低于-5℃。
本实施例中，通过根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热和根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热的设计，以确保在寒冷的环境温度下，能快速提高方向盘手握部分的温度，并保持在舒适温度点，提高驾驶员在冬季寒冷环境下的驾驶舒适性，从而增强了汽车的驾驶安全性。
请参阅图6，为本发明第三实施例提供的汽车方向盘加热控制系统100的结构示意图，包括：
第一判断模块10，用于当接收到车辆解锁信号时，获取所述汽车方向盘的当前温度值，并判断所述当前温度值是否满足预热条件，所述预热条件用于判断是否需要对所述汽车方向盘进行预加热；
预热模块11，用于当所述第一判断模块10判断到所述当前温度值满足所述预热条件时，将所述当前温度值与本地预存储的预热控制表进行匹配，以得到供电控制图像，并根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热，所述供电控制图像为供电电压随供电时间变换的图像；
第二判断模块12，用于获取所述汽车方向盘预加热后的预热温度值，并判断所述预热温度值是否处于第一预设温度范围；
主控加热模块13，用于当所述第二判断模块12判断到所述预热温度处于所述第一预设温度范围内时，获取室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与加热控制表进行匹配，以得到加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热，所述加热控制曲线为加热值随加热时间变换的曲线图像。
进一步地，所述汽车方向盘加热控制系统100还包括：
第三判断模块14，用于当所述第一判断模块10判断到所述预热温度值未处于所述第一预设温度范围时，判断所述预热温度值是否大于温度阈值；
第四判断模块15，用于当所述第三判断模块14判断到所述预热温度值大于所述温度阈值时，获取所述室外环境温度值，并判断所述室外环境温度值是否大于第一预设温度值，若是，则停止对所述汽车方向盘的加热；若否，则将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
第五判断模块16，用于判断汽车当前是否处于点火状态，并当判断到所述汽车当前未处于所述点火状态时，停止对所述汽车方向盘的加热；
第六判断模块17，用于当所述第五判断模块16判断到所述汽车当前处于所述点火状态时，判断所述汽车的主驾驶位上的当前压力值是否大于压力阈值；若是，则发出获取触发信号，所述获取触发信号用于触发开启对所述预热温度值的获取；若否，则停止对所述汽车方向盘的加热。
第七判断模块18，用于实时获取所述汽车方向盘的所述当前温度值，并判断所述当前温度值是否大于室内温度值；若是，停止对所述汽车方向盘的加热；若否，降低对所述汽车方向盘的加热功率。
第八判断模块19，用于当所述第一判断模块10判断到所述当前温度值未满足所述预热条件时，判断所述当前温度值是否处于所述第一预设温度范围；若是，则获取所述室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
本实施例中，通过根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热和根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热的设计，以确保在寒冷的环境温度下，能快速提高方向盘手握部分的温度，并保持在舒适温度点，提高驾驶员在冬季寒冷环境下的驾驶舒适性，从而增强了汽车的驾驶安全性。
本实施例还提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序在执行时，包括如下步骤：
当接收到车辆解锁信号时，获取所述汽车方向盘的当前温度值，并判断所述当前温度值是否满足预热条件，所述预热条件用于判断是否需要对所述汽车方向盘进行预加热；
当判断到所述当前温度值满足所述预热条件时，将所述当前温度值与本地预存储的预热控制表进行匹配，以得到供电控制图像，并根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热，所述供电控制图像为供电电压随供电时间变换的图像；
获取所述汽车方向盘预加热后的预热温度值，并判断所述预热温度值是否处于第一预设温度范围；
若是，则获取室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与加热控制表进行匹配，以得到加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热，所述加热控制曲线为加热值随加热时间变换的曲线图像。所述的存储介质，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等。
上述实施例描述了本发明的技术原理，这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其他具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围内。
计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

Claims (10)

1.一种汽车方向盘加热控制方法，用于通过控制汽车方向盘内的加热单元对所述汽车方向盘进行加热，其特征在于，所述方法包括：
当接收到车辆解锁信号时，获取所述汽车方向盘的当前温度值，并判断所述当前温度值是否满足预热条件，所述预热条件用于判断是否需要对所述汽车方向盘进行预加热；
当判断到所述当前温度值满足所述预热条件时，将所述当前温度值与本地预存储的预热控制表进行匹配，以得到供电控制图像，并根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热，所述供电控制图像为供电电压随供电时间变换的图像；
获取所述汽车方向盘预加热后的预热温度值，并判断所述预热温度值是否处于第一预设温度范围；
若是，则获取室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与加热控制表进行匹配，以得到加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热，所述加热控制曲线为加热值随加热时间变换的曲线图像。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘加热控制方法，其特征在于，所述判断所述预热温度值是否处于第一预设温度范围的步骤之后，所述方法还包括：
当判断到所述预热温度值未处于所述第一预设温度范围时，判断所述预热温度值是否大于温度阈值；
当判断到所述预热温度值大于所述温度阈值时，获取所述室外环境温度值，并判断所述室外环境温度值是否大于第一预设温度值；
若是，则停止对所述汽车方向盘的加热；
若否，则将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
3.根据权利要求1所述的汽车方向盘加热控制方法，其特征在于，所述获取所述汽车方向盘预加热后的预热温度值的步骤之前，所述方法还包括：
判断汽车当前是否处于点火状态；
当判断到所述汽车当前未处于所述点火状态时，停止对所述汽车方向盘的加热；
当判断到所述汽车当前处于所述点火状态时，判断所述汽车的主驾驶位上的当前压力值是否大于压力阈值；
若是，则发出获取触发信号，所述获取触发信号用于触发开启对所述预热温度值的获取；
若否，则停止对所述汽车方向盘的加热。
4.根据权利要求1所述的汽车方向盘加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
实时获取所述汽车方向盘的所述当前温度值，并判断所述当前温度值是否大于室内温度值；
若是，停止对所述汽车方向盘的加热；
若否，降低对所述汽车方向盘的加热功率。
5.根据权利要求1所述的汽车方向盘加热控制方法，其特征在于，所述判断所述当前温度值是否满足预热条件的步骤之后，所述方法包括：
当判断到所述当前温度值未满足所述预热条件时，判断所述当前温度值是否处于所述第一预设温度范围；
若是，则获取所述室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
6.一种汽车方向盘加热控制系统，用于通过控制汽车方向盘内的加热单元对所述汽车方向盘进行加热，其特征在于，包括：
第一判断模块，用于当接收到车辆解锁信号时，获取所述汽车方向盘的当前温度值，并判断所述当前温度值是否满足预热条件，所述预热条件用于判断是否需要对所述汽车方向盘进行预加热；
预热模块，用于当所述第一判断模块判断到所述当前温度值满足所述预热条件时，将所述当前温度值与本地预存储的预热控制表进行匹配，以得到供电控制图像，并根据所述供电控制图像控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行预加热，所述供电控制图像为供电电压随供电时间变换的图像；
第二判断模块，用于获取所述汽车方向盘预加热后的预热温度值，并判断所述预热温度值是否处于第一预设温度范围；
主控加热模块，用于当所述第二判断模块判断到所述预热温度处于所述第一预设温度范围内时，获取室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与加热控制表进行匹配，以得到加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热，所述加热控制曲线为加热值随加热时间变换的曲线图像。
7.根据权利要求6所述的汽车方向盘加热控制系统，其特征在于，所述汽车方向盘加热控制系统还包括：
第三判断模块，用于当所述第一判断模块判断到所述预热温度值未处于所述第一预设温度范围时，判断所述预热温度值是否大于温度阈值；
第四判断模块，用于当所述第三判断模块判断到所述预热温度值大于所述温度阈值时，获取所述室外环境温度值，并判断所述室外环境温度值是否大于第一预设温度值，若是，则停止对所述汽车方向盘的加热；若否，则将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
8.根据权利要求6所述的汽车方向盘加热控制系统，其特征在于，所述汽车方向盘加热控制系统还包括：
第五判断模块，用于判断汽车当前是否处于点火状态，并当判断到所述汽车当前未处于所述点火状态时，停止对所述汽车方向盘的加热；
第六判断模块，用于当所述第五判断模块判断到所述汽车当前处于所述点火状态时，判断所述汽车的主驾驶位上的当前压力值是否大于压力阈值；若是，则发出获取触发信号，所述获取触发信号用于触发开启对所述预热温度值的获取；若否，则停止对所述汽车方向盘的加热。
9.根据权利要求6所述的汽车方向盘加热控制系统，其特征在于，所述汽车方向盘加热控制系统还包括：
第七判断模块，用于实时获取所述汽车方向盘的所述当前温度值，并判断所述当前温度值是否大于室内温度值；若是，停止对所述汽车方向盘的加热；若否，降低对所述汽车方向盘的加热功率。
10.根据权利要求6所述的汽车方向盘加热控制系统，其特征在于，所述汽车方向盘加热控制系统还包括：
第八判断模块，用于当所述第一判断模块判断到所述当前温度值未满足所述预热条件时，判断所述当前温度值是否处于所述第一预设温度范围；若是，则获取所述室外环境温度值，并将所述室外环境温度值与所述加热控制表进行匹配，以得到所述加热控制曲线，并根据所述加热控制曲线控制所述加热单元对所述汽车方向盘进行主控加热。
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