CN113906238A - 扭转阻尼器和离合器盘 - Google Patents

扭转阻尼器和离合器盘 Download PDF

Info

Publication number
CN113906238A
CN113906238A CN202080039298.0A CN202080039298A CN113906238A CN 113906238 A CN113906238 A CN 113906238A CN 202080039298 A CN202080039298 A CN 202080039298A CN 113906238 A CN113906238 A CN 113906238A
Authority
CN
China
Prior art keywords
friction
washer
torsional damper
flexible
axially
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202080039298.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113906238B (zh
Inventor
加布里埃尔·布什
帕斯卡·达斯特
罗埃尔·菲尔霍格
奥利维尔·马雷查尔
伯纳德·杜波依斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Embrayages SAS
Original Assignee
Valeo Embrayages SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Embrayages SAS filed Critical Valeo Embrayages SAS
Publication of CN113906238A publication Critical patent/CN113906238A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113906238B publication Critical patent/CN113906238B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/14—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions combined with a friction coupling for damping vibration or absorbing shock
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/1216—Torsional springs, e.g. torsion bar or torsionally-loaded coil springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/48—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part having pins arranged parallel to the axis and entering holes in the other coupling part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/60—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising pushing or pulling links attached to both parts
    • F16D3/62—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising pushing or pulling links attached to both parts the links or their attachments being elastic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/1207—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by the supporting arrangement of the damper unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
    • F16F15/1292—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means characterised by arrangements for axially clamping or positioning or otherwise influencing the frictional plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/22—Vibration damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/12—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted for accumulation of energy to absorb shocks or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/0005—Attachment, e.g. to facilitate mounting onto confer adjustability
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
    • F16F2236/08—Torsion

Abstract

一种用于车辆动力系统的扭转阻尼器(100)，包括：第一元件(1)，该第一元件包括支撑元件；以及可相对于该第一元件(1)围绕该旋转轴线X旋转运动的第二元件(2，2a，2b)，弹簧(4)，其安装在该第一元件(1)与该第二元件(2，2a，2b)之间，以进行压缩而允许该第一元件(1)与该第二元件(2，2a，2b)之间围绕该X轴线的相对旋转，摩擦装置(10)，该摩擦装置包括摩擦垫圈(11)，该摩擦垫圈设有在旋转意义上刚性地固定在该第一元件(1)的支撑元件(13)上的至少一个固定部分(12)，该摩擦垫圈(11)具有摩擦部分(15)，该摩擦部分具有与该摩擦部分(15)的背面(17)相反的摩擦轨道(16)；以及轴向地布置在该第一元件(1)与该摩擦部分(15)的背面(17)之间的弹性垫圈(18)，用于固定至该第一元件(1)的每个固定部分(12)通过柔性元件(14)连接至该摩擦部分(15)，以允许该摩擦部分(15)的背面(17)相对于该第一元件(1)的支撑元件(13)轴向移位。

Description

扭转阻尼器和离合器盘
技术领域
本发明涉及一种用于车辆动力系统的扭转阻尼器。更具体地，本发明旨在用于机动车辆、例如卡车的离合器盘。
背景技术
离合器盘通常包括：摩擦盘，该摩擦盘具有旋转轴线X、设有摩擦衬片X；被配置用于驱动齿轮箱输入轴围绕此轴X旋转的毂；以及运动学地布置在摩擦盘与毂之间的扭转阻尼器。扭转阻尼器通常包括弹簧和摩擦装置，这些弹簧介于阻尼器的第一元件与第二元件之间，以进行压缩同时允许第一元件与第二元件之间围绕旋转轴线X的相对旋转，该摩擦装置被配置用于通过摩擦来耗散储存在弹簧中的能量。
为此，离合器盘中使用的摩擦装置通常包括摩擦垫圈，这些摩擦垫圈通过联接元件,例如齿或花键，或被插入第一元件的互补槽缝中的折叠接片，在旋转意义上被锁定在阻尼器的第一元件上。
此类摩擦装置的优点在于：在摩擦部件由于磨损而变薄的情况下，允许摩擦垫圈沿着X轴线轴向移位。
然而，为了允许摩擦垫圈相对于第一元件轴向移位，上述联接元件(齿、花键、接片)必须以最小的角游隙协作。在没有角游隙的情况下，由于齿/花键之间的轴向摩擦，摩擦垫圈的轴向移位将是困难的或甚至不可能的。
因此，角游隙的存在意味着摩擦垫圈和第一元件没有严格地彼此在旋转意义上锁定，尤其是因为在摩擦装置操作时，这些联接元件之间的敲击现象倾向于放大初始角游隙。具体地，穿过阻尼器的振动在上述联接元件与支撑部件之间产生冲击。冲击水平为使得可能敲击或剪切这些联接元件。
这可能导致摩擦装置的过早磨损和性能降低。
发明内容
根据本发明的阻尼器的目的是通过将摩擦垫圈在旋转意义上刚性固定在第一元件上来解决现有技术提出的技术问题。
根据本发明，此目的通过用于车辆动力系统的扭转阻尼器来实现，该阻尼器包括：
能够围绕旋转轴线X旋转的第一元件，该第一元件包括至少一个支撑元件，
可相对于该第一元件围绕该X轴线旋转运动的第二元件，
弹簧，该弹簧安装在该第一元件与该第二元件之间，以进行压缩而允许第一元件与该第二元件之间围绕X轴线的相对旋转，
摩擦装置，该摩擦装置包括摩擦垫圈，该摩擦垫圈设有在旋转意义上被刚性固定在该第一元件的支撑元件上的至少一个固定部分，该摩擦垫圈具有摩擦部分，该摩擦部分具有与该摩擦部分的背面相反的摩擦轨道；以及轴向地布置在该第一元件与该摩擦部分的背面之间的弹性垫圈，固定至该第一元件的每个固定部分通过柔性元件连接至该摩擦部分，以允许该摩擦部分的背面相对于该第一元件的支撑元件轴向移位。
因此，可以在支撑元件与摩擦垫圈之间实现旋转阻挡且没有角游隙，同时允许摩擦部分的背面相对于支撑元件移位，这补偿了摩擦表面的磨损。
如稍后将看到的，本发明的另一目的是减小摩擦垫圈的轴向载荷，该摩擦垫圈被固定成没有游隙地在旋转意义上被锁定在阻尼器支撑元件上。
该阻尼器还可以具有以下特征中的一个或多个特征：
第一元件包括环形元件、比如盘或垫圈，其中心布置在旋转轴线X上，所述至少一个支撑元件相对于此垫圈或此盘在旋转意义上被固定。
优选地，所述至少一个支撑元件是环形元件的一部分。
根据未示出的变体，所述至少一个支撑元件是附接至环形元件的元件。
每个摩擦垫圈的固定部分经由支撑元件固定至环形元件。
扭转阻尼器能够将车辆发动机的扭矩传递至车辆的驱动轮。
根据一个实施例，第一元件旨在被车辆的发动机驱动旋转，而第二元件旨在旋转地驱动车辆齿轮箱输入构件、比如轴。
根据变体，第二元件旨在被车辆的发动机驱动旋转，而第一元件旨在旋转地驱动车辆齿轮箱输入构件、比如轴。
该弹性垫圈轴向地布置在该第一元件与该摩擦部分的背面之间，以将该摩擦垫圈的摩擦部分轴向地压靠在该第二元件的摩擦表面上、或与该第二元件可旋转地联接的摩擦表面上。
每个固定部分轴向地封阻在这些支撑元件之一上。
每个固定部分被安装成与这些支撑元件之一在旋转意义上被锁定且没有角游隙。
特别地，这些固定部分的安装是不可移除的以避免角安装游隙。换言之，这些固定部分以不可移除的方式固定至这些支撑元件。
柔性元件是柔性接片，或者柔性元件包括柔性接片。
固定部分通过刚性连接、比如铆接或焊接连接至支撑元件。术语“刚性连接”应理解为是指没有自由度的连接。
每个支撑元件和每个固定部分各自具有至少一个孔口，固定部分的每个孔口被布置成与支撑元件的孔口相对，并且每个固定部分通过至少一个固定元件、比如铆钉或销在旋转意义上被刚性固定至对应的支撑元件。
每个固定部分还通过该固定元件轴向地封阻在支撑元件上。
特别地，固定元件可以是铆钉，该铆钉包括旨在接合在固定部分和该支撑元件的孔口中的柄部并且在每端处进一步包括头部，该头部相对于柄部扩大。
摩擦部分形成在摩擦垫圈的径向内部分上，并且每个固定部分形成在摩擦垫圈的径向外部分上。
固定部分径向地布置在弹簧的外侧。
这些弹簧是围绕X轴线在平均安装半径上周向地或切向地延伸的螺旋弹簧，并且这些固定部分被布置为在该平均安装半径的径向外侧。
该平均安装半径取自弹簧长度的中间区域的水平以及线圈绕其卷绕的主轴的水平。
摩擦垫圈具有多个固定部分，并且第一元件包括多个支撑元件，每个支撑元件接纳固定部分。
每个柔性元件是轴向地弹性可变形的。
根据一个实施例，摩擦垫圈和弹性垫圈被配置为使得至少在该背面的轴向移位范围上——在此摩擦垫圈和弹性垫圈的载荷朝同一方向轴向地定向，当摩擦垫圈的背面背离摩擦垫圈的固定部分移动时，该(多个)柔性元件施加的载荷的演变增大，并且当摩擦垫圈的背面背离摩擦垫圈的固定部分移动时，弹性垫圈施加的载荷的演变减小。
根据一个实施例，摩擦垫圈和弹性垫圈被配置为使得，从该背面的初始轴向位置到其离支撑元件最远的轴向位置，摩擦垫圈和弹性垫圈的载荷朝同一方向轴向地定向，并且当摩擦垫圈的背面背离摩擦垫圈的固定部分移动时，该(多个)柔性元件施加的载荷的演变增大，而当摩擦垫圈的背面背离摩擦垫圈的固定部分移动时，弹性垫圈施加的载荷的演变减小。
根据另一个实施例，摩擦垫圈和弹性垫圈被配置为使得在操作中，对于弹性垫圈的至少一种压缩状态，每个柔性元件朝与弹性垫圈对摩擦部分施加载荷的方向相反的方向施加轴向载荷。
弹性垫圈施加的载荷大于摩擦垫圈的(多个)柔性元件施加的载荷。
弹性垫圈的压缩状态可以取决于弹性垫圈的初始预载荷和摩擦装置的磨损状态。
每个柔性元件和弹性垫圈被配置成使得弹性垫圈施加的载荷大于摩擦垫圈的(多个)柔性元件施加的载荷。
根据一个实施例，摩擦垫圈和弹性垫圈被配置为使得至少在该背面的轴向移位范围上，该(多个)柔性元件施加的载荷的演变补偿弹性垫圈的载荷的演变，使得所得载荷在该背面的此轴向移位范围上基本上恒定。因此，这些柔性元件产生的载荷不会干扰该阻尼器的摩擦装置的操作。
该(多个)柔性元件具有线性轴向刚性。
根据特定的实施例，摩擦垫圈和弹性垫圈被配置为使得对于该弹性垫圈的预定压缩阈值，该(多个)柔性元件施加的载荷的取向被反向。
在弹性垫圈的压缩范围上，当弹性垫圈轴向地膨胀时，弹性垫圈施加的载荷增大。换言之，载荷在此范围上增大。
因此，压缩范围在此与上述背面的轴向移位范围相对应。
根据一个实施例，在所述压缩范围上，载荷的增大在50％至200％之间、尤其在100％至150％之间、例如120％。
弹性垫圈在其最大压缩状态(平坦)与其最小压缩状态(自由)之间施加的载荷减小，除了在弹性垫圈的轴向尺寸增大时弹性垫圈施加的载荷增大的弹簧垫圈压缩范围上之外。
(多个)柔性元件和该弹性垫圈被配置为使得在所述压缩范围上，(多个)柔性元件施加的载荷的减小补偿了弹性垫圈在压缩范围上的载荷的增大，使得所得载荷在所述压缩范围上基本上恒定。
每个柔性元件周向地布置在两个弹簧之间。
第一元件包括用于容纳弹簧的开口，每个支撑元件周向地布置在两个相邻的开口之间。
该摩擦部分由彼此间隔开的多个摩擦垫构成。
每个摩擦垫与单一柔性元件相关联。
摩擦垫各自围绕X轴线在有限的角扇区、例如在50度至120度之间圆形地延伸。
每个柔性元件在摩擦垫的周向地位于摩擦垫中间区域上的区域上连接至摩擦垫。
每个摩擦垫和对应的柔性元件形成T。
优选地，阻尼器包括的摩擦垫的数量同介于第一元件与第二元件之间的弹簧的数量一样多。
优选地，摩擦部分形成摩擦垫圈的径向内环。
摩擦环围绕旋转轴线X延伸并且径向地扩展。
此径向内环可以是连续的或不连续的。
换言之，此径向内环可以包括中断部或切口(尤其当摩擦部分由多个摩擦垫形成时)。
摩擦垫圈包括径向外环。
径向外环径向地扩展、并且尤其当阻尼器集成到离合器盘时可以用作摩擦衬片的支撑件。
摩擦垫圈还可以没有径向外环，使得每个固定部分是与其他固定叶片周向地间隔开的固定叶片。
在适当时，并且当形成摩擦部分的径向内环不连续时，摩擦垫圈由围绕旋转轴线布置的多个不同的部件形成，每个部件包括固定叶片、柔性元件、以及摩擦垫。
例如，对于包括n个弹簧的阻尼器，摩擦垫圈由n个部件形成，每个部件的摩擦板优选地在360/n-10度至360/n-1度之间的角扇区上延伸。
每个柔性元件连接摩擦部分和径向外环。
替代性地或组合地，每个柔性元件至少部分地形成在径向外环上。
固定部分布置在两个弹簧之间，并且柔性元件在这两个弹簧的径向外侧绕过这些弹簧。
径向外环围绕旋转轴线X延伸并且径向地扩展。
固定部分、柔性元件、摩擦部分、以及在适当时径向外环例如由片材以一件式形成。
在两个相邻的柔性元件之间存在空间，尤其以允许布置弹簧。换言之，柔性元件各自布置在两个弹簧之间。
径向外环被布置成抵靠第一元件的径向外边缘。
每个固定部分形成在加宽部上，该加宽部使每个柔性元件延伸、并且将柔性元件连接至径向外环。
每个固定部分被布置用于接纳一个或两个铆钉。
根据另一个实施例，阻尼器包括周向地介于第一元件与第二元件之间的n个弹簧；并且摩擦垫圈包括n/2个柔性元件。
因此，可以具有刚性较小的摩擦垫圈，换言之，可以降低由柔性元件施加的载荷的值。
每个柔性元件具有孔洞。因此，所施加的载荷较低。
孔洞可以布置在柔性元件的径向内端处。
阻尼器包括n个弹簧，并且摩擦垫圈包括n/2个固定部分。
每个固定部分周向地布置在两个相邻的弹簧之间。
每个固定部分周向地布置在两个相邻的柔性元件之间。
固定部分形成在径向外环内的径向伸出的延伸部上。
径向外环包括凹口，每个凹口被布置成径向地面向柔性元件，使得凹口将柔性元件的径向外部区域分成两股。
因此，柔性元件的径向外部区域形成V。
在此，柔性元件直接连接至径向外环。固定部分不将柔性元件与径向外环分开。
每个柔性元件朝相对于径向方向倾斜(例如在5度至30度之间的角度)的方向延伸。因此，对于相同直径的摩擦垫圈，柔性元件的长度增大，这可以降低其刚性。
每个柔性元件具有径向内端和径向外端，径向内端比径向外端更窄。
固定部分形成在柔性元件的径向外端的径向外侧。
宽度是沿周向方向来测量的。
根据另一实施例，每个柔性元件在两个轴向不平坦的台阶之间延伸。
弹性垫圈包括在旋转意义上被锁定在第一元件上的挂钩接片。
这些挂钩接片径向重叠地布置在摩擦垫圈的固定部分的径向内侧。
弹性垫圈的挂钩接片与柔性元件成角度地偏离。
弹性垫圈在新状态下以标称预载荷被压缩，当第二元件抵靠摩擦垫圈装配时获得此标称预载荷。
第一元件包括在用于接纳弹簧的开口之间的径向接片。挂钩接片容纳在这些接片上。
支撑元件也布置在这些接片上。
根据一个实施例，摩擦垫圈由片材切割而成。
根据一个实施例，摩擦垫圈在安装在扭转阻尼器中之前是平坦的。
根据一个实施例，摩擦垫圈通过将弹性垫圈夹在第一元件与摩擦垫圈之间来安装。
在适当时，摩擦垫圈在其安装期间的变形使得柔性元件可以尤其朝与弹性垫圈施加力的方向相反的方向产生轴向载荷。
第一元件和第二元件中的一者包括两个侧向垫圈，这两个侧向垫圈被安装成围绕X轴线在旋转意义上被锁定并且彼此轴向地间隔开；第一元件和第二元件中的另一者包括轴向地布置在这两个侧向垫圈之间的中间盘。
本发明还涉及一种用于车辆动力系统、装配有如上所述的阻尼器并且装配有摩擦盘的离合器盘，该摩擦盘设有摩擦衬片，该摩擦盘被承载在第一元件和第二元件中的一者的外围处。
第二元件包括两个侧向垫圈，而第一元件包括轴向地布置在这两个侧向垫圈之间的中心盘。
毂相对于侧向垫圈在旋转意义上锁定。换言之，第二元件包括此毂。
毂设有套环，侧向垫圈轴向地抵接套环的两侧。
毂和侧向垫圈铆接在一起。
根据第一变体，尤其没有预阻尼器，毂是能够驱动齿轮箱输入轴的输出毂。
根据第二变体，毂是与输出毂以角游隙联接的中间毂，并且离合器盘进一步包括预阻尼器，该预阻尼器设有运动学地布置在输出毂与第二元件之间的预阻尼弹簧。
因此，离合器盘包括输出毂，该输出毂被第一元件和第二元件中的另一者直接或间接地(例如经由预阻尼器)驱动旋转。
根据一个实施例，离合器盘装配有如上所述的阻尼器并且装配有摩擦盘，该摩擦盘在其径向外部分上设有摩擦衬片，该摩擦盘固定至第一元件，并且摩擦盘在其径向内部分上包括内部摩擦区域。
额外的摩擦垫圈轴向地布置在摩擦盘的内部摩擦区域与第一元件之间，该额外的摩擦垫圈被第二元件驱动旋转。
平行于旋转轴线X的直线经过摩擦盘的内部摩擦区域和摩擦垫圈的摩擦部分。
摩擦盘在旋转意义上以刚性方式没有角游隙地固定在第一元件上。
因此，第一元件具有没有角游隙的两个附接的摩擦表面，这减少了磨损并提高了可靠性。
摩擦垫圈的摩擦部分和摩擦盘的内部摩擦区域轴向地布置在第一元件、尤其其支撑元件的两侧。
摩擦盘和摩擦垫圈用相同的固定元件(例如相同的铆钉)固定在第一元件上。
摩擦盘的径向内部分通过轴向柔性中间部分连接至摩擦盘的径向外部分。
摩擦垫圈的摩擦轨道直接或间接地压靠在一个侧向垫圈上，并且摩擦盘的内部摩擦区域直接或间接地压靠在另一侧向垫圈上。
弹性垫圈施加的轴向载荷不仅可以将摩擦垫圈的摩擦轨道压靠在一个侧向垫圈上，还将摩擦盘的内部摩擦区域压靠在另一侧向垫圈上。
摩擦盘、第一元件(尤其中心盘)、弹性垫圈、摩擦垫圈、以及额外的摩擦垫圈一起形成适合于插入这两个侧向垫圈之间的预组装子组件。
此子组件被安装成不会对毂造成轴向阻挡。
附图说明
本发明的另外的特征和优点将通过阅读以下参考下文描述的附图给出的说明而得出。
图1示出了根据第一实施例的离合器盘的透视图。
图2示出了图1的离合器盘的摩擦装置的示意性截面视图。
图3示出了图1的离合器盘的前视图。
图4示出了摩擦装置和第一元件的分解透视图。
图5示出了图1的阻尼器的剖切透视图。
图6示出了图1的离合器盘的摩擦装置的前视图。
图7呈现了弹性垫圈和摩擦垫圈的刚性以及这两个刚性的合成结果。
图8示出了根据第二实施例的摩擦垫圈的透视图。
图9示出了根据第二实施例的安装摩擦垫圈的方法。
图10示出了根据第三实施例的摩擦垫圈的透视图。
图11示出了与本发明另一实施例有关的另一离合器盘。
为更清楚起见，在所有附图中使用相同的附图标记来标识相同或相似的元件。
具体实施方式
当然，上述附图所示的实施例仅作为非限制性示例给出。
在说明书和权利要求中，术语“外部”和“内部”还以及取向“轴向”和“径向”用于指示根据说明中给出的定义的阻尼器的元件。按照惯例，“径向”取向与确定“轴向”取向的阻尼器旋转轴线X正交，并且从内侧到远离所述旋转轴线的外侧，“周向”取向围绕X轴线为圆形，而切线取向与阻尼器的旋转轴线正交并且与径向方向正交。术语“外部”和“内部”用于定义参照阻尼器的旋转轴线，一个元件相对于另一个元件的相对位置，其中靠近轴线的元件因此被描述为内部的、与径向位于外围处的外部元件相反。
图1呈现了用于车辆动力系统的离合器盘的透视图。离合器盘装配有阻尼器100和摩擦盘6，该摩擦盘设有摩擦衬片7。
扭转阻尼器100包括能够围绕旋转轴线X旋转的第一元件1、和可相对于第一元件1围绕X轴线移动的第二元件2。此扭转阻尼器100能够将车辆发动机的扭矩传递至车辆的驱动轮。
弹簧4安装在第一元件1与第二元件2之间，以进行压缩而允许第一元件1与第二元件2之间围绕X轴线的相对旋转。
第二元件2包括两个侧向垫圈2a和2b，这两个侧向垫圈被安装成围绕X轴线在旋转意义上被锁定并且彼此轴向地间隔开；并且第一元件包括中间盘1，该中间盘轴向地布置在两个侧向垫圈2a与2b之间。
摩擦盘6在此被在中间盘1在其外围处承载。
离合器盘进一步包括输出毂40，该输出毂经由预阻尼器150被第二元件2、经由侧向垫圈2a间接地驱动旋转。输出毂40以角游隙与第二元件2联接。预阻尼器150设有运动学地布置在输出毂40与第二元件2之间的预阻尼器弹簧。
从图2和图5中可以看到，毂包括套环，侧向垫圈2a和2b轴向地抵接该套环的两侧。
此外，从图2、图4、图5和图6中可以看到，中间盘1包括支撑元件13，并且阻尼器100具有摩擦装置10，该摩擦装置包括摩擦垫圈11，该摩擦垫圈设有至少一个固定部分12，该至少一个固定部分在旋转意义上以刚性方式被固定在中间盘1的支撑元件13上。
摩擦垫圈11具有摩擦部分15，该摩擦部分15具有与摩擦部分15的背面17相反的摩擦轨道16。
摩擦装置10还包括弹性垫圈18，该弹性垫圈轴向地布置在中间盘1与摩擦部分15的背面17之间，中间盘1的每个固定部分12通过柔性元件14连接至摩擦部分15，以允许摩擦部分15的背面17相对于第一元件1的支撑元件13轴向移位。因此，可以在支撑元件与摩擦垫圈11之间实现旋转阻挡且没有角游隙，同时允许摩擦部分15的背面17相对于支撑元件13移位，这使得可以补偿摩擦表面的磨损。
柔性元件14是柔性接片14。该柔性元件与摩擦垫圈11的摩擦部分15和固定部分12一体地形成，这有利于用片材制造。
从图2中可以看到，弹性垫圈18轴向地布置在中间盘1与摩擦部分15的背面17之间，以将摩擦垫圈11的摩擦部分15轴向地压靠在侧向垫圈2a的摩擦表面19上。
每个支撑元件13和每个固定部分12各自具有至少一个孔口21、22。固定部分12的每个孔口布置成与支撑元件13的孔口相对。
因此，每个固定部分12可以通过至少一个固定元件20(比如铆钉20)在旋转意义上以刚性方式被固定至支撑元件13。
每个固定部分12还由于铆钉20轴向地封阻在支撑元件13上。铆钉20被示为在图4的底部处。每个铆钉包括旨在接合在固定部分12和支撑元件13的孔口21、22中的柄部25，并且在每端处进一步包括头部24，该头部相对于柄部25扩大，这还使得可以轴向地封阻固定部分12。
摩擦部分15形成在摩擦垫圈11的径向内部上，并且每个固定部分12形成在摩擦垫圈11的径向外部上。
从图1和图3中可以看到，离合器盘的弹簧4是围绕X轴线在平均安装半径RI上周向地或切向地延伸的螺旋弹簧，并且固定部分12被布置为在平均安装半径RI的径向外侧。平均安装半径RI取自弹簧4长度的中间区域的水平以及弹簧4的线圈绕其卷绕的主轴的水平。
摩擦垫圈11包括多个固定部分12，并且中间盘1包括多个支撑元件13，每个支撑元件13接纳固定部分12。
每个柔性接片是轴向地弹性可变形的。
每个柔性接片14和弹性垫圈18被配置成使得在操作中，对于弹性垫圈18的至少一种压缩状态，每个柔性接片14朝与弹性垫圈18对摩擦部分15施加载荷的方向相反的方向施加轴向载荷。
柔性接片14和弹性垫圈18被配置为使得弹性垫圈18施加的载荷始终大于摩擦垫圈11的(多个)柔性接片14施加的载荷。
总体上，弹性垫圈18的压缩状态可以取决于弹性垫圈18的初始预载荷和摩擦装置10的磨损状态。
更精确地，在此第一实施例中，(多个)柔性接片14和该弹性垫圈18被配置为使得至少在背面的轴向移位范围P上，(多个)柔性元件14施加的载荷的演变补偿弹性垫圈18的载荷的演变，使得所得载荷在背面的此轴向移位范围上基本上恒定。因此，柔性接片14产生的载荷不会干扰阻尼器的摩擦装置10的操作。
此特性出现在图7的刚性曲线上。
在弹性垫圈18的压缩范围P上，当弹性垫圈18的轴向齿轮增大时，弹性垫圈18施加的载荷增大。换言之，载荷在此范围上增大。
因此，压缩范围P在此与上述背面的轴向移位范围相对应。
在此，在所述压缩范围P上，载荷的增大为约120％。
弹性垫圈18在其最大压缩状态(平坦)与其最小压缩状态(自由)之间施加的载荷减小，除了在弹性垫圈18的轴向尺寸增大时弹性垫圈18施加的载荷增大的弹簧垫圈18压缩范围P上之外。
柔性接片具有载荷C14、以及基本上线性的轴向刚性。
柔性接片14和弹性垫圈18被配置为使得对于弹性垫圈18的预定压缩阈值S，(多个)柔性接片14施加的载荷的取向被反向。具体地，可以看到，曲线C14在点S处与横坐标轴向相交。
柔性接片和弹性垫圈18被配置为使得在所述压缩范围P上，(多个)柔性接片施加的载荷C18的减小补偿了弹性垫圈18在压缩范围P上的载荷的增大，使得所得载荷C10在所述压缩范围P上基本上恒定。
从图4中可以看到，每个柔性接片14周向地布置在两个弹簧4之间。中间盘1包括用于容纳弹簧4的开口，并且每个支撑元件13周向地布置在两个相邻的开口之间。
摩擦部分15由彼此间隔开的多个摩擦垫构成。每个摩擦垫15与单一柔性接片14相关联。
摩擦垫15各自围绕X轴线在约75度的有限角扇区上圆形地延伸。
每个柔性接片14在摩擦垫的周向地位于摩擦垫15的中间区域上的区域上连接至摩擦垫15。
每个摩擦垫15和对应的柔性接片14形成T。
在此，阻尼器包括的摩擦垫的数量同介于中间盘1与第二元件2之间的弹簧的数量一样。
摩擦部分15形成摩擦垫圈11的径向内环，其围绕旋转轴线X延伸并且径向地发展。
在第一实施例中，此径向内环是不连续的。换言之，其具有中断部。
摩擦垫圈还包括径向外环23，并且每个柔性接片14连接摩擦部分15和径向外环23。径向外环绕旋转轴线X延伸并且也径向地扩展。
固定部分12、柔性接片、摩擦部分15、以及径向外环23由切割片材一体地形成。
在两个相邻的柔性接片14之间存在空间，尤其允许布置弹簧4。换言之，柔性接片14各自布置在两个弹簧4之间。
径向外环23布置成抵靠中间盘1的径向外边缘。
每个固定部分12形成在加宽部上，该加宽部使柔性接片14延伸、并且将柔性接片14连接至径向外环23。每个固定部分12在此被布置用于接纳两个铆钉20。
根据图8和图9所示的第二实施例，阻尼器包括周向地介于中间盘1与第二元件之间的偶数n个弹簧，例如六个。摩擦垫圈11包括n/2个固定部分12、例如三个,和n/2柔性元件、例如三个。因此，可以具有较小轴向刚性的摩擦垫圈11。每个固定部分可以周向地布置在两个相邻的弹簧之间。
每个柔性元件包括两个分支b1和b2。柔性元件的两个分支各自将同一固定部分12连接至摩擦部分的两个不同区域。每个分支绕过弹簧的径向外部并且接着绕过弹簧的末端。每个分支具有沿着一个弹簧延伸到此弹簧径向外侧的第一部分。每个分支b1、b2还包括将分支的第一部分连接至摩擦部分的第二部分。此第二分支部分周向地布置在两个弹簧之间。每个分支具有L形。每个固定部分12布置在两个弹簧之间，并且相关联的柔性元件在这两个弹簧的径向外侧绕过这些弹簧。因此，每个第一分支部分从固定部分12开始沿两个相反的周向方向扩展。
第一柔性元件的一个分支b2和相邻的第二柔性元件的一个分支b1在其第二部分处相连。这两个分支的第二部分一起形成柔性接片14。因此，每个固定部分12周向地布置在两个相邻的柔性接片14之间。
此外，每个柔性接片14具有孔洞143。因此，施加的载荷甚至更低。孔洞143可以布置在柔性接片14的径向内端处。
固定部分12形成在径向外环23内的径向伸出的延伸部上。
径向外环23包括凹口，每个凹口被布置成径向地面向柔性接片14，使得凹口将柔性接片14的径向外部区域分成两股141和142。因此，每个柔性接片14的径向外部区域形成V。
每股由柔性元件的分支的第一部分延伸。
在此，柔性接片14直接连接至径向外环，并且柔性元件至少部分地形成在径向外环23上。具体地，将每个固定部分12连接至每个柔性接片14的径向外环部分也是柔性的，使得柔性元件通过其大的长度而具有相对低的弹簧载荷。换言之，第一分支部分也是柔性的。
固定部分不将柔性接片与径向外环分开。
当然，还可以具有其他实施例，即分别带有4个、8个、10个弹簧和分别2个、4个、5个柔性接片。
在图10所示第三实施例中，摩擦垫圈11包括5个弹性接片14。该摩擦垫圈集成在其中的阻尼器包括五个弹簧。
每个柔性接片14朝相对于径向方向倾斜(例如在5度至30度之间的角度)的方向延伸。
每个柔性接片14具有径向内端和径向外端，径向内端比径向外端更窄。宽度是沿周向方向来测量的。
固定部分12径向地形成在每个柔性接片14的径向外端的外侧上。
每个柔性接片14在两个轴向不平坦的台阶之间延伸。
图9的图示出了摩擦装置10的安装。
弹性垫圈包括在旋转意义上被锁定在中间盘1上的挂钩接片31。这些挂钩接片31径向重叠地布置在摩擦垫圈11的固定部分12的径向内侧。
弹性垫圈18的挂钩接片31与柔性接片14成角度地偏离。
中间盘1在用于接纳弹簧的开口之间具有径向接片。挂钩接片31容纳在这些径向接片上。支撑元件13也布置在这些径向接片上。
摩擦垫圈11由片材切割而成。它在安装在扭转阻尼器中之前是平坦的。
摩擦垫圈11通过将弹性垫圈18夹在中间盘1与摩擦垫圈11之间来安装在中间盘1上。
由于摩擦垫圈11是平坦的，因此摩擦垫圈11在其组装期间的变形使得柔性元件14可以尤其朝与弹性垫圈18施加力的方向相反的方向产生轴向载荷。
弹性垫圈18在新状态下以标称预载荷被压缩。当第二元件2的侧向垫圈2a抵靠摩擦垫圈11安装时获得此标称预载荷。
在图11中，示出了结合本发明的离合器盘的另一示例。
此离合器盘包括第一元件1和第二元件2，第一元件包括中心盘，第二元件包括两个侧向垫圈2a、2b和毂40。
螺旋弹簧4在第一元件1与第二元件2之间进行相对旋转期间可以周向地压缩在第一元件1与第二元件2之间。
毂40可以是联接至齿轮箱输入轴的输出毂、或者是以角游隙安装在输出毂上的中间毂，其中预阻尼器运动学地介于中间毂与输出毂之间。
离合器盘包括摩擦盘6，该摩擦盘在其径向外部分上设有摩擦衬片。
摩擦盘6固定至第一元件1，并且摩擦盘6在其径向内部分上包括内部摩擦区域61。
摩擦盘6在旋转意义上被刚性固定在第一元件1的中心盘上且没有角游隙。
因此，第一元件1具有在旋转意义上被锁定的并且无角游隙地附接的两个摩擦表面，这减少了磨损并提高了可靠性。
额外的摩擦垫圈52轴向地布置在摩擦盘6的内部摩擦区域61与中心盘之间。
额外的摩擦垫圈52由于在毂40与额外的摩擦垫圈52之间采用的花键接合而被第二元件2旋转。因此，额外的摩擦垫圈52的一个面与中心盘擦磨、而其另一个面与摩擦盘6的内部摩擦区域61擦磨。
摩擦垫圈11的摩擦部分15和摩擦盘6的内部摩擦区域61轴向地布置在第一元件1、尤其其支撑元件13的两侧。
摩擦盘6和摩擦垫圈11用相同的铆钉24固定在第一元件1上。在未示出的变体中，摩擦盘和摩擦垫圈的固定元件可以是分开的。在还又不同的变体实施例中，摩擦盘和摩擦垫圈中的一个和/或另一个可以焊接至第一元件、尤其中心盘。
摩擦盘6的径向内部分61通过轴向柔性中间部分连接至摩擦盘6的径向外部分。
摩擦垫圈11的摩擦轨道15直接压靠在侧向垫圈2a上，并且摩擦盘6的内部摩擦区域61直接压靠在另一侧向垫圈2b上。术语“直接”应理解为是指所提及部件之间的直接接触。
摩擦盘6、第一元件1(尤其中心盘)、弹性垫圈18、摩擦垫圈11、以及额外的摩擦垫圈52一起形成适合于插入两个侧向垫圈2a和2b之间的预组装子组件。
因此，弹性垫圈18施加的轴向载荷不仅可以将摩擦垫圈11的摩擦轨道压靠在侧向垫圈2a上，还将摩擦盘6的内部摩擦区域61压靠在另一侧向垫圈2b上。
此子组件能够在中间毂40上、或者在没有预阻尼器的情况下在输出毂上轴向地滑动。
本发明不限于这种类型的应用(离合器盘)和这种类型的架构。
例如，在此，中间盘1旨在被车辆的发动机驱动旋转，而第二元件2旨在旋转地驱动车辆齿轮箱输入构件、比如轴。
根据变体，第二元件2可以旨在被车辆的发动机驱动旋转，而中间盘1可以旨在旋转地驱动车辆齿轮箱输入构件、比如轴。
根据另一变体，第一元件包括两个侧向垫圈，这两个侧向垫圈被安装成围绕X轴线在旋转意义上被锁定并且彼此轴向地间隔开；而第二元件包括轴向地布置在这两个侧向垫圈之间的中间盘。

Claims (16)

1.一种用于车辆动力系统的扭转阻尼器(100)，所述阻尼器包括：
能够围绕旋转轴线(X)旋转的第一元件(1)，所述第一元件包括至少一个支撑元件，
可相对于所述第一元件(1)围绕所述X轴线旋转运动的第二元件(2，2a，2b)，
弹簧(4)，所述弹簧安装在所述第一元件(1)与所述第二元件(2，2a，2b)之间，以进行压缩而允许所述第一元件(1)与所述第二元件(2，2a，2b)之间围绕所述X轴线的相对旋转，
摩擦装置(10)，所述摩擦装置包括摩擦垫圈(11)，所述摩擦垫圈设有在旋转意义上刚性地固定在所述第一元件(1)的支撑元件(13)上的至少一个固定部分(12)，所述摩擦垫圈(11)具有摩擦部分(15)，所述摩擦部分具有与所述摩擦部分(15)的背面(17)相反的摩擦轨道(16)；以及轴向地布置在所述第一元件(1)与所述摩擦部分(15)的背面(17)之间的弹性垫圈(18)，用于固定至所述第一元件(1)的每个固定部分(12)通过柔性元件(14)连接至所述摩擦部分(15)，以允许所述摩擦部分(15)的背面(17)相对于所述第一元件(1)的支撑元件(13)轴向移位。
2.如权利要求1所述的扭转阻尼器(100)，其中，所述弹性垫圈(18)轴向地布置在所述第一元件(1)与所述摩擦部分(15)的背面(17)之间，以将所述摩擦垫圈(11)的摩擦部分(15)轴向地压靠在所述第二元件(2)的摩擦表面(19)上、或与所述第二元件(2)可旋转地联接的摩擦表面上。
3.如权利要求1或2任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，每个固定部分(12)轴向地封阻在所述支撑元件(13)中的一个之上。
4.如权利要求1至3中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，每个固定部分(12)被安装成与所述支撑元件(13)中的一个在旋转意义上被锁定且没有角游隙。
5.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，所述固定部分(12)通过刚性联接、例如铆接或焊接与所述支撑元件(13)链接。
6.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，每个支撑元件(13)和每个固定部分(12)各自具有至少一个孔口(21，22)，所述固定部分(12)的每个孔口被布置成与所述支撑元件(13)的孔口相对，并且每个固定部分(12)通过至少一个固定元件(20)、比如铆钉或销在旋转意义上被刚性固定至对应的支撑元件(13)。
7.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，所述摩擦部分(15)形成在所述摩擦垫圈(11)的径向内部上，并且每个固定部分(12)形成在所述摩擦垫圈(11)的径向外部上。
8.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，所述弹簧(4)是围绕所述X轴线在平均安装半径(RI)上周向地或切向地延伸的螺旋弹簧，并且所述固定部分(12)被布置在所述平均安装半径(RI)的径向外侧。
9.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，每个柔性元件(14)是轴向地弹性可变形的。
10.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，所述摩擦垫圈(11)和所述弹性垫圈(18)被配置为使得，至少在所述背面(17)的轴向移位范围(P)上，在此情况下所述摩擦垫圈和所述弹性垫圈(18)的载荷朝同一方向轴向地定向，当所述摩擦垫圈(11)的背面(17)背离所述摩擦垫圈(11)的固定部分(12)移动时，所述柔性元件(14)施加的载荷的演变增大，并且当所述摩擦垫圈(11)的背面(17)背离所述摩擦垫圈(11)的固定部分移动时，所述弹性垫圈施加的载荷的演变减小。
11.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，所述摩擦垫圈(11)和所述弹性垫圈(18)被配置为使得在操作中，对于所述弹性垫圈(18)的至少一种压缩状态，每个柔性元件(14)朝与所述弹性垫圈(18)对所述摩擦部分(15)施加载荷的方向相反的方向施加轴向载荷，所述弹性垫圈(18)施加的载荷大于所述摩擦垫圈(11)的柔性元件(14)施加的载荷。
12.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，所述摩擦垫圈(11)和所述弹性垫圈(18)被配置为使得至少在所述背面(17)的轴向移位范围(P)上，所述柔性元件(14)施加的载荷的演变补偿所述弹性垫圈(18)的载荷的演变，使得所得载荷在所述背面(17)的此轴向移位范围上基本上恒定。
13.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，所述摩擦垫圈(11)和所述弹性垫圈(18)被配置为使得对于所述弹性垫圈(18)的预定压缩阈值，所述柔性元件(14)施加的载荷的取向被反向。
14.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，在所述弹性垫圈(18)的压缩范围(P)上，当所述弹性垫圈(18)轴向地膨胀时，所述弹性垫圈(18)施加的载荷增大。
15.如前述权利要求中任一项所述的扭转阻尼器(100)，其中，所述摩擦部分由彼此间隔开的多个摩擦垫(15)构成。
16.一种用于车辆动力系统的、装配有如前述权利要求中任一项所述的阻尼器并且装配有设有摩擦衬片(7)的摩擦盘(6)的离合器盘，所述摩擦盘(6)由所述第一元件承载，并且所述摩擦盘包括在其径向内部分上的内部摩擦区域(61)，额外摩擦垫圈(52)被轴向地布置在所述摩擦盘的内部摩擦区域(61)与所述第一元件(1)之间，所述额外摩擦垫圈(52)被所述第二元件(2)旋转；所述摩擦垫圈(11)的摩擦部分(15)和所述摩擦盘的内部摩擦区域(61)轴向地布置在所述第一元件(1)、尤其其支撑元件的两侧。
CN202080039298.0A 2019-03-29 2020-03-30 扭转阻尼器和离合器盘 Active CN113906238B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FRFR1903377 2019-03-29
FR1903377A FR3094432B1 (fr) 2019-03-29 2019-03-29 Amortisseur de torsion et disque d’embrayage.
PCT/EP2020/058931 WO2020201204A1 (fr) 2019-03-29 2020-03-30 Amortisseur de torsion et disque d'embrayage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113906238A true CN113906238A (zh) 2022-01-07
CN113906238B CN113906238B (zh) 2024-02-20

Family

ID=67384042

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080039298.0A Active CN113906238B (zh) 2019-03-29 2020-03-30 扭转阻尼器和离合器盘

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20220178421A1 (zh)
EP (1) EP3948001A1 (zh)
CN (1) CN113906238B (zh)
BR (1) BR112021019407A2 (zh)
FR (1) FR3094432B1 (zh)
WO (1) WO2020201204A1 (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0778427A1 (fr) * 1995-12-04 1997-06-11 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile
CN103384781A (zh) * 2011-02-25 2013-11-06 Valeo离合器公司 用于离合器的扭转减震器
CN106838075A (zh) * 2015-09-14 2017-06-13 法雷奥离合器公司 特别地用于机动车辆的摩擦盘
WO2018104530A1 (fr) * 2016-12-08 2018-06-14 Valeo Embrayages Disque de friction d'embrayage et embrayage a friction comportant un tel disque
WO2018167440A1 (fr) * 2017-03-17 2018-09-20 Valeo Embrayages Disque d'embrayage avec rondelle de frottement

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0778427A1 (fr) * 1995-12-04 1997-06-11 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile
CN103384781A (zh) * 2011-02-25 2013-11-06 Valeo离合器公司 用于离合器的扭转减震器
CN106838075A (zh) * 2015-09-14 2017-06-13 法雷奥离合器公司 特别地用于机动车辆的摩擦盘
WO2018104530A1 (fr) * 2016-12-08 2018-06-14 Valeo Embrayages Disque de friction d'embrayage et embrayage a friction comportant un tel disque
WO2018167440A1 (fr) * 2017-03-17 2018-09-20 Valeo Embrayages Disque d'embrayage avec rondelle de frottement

Also Published As

Publication number Publication date
US20220178421A1 (en) 2022-06-09
CN113906238B (zh) 2024-02-20
FR3094432B1 (fr) 2022-06-03
EP3948001A1 (fr) 2022-02-09
FR3094432A1 (fr) 2020-10-02
BR112021019407A2 (pt) 2021-11-30
WO2020201204A1 (fr) 2020-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5080215A (en) Torsion vibration damper
JP2969564B2 (ja) 捩れ振動減衰器
US7581299B2 (en) Method of assembling a damper unit
EP0717211B1 (en) Flexible plate for transmitting torque
US4588062A (en) Torsion damping assembly for automotive friction clutch plate
US4899862A (en) Torsion damping device with a centring ring member
US8696474B2 (en) Torque fluctuation absorber
US4580673A (en) Clutch disc for automotive clutches
US6209701B1 (en) Damper disk assembly
US6029793A (en) Damper disk assembly
JP3502549B2 (ja) 内燃機関のフライホイール
CN106838075B (zh) 特别地用于机动车辆的摩擦盘
JPH0141848B2 (zh)
US6044942A (en) Dynamic damper and flywheel assembly
US5722895A (en) Torsion predamper, notably for motor vehicles
EP0784164B1 (en) Damper disk assembly having integral retaining plate connecting means
EP0790433B1 (en) Plate member having radially extending support portions for a damper disc assembly
JP2017187142A (ja) ダンパ装置のスプリング保持部材
CN113906238B (zh) 扭转阻尼器和离合器盘
US8382597B2 (en) Vibration damper
KR101180577B1 (ko) 구배 마찰면을 형성하는 마찰 기구를 가지는 클러치 디스크 어셈블리
US9638262B2 (en) Damper apparatus
US4234068A (en) Torsion damping assembly especially for a friction clutch plate assembly
US7568569B2 (en) Friction clutch, particularly for a motor vehicle, comprising differentiated friction means
US5542516A (en) Friction clutch for a transmission of a motor vehicle and a clutch plate for a friction clutch

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant