CN106838075A - 特别地用于机动车辆的摩擦盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摩擦盘(1)，特别地用于机动车辆，摩擦盘(1)具有安装在支撑件上的至少一个环形的摩擦衬垫(2)，其特征在于，所述支撑件具有至少一个扇形件(14)，扇形件包括两个刀片部(15)，每个刀片部具有由侧向边缘(18)连接的径向外边缘(16)和径向内边缘(17)，每个扇形件(14)包括周向延伸的连接区域(19)，所述扇形件(14)的每个刀片部(15)的径向内边缘(17)经由径向延伸的突出部(20)而附接到连接区域(19)。

Description

特别地用于机动车辆的摩擦盘

技术领域

本发明涉及一种摩擦盘，特别地涉及用于机动车辆的摩擦盘。

背景技术

离合器装置常规地具有与反馈板(reaction plate)旋转地联接的压力板，在两者之间安装有摩擦盘。压力板和反馈板，例如旋转地联接到内燃机的输出轴，该输出轴例如是曲轴。压力板相对于反馈板在接合位置和脱开位置之间轴向地可移动，在接合位置中，该反馈板和压力板夹紧摩擦盘，在脱开位置中，该反馈板和压力板释放该摩擦盘。摩擦盘例如旋转地联接到齿轮箱的输入轴。因此，在接合位置，扭矩从发动机的曲轴传递到齿轮箱的输出轴。

这样的摩擦盘通常具有环形支撑件，在该支撑件的任一侧上固定有环形的摩擦衬垫，该摩擦衬垫意图为在接合位置抵靠离合器装置的压力板和反馈板而摩擦。

支撑件通常是由多个刀片部构成，所述多个刀片部相邻地布置以形成圆环。

每个刀片部由金属片或金属箔片形成，并且具有由侧向边缘连接的径向外边缘和径向内边缘、将每个刀片部的内边缘连接到径向内连接部分的突出部。所述连接部分例如通过铆接而固定到引导垫片或固定到连结板(web)。引导垫片或连结板意图为直接地联接到、或者经由旋转阻尼装置而被联接到齿轮箱的输入轴。

支撑件例如包括八个刀片部，该八个刀片部在周边上均匀地分布，每个刀片部的连接部分通过至少两个铆钉而固定到引导垫片或固定到相应的连结板。

因而，所使用的铆钉的数量是很多的，并且需要这样一种压头(press)，其能够将传递很大的力，以实现同时铆接所有刀片部的操作。

此外，考虑到彼此分离的部件的数量，这样的组装操作是相对重复乏味的(tedious)。

发明内容

本发明的目的特别地在于提供一种对于上述问题的简单、有效、并且经济的解决方案。

相应地，本发明提出了一种摩擦盘，特别地用于机动车辆，所述摩擦盘具有安装在支撑件上的至少一个环形的摩擦衬垫，其特征在于，所述支撑件具有至少一个扇形件(sector)，所述扇形件包括两个刀片部(blades)，每个刀片部具有由侧向边缘连接的径向外边缘和径向内边缘，每个扇形件包括周向延伸的连接区域，所述扇形件的每个刀片部的径向内边缘经由径向延伸的突出部(tab)而附接到连接区域。

刀片部因而成对地成组在同一相同的扇形件中，结果是分离部件的数量得到限制。此外，所使用的铆钉的数量也可被减少。扇形件彼此分隔开。

每个突出部的周向尺寸可以小于相应刀片部的周向尺寸。

此外，每个刀片部的径向外边缘是弯曲的，并且可以与摩擦衬垫的径向外边缘相反地定位。

此外，每个刀片部的径向内边缘可以具有分别位于相应的突出部的两侧上的第一区域和第二区域，所述区域整体是直线的、并且相对于周向方向倾斜地延伸，所述直线区域的远离相应突出部的端部相对于所述直线区域的靠近所述突出部的端部定位为径向地向内。

连接区域的径向外边缘具有周向地位于所述突出部之间、并且相对于周向方向倾斜地延伸的两个直线区域，所述直线区域的远离突出部的端部相对于所述直线区域的靠近所述突出部的端部定位为径向地向内。

所述倾斜的直线区域以及同一相同的扇形件的相邻的侧向边缘限定复杂形状的槽，所述槽具有径向部分，所述径向部分附接到V形总体形状的一个部分，V形的顶点径向地向内指向。

根据一个特征，刀片部的侧向边缘可以至少部分地径向地向内地延伸。

一方面，刀片部的径向内边缘或刀片部的径向外边缘，另一方面，刀片部的相应的侧向边缘，它们可以通过相对于径向方向倾斜地延伸并且相对于周向方向倾斜地延伸的直线区域和/或圆化区域连接。

每个刀片部可以由金属片形成，并且可以具有能够沿轴向方向施加弹力于所述刀片部的折叠部(folds)或变形部(deformations)。

弹性的折叠部或变形部因而允许在离合器接合期间的摩擦衬垫的轴向移动，从而抑制在工作期间的冲击和振动。

此外，摩擦盘可具有彼此轴向相反地布置的至少两个堆叠的扇形件，摩擦衬垫安装在两个堆叠的扇形件上。

摩擦盘还可具有扭矩输出元件，扭矩输出元件意图为联接到齿轮箱的输入轴，扭矩输出元件经由扭转阻尼装置而连接到支撑件。

所述阻尼装置使得抑制振动和旋转的不规律性成为可能。

附图说明

在阅读借助非限制性示例给出的并参考附图的以下描述时，将更好地理解本发明，且本发明的其他细节、特征和优势将显而易见，在附图中：

图1到4示出了根据本发明的第一实施例的摩擦盘，特别地，

图1是摩擦盘的轴向横截面的视图，

图2是摩擦盘的透视分解图，

图3是摩擦盘的透视图，

图4是衬垫支撑件的扇形件的正视图；

图5是根据本发明的第二实施例的摩擦盘的透视分解图，

图6和7示出了根据本发明的第三实施例的摩擦盘，特别地，

图6是摩擦盘的透视分解图，

图7是摩擦盘的透视图，

图8是根据本发明的第四实施例的摩擦盘的透视分解图。

具体实施方式

图1到4示出了根据本发明的第一实施例的用于机动车辆的摩擦盘1。摩擦盘1具有轴线X以及环形的摩擦衬垫2，摩擦衬垫2经由铆钉3轴向地位于支撑件的两侧上。术语“轴向”和“径向”参考轴线X而限定。摩擦盘1额外地具有两个环形的引导垫片4，引导垫片4经由间隔件5固定到彼此，间隔件5轴向地延伸、并且在其端部处铆接到所述引导垫片4。支撑件经由铆钉6固定到所述引导垫片4中的一个。

摩擦盘1额外地具有径向的环形的连结板7，连结板7轴向地定位在所述引导垫片4之间。连结板7的径向内周旋转地联接到花键毂8，花键毂8意图为旋转地联接到齿轮箱的输入轴。

引导垫片4经由滑动轴承9而围绕毂8旋转地安装和引导。

环形连结板7具有周向延伸的孔10，孔10中安装有弹性构件，特别地是螺旋压缩弹簧11。孔12还形成在引导垫片4中，从而允许弹性构件11的安装。每个弹性构件11具有在环形连结板7上的端部轴承以及在引导垫片4上的端部轴承。以这种方式，引导垫片4能够相对于环形连结板7在限定的角度范围内抵抗由弹性构件11施加的阻力矩而旋转。摩擦装置13还安装在引导垫片4和环形连结板7之间。弹性构件11和摩擦装置13形成用于抑制振动和旋转不规律性的层级(stage)。

支撑件由两个层级的扇形件14形成，每个层级包括形成圆环的相邻的分离的扇形件14。在这一实施例中，每个层级具有四个扇形件14。

扇形件14优选地具有相同的结构。

每个扇形件14具有金属片或金属箔片的形式，其厚度例如在0.3mm到0.6mm之间。

如可从图4中最优地示出的，每个扇形件14包括两个刀片部15，每个刀片部具有由侧向边缘18连接的径向外边缘16和径向内边缘17。每个扇形件14额外地具有周向延伸的连接区域19，所述扇形件14的每个刀片部18的径向内边缘17经由径向延伸的突出部20而附接到连接区域19。

每个突出部20的周向尺寸小于相应刀片部15的周向尺寸。

每个刀片部的径向外边缘16是弯曲的，呈圆弧形的形式，并且与摩擦衬垫2的径向外边缘相反地定位。

每个刀片部的径向内边缘17具有分别位于相应的突出部20的两侧上的第一和第二区域17a、17b，所述区域17a、17b整体是直线的、并且相对于周向方向倾斜地延伸，所述直线区域17a、17b的远离相应突出部20的端部相对于所述直线区域17a、17b的靠近所述突出部20的端部定位为径向地向内。

此外，连接区域19的径向外边缘具有两个直线区域21a、21b，所述两个直线区域周向地位于所述突出部20之间、并且位于连接区域的中心的两侧上。所述区域21a、21b相对于周向方向倾斜地延伸，所述直线区域21a、21b的远离突出部20的端部相对于所述直线区域21a、21b的靠近所述突出部20的端部定位为径向地向内。

此外，刀片部18的侧向边缘至少部分地径向地向内地延伸。

刀片部15的径向外边缘16以及刀片部15的相应的侧向边缘18通过直线区域22连接，直线区域22相对于径向方向和周向方向倾斜地延伸。此外，刀片部15的径向内边缘17和刀片部15的相应的侧向边缘18由圆化区域23连接。

所述倾斜的直线区域17a、17b、21a、21b以及同一相同的扇形件15的相邻的侧向边缘18限定了复杂形状的槽24，所述槽具有径向部分24a，径向部分24a附接到V形总体形状的部分24b，V形的顶点径向地向内地指向。在变型例中，部分24b可以基本上是直线的、并且垂直于径向方向。

每个刀片部15具有折叠部或变形部25，折叠部或变形部25能够在轴向方向上施加弹力于所述刀片部15，如在图2中最优地示出的。

每个刀片部15具有孔洞26，孔洞26用于使用铆钉3而固定衬垫2。此外，每个连接区域19具有孔洞27，孔洞27用于经由铆钉6将扇形件15固定在相应的引导垫片4上。

图5示出了摩擦盘1的第二实施例，其与参照图1到4描述的实施例的不同之处在于支撑件仅具有单个层级的扇形件14。

图6和7示出了第三实施例，其与参照图1到4描述的实施例的不同之处在于，由扇形件14形成的支撑件固定到环形连结板28，环形连结板28紧固到花键中心毂8或与花键中心毂8一体地形成。

连结板28被穿孔、并且因而具有开口29，开口29例如具有梯形的总体形状。扇形件14的连接区域19经由铆钉6而固定在连结板28的径向外周处。这样的摩擦盘1被认为是刚性的，因为其不像参照图1到4所描述的盘那样、不具有扭转阻尼装置。

图8示出了摩擦盘1的第四实施例，其与参照图6和7描述的实施例的不同之处在于，支撑件仅具有单个层级的扇形件14。

在上文描述的每个实施例中，刀片部15成对地成组在同一相同的扇形件14中，从而摩擦盘1的部件的数量相比于所有的刀片部彼此分离的现有技术来说被限制。此外，用于将扇形件14固定在连结板28或相应的引导垫片4上的铆钉6的数量可以减少。

Claims (10)

1.一种摩擦盘(1)，特别地用于机动车辆，所述摩擦盘具有安装在支撑件上的至少一个环形的摩擦衬垫(2)，其特征在于，所述支撑件具有至少一个扇形件(14)，所述扇形件包括两个刀片部(15)，每个刀片部具有由侧向边缘(18)连接的径向外边缘(16)和径向内边缘(17)，每个扇形件(14)具有周向延伸的连接区域(19)，所述扇形件(14)的每个刀片部(15)的径向内边缘(17)经由径向延伸的突出部(20)而附接到连接区域(19)。

2.根据权利要求1所述的摩擦盘(1)，其特征在于，每个突出部(20)的周向尺寸小于相应的刀片部(15)的周向尺寸。

3.根据权利要求1或2所述的摩擦盘(1)，其特征在于，每个刀片部(15)的径向外边缘(16)是弯曲的，并且与摩擦衬垫(2)的径向外边缘相反地定位。

4.根据权利要求1到3中的任意一项所述的摩擦盘(1)，其特征在于，每个刀片部(15)的径向内边缘(17)具有分别位于相应的突出部(20)的两侧上的第一区域和第二区域(17a、17b)，所述区域(17a、17b)整体是直线的、并且相对于周向方向倾斜地延伸，所述直线区域(17a、17b)的远离相应突出部(20)的端部相对于所述直线区域(17a、17b)的靠近所述突出部(20)的端部定位为径向地向内。

5.根据权利要求1到4中的任意一项所述的摩擦盘(1)，其特征在于，连接区域(19)的径向外边缘具有周向地定位在所述突出部(20)之间、并且相对于周向方向倾斜地延伸的两个直线区域(21a、21b)，所述直线区域(21a、21b)的远离突出部(20)的端部相对于所述直线区域(21a、21b)的靠近所述突出部的端部定位为径向地向内。

6.根据权利要求1到5中的任意一项所述的摩擦盘(1)，其特征在于，所述刀片部的侧向边缘(18)至少部分地径向延伸。

7.根据权利要求1到6中的任意一项所述的摩擦盘(1)，其特征在于，一方面，刀片部(15)的径向外边缘(16)或刀片部(15)的径向内边缘(17)，另一方面，刀片部(15)的相应的侧向边缘(18)，它们通过相对于径向方向倾斜地延伸、并且相对于周向方向倾斜地延伸的直线区域(22)和/或圆化区域(23)连接。

8.根据权利要求1到7中的任意一项所述的摩擦盘(1)，其特征在于，每个刀片部(15)由金属片形成，并且具有能够沿轴向方向施加弹力于所述刀片部(15)的折叠部或变形部(25)。

9.根据权利要求1到8中的任意一项所述的摩擦盘(1)，其特征在于，所述摩擦盘具有彼此轴向相反地布置的至少两个堆叠的扇形件(14)，摩擦衬垫(2)安装在所述两个堆叠的扇形件上。

10.根据权利要求1到9中的任意一项所述的摩擦盘(1)，其特征在于，所述摩擦盘具有扭矩输出元件(8)，所述扭矩输出元件意图为联接到齿轮箱的输入轴，扭矩输出元件(8)经由扭转阻尼装置(4、7、11)而连接到支撑件(14)。