CN109477544A - 扭矩传递装置，特别是用于机动车辆 - Google Patents

扭矩传递装置，特别是用于机动车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN109477544A
CN109477544A CN201780046799.XA CN201780046799A CN109477544A CN 109477544 A CN109477544 A CN 109477544A CN 201780046799 A CN201780046799 A CN 201780046799A CN 109477544 A CN109477544 A CN 109477544A
Authority
CN
China
Prior art keywords
torque
damping device
input
output
ontology
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201780046799.XA
Other languages
English (en)
Inventor
R.阿尔哈布
D.费尼欧克斯
S.李
J.科瓦克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Embrayages SAS
Original Assignee
Valeo Embrayages SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Embrayages SAS filed Critical Valeo Embrayages SAS
Publication of CN109477544A publication Critical patent/CN109477544A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/12353—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
    • F16F15/1236—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates
    • F16F15/12366—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates acting on multiple sets of springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/12306—Radially mounted springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
    • F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0263—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means the damper comprising a pendulum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
    • F16H2045/0278—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch comprising only two co-acting friction surfaces

Abstract

本发明涉及一种扭矩传递装置(1)，特别是用于机动车辆的扭矩传递装置，其包括：扭矩输入元件(7)，用于旋转地联接到发动机的曲轴(2)；中间元件(19)；和扭矩输出元件(11)，用于旋转地联接到变速箱的输入轴(3)；第一阻尼器件，安装在扭矩输入元件(7)和中间元件(19)之间；和第二阻尼器件，安装在中间元件(19)和扭矩输出元件(11)之间；扭矩输入元件(7)、扭矩输出元件(11)和中间元件(19)能够围绕轴线(X)相对于彼此枢转，其特征在于，第一阻尼器件(20,21)能够施加周向指向的力，或者相应地施加包括径向分量的力，第二阻尼器件(21，20)能够施加包括径向分量的力，或相应地施加周向指向的力。

Description

扭矩传递装置，特别是用于机动车辆
技术领域
本发明涉及一种扭矩传递装置，特别是用于机动车辆。
背景技术
扭矩传递装置例如是流体动力学离合器，例如变矩器。
当然，本发明不限于变矩器，但也可以应用于例如双飞轮阻尼器。
申请人名下的专利申请EP2149727公开了一种液力变矩器，其包括固定到与曲轴一体的盖子的叶轮，该叶轮能够通过反应器流体动力学地驱动涡轮旋转。涡轮与毂成一体，该毂用于旋转地联接到变速箱的输入轴。
变矩器还包括离合器构件，其径向外周边包括摩擦衬片。
离合器构件能够在接合位置和分离位置之间移位。在接合位置，所述摩擦衬片支承在盖子上，以便旋转地联接盖子和毂，特别是通过阻尼器件。因此，在接合位置，曲轴和变速箱的输入轴通过阻尼器件旋转地联接。阻尼器件特别地可以包括呈周向延伸的曲线弹簧形式的弹性构件。
在分离位置，盖子和毂通过流体动力学联接器件旋转地联接，即通过叶轮、反应器和涡轮。
曲线弹簧式阻尼器件能够施加周向指向的力并且具有线性刚度常数，其允许良好地过滤发动机旋转非周期性和振动，但是具有在高发动机速度下产生显着摩擦的缺陷。实际上，当它们受到离心力时，曲线弹簧例如径向向外地贴靠在槽上或固定到离合器构件的连接构件上，因此在操作时，在弹簧的变形期间产生显着的摩擦。
申请人名下的专利申请FR2716511和FR2847631均公开了一种双飞轮阻尼器，其包括用于旋转地联接到曲轴的初级惯性质量块和用于旋转地联接到变速箱的输入轴的次级惯性质量块。次级惯性质量块能够相对于初级惯性质量块围绕轴线枢转，阻尼器件安装在初级惯性质量块和次级惯性质量块之间。
阻尼器件包括在休止位置径向延伸的弹性构件，休止位置即当没有扭矩通过装置传递时所处的位置，当初级惯性质量块相对于次级惯性质量块枢转时，弹簧从它们的径向位置偏离。在所有情况下，所述弹性构件能够产生包括径向分量的力。
这种阻尼器件通常被称为径向阻尼器件或径向作用式阻尼器件。
这种阻尼器件具有连续增加的刚度常数，其中初级惯性质量块相对于次级惯性质量块的行程允许良好的过滤，而不论发动机速度如何。然而，这种阻尼器件仅允许次级惯性质量块相对于初级惯性质量块的小的角行程。
发明内容
本发明的目的是提供一种扭矩传递装置，其提供良好的过滤性能，而无论发动机速度如何，同时允许与曲轴旋转地联结的扭矩输入元件相对于与变速箱的输入轴旋转地联结的扭矩输出元件的大的行程。
为此目的，本发明提出一种扭矩传递装置，特别是用于机动车辆的扭矩传递装置，其包括：扭矩输入元件，用于旋转地联接到发动机的曲轴；中间元件；和扭矩输出元件，用于旋转地联接到变速箱的输入轴；第一阻尼器件，安装在扭矩输入元件和中间元件之间；和第二阻尼器件，安装在中间元件和扭矩输出元件之间；扭矩输入元件、扭矩输出元件和中间元件能够围绕轴线相对于彼此枢转，其特征在于，第一阻尼器件能够施加周向指向的力，或者相应地施加包括径向分量的力，第二阻尼器件能够施加包括径向分量的力，或相应地施加周向指向的力。
因此，扭矩传递装置包括串联布置的两种类型的阻尼器件，即能够施加周向指向的力的阻尼器件(周向作用式阻尼器件)和能够施加包括径向分量的力的阻尼器件(径向作用式阻尼器件)。
无论发动机速度如何，这种阻尼器件都提供良好的过滤性能，同时允许扭矩输出元件相对于扭矩输入元件的大的角行程。
第一阻尼器件或相应地第二阻尼器件包括至少两个周向作用式弹性构件，所述至少两个周向作用式弹性构件通过定相构件串联安装，以使得周向作用式弹性构件彼此同相地变形。
扭矩传递装置则是LTD(长行程阻尼器)型的，这种特征允许进一步增加扭矩输入元件和扭矩输出元件之间的角行程。
该装置可包括摆式阻尼器件，以进一步改善过滤能力。
摆式阻尼器件可包括可移动地安装在中间元件上的至少一个摆式质量块。
该装置可包括至少一个惯性缓冲器，以进一步改善过滤能力。
惯性缓冲器可以包括至少一个惯性质量块，该至少一个惯性质量块相对于中间元件以旋转振荡的方式安装，惯性质量块通过抵抗惯性质量块相对于中间元件的旋转的弹性器件连接到中间元件。
扭矩输出元件可包括毂，例如在其径向内周边处包括花键的毂，所述花键能够与变速箱的输入轴的互补花键配合。
该装置可包括可在分离位置和接合位置之间移动的离合器器件，在分离位置中，扭矩输入元件和扭矩输出元件通过流体动力学联接器件旋转地联接，在接合位置中，扭矩输入元件和扭矩输出元件通过第一阻尼器件和第二阻尼器件旋转地联接，第一阻尼器件和第二阻尼器件通过中间元件串联地设置。
因此该装置形成流体动力学离合器。离合器器件允许启用或停用流体动力学联接器件。
流体动力学联接器件可包括旋转地联接到扭矩输入元件的叶轮，以及旋转地联接到扭矩输出元件的涡轮。
应注意，当流体动力学联接器件包括叶轮、涡轮和反应器时，流体动力学离合器可以是变矩器，或者当流体动力学联接器件没有反应器时可以是联接器。
能够施加周向指向力的阻尼器件可以位于能够施加包括径向分量的力的阻尼器件的径向外侧。
这种特征允许增加位于外侧的例如由曲线式的弹性构件形成的阻尼器件所允许的行程，曲线式的弹性构件由于它们在大直径上的植入而能够具有很大的长度。
第一和第二阻尼器件可以轴向彼此面对地定位，以便限制轴向尺寸。
能够施加周向指向力的阻尼器件可包括至少一个螺旋压缩弹簧，例如曲线弹簧。
能够施加包括径向分量的力的阻尼器件可包括：
-柱形本体，其一端被连接到扭矩输入元件、中间元件或扭矩输出元件，所述本体被填充有液压流体，例如油，
-安装在本体中的活塞，所述活塞与连接到扭矩输出元件、中间元件或扭矩输入元件的致动杆联结，活塞能够相对于本体移位，以使得流体通过粘度产生包括径向分量的抵抗力，
-安装在本体和活塞之间的弹性构件，以使活塞和本体复位到径向位置中。
在这种情况下，活塞可以与本体一起界定设置在活塞的侧的径向外部的第一室和径向内部的第二室，本体包括通向第一室的径向外部流体流通开口。
这样，在操作中，当液压流体在高发动机速度时受到离心力时，所述流体可以通过上述开口从第一室逸出。
根据本发明的装置还可包括以下特征中的一个或多个：
-中间元件能够对抗第一阻尼器件相对于扭矩输入元件枢转，
-扭矩输出元件能够对抗第二阻尼器件相对于中间元件枢转，
-定相构件能够相对于中间构件并相对于扭矩输入元件或相应地相对于扭矩输出元件枢转，
-本体可枢转地安装在扭矩输入元件、中间元件或扭矩输出元件上，
-杆可枢转地安装在扭矩输出元件、中间元件或扭矩输入元件上，
-活塞与本体一起界定环形通道，所述环形通道允许流体在第一室和第二室之间通过。
附图说明
参考附图，通过阅读以非限制性示例的方式给出的以下描述，将更好地理解本发明，并且本发明的其他细节、特征和优点将显而易见，在附图中：
图1是根据本发明的一个实施例的变矩器的轴向剖视图；
图2是图1的变矩器的径向剖视图；
图3是图1和2的变矩器的示意图；
图4至7是根据本发明的不同实施例的变矩器的示意图。
具体实施方式
图1至图3示出了根据本发明的一个实施例的变矩器1，特别是用于机动车辆的变矩器1。该变矩器允许将机动车辆的内燃发动机的输出轴(例如曲轴2)的扭矩传递到变速箱3的输入轴。变矩器的轴线具有参考X。
在下文中，术语“轴向”和“径向”相对于轴线X定义。
变矩器1包括能够通过反应器6以流体动力学的方式驱动涡轮5的叶轮4。
叶轮4通过焊接部8固定到盖子7上，并且与所述盖子7一起界定容纳叶轮4、涡轮5和反应器6的内部容积部9。叶轮4包括从径向部分4b的径向外周边延伸的柱形部分4a。叶轮4的柱形部分4b固定到盖子7的柱形部分7a上，所述柱形部分4a的后端通过径向向内延伸的径向部分4b延长。径向部分4b包括允许将所述盖子7旋转联接到曲轴2的固定器件10。
变矩器1还包括中心毂11，中心毂11的径向内周边12带有花键，该中心毂11具有轴线X并且容纳在内部容积部9中。中心毂11包括径向向外延伸的环形凸缘或瓣片13。瓣片13规则地分布在圆周上并且例如数量是六个。涡轮5与毂11旋转地联接或联结。
变矩器1还包括离合器构件14，离合器构件14包括径向部分14a，径向部分14a的径向外周边包括能够支承在盖子7的径向部分7b上的摩擦衬片15。离合器构件14的径向内周边包括柱形部分14b，该柱形部分14b包括与毂11的花键17接合的花键16，以便旋转地联接离合器构件14、毂11和变速箱3的输入轴。
至少一个连接构件18安装在离合器构件14的径向外周边处，这里三个连接构件18通过铆钉19固定到离合器构件14并规则地分布在圆周上。
第一阻尼器件安装在连接构件18和中间元件19之间，中间元件19例如由彼此固定的一个或多个环形部件形成。
第一阻尼器件尤其包括沿周向延伸的螺旋压缩弹簧20，这里数量为三个，例如曲线弹簧。周向作用式弹簧20在一端支承在固定到离合器构件14的对应的连接构件18上，在另一端支承在中间元件19上。
第二阻尼器件安装在中间构件19和毂11之间。
第二阻尼器件包括径向作用式阻尼构件21，也就是说能够施加包括径向分量的力，特别是分布在圆周上的六个径向作用式阻尼构件21。
每个径向作用式阻尼构件21包括：
-柱形本体22，其一端22a例如通过轴23、铆钉或销枢转地安装在毂的径向瓣片13上，所述本体22限定内部容积部，该内部容积部填充有诸如油的液压流体，该本体在其径向外端22b处包括开口24，
-活塞25，其安装在本体22中，并且与本体22一起在活塞25的两侧界定两个压力室。活塞25与杆26成一体，杆26从活塞径向向外延伸并穿过开口24。杆26的径向外端例如通过轴、铆钉27或销可枢转地安装在中间元件19上，
-弹性构件28，例如螺旋压缩弹簧，安装在本体22和活塞25之间，更具体地说，在本体22的径向外端22b和活塞25之间，以便使活塞25径向向内地复位，并且使杆26和本体22b复位到称为休止位置的径向位置中。
形成压降的校准周向间隙j围绕活塞25在活塞25和本体22之间延伸，以允许流体从一个压力室通向另一个压力室。活塞25能够相对于本体22移位，使得存在于本体22中的流体通过粘性并且通过在周向间隙j中经过而产生包括径向分量的抵抗力。
第一阻尼器件置20位于第二阻尼器件21的径向外侧，并且在轴向上基本上位于同一平面内。
上述阻尼器件20、21，中间元件19，毂11和流体动力学联接器件4、5、6容纳在由盖子7和叶轮4界定的内部容积部9中。
离合器构件14可相对于毂11和盖子5轴向移动，并且可通过在离合器构件14的任一侧上界定的压力室之间的压力差被致动。特别地，离合器构件14可以在以下之间致动：
-接合位置，在该接合位置中，其通过摩擦与盖子7旋转地联接，使得曲轴2通过盖子7、离合器构件14、连接构件18、曲线弹性构件20、中间元件19、阻尼构件21和毂11旋转地联接到变速箱的输入轴3，
-分离位置，在该分离位置中，其与盖子7分离，使得扭矩通过盖子7从曲轴2传递到变速箱的输入轴3，流体动力学联接器件由叶轮4、涡轮5和反应器6以及毂11形成。
内部容积部9包含液压流体，例如油，该液压流体同时用于叶轮4和涡轮5之间的流体动力学联接或用于致动离合器构件14，所述流体也能够通过对应的开口24穿到本体22的径向外部室或从其逸出。
在操作中，由盖子7形成的扭矩输入元件相对于由毂11形成的扭矩输出元件枢转。当离合器构件14处于接合位置时，中间元件19则能够相对于盖子7枢转，使得曲线弹性构件20能够施加周向力。此外，中间元件19则能够相对于毂11枢转，使得本体22和杆26能够相对于它们相应的枢转轴23、27枢转。然后，活塞25抵抗由包含在本体22中的流体产生的力和由直弹簧28施加的趋向于使本体22和杆26复位到它们的径向位置中的复位力而沿着本体22移位。
应注意的是，由阻尼构件21产生的力几乎不依赖于发动机速度，径向外部开口24允许流体的正确流通，特别是当流体受到趋向于使其向外移位的离心力时。
如上所述，包括串联布置的周向作用式阻尼器件20和径向作用式阻尼器件21的这种变矩器1提供良好的过滤性能，而不轮发动机速度如何，同时允许扭矩输出元件11相对于扭矩输入元件7的大的行程。
图4示意性地示出了替代实施例，其与参照图1至图3所示的实施例的不同之处在于，周向作用式阻尼器件20包括通过定相构件29串联布置的两组弹性构件20a、20b，以使得当离合器构件14处于接合位置时，在扭矩输入元件7相对于中间元件19旋转期间，所述弹性构件20a、20b彼此同相地变形。
图5示意性地示出了替代实施例，其与参照图1至图3所示的实施例的不同之处在于，安装在扭矩输入元件、即盖子7和中间元件19之间的第一阻尼器件由径向作用式阻尼构件21形成，并且安装在中间元件19和扭矩输出元件、即毂11之间的第二阻尼器件是周向作用式弹性构件，例如曲线弹簧20。
图6示意性地示出了替代实施例，其与参考图5所示的实施例的不同之处在于，中间元件19配备有摆式阻尼器件30。更具体地，摆式阻尼器件包括可移动地安装在中间元件19上的至少一个摆式质量块30，以便改善变矩器1的过滤质量。
图7示意性地示出了一个替代实施例，其与参照图5所示的实施例的不同之处在于，中间元件19配备有惯性缓冲器。惯性缓冲器例如包括相对于中间元件19以旋转振荡的方式安装的惯性质量块31，惯性质量块31通过抵抗惯性质量块31相对于中间元件19的旋转的弹性器件32连接到中间元件19。惯性缓冲器的使用允许改善变矩器1的过滤质量。

Claims (14)

1.一种扭矩传递装置(1)，特别是用于机动车辆的扭矩传递装置，其包括：扭矩输入元件(7)，用于旋转地联接到发动机的曲轴(2)；中间元件(19)；和扭矩输出元件(11)，用于旋转地联接到变速箱的输入轴(3)；第一阻尼器件安装在所述扭矩输入元件(7)和所述中间元件(19)之间，且第二阻尼器件安装在所述中间元件(19)和所述扭矩输出元件(11)之间；所述扭矩输入元件(7)、所述扭矩输出元件(11)和所述中间元件(19)能够围绕轴线(X)相对于彼此枢转，其特征在于，所述第一阻尼器件(20，21)能够施加周向指向的力，或者施加包括径向分量的力，所述第二阻尼器件(21，20)能够施加包括径向分量的力，或施加周向指向的力。
2.根据权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，所述第一阻尼器件或所述第二阻尼器件包括至少两个周向作用式弹性构件(20a，20b)，所述至少两个周向作用式弹性构件通过定相构件(29)串联安装，以使得周向作用式弹性构件(20a，20b)彼此同相地变形。
3.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述装置包括摆式阻尼器件(30)。
4.根据权利要求3所述的装置(1)，其特征在于，所述摆式阻尼器件包括能够移动地安装在所述中间元件(19)上的至少一个摆式质量块(30)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述装置包括至少一个惯性缓冲器(31，32)。
6.根据权利要求5所述的装置(1)，其特征在于，所述惯性缓冲器包括相对于所述中间元件(19)以旋转振荡的方式安装的惯性质量块(31)，所述惯性质量块(31)通过抵抗所述惯性质量块(31)相对于所述中间元件(19)的旋转的弹性器件(32)连接到所述中间元件(19)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述扭矩输出元件包括毂(11)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述装置包括能够在分离位置和接合位置之间移动的离合器器件(14)，在所述分离位置中，所述扭矩输入元件(7)和所述扭矩输出元件(11)通过流体动力学联接器件(4，5，6)旋转地联接，在所述接合位置中，所述扭矩输入元件(7)和所述扭矩输出元件(11)通过所述第一阻尼器件(20，21)和所述第二阻尼器件(21，20)旋转地联接，所述第一阻尼器件和所述第二阻尼器件通过所述中间元件(19)串联地设置。
9.根据权利要求8所述的装置(1)，其特征在于，所述流体动力学联接器件包括旋转地联接到所述扭矩输入元件(7)的叶轮(4)，以及旋转地联接到所述扭矩输出元件(11)的涡轮(5)。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的装置(1)，其特征在于，能够施加周向指向力的阻尼器件(20)位于能够施加包括径向分量的力的阻尼器件(21)的径向外侧。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述第一阻尼器件和所述第二阻尼器件(20，21)在轴向上彼此相对地定位。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的装置(1)，其特征在于，能够施加周向指向力的阻尼器件包括至少一个螺旋压缩弹簧(20)，例如曲线弹簧。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的装置(1)，其特征在于，能够施加包括径向分量的力的阻尼器件(21)包括：
柱形的本体(22)，其一端被连接到所述扭矩输入元件(7)、所述中间元件(19)或所述扭矩输出元件(11)，所述本体被填充有液压流体，例如油，
安装在所述本体(22)中的活塞(25)，所述活塞(25)与连接到所述扭矩输出元件(11)、所述中间元件(19)或所述扭矩输入元件(7)的致动杆(26)联结，所述活塞(15)能够相对于所述本体(22)移位，以使得流体通过粘度产生包括径向分量的抵抗力，
安装在所述本体(22)和所述活塞(25)之间的弹性构件(28)，以使所述活塞(25)和所述本体(22)复位到径向位置中。
14.根据权利要求13所述的装置(1)，其特征在于，所述活塞(25)与所述本体(22)一起界定设置在所述活塞(25)的两侧的径向外部的第一室和径向内部的第二室，所述本体(22)包括通向所述第一室的径向外部流体流通开口(24)。
CN201780046799.XA 2016-06-28 2017-06-26 扭矩传递装置，特别是用于机动车辆 Pending CN109477544A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1656028A FR3053092B1 (fr) 2016-06-28 2016-06-28 Dispositif de transmission de couple, notamment pour vehicule automobile
FR1656028 2016-06-28
PCT/FR2017/051695 WO2018002500A1 (fr) 2016-06-28 2017-06-26 Dispositif de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109477544A true CN109477544A (zh) 2019-03-15

Family

ID=57121292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780046799.XA Pending CN109477544A (zh) 2016-06-28 2017-06-26 扭矩传递装置，特别是用于机动车辆

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20190226551A1 (zh)
CN (1) CN109477544A (zh)
FR (1) FR3053092B1 (zh)
WO (1) WO2018002500A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112303181A (zh) * 2020-11-20 2021-02-02 杭州电子科技大学 一种多级式弹簧扭转减振装置
CN115176096A (zh) * 2020-03-26 2022-10-11 舍弗勒技术股份两合公司 用于传动系的具有旋转轴线的扭振阻尼器

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4113075A (en) * 1977-05-20 1978-09-12 General Motors Corporation Centrifugal lock-up clutch and torque converter
EP2098756A1 (fr) * 2008-03-04 2009-09-09 Valeo Embrayages Dispositif d'amortissement comportant un système d'amortissement des vibrations formé par un batteur inertiel
FR2976641A1 (fr) * 2011-06-14 2012-12-21 Valeo Embrayages Dispositif d'amortissement de torsion comportant des masselottes pendulaires decalees axialement par rapport a des rondelles de guidage
EP2711576A1 (fr) * 2012-09-24 2014-03-26 Valeo Embrayages Dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2716511B1 (fr) 1993-12-23 1996-05-03 Valeo Volant amortisseur, notamment pour véhicule automobile .
FR2844856B1 (fr) * 2002-09-24 2005-12-30 Valeo Embrayages Filtre pour transmission a changement de rapport automatise, continu ou non, notamment pour vehicule automobile
FR2847631B1 (fr) 2002-11-25 2006-03-03 Valeo Embrayages Double volant amortisseur, en particulier pour vehicule automobile
FR2934661B1 (fr) 2008-07-31 2011-04-08 Valeo Embrayages Appareil d'accouplement hydrocinetique comportant un embrayage de verrouillage muni de moyens de progressivite perfectionnes.

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4113075A (en) * 1977-05-20 1978-09-12 General Motors Corporation Centrifugal lock-up clutch and torque converter
EP2098756A1 (fr) * 2008-03-04 2009-09-09 Valeo Embrayages Dispositif d'amortissement comportant un système d'amortissement des vibrations formé par un batteur inertiel
FR2976641A1 (fr) * 2011-06-14 2012-12-21 Valeo Embrayages Dispositif d'amortissement de torsion comportant des masselottes pendulaires decalees axialement par rapport a des rondelles de guidage
EP2711576A1 (fr) * 2012-09-24 2014-03-26 Valeo Embrayages Dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115176096A (zh) * 2020-03-26 2022-10-11 舍弗勒技术股份两合公司 用于传动系的具有旋转轴线的扭振阻尼器
CN112303181A (zh) * 2020-11-20 2021-02-02 杭州电子科技大学 一种多级式弹簧扭转减振装置
CN112303181B (zh) * 2020-11-20 2022-03-11 杭州电子科技大学 一种多级式弹簧扭转减振装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20190226551A1 (en) 2019-07-25
WO2018002500A1 (fr) 2018-01-04
FR3053092B1 (fr) 2019-09-06
FR3053092A1 (fr) 2017-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9360081B2 (en) Torsional vibration damper for hydrokinetic torque coupling device
JP5752153B2 (ja) ダンパユニットおよびこのようなダンパユニットを備えた力伝達装置
JP6781791B2 (ja) ダンパ装置
JP5473933B2 (ja) 回転数適応型の動吸振器を備えた力伝達装置および減衰特性を改善するための方法
US9568049B2 (en) Torque transmission device for a motor vehicle
JP6150009B2 (ja) 遠心振子式吸振装置およびその設計方法
JP6641107B2 (ja) 自動車のトルク伝達装置用ダンパ
CN105247246A (zh) 流体式动力传递装置
WO2013161493A1 (ja) 発進装置
WO2015166828A1 (ja) ダンパ装置
US10415668B2 (en) Power transmission device
US10309485B2 (en) Torsional vibration damper comprising a damping system, a damping device and a ground device
WO2013171871A1 (ja) 動力伝達装置
CN103384785A (zh) 起步装置
JP2019049361A (ja) ダンパ装置
JP6426287B2 (ja) ダンパ装置
US20110314957A1 (en) Vibration damping device
CN109477544A (zh) 扭矩传递装置，特别是用于机动车辆
CN107477161A (zh) 动态吸振装置
JP4684348B1 (ja) ダンパ装置
JP5688113B2 (ja) トルクコンバータ用のロックアップ装置
JP6409874B2 (ja) 発進装置
JP2019502878A (ja) 流体力学的トルクカップリング装置の捩り振動ダンパのための動吸振器
JP6682701B2 (ja) フィンガ−タブ付きのろう付けされた慣性リングを備えるトルクコンバータ
CN110050145A (zh) 扭转阻尼装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20190315

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication